The fourth movie of season-2012 from russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in April 2012 on the Lofoten Islands, Norway.
Freeriders: Kirill Anisimov, Egor Druzhinin, Konstantin Galat, Petr Yastrebkov.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Konstantin Galat.
Photographers: Natalia Lapina, Konstantin Galat, Oleg Kolmovskiy.
Edit & Post-production: Oleg Kolmovskiy & Konstantin Galat.
Music collection: Konstantin Galat & Daria Pudenko.
Music: Kuba, Klangachse, Id Guinness, Wise Old Owl, Manicure, Quinn Raymond, That Noise, On-The-Go, Astra*

Четвертый фильм сезона-2012 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в апреле 2012 на архипелаге Лофотенских островов, Норвегия.
Фрирайдеры: Кирилл Анисимов, Егор Дружинин, Константин Галат, Петр Ястребков.
Операторы: Олег Колмовский, Константин Галат.
Фотографы: Наталья Лапина, Константин Галат, Олег Колмовский.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский & Константин Галат.
Подбор музыки: Константин Галат и Дарья Пуденко.
Музыка: Kuba, Klangachse, Id Guinness, Wise Old Owl, Manicure, Quinn Raymond, That Noise, On-The-Go, Astra*

Лофотенские острова — архипелаг на северо-западе Норвегии, состоящий из нескольких крупных и множества мелких островов. Практически вся суша на островах представляет собой разнообразный рельеф, а благодаря морскому климату и в апреле здесь можно найти свежий пушистый снег.  Здесь нет подъемников и запрещены снегоходы, поэтому фрирайд на Лофотенах — только для неленивых.

«Мы  приехали с целью покататься и поснимать в неизвестном нам месте, — рассказывает райдер Кирилл Анисимов о своей очередной поездке в составе RideThePlanet. — Одно можно сказать сразу- если вы не любите ходить , покататься здесь не удастся! Всего один небольшой курортик в столице архипелага городке Сволвер  — это не то , зачем стоит сюда ехать.

Зато для любителей бэккантри — Лофотены это настоящий рай. Огромное количество горных массивов,  склоны любой  экспозиции и уклона, перепад высот от 400 до 1000м, возможность кататься по вплоть до  начала мая- и всё это  в пределах  максимум часа — полутора на машине. Поднимаясь на сравнительно небольшую высоту, видишь постоянно меняющуюся панораму, а при выходе на вершину или гребень каждый раз просто замираешь от восторга!  Все участники нашей команды далеко не новички в горах, и красотами никого не удивишь, но здесь невозможно удержаться от таких  эмоций!»

Несмотря на то, что архипелаг находится за полярным кругом, а также севернее полюсов холода Верхоянска и Оймякона, здесь на удивление комфортный климат.

«Климат здесь определяется тёплым течением Гольфстрим, — продолжает рассказ Кирилл. — Поэтому зимы для таких широт не холодные, до -15, и довольно снежные.  Как мне показалось, из- за  таких условий лавиноопасность часто бывает не слишком большая, по крайней мере в наш приезд условия были очень неплохие, и мы покатались по довольно крутым и сложным склонам без всяких происшествий. Но, конечно, в таком сложном и большом регионе невозможно обойтись без помощи местных гидов. К счастью, на Лофотенах есть хорошие гиды- как местные, так и европейцы и американцы, давно работающие в этом регионе.»

Кроме бесконечного разнообразия маршрутов для катания, на островах есть чем заняться кроме фрирайда: зимой здесь можно отправиться к птичьим базарам, местам зимовок касаток, на рыбалку и к другим природным достопримечательностям. Из культурной программы — восстановленый дом викингов, крупнейший из найденных в Норвегии, стеклодувная мастерская, центр по наблюдению полярных сияний, рыбацкие деревни и галереи местных художников. Плюс, для сильных духом, стоит взять на заметку, что на Лофотенах есть несколько серфовых спотов и серф-кэмп с арендой оборудования, а также центры каякинга и дайвинга. Вряд ли можно найти еще какие-либо острова в мире с таким сочетанием видов активности — а о природе лучше тысячи слов скажут фотографии — в этом и последующих репортажах со съемок четвертой серии RideThePlanet-2012.

