Фильм российского медиапроекта RideThePlanet, 30-й фильм с момента запуска проекта в 2011 году. Фильм снят в июле 2018 г. в горах региона Сочи, Красной Поляны и Западной Абхазии и посвящен маунтинбайку и мото-эндуро в горах.
В съемках приняли участие лучшие российские райдеры – чемпионы России по даунхиллу Петр Винокуров, Вера Дутова и Виталий Хрипунов, райдеры Андрей Москвин и Николай Цымбалов, а также мото-эндуро райдер Дмитрий Данилов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Константин Галат, Артем Кузнецов.
Монтаж и post-production: Константин Галат, Артем Кузнецов.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Музыка: Kuba, BRETT, FAERS, Moth Equals, DYAN, Water Slice, Mindex, This Modern Hope, Made In Japan.

The 30-th movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in July 2018 in the mountains of Sochi Region (Caucasus, Russia) and Western Abkhazia.
Mountainbike riders – Petr Vinokurov, Vitaliy Khripunov, Vera Dutova, Andrey Moskvin and Nikolay Tsymbalov and moto-enduro rider Dmitriy Danilov.
Author of the project, director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Edit & post-production: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Konstantin Galat and Andrey Zhelenkov.
Music: Kuba, BRETT, FAERS, Moth Equals, DYAN, Water Slice, Mindex, This Modern Hope, Made In Japan.

©(p) 2018 All rights reserved

За годы наших путешествий команда RideThePlanet много раз летала на вертолетах, используя этот незаменимый транспорт в больших горах для доставки в труднодоступные районы для катания и съемок. Чаще это были зимние фрирайд-проекты с лыжами и сноубордами, мы много летали с пилотами вертолетной компании Heliaction Александром Давыдовым и Арсением Болдыревым в различных районах Кавказа – в южном и северном Приэльбрусье, Домбае и Архызе, Северной Осетии и Красной Поляне, также летали в итальянских и швейцарских Альпах. Вертолет в горах дает уникальную возможность быстро оказаться в районах, куда добраться и откуда выбраться пешком невозможно или очень сложно, только в формате длительных экспедиций.

Уже год на территории Абхазии базируются два легких вертолета Alouette и Gazelle и выполняют различные работы в горах – заброски групп хели-ски, туристов и альпинистов, участвуют в спасательных работах, доставляют грузы в труднодоступные горные районы.  Сейчас во время съемок велосипедного фильма в Абхазии, райдеры Петр Винокуров и Виталий Хрипунов с видеооператорами Константином Галатом и Артемом Кузнецовым полетали на вертолете Alouette с пилотом Сергеем Навроцким. Мы провели в скалистых цирках горного массива Арабика полный день от рассвета до заката – искали линии спусков, лазили вверх и  катались вниз, снимали наши картинки.

Интервью с пилотом вертолета Сергеем Навроцким

Почему решил стать пилотом? Если можно так сказать, это сбывшаяся мечта детства. Я родился и до 14 лет жил на Севере, вместе с семьей мы перемещались по различным военным городкам и аэродромам в Заполярье. Всегда над головой что-то летало. Родители говорят, что первым транспортом в моей жизни был не автомобиль, а именно вертолет.

В 1985 году пошел в 1-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ. Тогда мне было 15 лет. После уроков в школе ездил на занятия, все выходные и каникулы проходили на аэродроме. Понятно, вопрос куда пойти учиться по окончанию школы не стоял. По окончанию училища вернулся обратно в Аэроклуб, уже на работу в качестве пилота-инструктора.

Это были времена развала СССР и было достаточно сложно с работой. Все выживали как могли, пытались учить летать иностранцев, а также делали первые попытки развития авиации общего назначения в России. В 1998 году уехал работать на остров Мадагаскар, провел там год, работал на машинах Ми-2 и Ми-8т – в основном это была доставка гуманитарной помощьи от ЕС в труднодоступные районы.

В 2002 году впервые столкнулся с импортной техникой, сначала это были легкие вертолеты Robinson R-44, позже Enstrom-480 и Eurocopter AS-355. В этот же период начал регулярно летать на Кавказе. За почти 15 лет полетов неплохо изучил весь регион – от Дербента до Сочи, полетал в Крыму. Постепенно переехал жить в Ставрополь, поближе к горам и работе. Как выяснилось – совсем не москвич я, по духу и ритму.

В разные годы много времени посвятил развитию частной авиации в России, как в качестве инструктора, так и просто на перевозках всяких VIP и «покататься» у владельцев техники. Возвращаться к этому периоду работы в «сфере обслуживания» больше не хочется, да и вспоминать тоже. С полетами в горах впервые столкнулся в Африке и на Мадагаскаре – доставляли различные грузы в удаленные районы, боролись с саранчой, выполняли авиахимработы на вертолетах Ми-2. В Африке пришлось работать в довольно специфических условиях, как для пилотов, так и для техники – высокие температуры и влажность, пыль, постоянные тропические ливни.

Меня часто спрашивают, сложно ли летать в горах? Скорее не сложно, но надо быть очень внимательным, хорошо знать практическую аэродинамику вертолета, метеорологию. Понимать и чувствовать, что происходит в каждый момент времени, правильно и своевременно принимать решения. Собственно горный полет почти ничем не отличается от полета в любом другом месте при условии соблюдения эксплуатационных ограничений вертолета и прочих условий, связанных с безопасностью. Хотя, конечно, подбор площадки в горах, посадка-взлет и работы, связанные с висением требуют подготовки и практического опыта.

В горах приходится дополнительно учитывать те ограничения и проводить те расчеты, которые на равнине редко применяются на практике. В горах постоянно меняются метеоусловия – температура, давление, воздушные потоки, поэтому все полеты по-своему уникальны – даже если ты сел на площадку в условиях близких к «практическому потолку» вертолета, это еще совсем не значит, что ты сможешь сесть там-же через 20 минут.

