Фильм российского медиапроекта RideThePlanet, 30-й фильм с момента запуска проекта в 2011 году. Фильм снят в июле 2018 г. в горах региона Сочи, Красной Поляны и Западной Абхазии и посвящен маунтинбайку и мото-эндуро в горах.
В съемках приняли участие лучшие российские райдеры – чемпионы России по даунхиллу Петр Винокуров, Вера Дутова и Виталий Хрипунов, райдеры Андрей Москвин и Николай Цымбалов, а также мото-эндуро райдер Дмитрий Данилов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Константин Галат, Артем Кузнецов.
Монтаж и post-production: Константин Галат, Артем Кузнецов.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Музыка: Kuba, BRETT, FAERS, Moth Equals, DYAN, Water Slice, Mindex, This Modern Hope, Made In Japan.

The 30-th movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in July 2018 in the mountains of Sochi Region (Caucasus, Russia) and Western Abkhazia.
Mountainbike riders – Petr Vinokurov, Vitaliy Khripunov, Vera Dutova, Andrey Moskvin and Nikolay Tsymbalov and moto-enduro rider Dmitriy Danilov.
Author of the project, director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Edit & post-production: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Konstantin Galat and Andrey Zhelenkov.
Music: Kuba, BRETT, FAERS, Moth Equals, DYAN, Water Slice, Mindex, This Modern Hope, Made In Japan.

©(p) 2018 All rights reserved

За годы наших путешествий команда RideThePlanet много раз летала на вертолетах, используя этот незаменимый транспорт в больших горах для доставки в труднодоступные районы для катания и съемок. Чаще это были зимние фрирайд-проекты с лыжами и сноубордами, мы много летали с пилотами вертолетной компании Heliaction Александром Давыдовым и Арсением Болдыревым в различных районах Кавказа – в южном и северном Приэльбрусье, Домбае и Архызе, Северной Осетии и Красной Поляне, также летали в итальянских и швейцарских Альпах. Вертолет в горах дает уникальную возможность быстро оказаться в районах, куда добраться и откуда выбраться пешком невозможно или очень сложно, только в формате длительных экспедиций.

Уже год на территории Абхазии базируются два легких вертолета Alouette и Gazelle и выполняют различные работы в горах – заброски групп хели-ски, туристов и альпинистов, участвуют в спасательных работах, доставляют грузы в труднодоступные горные районы.  Сейчас во время съемок велосипедного фильма в Абхазии, райдеры Петр Винокуров и Виталий Хрипунов с видеооператорами Константином Галатом и Артемом Кузнецовым полетали на вертолете Alouette с пилотом Сергеем Навроцким. Мы провели в скалистых цирках горного массива Арабика полный день от рассвета до заката – искали линии спусков, лазили вверх и  катались вниз, снимали наши картинки.

Интервью с пилотом вертолета Сергеем Навроцким

Почему решил стать пилотом? Если можно так сказать, это сбывшаяся мечта детства. Я родился и до 14 лет жил на Севере, вместе с семьей мы перемещались по различным военным городкам и аэродромам в Заполярье. Всегда над головой что-то летало. Родители говорят, что первым транспортом в моей жизни был не автомобиль, а именно вертолет.

В 1985 году пошел в 1-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ. Тогда мне было 15 лет. После уроков в школе ездил на занятия, все выходные и каникулы проходили на аэродроме. Понятно, вопрос куда пойти учиться по окончанию школы не стоял. По окончанию училища вернулся обратно в Аэроклуб, уже на работу в качестве пилота-инструктора.

Это были времена развала СССР и было достаточно сложно с работой. Все выживали как могли, пытались учить летать иностранцев, а также делали первые попытки развития авиации общего назначения в России. В 1998 году уехал работать на остров Мадагаскар, провел там год, работал на машинах Ми-2 и Ми-8т – в основном это была доставка гуманитарной помощьи от ЕС в труднодоступные районы.

