Андрей Москвин – сноубордер, один из опытнейших российских бэккантри-фристайлеров, неоднократно принимал участие в экспедициях и съемках с командой RideThePlanet

RTP: Расскажи о себе, о карьере сноубордера во фристайле?

Сейчас Мне 34 года. Родился в спортивной семье и любовь к горам была привита мне с раннего детства. В семье все занимались беговыми лыжами, много путешествовали, соревновались и я не исключение. Вот только лыжи мне перестали быть интересны лет в 14 –я узнал о сноубординге и по сей день считаю, что мне очень повезло увлечься этим видом спорта. Благодаря гимнастической подготовке в детстве, азы фристайла освоил с легкостью и всем базовым трюкам я научился поглядывая на катание более опытных райдеров.

Представлял  в уме каждую фазу прыжка или скольжения по трубе в джиббинге, прокручивая раз за разом. Есть несколько джиббовых трюков, которые, возможно, я начал делать одним из первых в Европе за что получил награду в номинации Лучший Стиль в Чехии в 2006 году. Не могу сказать, что за 20 лет в сноубординге я достиг каких-то выдающихся спортивных результатов: не участвовал в Олимпиаде, не стремился к наградам, хотя и побеждал в различных соревнованиях и в России и за границей. Просто не ставил себе цели идти путем высших достижений в спорте.

Сноуборд-контесты – это хорошая возможность показать свой индивидуальный стиль, отличиться стабильностью, повыпендриваться перед друзьями или “засветиться” перед спонсорами. Здесь присутствует своя внутренняя, юношеская атмосфера соперничества! Но в глубине души я все-таки постоянно соревнуюсь, только уже с самим собой – со страхом упасть и запороть кадр во время съемок, прыгая дроп со скалы или трюк с построенного трамплина в бэккантри. Поэтому сосредоточенность на трюке, спокойствие и позитивный настрой очень важны для райдера, как на соревнованиях, так и во время съемок. Но эмоции от чисто приземленной в пухляк “семёрки” с построенного собственными руками кикера где-то в красивом месте в горах гораздо сильнее и ярче, чем от такого же трюка в парке!

RTP: Как, по твоему мнению, за последнее десятилетие изменился в нашей стране сноубординг, тусовка, индустрия?

Эта тема заслуживает отдельной колонки!  Могу сказать, что изменения есть и они ощутимы. Сноубординг стал более доступен, тусовка помолодела. А индустрия не понятно во что превратилась – то ли поскупела, то ли затаившись готовится к революции? Какие-то шевеления происходят периодически – проводятся различные по формату мероприятия, соревнования, фестивали, маскарады.

После фильма “Поворот” бэккантри-фристайл в России практически исчез. Быть сейчас профессиональным сноуборд-райдером в нашей стране практически не возможно. Индустрия потеряла интерес к поддержке спортсменов-райдеров, нет журналов, тв-программ или крупных тематических интернет-ресурсов, готовых освещать интересные события и проекты в этой сфере. Если это конечно не большой спорт, где задействовано государство – команды, федерации и тп. Сноубординг постепенно стал массовой культурой, когда за покупкой снаряжения для всей семьи люди отправляются в ближайший торговый центр.

Развитие соцсетей и интернет-пространства за последние годы сильно повлияло на жизнь тематической печати – привычный формат больших статей и фотопубликаций изменился. Печатных сноуборд-журналов почти нет, даже легендарный Transworld Snowboarding свернул недавно глянцевую печать и теперь выпуски будут только в формате флэш. Конечно, это удобный и менее затратный вариант для издателя, но никакой пост в инстаграме или новость в ленте не заменят качественный и продуманный материал в сноуборд журнале. Катание райдера сейчас оценивается количеством подписчиков и просмотров публикаций о нем. Безусловно, грамотный, с хорошим содержанием блог будет интересен для просмотра, тем более если там регулярно появляются “сиськи”! Социальные сети – мощный инструмент для раскрутки и освещения того, что ты делаешь, при правильном его использовании можно привлечь новую аудиторию, находить ресурсы для воплощения своих идей и проектов.

RTP: О твоей профессии и увлечениях в последние годы?

Последние два года я руководил командой шейперов (#8ойотдел) и отвечал за строительство и содержание сноуборд-парков на курорте “Роза Хутор” в Красной Поляне. Принять решение о смене профиля было не просто – мне пришлось сложить полномочия прорайдера, хотя я  по прежнему являюсь частью команды Quiksilver Russia. Опыта работы на большом горнолыжном курорте у меня не было, зато я много раз был в крутейших парках Европы и Штатов, да и многолетний опыт проведения Домбайского сноуборд-лагеря не прошел бесследно. За многие годы поездок в европейские парки для тренировок и съемок я видел как все слаженно и эффективно там работает, насколько курортам важны такие специфические спортивные площадки.

В перспективе хотелось бы продолжать совершенствоваться в проектировании и строительство сноупарков, специальных фигур для мероприятий и контестов. Важным моментом в создании интересных проектов является креативный подход и уникальность. Вариантов придумать что-то супер-уникальное сейчас уже практически нет, почти все уже придумали и осуществили. Но качественные классические фигуры и трамплины никто не отменял – отрабатывать трюки и совершенствовать технику надо именно на них.

Есть разные идеи, реализации которых хотелось бы посвятить ближайшие годы. Одна из них – это обучению фристайлу, всегда стараюсь делиться своим опытом с людьми, которым это необходимо. Может быть разработаю несколько программ обучения фристайлу райдеров разного уровня и детей. И, конечно, хочется как можно больше времени проводить в горах, кататься!

RTP: Как с годами и опытом меняется твое отношение к катанию, к горам?