Уже второй год постоянно базируюсь и летаю в Абхазии, здесь мы выполняем практически все виды полетов и работ. Зимой основная работа это заброска групп хелиски. Летом – это полеты с туристами, альпинистами и спелеологами, заброска грузов. Конечно бывают и спасательные работы в горах, вывоз пострадавших и доставка спасателей. Бывают специфические работы по просьбе правительства Абхазии. Смысл в том, что за 20-40 минут полета на вертолете можно оказаться в горах там, куда подготовленные люди тратят на подход несколько дней.

Вместе с гидом и основателем компании «Апсны-Хелиски» Александром Бойко сейчас разрабатываем и начинаем проводить различные аутдор-программы в горах Абхазии – зимой это многодневные ски-тур маршруты и хели-ски в высокогорных районах, летом это вело-программы и горные походы там, где вертолетные заброски сильно облегчают жизнь и позволяют оказаться в интересных и по настоящему диких районах.

В Абхазию я попал первый раз семь лет назад в качестве консультанта по авиационным вопросам, и сейчас эта небольшая, но очень красивая горная страна стала для меня близким местом. С точки зрения авиации и регламентов полетов, что-то здесь сложнее, чем в России, а что-то сильно проще. Я пилот, а законы аэродинамики не зависят от страны, где ты летаешь!

Интервью с райдером Андреем Москвиным

Андрей Москвин – один из опытнейших российских сноубордистов, стоял у истоков российского сноуборд-движения, участвовал во многих фристайл-контестах и видео-проектах, принимал участие в зимних фрирайд-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet.

RTP: Расскажи немного о себе.

Недавно мне исполнилось 34 года, из которых уже 20 я катаюсь на сноуборде. Живу и увлечен этим. За профессиональную карьеру сноубордиста, если конечно ее можно так назвать, я много где побывал на нашей прекрасной планете, сделал для себя массу открытий, познакомился с интересными людьми, получил опыт и массу впечатлений.

Уже с начала двухтысячных годов я стал регулярно участвовать в съемках сноубордических фильмов и в разных проектах. И наверно, сейчас для меня уже стало привычно и естественно делиться эмоциями, которые ты испытываешь, катаясь в горах. Мы стараемся передать эти эмоции через картинки, через фото и видео знакомить людей с новыми регионами и нашим любимым увлечением.

Летом, чтобы поддерживать форму, многие фристайлеры ездят в летние сноуборд-лагеря и парки на ледники Европы. Будучи в Les deux Alps в 2006, я был очень впечатлен проходящим там вело-контестом MegaAvalanche, наблюдая из канатки как одновременно сотни велосипедистов «наваливают» сначала по снегу, потом по каменным полям вниз. С этого времени я начал кататься на байке. Но в горах впервые удалось покататься весной 2013 года в Калифорнии на курорте Mammoth, где сразу купил себе первый двухподвес. Осенью этого же года мы с женой рванули в Крым с байками, где я в основном фрирайдил в районе Балаклавы. С этого момента катаюсь на велосипеде только в горах. Каждый год, когда заканчивается зима я уже с нетерпением жду момента, чтобы сменить доску на байк. А осенью все наоборот.

RTP: Расскажи о своей работе в последние годы.

Надеюсь, что годы не последние Летом 2016 года переехал жить в Красную Поляну. Первое время работал веломехаником. Уже почти два года являюсь руководителем Службы снежных парков на курорте Роза Хутор. Команда состоит из 12 уже опытных шейперов и 3-х парковых ратракистов. Мы называем себя «8-ой отдел» – @8oiotdel. Занимаемся строительством и обслуживанием сноуборд-парков на курорте, специальных фигур и конструкций для различных мероприятий. Работа к сожалению больше сезонная, но зато летом есть время больше бывать в диких горах, разведывать новые места в регионе и прокачивать свой скилл на байке, а заодно поддерживать физическую форму с киркой и лопатой – находить и строить велосипедные трейлы.

RTP: Разница в катании на доске и байке?

Ощущения совершенно не похожи друг на друга – снаряд, механика движений и покрытие по которому спускаешься разные. Сноубординг стал для меня за многие годы привычным делом, соответственно и впечатления от катания немного притупились, хотя на фрирайдных соревнованиях или на съемках иногда приходится рисковать и делать все на своем пределе, что наполняет меня нужными эмоциями. На байке я постоянно получаю опыт и учусь, поэтому и ощущения от катания другие, новые и любопытные. И конечно-же маунтинбайк гораздо более жесткий спорт и опасней сноубординга в плане травматизма – любое, даже самое лайтовое падение и контакт с землей здесь гарантируют ссадины и болячки. Возможно, концентрация и постоянный контроль на байке и восполняют в организме нехватку адреналина

RTP: Что больше всего запомнилось за эти несколько дней съемок c RideThePlanet?

Много было красивых моментов, но больше всего запомнилось отсутствие страха у Веры Дутовой (чемпионка России по даунхиллу 2018) и многокилометровый спуск по горной дороге от деревушки Гюзла на хребте Берчиль в Абхазии.

RTP: Что для тебя горы и фрирайд?

Само нахождение в горах и дикой природе наполняют мою жизнь смыслом, новыми идеями, энергией и эмоциями. Горы дают возможность кататься и совершенствоваться в любимом деле.

RTP: Как ты себя видишь через 5 лет?

Для меня это достаточно сложный вопрос. Наше будущее зависит от желаний и действий в настоящем времени. Тяга и любовь к горам только усиливаются. Предлагаю не фантазировать, а пообщаться через 5 лет

В период съемок нашего фильма и репортажей в горах Красной Поляны проходил Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов.