В 2002 году впервые столкнулся с импортной техникой, сначала это были легкие вертолеты Robinson R-44, позже Enstrom-480 и Eurocopter AS-355. В этот же период начал регулярно летать на Кавказе. За почти 15 лет полетов неплохо изучил весь регион – от Дербента до Сочи, полетал в Крыму. Постепенно переехал жить в Ставрополь, поближе к горам и работе. Как выяснилось – совсем не москвич я, по духу и ритму.

В разные годы много времени посвятил развитию частной авиации в России, как в качестве инструктора, так и просто на перевозках всяких VIP и «покататься» у владельцев техники. Возвращаться к этому периоду работы в «сфере обслуживания» больше не хочется, да и вспоминать тоже. С полетами в горах впервые столкнулся в Африке и на Мадагаскаре – доставляли различные грузы в удаленные районы, боролись с саранчой, выполняли авиахимработы на вертолетах Ми-2. В Африке пришлось работать в довольно специфических условиях, как для пилотов, так и для техники – высокие температуры и влажность, пыль, постоянные тропические ливни.

Меня часто спрашивают, сложно ли летать в горах? Скорее не сложно, но надо быть очень внимательным, хорошо знать практическую аэродинамику вертолета, метеорологию. Понимать и чувствовать, что происходит в каждый момент времени, правильно и своевременно принимать решения. Собственно горный полет почти ничем не отличается от полета в любом другом месте при условии соблюдения эксплуатационных ограничений вертолета и прочих условий, связанных с безопасностью. Хотя, конечно, подбор площадки в горах, посадка-взлет и работы, связанные с висением требуют подготовки и практического опыта.

В горах приходится дополнительно учитывать те ограничения и проводить те расчеты, которые на равнине редко применяются на практике. В горах постоянно меняются метеоусловия – температура, давление, воздушные потоки, поэтому все полеты по-своему уникальны – даже если ты сел на площадку в условиях близких к «практическому потолку» вертолета, это еще совсем не значит, что ты сможешь сесть там-же через 20 минут.

Уже второй год постоянно базируюсь и летаю в Абхазии, здесь мы выполняем практически все виды полетов и работ. Зимой основная работа это заброска групп хелиски. Летом – это полеты с туристами, альпинистами и спелеологами, заброска грузов. Конечно бывают и спасательные работы в горах, вывоз пострадавших и доставка спасателей. Бывают специфические работы по просьбе правительства Абхазии. Смысл в том, что за 20-40 минут полета на вертолете можно оказаться в горах там, куда подготовленные люди тратят на подход несколько дней.

Вместе с гидом и основателем компании «Апсны-Хелиски» Александром Бойко сейчас разрабатываем и начинаем проводить различные аутдор-программы в горах Абхазии – зимой это многодневные ски-тур маршруты и хели-ски в высокогорных районах, летом это вело-программы и горные походы там, где вертолетные заброски сильно облегчают жизнь и позволяют оказаться в интересных и по настоящему диких районах.

В Абхазию я попал первый раз семь лет назад в качестве консультанта по авиационным вопросам, и сейчас эта небольшая, но очень красивая горная страна стала для меня близким местом. С точки зрения авиации и регламентов полетов, что-то здесь сложнее, чем в России, а что-то сильно проще. Я пилот, а законы аэродинамики не зависят от страны, где ты летаешь!

Интервью с райдером Андреем Москвиным

Андрей Москвин – один из опытнейших российских сноубордистов, стоял у истоков российского сноуборд-движения, участвовал во многих фристайл-контестах и видео-проектах, принимал участие в зимних фрирайд-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet.

RTP: Расскажи немного о себе.

Недавно мне исполнилось 34 года, из которых уже 20 я катаюсь на сноуборде. Живу и увлечен этим. За профессиональную карьеру сноубордиста, если конечно ее можно так назвать, я много где побывал на нашей прекрасной планете, сделал для себя массу открытий, познакомился с интересными людьми, получил опыт и массу впечатлений.

Уже с начала двухтысячных годов я стал регулярно участвовать в съемках сноубордических фильмов и в разных проектах. И наверно, сейчас для меня уже стало привычно и естественно делиться эмоциями, которые ты испытываешь, катаясь в горах. Мы стараемся передать эти эмоции через картинки, через фото и видео знакомить людей с новыми регионами и нашим любимым увлечением.