Чем больше я катаюсь с опытными людьми, тем сам становлюсь опытней. Неизменным в отношении к катанию остаётся желание “рубить хардкор”!  И если опыт и силы позволяют, почему бы не рубануть? На триплкорк конечно не кидаюсь, а вот добавить во фрирайд трюковых элементов и усложнить линию спуска стараюсь почти всегда. Фристайл – для молодых, бэккантри и фрирайд – для зрелых райдеров. Понимание и интерес к катанию в больших горах приходят с опытом, и предела в этом процессе нет. Тренируюсь, чтобы не утратить свои навыки и физические кондиции, все свободное время провожу в горах, которыми восхищаюсь. Стараюсь путешествовать и открывать для себя новые районы – зимой с доской, летом с байком.

RTP: Твои впечатления о Ливиньо?

Про Ливиньо я впервые услышал много лет назад, поскольку в мире сноубординга этот курорт известен одним из лучших европейских сноуборд парков ­– Mottolino Fun Mountain.  Здесь огромное количеством фигур для райдеров разного уровня, тренируются именитые сноубордисты и фрискиеры, проходят сборы национальных команд, проводятся контесты и этапы Кубка Мира. В 2011 году я впервые приехал в Ливиньо, исключительно ради парка, который был так же грандиозен, как и сейчас. Изучить окрестности и покататься в горах в ту поездку у меня не получилось из-за травмы колена, которую я заработал на второй день катания, прыгая в подушку.

Сейчас же я был впечатлен масштабами и доступностью зоны фрирайда. Здесь большие горы, есть и альпийские скальные зоны и неплохой “катабельный” лес. Поразило обилие рельефа для бэккантри фристайла – много плавных гребней, перегибов и обширных снежных полей. К сожалению, незадолго до нашего приезда сильный ветер сдул весь свежий снег на большинстве склонов, оставив заструги и непробиваемый наст, поэтому нашей команде пришлось изрядно погулять на сплитбордах и скитуре по окрестным долинам, чтобы найти подходящие рельефы и хороший снег. Зато мы многое увидели. Порадовала погода – все время нашего пребывания в Ливиньо светило солнце, некоторые картинки из этого путешествия навсегда останутся в памяти.

Скоро премьера фильма «RideThePlanet — Livigno», следите за нашим эфиром!

Преимущественно горная страна, Грузия расположилась между хребтами Большого и Малого Кавказа. Эти горные системы находятся рядом, но имеют разное происхождение, структуру и рельеф. Это делает природу Грузии максимально разнообразной – и отлично подходящей для самых разных видов туристической активности. Каякеров в Грузии привлекает неповторимость рельефа гор – здесь каждая новая река непохожа на предыдущую. Путешествуя, можно найти реки совершенно разного характера и на любой уровень, от малорасходного крикинга в глубоких труднодоступных каньонах, до мощнейших порогов на большерасходных реках. К тому же, большая их часть еще не была пройдена на современных лодках в формате экстремального сплава.

По дороге в Верхнюю Сванетию мы не смогли проехать мимо небольшой речушки под названием Абаша. Она приглянулась нам не интересными для сплава порогами, а сказочно красивыми каньонами и водопадами. Стенки каньона местами сходятся на головой… через листву пробивается солнечный свет, фрагментами освещающий каньон. «Эта небольшая река является притоком Риони и совершенно не похожа на другие реки этого региона, — рассказывает Егор Воскобойников. – Она протекает через несколько глубоких каньонов. Пороги в них являются либо абсолютно непроходимыми водопадами, либо завалами из камней, поэтому большого спортивного интереса она для нас не представляла. Мы смогли подняться вверх по ровным участкам реки в глубину каньона и насладиться удивительной красотой этого маленького тайного мира».

После Сванетии наш путь лежал на юг, в сторону Малого Кавказа к Черному морю, в регионы Гурия и Аджария. Там находится несколько интересных сплавных рек, которые, впрочем, имеют особый режим питания. Сплав по ним возможен либо только в начале весны, когда в окрестных горах активно тает снег, любо в короткий период после сильных дождей или штормов. На этот раз нам «повезло» с погодой: светило солнце и было довольно тепло, но вот поймать воду в этих реках нам не удалось. Поэтому мы отправились на главный морской курорт Грузии – в город Батуми.

«Батуми – современный туристический город, — рассказывает Артём Трифонов. – Он поражает смесью различных архитектурных стилей, тут есть все от старых уютных домов и до суперсовременных футуристических башен из стекла и метала. Создается такое ощущение, что архитекторов, проектировавших местные здания, освободили от всех рамок и предоставили возможность творить все, что только придет в голову. Ночью город превращается в «Лас-Вегас», везде мерцают огни, огромное количество вывесок и рекламы».

Путешествуя по Грузии на наиболее удобном для этого автомобиле, внедорожном пикапе Volkswagen Amarok, мы включили в свой маршрут и один из главных исторических объектов страны, находящийся хоть и вдали от сплавных рек, но достойный отдельного путешествия. Сегодня Вардзиа, пещерный монастырь-крепость в долине реки Куры, — это окраина Грузии, но когда-то это был почти центр, через который шла основная транспортная магистраль. Еще не так давно в этот граничащий с Турцией район можно было попасть лишь по пропускам. Сейчас можно посетить не только Вардзиа, но и близлежащие пещеры Ванис-Квабеби и лежащий чуть дальше на север замок Тмогви, и даже увидеть оттуда древние грузинские крепости, оказавшиеся уже на турецкой территории.