Третий фильм сезона-2012 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в марте 2012 в регионе Валле Д'Аоста в итальянских Альпах,
в районах Курмайор, Монблан, Ля Туиль, Монте Роза.
Фрирайдеры: Егор Дружинин, Константин Галат, Илья Колеснов, Анна Ханкевич.
Операторы: Олег Колмовский, Константин Галат, Дарья Пуденко.
Фотографы: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский & Константин Галат.
Музыка: Kuba, Astra*, Austin Leonard Jones, Younger Brother, Manicure, On-The-Go, The Undercover Hippy, Kodefish*, That Noise, Paul Otten

The third movie of season-2012 from russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in March 2012 in the Valle D'Aosta region of Italian Alps.
Regions: Courmayeur, Montblanc, La Thuile, Monte Rosa.
Freeriders: Egor Druzhinin, Konstantin Galat, Ilia Kolesnov and Anna Hankevich.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Post-production: Oleg Kolmovskiy & Konstantin Galat.
Music: Kuba, Astra*, Austin Leonard Jones, Younger Brother, Manicure, On-The-Go, The Undercover Hippy, Kodefish*, That Noise, Paul Otten

Вся долина Валле Д'Аоста — автономный регион в составе Италии, — в длину чуть более 100 километров. Побывав сначала в ее западной части, у подножия Монблана, мы отправились в район не менее внушительных вершин — к массиву Монте Роза, который «закрывает» долину с восточной стороны.

Наш путь пролегал через саму Аосту — единственный город, расположившийся со 2 тысячелетия до нашей эры в центре долины. Здесь сохранилось множество памятников истории — остатки древнеримских сооружений, средневековые церкви с характерными интерьерами, башни... А по всему пути от Курмайора до долины Грессоней можно было видеть десятки замков — жилых, мостящихся высоко на склонах, или же боевых, грозно стоящих посреди ущелья, но уже в окружении виноградников и современных построек.

Два с половиной часа вождения от Курмайора (177 км от Милана и 237 — от Женевы...) — и мы въезжаем в ущелье Грессоней, и вдоль русла реки Лис движемся к подножию массива Монте Роза. Это самое длинное ущелье Валле Д'Аоста — дорога петляет более 30 км, то пробитая среди скальных стен, над обрывами каньона, то втекающая в средневековые деревушки, где разъехаться со встречными автомобилями невозможно и нужно пропускать, прижимаясь к старым каменным домам. Горбатые мосты, острые шпили церквей, крыши с «фирменной» вальдостанской каменной черепицей и десятки, десятки метров кропотливо сложенных каменных укреплений по склонам гор со всех сторон — повсюду результат фантастического трудолюбия местных жителей, рационально использующих каждый небольшой кусок земли.

Массив Монте Роза впечатляет. Он совсем не похож на Монблан, доминирующий среди отдельных островерхих скальных пиков. Монте Роза — собрание более чем 30 вершин высотой более 4000 м, с гигантскими ледниками, скальными поясами, снежными полями и цирками...  Местный фотограф-альпинист Davide Camisasca так описывает родные горы: «Если некоторые наиболее известные пики Альп можно рассматривать как природные монументы, то Монте Роза, по сравнению с ними, — как искусно созданный город. Со своими ледовыми бульварами, высотками пиков, украшающих широкие пастбища, гигантскими площадями снежных полей, с амфитеатрами морен...»

Не менее разнообразные склоны Monte Rosa, ведущие в долины рек Лис (Грессоней) и Цезия (Аланья), официально наделены статусом фрирайд-курорта — хотя, кстати, во всей долине Валле Д'Аоста, в отличие от других горных регионов Италии, внетрассовое катание разрешено.

В режиме катания здесь есть свои особенности, которые стоит учитывать. Если съезжать в соседнюю долину — а именно туда идут наиболее длинные и интересные внетрассовые маршруты, то всегда надо помнить про последний вагончик наверх, уходящий в районе 15.45. А заодно, возможно, брать с собой в горы кредитку и паспорт, чтобы, в случае чего, заночевать в деревне Аланья — как тут случается иногда с туристами. Плюс, нам пришлось испытать на себе всю пунктуальность работников трассы — в Монте Роза трассы закрывает полиция, и не позднее 16.30 все должны спуститься с горы под бдительным присмотром. Никакие увещевания о необходимости созерцать закат, допить пиво, отснять сюжет не помогают. Аргументация проста — в 5 часов отличные трассы начинают снова утюжить ратраки, которые страхуются на тросах. Незаметный трос уже однажды стоил одному лыжнику жизни, и с тех пор приняты эти жесткие правила.