Летом, чтобы поддерживать форму, многие фристайлеры ездят в летние сноуборд-лагеря и парки на ледники Европы. Будучи в Les deux Alps в 2006, я был очень впечатлен проходящим там вело-контестом MegaAvalanche, наблюдая из канатки как одновременно сотни велосипедистов «наваливают» сначала по снегу, потом по каменным полям вниз. С этого времени я начал кататься на байке. Но в горах впервые удалось покататься весной 2013 года в Калифорнии на курорте Mammoth, где сразу купил себе первый двухподвес. Осенью этого же года мы с женой рванули в Крым с байками, где я в основном фрирайдил в районе Балаклавы. С этого момента катаюсь на велосипеде только в горах. Каждый год, когда заканчивается зима я уже с нетерпением жду момента, чтобы сменить доску на байк. А осенью все наоборот.

RTP: Расскажи о своей работе в последние годы.

Надеюсь, что годы не последние Летом 2016 года переехал жить в Красную Поляну. Первое время работал веломехаником. Уже почти два года являюсь руководителем Службы снежных парков на курорте Роза Хутор. Команда состоит из 12 уже опытных шейперов и 3-х парковых ратракистов. Мы называем себя «8-ой отдел» – @8oiotdel. Занимаемся строительством и обслуживанием сноуборд-парков на курорте, специальных фигур и конструкций для различных мероприятий. Работа к сожалению больше сезонная, но зато летом есть время больше бывать в диких горах, разведывать новые места в регионе и прокачивать свой скилл на байке, а заодно поддерживать физическую форму с киркой и лопатой – находить и строить велосипедные трейлы.

RTP: Разница в катании на доске и байке?

Ощущения совершенно не похожи друг на друга – снаряд, механика движений и покрытие по которому спускаешься разные. Сноубординг стал для меня за многие годы привычным делом, соответственно и впечатления от катания немного притупились, хотя на фрирайдных соревнованиях или на съемках иногда приходится рисковать и делать все на своем пределе, что наполняет меня нужными эмоциями. На байке я постоянно получаю опыт и учусь, поэтому и ощущения от катания другие, новые и любопытные. И конечно-же маунтинбайк гораздо более жесткий спорт и опасней сноубординга в плане травматизма – любое, даже самое лайтовое падение и контакт с землей здесь гарантируют ссадины и болячки. Возможно, концентрация и постоянный контроль на байке и восполняют в организме нехватку адреналина

RTP: Что больше всего запомнилось за эти несколько дней съемок c RideThePlanet?

Много было красивых моментов, но больше всего запомнилось отсутствие страха у Веры Дутовой (чемпионка России по даунхиллу 2018) и многокилометровый спуск по горной дороге от деревушки Гюзла на хребте Берчиль в Абхазии.

RTP: Что для тебя горы и фрирайд?

Само нахождение в горах и дикой природе наполняют мою жизнь смыслом, новыми идеями, энергией и эмоциями. Горы дают возможность кататься и совершенствоваться в любимом деле.

RTP: Как ты себя видишь через 5 лет?

Для меня это достаточно сложный вопрос. Наше будущее зависит от желаний и действий в настоящем времени. Тяга и любовь к горам только усиливаются. Предлагаю не фантазировать, а пообщаться через 5 лет

«Друзья! Мы рады представить вам новый фильм проекта RideThePlanet — восемнадцатый по счёту. Это первая наша большая работа после паузы в полтора года. Фильм снят всего за 10 дней и смонтирован за одну неделю: это концепция проекта — фиксировать только самые свежие впечатления и эмоции из каждой нашей экспедиции. Весь материал снят в российских горах, в съемках приняли участие российские фрирайдеры и съемочная группа, и что хотелось бы особенно отметить, в фильме звучит музыка только российских музыкантов. Треки новых музыкальных проектов Marfoosha и Sea Radio — премьера, эта музыка еще не звучала нигде...» — Константин Галат, автор проекта RideThePlanet.