Вардзиа – высеченный в скалах монастырский комплекс, созданный в правление Георгия III и его дочери, легендарной царицы Тамары, для защиты юго-западной границы от вторжений турок и иранцев. При царице Тамаре в этом городе жило несколько тысяч человек. «Вардзиа неплохо спрятана в горах, оборонять такой город значительно проще, чем находящийся в низине, — делится впечатлениями Артём Трифонов. – Местные горы состоят из таких пород, что выдолбить в них жилье вполне посильная задача. Когда жить становилось тесно, люди шли и выдалбливали себе новые квартиры в скалах – отличная альтернатива нашей ипотеке! Много где еще по всей Грузии можно найти подобные поселения. Сплавляясь по рекам, постоянно замечаешь темнеющие где-то у вершин пятнышки в прошлом жилых пещер».

Скоро — премьера фильма о путешествии каякеров команды RideThePlanet в Грузии. Следите за эфиром!

После сплава по рекам Нижней Сванетии нашей следующей целью стали реки Верхней Сванетии — самого высокогорного и труднодоступного региона Грузии. Чтобы попасть туда из долины реки Цхенисцкали, пришлось сделать крюк почти в 500 км, спустившись с гор в равнинную часть страны, проехать практически до Чёрного моря и потом начать долгий подъем вверх по извилистой дороге к самым высоким горам Кавказа.

Верхняя Сванетия со всех сторон окружена высочайшими горами – с севера и востока это Главный Кавказский хребет с вершинами Шхара, Ушба, Тетнульд и другими, а с юга – Сванетский хребет, который примыкает к Главному Кавказскому хребту. Из-за такого расположения до недавнего времени этот регион был исключительно труднодоступен. Цивилизация добралась сюда сравнительно недавно, и во многом благодаря этому сваны, особенно в высокогорных маленьких деревушках, до сих пор ведут образ жизни близкий к тому, что вели их предки еще тысячу лет назад.

У подножья Шхары, высочайшего пика Грузии, берет своё начало главная река Сванетии — Ингури. Неподалеку от деревни Ушгули река рождается из прозрачных ледниковых ручейков, а несколькими десятками километров ниже впадает в Черное море мощным потоком цвета земли.

На Ингури, крупнейшей реке всего Закавказья, находятся самые сложные и мощные пороги во всей Грузии, и она давно притягивает любителей бурной воды. А сама Верхняя Сванетия за последние несколько лет стала одним из главных направлений в Грузии для горного туризма и культурологических экскурсий. Возводятся новые гостиницы, ремонтируются дороги, а этим летом было начато строительство крупного горнолыжного курорта на склонах горы Тетнульд.

«Чтобы окунуться в атмосферу древних сванских традиций, мы отправились в труднодоступные высокогорные поселения, – рассказывает участник съемок, каякер Сергей Ильин. – Такое впечатление что, за последние лет сто там ничего не поменялось: запряженные быки плугом пашут земли, девушки в национальных нарядах носят воду в деревянных ведрах, сделанных руками их дедов... Мы зашли в гости в небольшом селении у самого подножья могучего массива Шхара. Нам оказали радушный прием, было очень интересно общаться с этими людьми, которые на протяжении многих веков живут здесь старым укладом, почитая традиции предков. Старейшина рода, Уча, сказал нам, что меньше, чем через месяц снегопадами завалит единственную дорогу, ведущую к их деревне, и они на полгода будут оторваны от внешнего мира. Так они и живут, в гармонии с природой, окруженные суровыми горами».

«Помимо этнографического интереса, в Сванетию нас влекло и желание проехать самую мощную, интересную и бурную реку Грузии, Ингури, – рассказывает каякер Артём Трифонов. – У меня с ней были свои „счеты“ – еще 30 лет назад мой отец ходил в поход на Ингури на катамаранах, они прошли почти всю реку (за исключением прорыва Хаиши и каких-то локальных обносов). Я с раннего детства много слышал об этой реке, и, конечно, она глубоко засела в моем сознании – я знал, что когда-нибудь обязательно побываю в этих краях. Осенью долина Ингури выглядит потрясающе – склоны гор так и пестрят разными красками: зеленый, желтый, красный, оранжевый… невероятное зрелище!»

Незадолго до начала съемок из-за дождя, снегопада в горах и последовавшего потепления уровень воды существенно вырос. «В связи с этим нам удалось осуществить лишь часть задуманного на Ингури, – рассказывает каякер Егор Воскобойников. — Но все равно мы прошли несколько новых порогов, по которым до нас не плавал ни один каякер, частично — прорыв Накра и нижний отрезок прорыва Хаиши. Это нельзя назвать полноценным первопроходом или подвигом, но мы еще немного отодвинули грань недоступности этой могучей реки. Я обязательно хочу вернуться сюда еще, чтобы пройти эту легендарную реку полностью. И вообще, в этот регион хочется приезжать каждый раз, потому что он объединяет в себе все самое лучшее в Грузии: самые высокие горы Кавказа, самые интересные реки, и самобытную культуру».

По дороге из Сванетии дальше, к новым местам съемок, из-за разбушевавшейся непогоды в низовьях Ингури, на единственную дорогу сошла огромная сель, и вся долина осталась отрезанной от остального мира почти на сутки. Но это дало дополнительное время команде — и оказалось даже на пользу. За время, пока бульдозер расчищал дорогу, участники смогли проплыть нижнюю часть реки Ненскра. «Эта река была непохожа на все остальное, что нам довелось поплавать в Грузии, – вспоминает Егор Воскобойников. – В ней течет голубая прозрачная вода, а пороги расположены плотными каскадами, так что остается мало мест для остановки. Приходилось ехать длинными участками, запоминая траекторию движения заранее. Эта река стала приятным бонусом в нашем путешествии».