Соревнования прошли на склонах курорта «Горки Город», в гонках в различных категориях приняли участие более 100 участников. Специально для проведения гонки усилиями самих райдеров была спроектирована и построена новая трасса.

Интервью с райдером Петром Винокуровым

Петр Винокуров – один из сильнейших российских спортсменов, действующий чемпион России по даунхиллу, постоянный участник съемок и экспедиций проекта RideThePlanet.

RTP: Ты сейчас много времени проводишь в Красной Поляне, почему?
Красная Поляна на данный момент, наверно, лучшее место в России для развития даунхилла. Здесь достаточно длинный сезон, уже существует развитая горная инфраструктура, построены несколько курортов, есть большой выбор жилья и относительно доступные цены в летний период – есть все, что необходимо, чтобы кататься и тренироваться.

В прошлом году на курорте “Горки Город” открылась первая школа маунтинбайка, есть прокат байков, услуги гидов и инструкторов. Остается построить еще несколько десятков новых трасс и трейлов, чтобы это место стало похоже на какой нибудь европейский байк-парк. Но думаю, это вопрос времени, поскольку с каждым годом в нашей стране все больше людей готовы проводить лето с велосипедом в горах.

RTP: Расскажи про соревнования и постройку новой трассы для гонки.
Еще весной стало известно, что очередной чемпионат России по даунхиллу пройдет в Красной Поляне и для гонки будет построена абсолютно новая трасса на склонах курорта “Горки Город”. Последние несколько лет я регулярно выезжаю в Европу на гонки этапов Кубка Мира и там соревновательные трассы проектируются и строятся профессиональными командами, обычно в этом задействованы ресурсы больших курортов, и вообще, это целая индустрия.

В нашей же стране даунхилл как спорт развит пока очень слабо, поэтому в постройке трасс и проведении соревнований активно участвуют сами райдеры. Вот и сейчас, чтобы появилось новая DH-трасса в Красной Поляне множество райдеров из разных регионов России и местные энтузиасты почти два месяца провели в лесу – выбирали направления, расчищали, копали, двигали большие камни, строили мосты через ручьи, трамплины, полки. Какой-либо техники не было, строили все своими силами. Это большой труд, огромный респект всем, кто помогал и участвовал в этом!

Если говорить про сами соревнования, то в целом все прошло отлично, собралась почти сотня участников в разных категориях. Очень приятно было видеть много юных участников и новые лица. Благодаря Чемпионату появилась новая трасса, на которой в будущем можно проводить гонки и контесты. Доработав и упростив некоторые участки можно сделать этот трейл доступным для катания не только спортсменов, но и обычных велосипедистов, регулярно катающихся в байк-парке “Горки Город”.

Квалификационные заезды я выиграл и на Кубке и на Чемпионте, все было по плану и без особых рисков. В финале кубковой гонки занял второе место, отстав от Виталика Хрипунова менее чем на секунду – несколько перелетов на трамплинах и ошибка в последнем повороте дали о себе знать. На Чемпионате резко изменившаяся погода перед финальными заездами добавила интереса гонке.

Уже во время заездов пошел сильный дождь и большинство участников не успело отреагировать и поменять резину на грязевую, поэтому было скользко и весело – почти никто из лидеров не смог избежать падений. На финише я очень удивился своему большому отрыву от второго места – 16 секунд, даже с учетом падения. Думаю на накате и педалировании выиграл эти секунды.

Первый раз в жизни на гонке у меня были болельщики, приехали поддержать из Москвы – это такой заряд позитивного настроя! Что бы я без вас делал, парни?

RTP: Планы?
Продолжать учиться быстро ездить и готовиться к гонкам Кубка Мира в Европе – в мои 24 года пока есть здоровье и энергия хочу двигаться вперед, было бы глупо сейчас остановиться и не попробовать попасть в компанию парней из топ-50 Кубка Мира. Кроме гонок мечтаю покататься по трассе Hard Line, проехать Mega Avalanche на эндуро-байке и полетать на б-о-о-о-льших трамплинах от Fest Series.

RTP: Не думал превратить свое увлечение велосипедом в профессию?
За последний год уже было несколько опытов – работал как гид с группами велосипедистов в “Крымском Велолагере” и в Красной Поляне. Катался с ребятами разного уровня, делился опытом. Интересно наблюдать как по ходу программы у учеников растет скилл и приятно, когда твои советы и уроки приносят пользу. Осенью планируем с райдерами Иваном Кунаевым и Сашей Прянишниковым провести еще несколько обучающих вело-программ в итальянском Ливиньо.

RTP: Что больше всего запомнилось сейчас из путешествия с RideThePlanet?
Запомнился момент когда летали в Абхазии на вертолете и искали сыпухи для катания и съемок в скалистых горах массива Арабика. У меня почему-то не работала гарнитура в наушниках и увидев эпичный сыпучий склон в одном из цирков, я орал – “Вот она, вот она!” Но меня никто не слышал.

Надолго останется в памяти закат на хребте Берчиль в Абхазии. Весь предыдущий день долго и тяжело поднимались пешком в горы, набрали больше 2-х километров перепада по супер-оффроадной дороге. Наш Subaru Outback мы пожалели и бросили в одном из аулов на полпути, а наш джип-ослик с водителем Лешей Николаевым с огромным трудом и не без толканий-домкратов заполз со всем оборудованием на гребень.

Почти сутки мы провели в блужданиях в тумане и облаках с велосипедами, но к закату облака внезапно раздуло. Открылось небо, горы, морское побережье и панорамы на десятки километров… И все вокруг искрилось в лучах оранжевого закатного солнца. Такие картинки не забываются!