Здесь множество фрирайд-маршрутов, которые доступны прямо с канатки, после траверсов или подъема на ски-туре разной продолжительности, а также масса вариантов для ски-альпинизма. По фрирайд-маршрутам района Монте-Розы местным обществом гидов издана подробная книга «Polvere Rosa» в 170 страниц, с картами и фотографиями. Однако стоит принимать во внимание, что общий уровень фрирайдеров в Альпах очень высок, и большая часть маршрутов подразумевает альпинистские навыки.

Команда проекта благодарит за теплый прием резиденцию Residence Walser — отличный домик неподалеку от канатки на берегу реки.

Команда RideThePlanet добралась до Альп! Почти 3000 км через Белоруссию, Польшу, Чехию, Германию, Швейцарию... Пограничники оказались благосклонны к тем, у кого основной багаж лыжи и сноуборды, и переход границы занял не более 20 минут. Так что дорога была вполне быстрой, тем более что в эту поездку мы отправились на Subaru Outback, который более кофмортен для дальних поездок, чем «проходимец» — кроссовер Subaru Forester, на котором мы ездили в Архыз.  И сейчас мы в самом высокогорном регионе Италии, Валле Д'Аоста. Над нами Монблан, неподалеку — Маттерхорн и Монте Роза, высочайшие пики Альпийских гор. Команда «Триал-Спорт / RideThePlanet» в полном составе — Константин Галат, Егор Дружинин и Илья Колеснов, сейчас исследуют пограничный с Францией район — и первым на маршруте стал городок La Thuille.

В La Thuille отличные возможности для фрирайда, когда есть снег. Сейчас нам не очень повезло — последний снегопад был три недели назад, и варианты спусков приходится искать, иногда довольно долго. Но с подъемника открываются виды на такой рельеф, что однозначно можно сказать — после снегопада в этом месте можно кататься везде, и очень разнообразно. Прямо под одной из канаток — десяток скальных выходов с дропами разной высоты, с верхней станции доступен хребет со множеством вариантов спуска, в радиусе небольшой прогулки — еще целый веер расходящихся вниз кулуаров. Ниже — отличный лес без подлеска и интересные маленькие стенки с последовательными скалами и камнями разных размеров.

Сам La Thuille — небольшой поселок, состоящий из частных домов и множества резиденций, которые оживают лишь на несколько недель в году. Зимой на улицах пустынно. Летом же La Thuille — известный центр катания на горных велосипедах. Здесь множество трейлов, трасс разной степени сложности, в том числе отличные фрирайдные маршруты.

Неподалеку от La Thuille расположен Курмайор — главный горнолыжный курорт Валле Д'Аоста, но еще раньше он стал столицей итальянского альпинизма. В этом небольшой поселке, расположившемся прямо под склонами массива Монблана, еще в 1850 году было создано Общество горных гидов Курмайора. Именно они в 1863 году совершили первое восхождение на высочайший пик Альп с итальянской стороны, и это общество гидов до сих пор считается одним из сильнейших и уважаемых в Европе. А в 1946 году итальянцы решили сделать склоны массива Монблан доступными для всех — и построили канатную дорогу и верхнюю станцию Пунто Хелброннер (3 462 м). Гондолу из трех фаз строили руками, занося все материалы на гору на себе. А потом итальянцы построили и подъемник со стороны Шамони, до станции Агюль-Дю-Миди. Через несколько месяцев старую гондолу с итальянской стороны закрывают — по местным законам, раз в 50 лет необходимо полностью обновить любую канатную дорогу. А старая станция, видимо, станет музеем. Сейчас же с Пунто Хелброннер можно съехать — по максимально серьезным маршрутам, которые просматриваются с подъемника, трасс здесь нет.