Команда RideThePlanet вернулась из Уганды. Москва встретила хмурым сентябрьским небом и многодневным дождем. Но яркие африканские картинки очень четко запечатлелись в памяти и продолжают жить на экранах мониторов в студии — через несколько дней будет готов фильм из этого путешествия и заживет своей жизнью — в сети и на ТВ.
После короткой домашней паузы, участники проекта RTP — каякеры Егор Воскобойников, Алексей Лукин и Дмитрий Данилов отправятся в Европу, где примут участие в Чемпионате мира по экстремальному сплаву Adidas SickLine, а команда проекта будет готовиться к очередному путешествию — в осеннюю Грузию.
А пока — новые фото и впечатления участников от поездки в Уганду.

Дмитрий Данилов:

«Каждого путешественника, прилетающего в Уганду через аэропорт Энтеббе, встречает вывеска «Добро пожаловать в Уганду -  жемчужину Африки». Не сразу придаешь значение этой избитой всеми путеводителями фразе, ее истинный смысл открывается только в сравнении с другими африканскими странами.

По своей основной профессии мне приходится очень много путешествовать, в том числе и по Африке. За последние пять лет я побывал в восьми африканских странах: на востоке, юге и севере. И именно с Уганды началось мое знакомство с африканским континентом. И в первой же поездке я понял: тут все так, как и должно быть в Африке, той самой, про которую мы читали в детстве в книжках и смотрели мультики. В реках живут большие крокодилы и бегемоты, люди — черные как уголь, дороги рыже-оранжевые как самая яркая пастель в наборе художника, здесь всегда тепло и бананы с ананасами растут на каждом углу...»

«Приезжая в Уганду я оказываюсь в очень приятной среде — без опаски хожу по улицам в городах и деревнях днем и ночью, в отличии от той же Замбии. Здесь всегда улыбаются и машут руками местные ребятишки, чего никогда не увидишь в в благополучной экономически Ботсване. Климат Уганды мягкий, температура не меняется круглый год, а влажность зависит от времени года и сезона дождей. Природа очень разнообразная — от степей и саванны до тропических дождевых лесов и высоких гор, такое разнообразие сложно найти где-либо еще...»

Алексей Лукин:

«Буквально три года назад в верховьях Нила запустили вторую плотину, тем самым затопив большую территорию – прибрежные деревни, более 10 островов и множество порогов. Электричество, производимое этой гидроэлектростанцией, идет на экспорт в соседнюю Кению и для обеспечения незначительного местного производства. В настоящее время решается судьба третьей линии дамб, которая будет построена примерно на 20 км ниже второй и затопит еще несколько порогов, а также основные уникальные «плэйспоты» на Ниле, ради которых сюда уже более десяти лет съезжаются каякеры со всего мира.  И если плотина будет построена, Уганда перестанет быть привычным местом зимовки каякеров, навсегда!»

«В Уганде кроме уникальных порогов и мест для катания и сплавов на Ниле уникальная природа, есть несколько национальных парков, в которых сохранены привычные для этих мест обитатели, которых не успели уничтожить в 50х-80х годах прошлого века. Это, например, произошло с самой большой в Африке популяцией носорогов, которых к 90-м годам прошлого века на территории Уганды не осталось ни одного. На данный момент их популяция медленно восстанавливается в специально созданном заповеднике, усилиями самой Уганды, Кении и других дружественных стран...»

Дмитрий Данилов:

«Побывав в Уганде уже более десяти раз я с удовольствием приезжаю сюда вновь и вновь. Страна живет своим особым ритмом, развивается и мне приятно осознавать что я, в некоторой степени, стал ее частью, из года в год подмечая что-то новое и ранее тут мною не увиденное. Ребятишки, живущие в деревне рядом с моей любимой волной на Ниле, узнают меня каждый раз когда я приезжаю, легко вспоминают русские приветствия и подбадривают, когда что-то не получается на волне — «давай-давай!». Думаю, я стал частью и их жизни, как они моей. Они неплохо говорят по-английски, многие ходят в школу, а некоторые даже поступили в институты, что для глухой угандийской деревни большая редкость. Их жизнь меняется, как меняется и моя. Но есть нечто, что нас объединяет и даже роднит — река Белый Нил на которой родились и выросли они и на которой во многом вырос как каякер и я...»

Следите за эфиром RideThePlanet!

Рассказывает о фристайле на бурной воде и делится своими впечатлениями от поездки в Уганду постоянный участник путешествий проекта RideThePlanet, один из лучших российских фристайл-каякеров Иван Рыбников.

«Уганда — зеленая жемчужина Африки, как пишут на многих туристических сайтах. Где-то здесь, в сердце „черного континента“, десятки тысяч лет назад зародилось человечество. Для меня же Уганда стала поворотным местом моей жизни.

Еще не так давно я закончил МГУ, имел уважаемую профессию и прямую широкую дорогу в жизни. Увлекаясь своим хобби — каякингом, я пару раз съездил покататься у истоков Нила. Тогда еще я не знал, что эта страна, ее население, стиль жизни, и, конечно же, здоровенные пороги на главной угандийской реке смогут занять и развернуть мое сознание. В 2008 году я уехал в Уганду кататься на лодке на полгода и после этого уже никогда не возвращался из каякинга к своему прежнему образу жизни.

Нил, одна из самых больших рек земного шара, берет свое начало из озера Виктория. Уже здесь это гигантская река, что накладывает свой отпечаток на тип нильских порогов и их особенности. Основным препятствием на реке являются не камни и водопады, как на реках Европы или Кавказа, а огромные волны, которые своим размером напоминают дома. Безусловно, здесь есть несколько интересных порогов для прохождения, однако цель каякера, приехавшего в Уганду, — фристайл. Сплавляются здесь, как правило, на маленьких лодках, это позволяет исполнять некоторые фристайл-трюки даже по мере прохождения порогов...