Первый фильм сезона-2015 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в марте 2015 в горах Красной Поляны и регионе Сочи, Северный Кавказ, Россия.
Фрирайдеры: Егор Дружинин, Константин Галат, Александр Бойко, Идрис Узденов, Петр Ястребков, Игорь Ильиных.
Операторы: Олег Колмовский, Константин Чураков и Борис Белоусов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский и Константин Галат.
Подбор музыки: Константин Галат, Анна Рогачева, Алексей Бельцов и Дарья Пуденко.
Фотографы: Виталий Михайлов, Константин Галат, Олег Колмовский, Константин Чураков и Оксана Плюшко.
Музыка: Kuba, Koh-I-Noor, Andrey Nailer, Marfoosha (премьера), Sea Radio (премьера), Who's Absent Today, Evgeny Grinko, EIMIC.

The first movie of season-2015 from Russian RideThePlanet freeride media project.It was shot in March 2015 in the mountains of Krasnaya Polyana region, Caucasus, Russia.
Freeriders: Egor Druzhinin, Konstantin Galat, Alexander Boyko, Idris Uzdenov, Petr Yastrebkov, Igor Ilyinikh.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Konstantin Churakov and Boris Belousov.
Director and producer: Konstantin Galat.
Edit & post-production: Oleg Kolmovskiy and Konstantin Galat.
Music selection: Konstantin Galat, Anna Rogacheva, Alexey Beltsov and Daria Pudenko.
Photographers: Vitaly Mikhaylov, Konstantin Galat, Oleg Kolmovskiy, Konstantin Churakov, Oxana Plushko.
Music: Kuba, Koh-I-Noor, Andrey Nailer, Marfoosha (song premiere), Sea Radio (song premiere), Who's Absent Today, Evgeny Grinko, EIMIC.

©RideThePlanet-2015

Команда RideThePlanet не случайно выбрала для своего базирования и съемок в регионе горный курорт Роза Хутор. На данный момент — это крупнейший в России горнолыжный курорт.

За последние несколько лет здесь проложено почти 100 километров горнолыжных трасс различного уровня: от сложных, спроектированных лучшими мировыми экспертами для проведения контестов и этапов Кубка Мира по классическим горнолыжным дисциплинам, до простых и комфортных для семейного катания. При этом, здесь поражает количество, а главное, — доступность непосредственно с канатных дорог интересного и сложного рельефа для внетрассового катания — цирки, скальные гребни, кулуары, крутые стенки и лесные зоны.

Зоны трассового и фрирайд-катания на склонах «Роза Хутор» очень переплетены, поэтому в одной кабинке гондолы или в одном кресле канатной дороги здесь в равных пропорциях встречаешь как семьи с детьми, райдеров в касках — с рюкзаками и с широченными фрирайд-лыжами, а также райдеров с плейерами и множеством GoPro, добирающихся на свои споты и трамплины в сноупарках...  И всю эту яркую публику разбавляет множество отдыхающих с побережья, поднимающихся на гребень полюбоваться панорамами, позагорать и выпить глинтвейна. Весь этот паззл из тысяч разных людей, наверно, и складывает главную характерную черту и атмосферу «Роза Хутор» сейчас — демократичность. Здесь каждый находит что-то свое. И что приятно, курорт продолжает развиваться и осваивать все новые круглогодичные outdoor-активности.

SkyPark

Команда RideThePlanet и команда Тибо Дюшосаля (Thibaud Duchosal), одного из лучших французских фрирайдеров, встретились на мосту SkyPark, где все массово прыгали Bungy 207 метров. Этот день всем запомнится надолго!

Тибо стали близки российские горы и уже много лет подряд он со своей съемочной группой приезжает кататься и снимать сюжеты в различных горных районах Кавказа — в Приэльбрусье, Архызе, Красной Поляне...В этом сезоне Тибо приехал на Кавказ снимать материал в компании еще нескольких хороших лыжников — Lucas Swieykowski, Richard Amacker и Laurent Jamet — постоянных участников этапов Чемпионата Мира по Фрирайду — Freeride World Tour. Вот и в эту поездку наши пути с Тибо пересеклись, и мы несколько дней снимали картинки в одном районе, базируясь на одном курорте — «Роза Хутор».