Хотя с Пунто Хелброннер есть и «прогулочный» вариант спуска по леднику — это 25-километровый маршрут по Белой Долине, Vallee Blanche, который оканчивается уже во Франции, в легендарном городке Шамони. Несмотря на то, что маршрут по Белой Долине не отличается интересными с точки зрения катания рельефами, мы не отказались провести там день — и не пожалели ни разу. Этот спуск проходит среди фантастических по красоте и мощи ландшафтов, и они, безусловно, впечатляют — даже тех, кто уже побывал в разных горах.

А на горнолыжные трассы Курмайора можно попасть из самого центра этого городка — средоточия роскоши, где итальянцы отдыхают в вип-формате. Дорогие магазины и роскошные машины внизу необычно сочетаются с ретро-подъемниками, а среди отдыхающих в Bogner и Dior запросто можно встретить ски-бамов и фрирайдеров со всего мира. Стоит подняться из Курмайора до долины Youla, и сразу становится понятно, почему. Разнообразнейший скальный рельеф, варианты спусков в соседнюю долину — не даром здесь пару месяцев назад проводили этап FWT. Хотя, опять же, тогда был снег. Сейчас же нам остается довольствоваться малым и запоминать эти места на будущее — тут определенно стоит оказаться после хороших снегопадов.

А завтра мы переместимся в другой край небольшой долины Валле Д'Аоста, в район Монте Роза, граничащий со Швейцарией — широко известное в узких кругах местечко, где сейчас более снежная погода. А по дороге нам предстоит увидеть множество замков и памятники времен Древнего Рима, которыми славится долина Валле Д'Аоста — самобытный горный край, так не похожий на остальную Италию и другие регионы Альп.

Второй фильм сезона-2012 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в Грузии, на Кавказе, в регионах Гудаури и Верхняя Сванетия в феврале 2012.
Райдеры: Александр Байдаев, Константин Галат, Игорь Ильиных, Оксана Чекулаева, Вероника Сорокина.
Операторы: Олег Колмовский, Константин Галат, Дарья Пуденко.
Фотографы: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский & Константин Галат.
Музыка: Kuba, Mgzavrebi, Astra*, Kepi Ghoulie, Davit Kenchiashvili, On-The-Go, Duckfaces, Manicure

The second movie of season-2012 from russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in Feb 2012 in the mountains of Georgian Caucasus — Gudauri and Svanetia regions.
Freeriders: Alexander Baidaev, Konstantin Galat, Igor Ilynykh, Oxana Chekulaeva and Veronika Sorokina.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Post-production: Oleg Kolmovskiy & Konstantin Galat.
Music: Kuba, Mgzavrebi, Astra*, Kepi Ghoulie, Davit Kenchiashvili, On-The-Go, Duckfaces, Manicure

Вольная Сванетия — так был известен этот горный край русским с самого момента, когда империя начала проявлять свою власть на территории Сакартвело. До этого люди здесь жили веками, и никогда не подчинялись никому. А из-за особенностей ландшафта жизнь в этом регионе, окруженном самыми высокими пиками Грузии, протекала практически изолированно от большого мира.

Ярко представить себе быт сванов начала 20 века можно, уже узнав тот факт, что впервые этот горный народ увидел колесо в 1937 году, когда по недавно пробитой дороге сюда доехал первый автомобиль. По народной молве, сванский старик предложил ему охапку сена — и был расстроен, когда железный конь продолжил свое движение, не приняв угощения.

Традиционные деревянные сани, запряженные быками, до сих пор главный грузовой транспорт в сванских деревнях, они способны преодолеть любые неровности рельефа. Уклад деревенской жизни в Сванетии не сильно изменился — хотя рядом с башнями восьми-десятивековой давности устремились в небо и приемники спутниковых «тарелок».

Хотя общий ритм жизни в Местии, районном центре Сванетии, стал меняться в последние пару лет. Грузия взяла курс на развитие туристической сферы — что абсолютно оправдано для страны с таким богатейшим наследием, сохранившимся в окружении роскошной природы. Сванетия с ее башнями 10-13 веков стала одним из основных направлений, сначала для летнего пешего туризма. Сегодня в каждой деревне летом можно обнаружить гестхаус с водопроводом и отличным питанием, а ряд маршрутов, связывающих интересные объекты, маркирован указателями треков и их характеристиками. На площади Местии можно встретить походников — бэкпэкеров со всего мира, норвежцев, китайцев, американцев, японцев...