В Уганде, помимо каякинга и рафтинга на Ниле, есть много интересных вещей, которые стоит посмотреть или попробовать — сафари в многочисленных национальных парках, прогулки по озерам Виктория, Альберт или Кьога, походы в горы ... Однако самым удивительным здесь кажется постоянный позитив, который исходит от местных жителей. Складывается такое впечатление, что люди тут не обременены заботами ни о том, как и где добыть еду (все тут растет как по волшебству), ни о том, как не замерзнуть зимой (ее тут просто нет), ни о том, как заработать деньги. Люди живут для себя и наслаждаются этим. Каждый ребенок будет махать тебе вслед, и с удовольствием сыграет с тобой в любую игру, какую ты предложишь. Это просто удивительно! Я еще вернусь сюда, здесь родина моего каякинга, и я всегда остаюсь чуть угандийцем в душе!»

О фристайле на бурной воде как виде спорта.

«Фристайл на бурной воде — самое молодое, и как следствие, быстро развивающееся направление каякинга. На данный момент в мире проводятся десятки соревнований различного уровня, в том числе Кубок и Чемпионат мира. В отличие от других видов спорта, связаных с бурной водой, местом для занятия фристайлом может быть не целая река, и даже не отдельно взятый порог, а лишь одна волна или бочка. Целью спортсмена в данном случае является исполнение максимального количества разнообразных трюков за отведенное количество времени, от 45 секунд до 1 минуты.

Уже сейчас можно выделить два разных направления, и соответственно, стиля фристайла на бурной воде. Первым, и более спортивным, является катание в небольших бочках. В данном случае плейспотом является стабильная бочка, часто рукотворная. Для выполнения трюков от спортсмена требуется хорошая техническая и физическая подготовка, набор элементов здесь наиболее разнообразен. На сегодняшний день все наиболее серьезные мировые  соревнования проходят именно в бочках.

Вторым направлением является серфинг на больших волнах. Этот стиль по своему духу гораздо ближе к фрирайду, так как создать искусственную волну, подходящую для серфинга, до сих пор не удалось, и приходится ездить по всему миру в поисках хорошего места для катания. Выполнение амплитудных трюков в данном случае требует от атлета не столько силы и техники, сколько хорошего понимания и чувства воды. Однако трюки получаются намного зрелищнее и выше, чем при катании в бочке.

Фристайл – это своего рода легкий путь в каякинге. Причины этого –  безопасность, всесезонность и простота путешествия.  В мире существует огромное количество плейспотов, от небольших бочек Европы и Англии до поистине гигантских волн Африки, Канады и Китая. Небольшой размер лодки позволяет перемещаться не только на личном транспорте, но и пользоваться услугами общественных автобусов и поездов.

В начале сентября этого года в США прошел Чемпионат мира по фристайлу на бурной воде, где главной интригой соревнований стало противостояние европейского и американского стилей катания. Европейцы катаются быстрее, выполняя трюки один за другим без видимой паузы, а американцы сделали ставку на более чистое исполнение воздушных элементов. Результат показал, что оба эти стиля имеют право на существование, и это поможет сделать фристайл более зрелищным в будущем. Сборная России добилась для себя наилучшего результата за последнее время для соревнований столь высокого уровня. В призы не попали, однако одна участница пробилась в финал и вошла в пятерку сильнейших спортсменок мира.

Сейчас в России идет процесс создания федерации фристайла на бурной воде. Мы работам над государственным признанием нашего вида спорта. Мировая общественность в данный момент занята продвижением фристайла в олимпийскую программу. Возможно, уже в этом десятилетии мы увидим русских спортсменов-фристайлистов на олимпийском подиуме!

Меня увлекает катание на больших волнах. Здесь я чувствую себя не связанным рамками и правилами. Фристайл на больших естественных волнах –  это, наверное, то, что я люблю в каякинге больше всего!»

Скоро — очередной репортаж от команды RideThePlanet из Уганды и фильм об этом путешествии. Следите за эфиром!

Наша команда передаёт из Уганды!

Дмитрий Данилов: "Для многих участников проекта RideThePlanet Уганда уже давно стала вторым домом. Мы приезжаем сюда каждый год и проводим здесь иногда по несколько месяцев. Всему причиной — река Белый Нил, которая берет начало в озере Виктория и на протяжении более сорока километров рушится серией порогов. Расположение на экваторе делает Уганду практически всесезонным местом для каякинга. Пороги Белого Нила — одни из самых популярных среди каякеров всего мира. Белый Нил сложно сравнить с какой-то другой рекой на планете, такую большую и теплую воду не найти больше нигде. Огромные волны, бочки и пороги позволяют сплавляться и тренироваться спортсменам всех уровней в то время, когда на домашних реках стоит лед.

Основной порог для фристайла здесь, Nile Special, расположен вблизи уютного кемпинга «Hairy Lemon» на острове, что позволяет каякерам жить в комфорте и тренироваться каждый день на одной из лучших волн в мире. В самом пороге таких волн две — Nile Special, которая «работает» при большом уровне воды в реке, и волна The Club, где можно серфить при низком уровне. Обе волны очень разные — «спешл» высокая и быстрая волна для исполнения самых высоких трюков и отработки новых элементов, и широкий и пенистый «клаб» — где каякеры зачастую отрабатывают программу для соревнований и оттачивают технику. Кстати, так же, как и волны, называются два самых популярных в Уганде сорта пива — Nile Special и Club!