Запомнилось ощущение или даже вопрос в голове, когда карабкались с велосипедом к очередной точке старта в Абхазии – Если ты вовремя не услышишь камень, летящий сверху со скал по кулуару, выдержит ли шлем?

Запомнился день, когда впервые за долгие годы пересел с велосипеда на эндуро-мотоцикл и мы гоняли по горным трейлам с Митей Даниловым из “Мото-Парк”. С виду тот же, привычный мне с детства кроссач, но оказалось, что не совсем. Сначала было очень сложно, но через полчаса привык. Сбрасывать газ нельзя, иначе никуда не заедешь. Ехать по большому уклону вниз оказалось ничуть не страшнее, чем вверх – как на велике, надо сильно сместиться назад, и на тормозах, собирая упорчики и без лишних движений рулем, катить вниз. Мото в горах – совершенно новые ощущения, а главное – свобода перемещаться и вверх и вниз!

Интервью с эндуро-райдером Дмитрием Даниловым

Дмитрий Данилов – один из основателей «Мото-Парк Сочи», половину жизни посвятил занятию каякингом – сплавом по горным рекам и фристайлу на бурной воде, участвовал в соревнованиях и побывал в десятках каяк-экспедиций по всему миру. С 2012 года регулярно участвовал в каяк-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet на Кавказе, в Норвегии, Альпах, Азии и Африке.

Каякингом я начал заниматься после окончания школы и продолжаю вот уже 15 лет. За это время удалось много где побывать, узнать себя с совершенно разных сторон и найти настоящих друзей. В 2011 году мы предложили Косте Галату, автору проекта RideThePlanet,  сделать серию путешествий и фильмов, посвященных сплаву по бурной воде. Для нас, каякеров, это был первый подобный опыт. Сначала было не просто, ведь раньше мы все делали в наших трипах исключительно For Fun, а тут каякинг стал своего рода профессией. В результате три года подряд мы снимали по 2-3 фильма в сезон, путешествовали дружным коллективом и получали от процесса огромное удовольствие.

В какой то момент в моей жизни появилась новая задача. По работе я организую индивидуальные путешествия  по всему миру, в которых мы зачастую большую часть пути преодолеваем на машинах по бездорожью. Мои клиенты увлекались эндуро на мотоциклах и попросили включить мотоциклетную программу в общий маршрут. Для качественного проведения этой активности я решил сам освоить эндуро, чтобы иметь возможность вести мото-группу самостоятельно. Так я стал мотоциклистом.

После двух лет катания и интенсивных тренировок я стал участвовать в соревнованиях и мото-контестах. Год назад я решился поучаствовать в одной из сложнейших хард-эндуро гонок в мире – «Romaniacs» в горах Румынии. С тех пор мото-эндуро стало одним из основных моих увлечений. Сейчас, перебравшись жить в Красную Поляну и имея возможность заниматься абсолютно любым видом аутдор-спорта, я стараюсь находить баланс в активностях, отдыхе и работе. Иногда получается.

Думаю, что Красная Поляна сейчас это место силы российского аутдора и экстремального спорта. Помимо окружающей природы, это место меня привлекло и своими жителями – в Поляну съезжаются интересные люди со всей страны и даже из-за границы. В обычном продуктовом магазине здесь можно услышать рассказы от людей недавно спустившихся с горного маршрута, выехавших из байк-парка или вообще прилетевших с другого конца планеты, чтобы в горах куда-то залезть или откуда-то на чем-то съехать.

Эндуро-мотоциклисты также часто посещают Поляну, так как маршруты и  тропы тут считаются сложнейшими в России. Перебравшись жить в этот регион я заметил, что для эндуро тут есть все, кроме центральной точки, своеобразного базового лагеря, куда можно приехать с мотоциклом и тебя встретят как родного, помогут с ремонтом, нальют чашечку кофе и поделятся последними новостями «с полей». Мы с друзьями решили закрыть этот пробел и организовали сначала небольшой мото-клуб – пару комнат на заброшенной турбазе переделали под мастерскую и переодевалку, тусовались там сами и приглашали друзей, приезжавших в Поляну покататься. Но почти сразу стало понятно, что это все времянка и надо делать основательный проект, базу со всеми удобствами и возможностью круглогодичного катания. Такое место удалось найти на территории SkyPark, совладельцы которого сами увлеченные эндуристы.

Делая проект базы «с чистого листа» мы смогли реализовать все свои идеи. Получился настоящий дом для любителей эндуро и начинающих, захотевших попробовать езду в горах на внедорожном мотоцикле или квадроцикле. Сейчас функционал нашей базы – это проведние туров на эндуро-мотоциклах и квадроциклах, ремонт и хранение техники, обучение начинающих и проведение различных мероприятий в горах. Район вокруг базы наполнен сетью маршрутов любой сложности – от легких до экстремально-сложных, общая продолжительность которых уже перевалила за 300 км. И мы постоянно ищем все новые интересные локации.

Но главное, это место, где каждый мотоциклист, будь то профессионал или всего лишь начинающий, может почувствовать себя как дома. Ведь коллектив базы состоит из сплошь мото-зависимых людей, которые увлекут рассказами о недавних приключениях или курьезах, покажут свои медали и «заветные» стартовые номера с гонок. Лично для меня «Мото-Парк» стал настолько родным местом, что закрывая вечером ворота базы я еще несколько минут стою и слушаю звуки леса и его запах, впитываю атмосферу этого места,  предвкушая следующий, еще более интересный день.

Аутдор и все активности в горах и на природе для меня неотъемлемая часть жизни. Первые шесть лет жизни я провел в горах, потом после 10 лет в городе я снова вернулся «на природу», путешествуя с лодкой, лыжами или мотоциклом. Уют теплой квартиры или родительского дома очень важен, там можно перевести дух, собраться с мыслями. Но дальше все равно ждет дорога, выбранный путь, который в моем случае проходит по горам, рекам и безлюдным просторам.