Но это лето — теплое, изобильное на Южном Кавказе, пусть и в окружении вечно белых ледяных вершин. Лето с его активной работой сванов на родовых угодьях, со сбором ягод и охотой... И, конечно, путешествиями по окрестным горам – сами сваны один из немногих горных народов в мире, активно увлекающихся походами на окрестные вершины, вплоть до альпинистских восхождений. По словам Александра Кузнецова, автора интереснейшей книги о регионе «Внизу Сванетия», здесь на 200 человек населения приходится один хороший альпинист. И это стремление к «бесцельным походам» вверх, в основном ради внутренних целей, живет в ментальности народа – а это, безусловно, уже отличает его от большинства остальных горцев планеты.

Зимой Сванетия всегда больше походила на затеряный мир — дороги, перебитые лавинами, укрытые снегом деревни, где живут летними припасами... Так было раньше. Но этой осенью на дороге до Местии положили асфальт, и она стала немного легче, и дорожные службы следят за ее состоянием. А по дороге, связывающей Местию и Ушгули, пограничную деревню Верхней Сванетии, на хорошем полноприводном автомобиле проехать зимой все же легче, чем летом. Хотя в Ушгули, с ее «лесом» боевых сванских башен, которых там десятки, нам попасть не удалось, из-за завала дороги.

Лавина перекрыла путь, и мы быстро поменяли план – решено было остаться на ночевку в близлежащей деревне, тем более, что там, оказалось, живет знакомая Веронике Сорокиной по летним путешествиям семья. Часовой подъем по следам лошадей по колено в снегу, и мы в деревне в три дома, Кала. Хозяин, Уча, уже три месяца не спускался вниз – но ему за 70, а срочных дел там у него пока нет. Большим хозяйством  же занимаются его молодые дочери – двое из шестерых, оставшиеся в этой глуши с родителями, предпочтя ее столичной жизни в Тбилиси. Здесь плохо ловит мобильный телефон, а ближайшие соседи живут внизу, у дороги. Остальные дома вокруг покинуты, и семья Учи постепенно занимает их под свои нужды. Но на этой земле стоит, со средних веков, родовая церковь его семьи, под стенами которой похоронены предки. Поэтому уходить ему некуда. А жизнь, после развала советских колхозов, снова постепенно начинает налаживаться – летом в этот гостеприимный дом можно прийти пожить как в гестхаус.

Благодаря этой смене маршрута, нам удалось прожить сутки в сванской семье и испытать на себе удивительное гостеприимство хозяев. Уже через час после нашего прихода стол ломился от незатейливой, но вкуснейшей еды – стопки хачапури, вкуснейшая жареная картошка, соленья, тарелки с мясом и горячий хлеб только что из печки, а украшали натюрморт запотевшие графины с домашней чачей… Тосты по порядку – «за Бога», «за Святого Георгия», «за родителей», «за гостей», «за предков», «за детей»… Здесь живут летними запасами, но не впроголодь – хотя кто знает, ведь ради гостя тут выкладывают на стол все, что есть в доме.

Переночевав, мы отправились на дневной бэккантри маршрут, подойдя уже близко к массиву Шхары, высочайшей горы Грузии. Несколько часов по сосновому лесу, выход из лесной зоны на ребра, вверх и вверх, к снежным полям… А потом — съемки с видом на ущелье и спуск вниз, с видом на боевые башни и каменные дома «нашей» деревни. Пара самых ярких дней в нашем путешествии.

«В районе Местии очень много вариантов для скитура с самым разнообразным рельефом, от лайтового катания до экстремального», — говорит Александр Байдаев. Он в Сванетии уже не первый, и даже не пятый раз. За перевалом его родина, Кабардино-Балкария, и раньше из соседних долин ходили в гости друг к другу через перевал, хотя покататься Саше сейчас удалось здесь впервые. «В этот раз я увидел новую канатку, достроили дорогу, которая идет из Зугдиди в Местию. Продолжается стройка, cкоро появится канатка под Ушбой, которая поднимется на 3800м, строится канатка на Тетнульди».