SkyPark - необыкновенный и единственный в России парк приключений на высоте. Это грандиозный российско-новозеландский проект совместно c компанией AJ Hackett, основавшей банджи-джампинг и реализовавшей многочисленные интересные проекты в различных уголках планеты.

SkyPark находится в национальном парке, в реликтовом лесу в живописном месте Ахштырского ущелья в долине реки Мзымта по дороге из Сочи в Красную Поляну. Центральное место в парке занимает самый длинный в мире подвесной пешеходный мост SkyBridge протяженностью 439 м, по которому каждый может совершить захватывающую прогулку и с высоты 207 метров насладиться великолепными панорамными видами. С одной стороны — на Кавказские горы, с другой — на черноморское побережье. На территории Скайпарка построены веревочный парк приключений, смотровые площадки и интерактивный музей мирового банджи-джампинга. И конечно-же высотные аттракционы — один из самых высоких банджи в мире  — Bungy 207 метров, Bungy 69 метров, самые высокие в мире качели SochiSwing и троллей MegaTroll протяженностью 700 метров, на котором можно развить скорость до 150км/ч.

Интервью

RideThePlanet пообщался со сноубордером Игорем Ильиных, одним из участником съемок проекта в Красной Поляне.

Игорь уже принимал участие в съемках проекта в Грузии три года назад, фильм и репортажи из этого путешествия можно посмотреть в архивах нашего сайта.
Игорю с юношеского возраста посчастливилось начать кататься вне трасс в больших горах и нетронутых рельефах, поскольку его отец — Виталий Ильиных — один из самых опытных гидов и родоначальников хелиски в России.

RTP: Что для тебя значит Красная Поляна, где ты проводишь много времени?

Поляна для меня это место, где я вырос как райдер, куда я с удовольствием приезжаю каждый год. Могу с уверенностью сказать, что это самый мощный горнолыжный курорт России. Это место, где я получил богатый опыт катания в различных рельефах и общения с разными людьми, опыт — во многих аспектах жизни. Я родился и вырос в Москве, но здесь я проводил с родителями много времени и сейчас чувствую себя местным, это как мой второй дом.

RTP: Ты только что, вместе с другими райдерами проекта, прыгнул в SkyPark Bungy в ущелье с высоты более 200 метров. Поделись впечатлениями.

С детства каждый год я слышал невероятные истории своего отца о путешествиях и приключениях на другом конце света, в Новой Зеландии. В частности, про прыжки с веревкой, для меня это было вроде испытания, которое мне предстоит пройти в жизни, наравне с окончанием школы и получением водительских прав.

Уже много лет я ждал открытия SkyPark в районе Сочи. Лет 7 назад, проезжая с отцом по еще старой серпантинной дороге из Сочи в Красную Поляну, отец говорил мне, что уже совсем скоро тут будет самый большой в мире подвесной мост, с которого я смогу прыгнуть. И вот действительно его построили, он появился тут совершенно внезапно, такое ощущение, что он был здесь всегда. Он прекрасно вписался в ландшафт, с него открывается замечательный вид, а сам поход от скалы до скалы, длиной в 439 метров, захватывает. Под ногами обрыв более 200 метров, тебя окружают субтропики и мысль о том, что впереди прыжок с веревкой или пролет с огромной амплитудой над всей долиной на Swing'е — качелях. Все это, как будто переносит тебя из реальности в действие фильма про Индиану Джонса!

RTP: Что тебя мотивирует жить в горах?

Каждый год я задаю себе вопрос «Что для меня сноубординг?» Соревнования и стремление быть первым или путешествия, любимое занятие или работа, общение с близкими по духу — каждый год я даю себе разные ответы. В данный момент  - это большое путешествие, в котором я ищу себя.

Через несколько дней состоится премьера фильма из путешествия RideThePlanet в регион Сочи и Красную Поляну. Следите за эфиром!