Команда RideThePlanet завершила съемки очередного этапа проекта, посвященного маунтинбайку. Путешествие проходило в горах Абхазии, регионе Сочи и Красной Поляне. В проекте приняли участие – чемпионы России-2018 по даунхиллу Петр Винокуров и Вера Дутова, 2-х кратный чемпион России Виталий Хрипунов, райдеры Николай Цымбалов и Андрей Москвин, мото-эндуро райдер Дмитрий Данилов, а также съемочная группа – Константин Галат, Артем Кузнецов и Андрей Желенков.

Команда RideThePlanet уже снимала в разные годы фильмы и репортажи в регионе Сочи и в горах Абхазии – это были зимние поездки, посвященные фрирайду и бэккантри на лыжах и сноуборде. И сейчас нам было интересно вернуться в этот регион в разгар лета, чтобы исследовать его возможности для горного велосипеда и мото-эндуро.

Еще одним поводом оказаться здесь для нас послужил проходящий в горах Красной Поляны Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов. Более двух недель съемочная группа и райдеры перемещались по различным районам в горах Красной Поляны и Западной Абхазии в поисках интересных рельефов для катания и съемок.

Интервью с райдером Виталием Хрипуновым

Виталий Хрипунов – один из сильнейших российских спортсменов, 2-х кратный чемпион России по даунхиллу. В 2015 году участвовал в экспедиции и съемках с командой RideThePlanet в северном и южном Приэльбрусье. Райдер команды DISCO Team.

Я родился и живу в морском городе Туапсе. Cначала катался на BMX, со временем пересел на горный велосипед. Мы гоняли по местным трейлам с друзьями, читали разные тематические журналы, смотрели видео с крутыми райдерами и с гонок. В какой-то момент в нашем городе проходила даунхилл-гонка, пропустить я её не мог. Поучаствовав в соревнованиях, я загорелся еще больше. Вот уже 8 лет катаюсь на велосипеде, езжу на гонки и контесты, тренируюсь и не перестаю получать от этого удовольствие.

В моем родном регионе почти никогда не бывает снега, редко температура опускается ниже +5, поэтому у нас есть возможность кататься круглый год, правда достаточно часто идет дождь, но катание по грязи это отдельная история и хорошая тренировка. Летом у нас очень много мест для катания, и все находится на доступном расстоянии.

Вообще сейчас на Кавказе активно развивается маунтинбайк, в Красной Поляне есть байк-парк, появляются все новые DH-трассы, в горах очень много пешеходных трейлов, пригодных для катания. Если говорить про регион юга России вцелом, то есть хорошие трассы в Кавказских Минеральных Водах, строятся новые байк-парки в Архызе и Адыгее. Да и вообще нам относительно доступны все регионы Кавказа, а после того как построили мост через керченский пролив,  Крым стал намного ближе, там так-же очень интересные ландшафты для катания.

Занимаясь маунтинбайком, я очень много путешествую, знакомлюсь с новыми людьми, получаю море эмоций – это все очень здорово. Последние два года, я иногда работаю вело-инструктором и гидом, стараюсь делиться опытом и помогать молодым ребятам. У нас на Кавказе есть очень быстрые и перспективные парни, которым сейчас 13-14 лет, на них стоит обращать внимание и тогда через 5 лет, уверен, мы увидим их на европейских гонках с хорошими результатами.

Сейчас есть желание ездить на гонки и соревнования как можно больше и я стараюсь все для этого делать. И конечно, нужно больше выезжать на гонки в Европу, там хорошие и разнообразные трассы, высокая конкуренция и уровень райдеров – это мотивирует прогрессировать. В будущем я хотел бы связать увлечение велоспортом с профессией, но пока, я – гонщик.

Катание по подготовленным трассам и свободное катание в горах сильно отличается. Когда ты едешь по трассе в байк-парке или по гоночной размеченной трассе, ты знаешь траектории, все расчищенно и хорошо просматривается. Что касается фрирайда в больших горах, чаще всего ты не знаешь, есть ли камни в траве, какой выезд после съезжалок.

Когда катаешься по неизвестным местам в горах, приходится постоянно искать траектории, смотреть и вдаль и под ноги, необходимо на ходу принимать решения, постоянно оценивать свои силы. Фрирайд очень помогает мне развиваться в плане быстрого поиска траекторий. Да и вообще стоит почаще выбираться в большие горы, чтобы побыть в настоящей дикой природе, находить новые рельефы для катания. Большие горы – это почти всегда разнообразное катание и много эмоций.

Съемки в фильмах всегда интересный процесс, хотя бывает и очень трудно. Каждый раз, когда карабкаюсь в гору для очередного кадра где нибудь высоко в горах – надеюсь, что потом кто нибудь посмотрит это и скажет: «круто, я хочу оказаться там и кататься так-же», как и я говорил, когда мне было лет 12-13.

В этом путешествии с командой RideThePlanet было много интересных моментов, но самое запоминающееся это съемки в Абхазии – очень красивые и по настоящему дикие места. Из нашего палаточного лагеря на одном из гребней на высоте 2300 метров над морем был виден Олимпийский парк Сочи, открывалась панорама на многие километры абхазского морского побережья.

В эту поездку я впервые летал в горах на вертолете – это было захватывающе. Мы летали к горному массиву Арабика, где искали подходящие линии для спусков и съемок, провели в скалистых горах весь день.

Когда летели назад к морю, очень уставшие но довольные, мы пронизывали на вертолете облака, подсвеченные закатным солнцем и это было незабываемо.