«Сейчас для катания в Местии построена одна канатка, которая покрывает зону неплохого леса с нормальным уклоном, но она достаточно короткая, 400 – 500 м перепада. Трасса отлично сделана, с ночным освещенным катанием, и вообще по FIS-овским стандартам там можно проводить любые соревнования» — говорит Константин Галат. – Так что в ближайшие несколько лет катание в Сванетии – это катание в лесу под этой канаткой и формат ски-тура. Как и везде в горах, здесь масса вариантов маршрутов, с красивейшими панорамами гор, интересными рельефами, с видом на сванские башни внизу…»

«Cо станции «Мир» я уже много лет смотрю на одну гору, ее называют Штавлер. У меня есть мечта: залезть и съехать с нее. В таком формате я бы и хотел еще раз побывать в Сванетии», — вспоминает Александр Байдаев.

«Вообще, находясь в Грузии, в каждом ее уголке ощущаешь, что находишься в древней и очень культурной стране. Что этот народ живет на этих землях очень давно, знает свою историю и понимает свои корни. На каждом шагу можно увидеть сооружения, храмы, которые намного древнее большинства всего, что сохранилось в России – 6, 8, 9 век…» — делится впечатлениями Константин Галат.

Еще несколько дней в окружении красивейших пейзажей и живой многовековой истории – и мы перемещаемся в Тбилиси, чтобы напоследок рассмотреть еще и столицу этой удивительной страны, а заодно и Мцхета — городок прямо рядом с Тбилиси, основанный во 2-й половине 1 тысячелетия до н. э. в месте слияния Арагвы и Куры. Здесь одна из главных святынь Грузии — Светицховели, кафедральный патриарший храм, на протяжении тысячелетия (!) являющийся центром православной Грузии.

Тбилиси тоже впечатляет: смешение кварталов, столетние дома, многовековые бани, десятки сооружений всех конфессий… Вплоть до зороастрийского храма огнепоклонников неподалеку от доминирующей над городом крепости Нарикала, построенной тут не позже VII века… Архитектура всех стилей, от арабского, традиционно-грузинского до мощных многоэтажных купеческих домов 19 века, напоминающих Петербург... До сталинских «дворцов», украшающих широкие центральные улицы современной части Тбилиси, и до хайтек — творений современных архитекторов на пути в аэропорт.

Поездка в Грузию оставила схожие, и самые положительные впечатления у всех участников команды RideThePlanet — Константина Галата и Александра Байдаева, Игоря Ильиных и Олега Колмовского, Оксаны Чекулаевой и Даши Пуденко: в Грузии очень красивая природа, потрясающие горы, уникально сохранившиеся памятники истории, которые органично существуют в современной жизни грузин... и, конечно, добрые и гостеприимные жители, которые особенно рады тому, что русские снова начинают приезжать в гости.

Команда RideThePlanet вернулась из Грузии – переполненные впечатлениями, сейчас мы разбираем материалы и монтируем фильм об этой поездке.

Сначала побывав в Гудаури, мы думали выложить фотографии оттуда немного позже, переехав в другой горный район – и, сами того не подозревая, оказались вне практически всех сетей. Сначала в Сванетии от нас отдалился Интернет, а через пару дней исчезла и мобильная связь. И, честно говоря, это было не так уж и плохо

Первую часть нашего грузинского путешествия мы провели, исследуя окрестности Гудаури. Основанный при помощи австрийцев в 80-е годы, сегодня этот горнолыжный курорт – главный для Грузии, здесь хорошо развита инфраструктура, есть заправка, отели и апартаменты можно выбрать на любой вкус и бюджет. При этом Гудаури остается компактным и уютным, и сразу за границей поселка начинается пространство гор, свободное от людей и цивилизации.