Алексей Лукин: «В Уганде на Ниле не так много порогов и катальных мест, но обычно каждое из них имеет свое название, а в некоторых случаях имена даны даже препятствиям в самих порогах. Например в Пороге «Itanda» есть несколько циклопических валов-бочек под собственными именами – «Ramp», «Pencil Sharpiner», «Сuban», «Ashtray», «Bad Place»…

Приезжая в Африку с лодкой, ты почти наверняка сразу едешь в кемп «Hairy Lemon». «Lemon», как мы его любя называем, это кемпинг, который находится на острове, в конце сплавной секции в верховьях Нила. После того, как в истоках Нила у озера Виктория построили плотину, путь всех каякеров прямо из аэропорта пролегает обычно прямо сюда. И даже до постройки плотины, когда наверху еще оставалось много классных порогов с легким доступом, большинство начинало свои сплавы отсюда. А всему причиной является волна, настоящая гигантская волна для фристайла — Nile Special. Каякеры стремятся в Lemon, потому что от берега острова до волны плыть не более десяти минут.

Остров существует исключительно за счет природных ресурсов — электричество от солнечных батарей и подача воды из мельницы-помпы, которая установлена в одной из проток реки рядом с островом и работает круглосуточно, поднимая воду в бак на острове, откуда она распределяется по всем душам и туалетам. Рядом с островом на «материке» есть маленькая ферма, с которой на ужин периодически попадает свежее мясо, овощи и фрукты. Заведует островным раем хозяин, южноафриканец Пол. Правда, длительное проживание в таком месте довольно сильно бьет по карману, поэтому те, кто приезжает сюда «зимовать» на месяц или несколько, обычно либо находят себе какую-нибудь работу на острове, либо живут недалеко от волны в деревне у местных. Конечно, жить в деревне непросто, так как весь быт падает на твои плечи: готовить нужно на углях, так как с дровами некоторая напряженка, а о душе и электричестве мечтать и не приходится. Но чего не вытерпишь ради любимого фристайла на бурной воде!

Я впервые был в Уганде в 2010 году, еще до постройки большой плотины, из-за которой затопили одну треть интереснейших порогов в верховьях Нила. Еще тогда у меня появилось желание вернуться в Африку и поплавать здесь не на каяке, а на каноэ. И вот – свершилось. Нормально не сидев в каноэ уже больше 4-х лет, сразу стало ясно, что некоторые части моего организма давно забыли времена профессионального спорта. Но это не сильно сказалось на катании — хоть ноги и затекали ужасно, удовольствие лилось через край!

Каноэ на Ниле редкость — слишком большая вода, слишком большие структуры и слишком маленькая лодочка и весло лишь с одной лопаткой. Для того чтобы катать фристайл на родео-каноэ, нужно либо очень много желания и времени, либо какая-никакая карьера в гребном слаломе в одноименном классе. Поэтому в Уганде довольно редко можно встретить подобный снаряд на сплаве. С другой стороны, кататься на волне в каноэ даже проще чем на каяке — высокий центр тяжести помогает даже с маленького отскока крутить довольно высокие элементы. И в моменты, когда достаточно высокий уровень в реке и волна имеет идеальную форму, катание становится просто фееричным!

Календарной зимой улово волны Nile Special на Ниле обычно кипит от каякеров, но сейчас лето, а значит низкий сезон для каякинга в Африке, и нам удается накататься вдоволь практически в одиночестве…»

Интервью с одним из сильнейших российских каякеров, постоянным участником съемок RTP – Егором Воскобойниковым.
Фотогалерея: взгляд на европейскую поездку команды проекта, каякера — Алены Буслаевой.

Что для тебя каякинг сейчас?

Каякинг для меня это не просто спорт или хобби, это скорее образ жизни или даже профессия. С 10 лет я профессионально занимался гребным слаломом и проводил 250-300 дней в году в лодке на бурной воде. В 2009 году я закончил профессионально заниматься спортом, но кататься на лодке меньше не стал. С тех пор приоритетным для меня стал экстремальный каякинг, к которому давно лежала душа. За последние несколько лет я смог посетить реки и места, о которых  всегда мечтал. В 2012 меня пригласили в команду сильнейших каякеров мира AdidasSickline, и мое увлечение каякингом снова стало профессиональным.

Если говорить в целом, то каякинг для меня это «причина» для путешествия. Сейчас я нахожусь уже почти три месяца в путешествии, в котором каякинг является основным «стержнем». За это время мне удалось посетить Грузию, Турцию, Адыгею, Украину, Австрию, Италию и Швейцарию.  И впереди еще целый месяц путешествия через всю Скандинавию. Я не могу представить себе другую «причину», благодаря которой я бы попал во все эти места.

Отличие сплава в Альпах от сплава в других горных регионах?

Альпы — это удивительный регион для каякинга.  Обычно, приезжая в ту или иную страну, ты ожидаешь приблизительно схожий характер рек. Альпы же находятся в разных странах и в каждой стране и каждом регионе реки отличаются друг от друга. Они настолько разные насколько разные культура и обычаи этих мест.  В этом, наверное, и есть вся прелесть Альп, что здесь достаточно перевалить один перевал и ты попадаешь в совершенно другой мир, с другим языком, обычаями, нравами и с совершенно другими реками.

Уже второй год подряд мы снимаем летние эпизоды RideThePlanet. В этом году было решено начать съемки первого эпизода именно с Альп. Несмотря на то, что почти все реки в этом регионе давно изведаны и широко представлены в различных каяк-фильмах, и описаны в каяк-гайдах, Альпы являются беспроигрышной классикой мирового уровня. В это время здесь «работают» почти все самые интересные реки. Нам удалось проехать много рек, которые я уже хорошо знал, но по другому уровню воды, и поэтому сплав был совершенно новый для меня. Так же нам удалось проехать несколько порогов, которые мало кто проходил вообще. Таким был Devilsslide на реке Sorba, прохождение которого лично для меня стало небольшим “level up”.