Интервью с райдером Верой Дутовой

Вера Дутова – чемпионка России по даунхиллу, впервые участвовала в съемках с командой RideThePlanet.

Я живу в Тюмени. Многие удивляются, когда узнают откуда я, что занимаюсь даунхиллом.  Спрашивают – «А в Тюмени есть где кататься?» Кататься негде, ближайшее и излюбленное место катания – это горнолыжный центр «Металлург» возле озера Банное под Магнитогорском.

Обычно вылазка на соревнования выглядит так: мы с друзьями приезжаем на три дня в горы – прикатка трассы, квалификация, финал и домой. Полноценно отработать технику и научиться новому времени всегда не хватало. Но гонки заставляют меня расширять границы своих возможностей, прыгнуть что-то, а не объехать, найти более сложную и быструю траекторию.

У меня нет спортивного прошлого, я просто пришла в велоспорт, практически с нуля. Начала кататьться даунхилл и на первые свои соревнования попала 7 лет назад, именно потому, что гонки – единственная возможность выбраться в горы. И конечно-же увидеться с друзьями, познакомится с интересными людьми, увидеть новые места, набраться впечатлений.

Гонки это азарт, он захватывает! Именно это с первого раза и до сих пор меня не отпускает. И каждый раз интересно увидеть на что я способна ещё – тренировки, подготовка, возможность проверить себя. Ничего невозможного нет, главное, захотеть и начинать прилагать усилия для воплощения. И все будет!

Спорт – моя страсть, для меня занятие спортом это возможность познания себя и расширения границ, не только физических, но и психологических. На данный момент мне больше интересны гонки в Европе, так как там выше уровень катания и конкуренция серьезнее, а значит это лучшие условия для собственного развития.

Велоспорт привел меня к йоге, или йога к спорту. Неважно. Между гонками я занимаюсь йогой и веду уроки для всех желающих. Это невероятное счастье делиться с другими, видеть заинтересованность и стремление к своему развитию. После занятий я чувствую вдохновение и воодушевление.

Йога и даунхилл где-то дополняют друг друга, в стремлении к совершенству, умении концентрироваться. При этом это две разные грани, где с одной стороны надо быть жёсткой и собранной, а с другой оставаться мягкой и действовать от всего сердца. Все время пытаюсь ловить баланс между силовыми упражнениями и йогой.

Для меня маунтинбайк сейчас это путешествия и знакомство с новыми людьми и местами. Путешествуя по разным странам и общаясь становишься более открытым. Видя как разные люди, с различным менталитетом и традициями, занимаются одним и тем же – любимым делом, понимаешь безграничность, но единство всего мира.

Съёмки в фильме с командой RideThePlanet были впервые в моей жизни и они заставили меня посмотреть по другому на МТБ. Можно делать просто красиво, а не гнать по трассе на время, но при этом надо сделать все с первого раза, в незнакомом месте, на неприкатанных склонах.

И обратная сторона конечно не лёгкая, много сил на подготовку, дорогу, карабканье вверх с байком, но зато прекрасные виды, нетронутые и некатанные велосипедистами места – это прекрасное вознаграждение!

В Абхазии были самые невероятные виды и пейзажи, даже Австрия не сравнится. Здесь чувствуется дикость природы и отсутствие цивилизации, а сложность добраться до очередной вершины и придает определенный шарм.

Особенность съёмок фильма ещё и в том, что надо не только проехать быстро, но и попытаться представить как это будет смотреться со стороны, так, чтобы передавалась атмосфера местности, ее особенности, чтобы глядя потом на картинку человек захотел сам здесь побывать, а не только увидеть, как быстрые гонщики проносятся по неведомым склонам.

Сложно в первый раз не отставать от парней и стараться ехать на их уровне, и так же как они без устали подниматься часами в горку с байком, искать места. Хочу отметить, что для съёмок важна командная работа, учитывать надо не только свои желания и уровень, но и остальных, групповые проезды в кадре.

Очень важно взаимопонимание со съемочной группой – много нюансов, где от общей слаженности будет зависеть результат. Теперь мне очень интересно посмотреть фильм, зная сколько сил в него вложено и сколько всего останется за кадром!

«Друзья! Мы рады представить вам новый фильм проекта RideThePlanet — восемнадцатый по счёту. Это первая наша большая работа после паузы в полтора года. Фильм снят всего за 10 дней и смонтирован за одну неделю: это концепция проекта — фиксировать только самые свежие впечатления и эмоции из каждой нашей экспедиции. Весь материал снят в российских горах, в съемках приняли участие российские фрирайдеры и съемочная группа, и что хотелось бы особенно отметить, в фильме звучит музыка только российских музыкантов. Треки новых музыкальных проектов Marfoosha и Sea Radio — премьера, эта музыка еще не звучала нигде...» — Константин Галат, автор проекта RideThePlanet.

Первый фильм сезона-2015 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в марте 2015 в горах Красной Поляны и регионе Сочи, Северный Кавказ, Россия.
Фрирайдеры: Егор Дружинин, Константин Галат, Александр Бойко, Идрис Узденов, Петр Ястребков, Игорь Ильиных.
Операторы: Олег Колмовский, Константин Чураков и Борис Белоусов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский и Константин Галат.
Подбор музыки: Константин Галат, Анна Рогачева, Алексей Бельцов и Дарья Пуденко.
Фотографы: Виталий Михайлов, Константин Галат, Олег Колмовский, Константин Чураков и Оксана Плюшко.
Музыка: Kuba, Koh-I-Noor, Andrey Nailer, Marfoosha (премьера), Sea Radio (премьера), Who's Absent Today, Evgeny Grinko, EIMIC.