160 км от Тбилиси, и всего 60 от пограничного с Россией пункта Верхний Ларс – до Гудаури идет отличная автомобильная дорога, хотя зимой вероятны сюрпризы. Нам удалось попасть в Гудаури не сразу, и пришлось провести сутки в Тбилиси, пока дорогу расчищали после многодневных снегопадов. Хотя сутки ожидания – ничто по сравнению с возможными задержками по пути через Крестовый перевал со стороны Владикавказа. Два, три, пять, семь дней – в итоге столько была закрыта дорога из-за опасности схода лавин. Райдер Александр Байдаев, ехавший к нам из Приэльбрусья, в итоге потратил несколько суток, сначала ожидая погоды, а потом пролетел 4 000 км на самолете через Москву вместо нескольких часов на машине, чтобы поскорее присоединиться к съемкам. Но Крестовый перевал с его лавинами, туманами и ветрами, несмотря на кажущуюся доступность, никогда не был простым для путников, даже летом. Собственно, и получил он свое название после того, как это «дурное» место в 19 веке освятили, чтобы хоть как-то помочь путникам на этом пути, соединяющем испокон веков Россию и Грузию.

Лавиноопасная ситуация влияла и на то, какие пути мы могли выбирать для катания все наши дни в Гудаури. Два подряд мощных снегопада перед нашим приездом – первый, улегшийся на слой изморози, а второй – с постоянным шквальным ветром, — создали показательные для изучения лавин условия. Склоны лопались и сходили даже при приближении к ним вертолета. А только приехавшая с курса подготовки горных гидов Оксана Чекулаева копала шурфы и фотографировала снежные кристаллы, поражаясь тому, насколько «образцовая» сложилась обстановка со снегом  :)

Так или иначе, нам удалось обойти многие бэккантри-маршруты в районе Гудаури – и понять, что здесь действительно стоит много ходить, и тогда можно найти замечательные, разнообразные рельефы. Потрясающие горы вокруг, напоминающие Аляску, конечно далеко не все доступны пешком, но в отдельные точки можно попасть с помощью вертолета – хели-ски в Гудаури есть, с канадскими и грузинским гидами, швейцарскими пилотами. И при благоприятной снежной обстановке вариантов для катания здесь масса, с любым уровнем сложности, от классических легких полей до десятков суровых кулуаров и стен со скальными рельефами.

Пожалуй, наиболее характерным впечатлением от бэккантри в Грузии для нас стало то, что некоторые дневные маршруты можно объединить с походами к достопримечательностям. Эта страна – живая история, и даже из окна машины по пути в Гудаури можно увидеть множество памятников – сторожевых башен, развалин укреплений и крепостей, — которым сотни и сотни лет. В селениях и горах множество действующих храмов, и добрым гостям из России, как братьям по вере, рады в каждом из них.

И разнообразить дни в Гудаури можно, например, дневным ски-тур — походом к храму Ломиси, стоящему с X века в седловине на одноименном хребте на высоте 2200 м. Здесь, как и многие века до этого, живут монахи, которые, вобщем, не возражают против посещения их обители. Только стоит помнить, что в гости не ходят с пустыми руками, и самым ценным гостинцем будут дрова, а обязательным вашим спутником — уважительное отношение к хозяевам.

День без катания можно (и нужно) провести и в соседнем, Дарьяльском ущелье за Крестовым перевалом. Это ущелье писали Айвазовский и Куинджи, о нем слагали свои строки Пушкин, Лермонтов, была в его истории и такая страница, когда оно было перегорожено деревянной стеной с воротами… Упоминания о пути через Дарьяльское ущелье можно встретить уже у древнеримского энциклопедиста Плиния. А для современной Грузии это место имеет большое значение, так как здесь находится одна из главных святынь православной Грузии. За полтора часа доехав на машине от Гудаури до селения Степанцминда, можно за час подняться к храму Троицы — Самеба (XIV в.), стоящему прямо у подножия Казбека на высоте 2170 м. Зимой придется протаптывать тропинку в лесу, можно сходить и на ски-туре. Тогда от храма можно не возвращаться пешком, а отлично съехать — через чистый и редкий сосновый лес, в деревню Гергети. Этот подъем – начало маршрута альпинистского восхождения на Казбек с грузинской стороны.

Это лишь несколько моментов из ярких дней, которые мы провели в этом замечательном месте. Конечно, мы увидели далеко не все, но теперь сюда снова хочется вернуться – в Гудаури и правда ощущается good aura, как перефразируют название местные. Тем более, что гостям там искренне рады.

В Грузии в съемках RideThePlanet принимали участие райдеры Александр Байдаев, Игорь Ильиных, Константин Галат, Вероника Сорокина, Оксана Чекулаева. Операторы, фото: Олег Колмовский, Дарья Пуденко.