В целом за эту поездку с RTP нам удалось не только проехать много новых и интересных рек, а также открыть для себя много новых мест, долин, городов, познакомиться со многими интересными людьми и их обычаями, попробовать вкусную и разнообразную кухню. В общем, каждая новая поездка это не только реки и каякинг, каждый раз ты открываешь что-то новое для себя и вся интрига в том, что ты даже не представляешь, что это будет.

Чем отличается процесс съемок фильма от простого сплава, от участия в соревнованиях?

Отправляясь в каждое путешествие, ты преследуешь какую-то цель, либо ты просто едешь поплавать по хорошо известным рекам, любо ты едешь открывать какую-то новую реку или регион, либо ты едешь на какие-то соревнования, либо ты едешь снимать фильм или же любая другая цель. Именно цель поездки будет обуславливать, что и как будет происходить.

Когда ты катаешься для съемок фильма — начинаешь понимать, что не достаточно просто проехать порог или прыгнуть водопад, надо сделать это красиво, ритмично и в нужный момент, и чтобы вся команда вокруг была готова. Ощущается командная работа, работа на общий результат. Все это добавляет определённой сложности прохождения даже самых простых препятствий. Очень часто бывает так, что нет возможности «перезанести» то или иное препятствие, и отснять его необходимо за единственный дубль, поэтому приходится максимально концентрироваться на прохождение некоторых порогов, исключая малейшие ошибки в линии движения, ведь тебя ждет и снимает целая команда – и это постоянно держишь в голове.

Через несколько дней — премьера фильма о путешествии команды RideThePlanet в Альпы. Следите за эфиром!

Ваня Рыбников поделился своими впечатлениями от одного из эпизодов кавказской поездки.

Я всегда хотел полетать на вертолете. Завидовал друзьям — лыжникам, которые все, ну хотя бы раз, занимались хелиски, а некоторые даже работают в этой сфере гидами. Ролики из интернета, где народ летает на каякинг на вертолетах в Новой Зеландии, казались какой-то фантастикой, а уж известный клип Тао Бермана, где он прыгает из вертушки прямо в реку и мочит водопад — это вообще на грани возможного.

Мечта сбылась благодаря компании Heliaction и проекту Ride The Planet. Мы приехали на вертолетную базу в Пятигорске, здесь у нас была назначена встреча со съемочной группой и вертолетной командой в лицах Арсена Болдырева и Сани Давыдова. Здорово было встретиться со старыми друзьями, которые в свое время очень дерзко раздвигали горизонты российского каякинга. Во время вечерней беседы и обмена впечатлениями я спросил Арсена, не хотел бы он тряхнуть стариной и чуток с нами поплавать, на что получил ответ «нет» еще до того как я закончил свой вопрос. Утром Арсен будил нас, пролетая в 20 сантиметрах от палаток, вечером приехал Саня и мы стали планировать наш хелиЭкшн с лодками.

Прямо от базы ребят виден Эльбрус. Мы сразу решили, что начнем свой сплав от Эльбруса, и как одну из самых труднодоступных рек мы выбрали Малку. Олег Шишков (Heliaction) показывал нам пролет над гигантским ущельем Малки. Разобрать, что там по реке, было невозможно, понятно было лишь то, что сплав по реке может занять несколько недель. А еще, по словам Арсена, на Малке есть водопад «около 10 метров высотой, ну никак не больше 15, максимум 20». Мы решили, что разберемся на месте, проплывем хоть что-нибудь, запланировали вылет на 7 утра, привязали лодки к «лыжам» (вертолета) и легли спать.

Ровно в 7:00 мы вылетели с базы, через 40 минут были в альплагере Джилы-Су. Здесь у нас была промежуточная остановка, дальше нам надо было в 2 ходки долететь до самого истока Малки. Лететь туда 7 минут, а идти, по словам Костяна Галата, любителя этих гор, 1 день. Поляна выглядела очень ровной и жесткой, однако, когда Саня прилетел чтоб забрать нас с Томом, запускать его пришлось стоя на полозьях и держась за вертик, потому что в любом другом положении вертолет входил в резонанс и его начинало «разватрушивать» уже прямо на земле.

Пока мы снимали самые верховья Малки, Саня слетал на базу за керосином и когда прилетел назад, предложил нам полетать, посмотреть несколько водопадов и возможные сплавные участки. Слов, чтоб передать то, что я увидел, у меня просто нету. Как сказал Том, «о***ть!», а потом, подумав минутку, сказал «не, ну это правда о***ть!» Мы пролетали над ущельями, которые вдруг резко обрывались 50 метровыми водопадами. Увидев чуть в стороне несколько на вид проходимых и интересных порогов, мы за 3 минуты слетали, чтоб просмотреть их и понять, что это эскалатор, на прохождение которого надо заложить пару дней. Чтоб разведать этот участок пешком, понадобилась бы не одна пара суток. Водопад, о котором говорил Арсен, оказался 40 метров.

Мы разведали все возможные притоки Малки в том районе, в которых было достаточно воды и сделали вывод, что затея тянет на несколько дней сплава, и мы сюда обязательно вернемся.

Улетая назад с поляны, казалось, что вертолет перегружен дальше некуда, Саня нервничал и боялся, что с такой высоты и по такой жаре может что-нибудь случиться, но все было четко, и уже в 4 дня мы были на базе. По прилету на базу Саня, чтоб снять стресс, или просто для разминки, взял маленький и легкий вертолет Robinson и устроил небольшое Flat-Air-Rodeo над базой. Да, они тоже умеют мочить фристайл и блант на вертолете (по ихнему «разворот на горке») выглядит гораздо более зрелищно, чем на лодке. Теперь я знаю, почему Арсен на предложение посплавляться ответил столь категорично, и теперь я знаю, куда делись Ребята. Исполнилась одна мечта, а на ее место пришла другая, а то и две.