The first movie of season-2015 from Russian RideThePlanet freeride media project.It was shot in March 2015 in the mountains of Krasnaya Polyana region, Caucasus, Russia.
Freeriders: Egor Druzhinin, Konstantin Galat, Alexander Boyko, Idris Uzdenov, Petr Yastrebkov, Igor Ilyinikh.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Konstantin Churakov and Boris Belousov.
Director and producer: Konstantin Galat.
Edit & post-production: Oleg Kolmovskiy and Konstantin Galat.
Music selection: Konstantin Galat, Anna Rogacheva, Alexey Beltsov and Daria Pudenko.
Photographers: Vitaly Mikhaylov, Konstantin Galat, Oleg Kolmovskiy, Konstantin Churakov, Oxana Plushko.
Music: Kuba, Koh-I-Noor, Andrey Nailer, Marfoosha (song premiere), Sea Radio (song premiere), Who's Absent Today, Evgeny Grinko, EIMIC.

©RideThePlanet-2015

Команда RideThePlanet не случайно выбрала для своего базирования и съемок в регионе горный курорт Роза Хутор. На данный момент — это крупнейший в России горнолыжный курорт.

За последние несколько лет здесь проложено почти 100 километров горнолыжных трасс различного уровня: от сложных, спроектированных лучшими мировыми экспертами для проведения контестов и этапов Кубка Мира по классическим горнолыжным дисциплинам, до простых и комфортных для семейного катания. При этом, здесь поражает количество, а главное, — доступность непосредственно с канатных дорог интересного и сложного рельефа для внетрассового катания — цирки, скальные гребни, кулуары, крутые стенки и лесные зоны.

Зоны трассового и фрирайд-катания на склонах «Роза Хутор» очень переплетены, поэтому в одной кабинке гондолы или в одном кресле канатной дороги здесь в равных пропорциях встречаешь как семьи с детьми, райдеров в касках — с рюкзаками и с широченными фрирайд-лыжами, а также райдеров с плейерами и множеством GoPro, добирающихся на свои споты и трамплины в сноупарках...  И всю эту яркую публику разбавляет множество отдыхающих с побережья, поднимающихся на гребень полюбоваться панорамами, позагорать и выпить глинтвейна. Весь этот паззл из тысяч разных людей, наверно, и складывает главную характерную черту и атмосферу «Роза Хутор» сейчас — демократичность. Здесь каждый находит что-то свое. И что приятно, курорт продолжает развиваться и осваивать все новые круглогодичные outdoor-активности.

SkyPark

Команда RideThePlanet и команда Тибо Дюшосаля (Thibaud Duchosal), одного из лучших французских фрирайдеров, встретились на мосту SkyPark, где все массово прыгали Bungy 207 метров. Этот день всем запомнится надолго!

Тибо стали близки российские горы и уже много лет подряд он со своей съемочной группой приезжает кататься и снимать сюжеты в различных горных районах Кавказа — в Приэльбрусье, Архызе, Красной Поляне...В этом сезоне Тибо приехал на Кавказ снимать материал в компании еще нескольких хороших лыжников — Lucas Swieykowski, Richard Amacker и Laurent Jamet — постоянных участников этапов Чемпионата Мира по Фрирайду — Freeride World Tour. Вот и в эту поездку наши пути с Тибо пересеклись, и мы несколько дней снимали картинки в одном районе, базируясь на одном курорте — «Роза Хутор».

SkyPark - необыкновенный и единственный в России парк приключений на высоте. Это грандиозный российско-новозеландский проект совместно c компанией AJ Hackett, основавшей банджи-джампинг и реализовавшей многочисленные интересные проекты в различных уголках планеты.

SkyPark находится в национальном парке, в реликтовом лесу в живописном месте Ахштырского ущелья в долине реки Мзымта по дороге из Сочи в Красную Поляну. Центральное место в парке занимает самый длинный в мире подвесной пешеходный мост SkyBridge протяженностью 439 м, по которому каждый может совершить захватывающую прогулку и с высоты 207 метров насладиться великолепными панорамными видами. С одной стороны — на Кавказские горы, с другой — на черноморское побережье. На территории Скайпарка построены веревочный парк приключений, смотровые площадки и интерактивный музей мирового банджи-джампинга. И конечно-же высотные аттракционы — один из самых высоких банджи в мире  — Bungy 207 метров, Bungy 69 метров, самые высокие в мире качели SochiSwing и троллей MegaTroll протяженностью 700 метров, на котором можно развить скорость до 150км/ч.

Интервью

RideThePlanet пообщался со сноубордером Игорем Ильиных, одним из участником съемок проекта в Красной Поляне.

Игорь уже принимал участие в съемках проекта в Грузии три года назад, фильм и репортажи из этого путешествия можно посмотреть в архивах нашего сайта.
Игорю с юношеского возраста посчастливилось начать кататься вне трасс в больших горах и нетронутых рельефах, поскольку его отец — Виталий Ильиных — один из самых опытных гидов и родоначальников хелиски в России.

RTP: Что для тебя значит Красная Поляна, где ты проводишь много времени?

Поляна для меня это место, где я вырос как райдер, куда я с удовольствием приезжаю каждый год. Могу с уверенностью сказать, что это самый мощный горнолыжный курорт России. Это место, где я получил богатый опыт катания в различных рельефах и общения с разными людьми, опыт — во многих аспектах жизни. Я родился и вырос в Москве, но здесь я проводил с родителями много времени и сейчас чувствую себя местным, это как мой второй дом.

RTP: Ты только что, вместе с другими райдерами проекта, прыгнул в SkyPark Bungy в ущелье с высоты более 200 метров. Поделись впечатлениями.

С детства каждый год я слышал невероятные истории своего отца о путешествиях и приключениях на другом конце света, в Новой Зеландии. В частности, про прыжки с веревкой, для меня это было вроде испытания, которое мне предстоит пройти в жизни, наравне с окончанием школы и получением водительских прав.