За кучу впечатлений благодарю компанию Heliaction в лице Александра Давыдова, проект Ride The Planet с его бессменным руководителем Костей Галатом, компанию Adidas, Subaru, НТВ-ПЛЮС, журнал GEO, video.mail.ru и, конечно, интернет магазин paddler.ru. Без вас ничего бы не получилось!

Источник

Первый репортаж от команды каякеров, которые сейчас путешествуют по Кавказу!

«Первый регион сплава — Кабардино-Балкария, река Чегем и восточное Приэльбрусье. Два дня мы провели в потрясающих ландшафтах, — пишет каякер Дмитрий Данилов. — Узкие теснины Чегема и завораживающие своей красотой ледники и озера, вода от абсолютно ровной до сумасшедших порогов.  Заброски на сплав в этом регионе так же радикально отличаются друг от друга — на Чегем можно заброситься, как говорится, «колесами в воду» — сплавные участки начинаются от мостов через реку. Чем выше вверх по течению — тем сложнее и опаснее пороги. На ледниковые реки и озера на восточных склонах Эльбруса забрасывались на вертолетах компании Heliaction — в такие места, где каякеров явно никогда не бывало».

«Каякеры получили отличную возможность открыть для себя новые районы для сплава. Например, верхний каньон реки Малка еще не был пройден, и благодаря использованию вертолета, удалось совершить его доскональную разведку и составить план для будущей экспедиции».

Прорайдер команды «Adidas Sickline» Томасс Марницс, впервые приехавший на Кавказ, описывает свои впечатления:

«Потрясающие горы! В очередной раз я поражаюсь, хотя провожу в различных горных системах мира большую часть своей жизни. Все очень доступно для путешествий, но при этом места очень дикие, сохранившие свой национальный и природный колорит. Путешествие только началось, и про реки что-то определенное сказать сложно, по характеру они очень  схожи с альпийскими реками.»

«Следующей нашей целью стал регион Домбай в республике Карачаево-Черкесия. Домбай — мекка российского экстрим сплава. Именно здесь проводились соревнования по экстримальному каякингу Адреналин Рэйс, с 2002 по 2004 год. — рассказывает Дмитрий Данилов. - На Домбае мы столкнулись с предельно высоким уровнем воды на реках Аманауз и Гоначхир. Тем не менее, райдеры удачно проехали все сложнейшие пороги этих рек, конечно же не обошлось и без приключений».

Алексей Лукин так характеризует этот сплав: «Специально выбрали более простую секцию. Так как мы снимали видео, нам нужен был полностью контролируемый сплав. Если смотреть объективно, то более сложные участки по такой воде плавать нельзя. Выжимал из себя максимум, но все равно без ошибок не обошлось. Местами береговая обстановка позволяла перезаносить препятствия, и тогда мы делали несколько дублей. В целом все прошло удачно. Но рубиться на камеру по такой воде оказалось несколько сложнее, чем просто сплавляться. Временами количество времени в перевернутом состоянии превышало нормальное положение».

Сейчас команда в Северной Осетии — из-за проливного дождя приключения продолжаются. Сели и завалы горной дороги заставили провести первую ночевку прямо на дороге, в автомобилях. Только на следующий день удалось добраться до альплагеря в Цее, и теперь в планах — сплав по рекам Ардон и Урух.

В нескольких глянцевых журналах опубликованы заметки о мероприятии, которое мы провели весной в итальянских Альпах.

Команда RideThePlanet совместно с Nivea For Men организовала пресс-тур для журналистов, пригласив их вместе побывать в больших горах и своими глазами увидеть, что такое фрирайд.

Несколько весенних дней в живописном Курмайоре — приятная возможность познакомиться с горами даже для искушенных командировками профессионалов. Собравшись тестировать под высокогорным солнцем и ветром новинки Nivea For Men, журналисты не сразу поняли, в какой компании они оказались в горах. Но когда на их глазах райдеры RTP прокатились по жестким кулуарам Юлы и ледовому массиву Монблана, свое представление о внетрассовом катании составили все

В один из дней все вместе мы поднялись на старинной канатной дороге на высшую доступную точку, Пунто Хелброннер. Подъемник работал последние в своей 60-летней истории недели, и вскоре закрывался навсегда, уступая место новой линии со стеклянными панорамными кабинами. Поскрипывающая ретро-канатка произвела на всех большое впечатление — как и вид на Белую долину Шамони, Маттерхорн и массив Монте Роза, хорошо видные с Монблана в ясный день.

А на следующий день, после такой «разминки», мы отправились на следующее «испытание», к ангару местной вертолетной компании. Оккупировав вертолет, отчаянные журналисты на смеси нескольких языков просили показать «рок-н-ролл» — к радости скучающих пилотов, работающих здесь с непрерывным потоком клиентов хели-ски, как водители маршруток. Пролеты между скальными зубьями, в метрах над трещинами ледников, зависания над острыми каменными грядами и виражи с тотальным «завалом горизонта» — в ответ от пассажиров раздавались только вопли «А-а-а, ещеее!!»

В итоге, воодушевившись и поборов все свои сомнения и страхи, даже те, кто ни разу не пробовал прокатиться по снегу, отправились в прокат снаряжения. Под руководством райдеров, отважные акулы пера впервые встали на лыжи и сноуборды на горнолыжных трассах Курмайора. Ни одного участника веселья не пострадало, довольны — все

Материалы о пресс-туре RideThePlanet / Nivea For Men можно увидеть на страницах июньских номеров Discovery, FHM, Maxim, ProSport, Автомир, Quattroruote и Men's Health.