Уже много лет я ждал открытия SkyPark в районе Сочи. Лет 7 назад, проезжая с отцом по еще старой серпантинной дороге из Сочи в Красную Поляну, отец говорил мне, что уже совсем скоро тут будет самый большой в мире подвесной мост, с которого я смогу прыгнуть. И вот действительно его построили, он появился тут совершенно внезапно, такое ощущение, что он был здесь всегда. Он прекрасно вписался в ландшафт, с него открывается замечательный вид, а сам поход от скалы до скалы, длиной в 439 метров, захватывает. Под ногами обрыв более 200 метров, тебя окружают субтропики и мысль о том, что впереди прыжок с веревкой или пролет с огромной амплитудой над всей долиной на Swing'е — качелях. Все это, как будто переносит тебя из реальности в действие фильма про Индиану Джонса!

RTP: Что тебя мотивирует жить в горах?

Каждый год я задаю себе вопрос «Что для меня сноубординг?» Соревнования и стремление быть первым или путешествия, любимое занятие или работа, общение с близкими по духу — каждый год я даю себе разные ответы. В данный момент  - это большое путешествие, в котором я ищу себя.

Через несколько дней состоится премьера фильма из путешествия RideThePlanet в регион Сочи и Красную Поляну. Следите за эфиром!

Команда RideThePlanet провела свою первую неделю в Красной Поляне под ярким солнцем и в поисках нераскатанного снега и интересных ландшафтов для съемок, исследуя дальние бэккантри районы в заповедных зонах. Иногда для съемок всего одной-двух фрирайдных линий райдерам и операторам приходилось совершать многочасовые пешие походы по гребням и лесным зонам района. После нескольких дней в таком формате всегда требуются паузы, на отдых и восстановление сил.

На рассвете одного из погожих дней стартовал наш heli-day – команда RTP отправилась для катания и съемок на вертолете в труднодоступные районы. Наши друзья – горная вертолетная компания Heliaction, с которыми за несколько лет мы уже летали в различных горных регионах Кавказа, в этом сезоне начали базироваться и летать в Красной Поляне. И мы не могли не воспользоваться таким шансом. Хели-ски – это всегда масса эмоций и энергии: мгновенные переносы в пространстве, вертикальные перепады, непростые вертолетные высадки и подборы, нетронутые ландшафты и девственная природа вокруг. За несколько лет совместных съемок с Heliaction, уже наладилась командная работа пилотов, райдеров, гидов и съемочной группы. И спасибо пилотам – Саше Давыдову и Арсению Болдыреву, они настоящие профессионалы, полеты в горах для них – фан!

В горах Красной Поляны очень переменчива погода. Для этого региона с невысокими горами и близостью моря характерны значительные колебания температуры — обильный холодный снегопад может быстро смениться дождем и плюсовыми температурами, даже ночью. Так что фрирайдерам часто приходится корректировать свои планы, учитывая изменения погоды.

Проснувшись в один из дней под звук дождя за окном, мы восприняли это как сигнал сделать паузу в наших походах в горы. Мы отлично выспались, сели в Subaru и отправились к морю в Сочи. Удивительно — всего 40 минут движения по отличному хайвею, и тебя уже окружают зелень, пальмы, море, +15°…

Спортивные объекты в стиле хайтек, широченные площади Олимпийского парка и уютные заросшие зеленью улочки курортного Сочи. Новейшая трасса Формулы I – Sochi Autodrom, где нам удалось проверить гоночный характер нашего Subaru Forester, и, конечно же, Море. Все эти контрасты не оставляют равнодушным!

В наших съемках принял активное участие яркий райдер из Красной Поляны, который в любимых горах проводит не только дни отдыха. Александр Бойко – заместитель руководителя противолавинной службы курорта «Роза Хутор», и мы рады познакомить вас с ним в этом интервью.

RTP: Расскажи немного о себе.
— Я не родился, но вырос в Красной Поляне. Начал кататься на лыжах здесь же, в 12 лет, и это был почти сразу фрирайд, ради него приходилось прогуливать школу, и все такое…  В то время, когда я осваивал лыжи, только открылась третья очередь «Альпики — Сервис», единственного на тот момент горнолыжного курорта в Красной Поляне. Первые метров 300 от верхней станции были абсолютно без подготовленной трассы, это и зацепило мое сознание. И далее катание шло в основном вне зоны трасс и по лесам. Так и начинал кататься.

RTP: Что для тебя фрирайд и катание в горах на данный момент?
— Фрирайд, катание и само нахождение в горах для меня — образ жизни. Это стимул, мотивация для меня, и свою жизнь я стараюсь выстраивать таким образом, чтобы максимальное количество времени находиться в горах. Фрирайд для меня это больше, чем просто катание и фан – это и туризм, и альпинизм, и «мото-альпинизм», и ски-тур. И совокупность психофизических качеств, таких как скорость реакции, сила, выносливость, внимательность, находчивость, «моментальный» анализ и принятие решений, стратегия, контроль. Плюс многое другое, что я в себе стараюсь развивать и что мне помогает в жизни.

RTP: Как ты пришел к работе в лавинной службе большого курорта. Что для тебя значит эта работа сейчас?
— Биологически самцу свойственно бороться за внимание самки. У мужчин это проявляется в желании доказать себе и остальным, что ты лучше остальных, ты быстрее, выше, храбрее, ты «Citius, Altius, Fortius!». Я человек, любящий горы и горные лыжи, а в наших горах «выше» всех только лавинная служба. Всё это и было главными мотиваторами для меня на пути к этой работе. Эта работа для меня — возможность применить те качества, о которых я говорил, сделать катание на курорте максимально безопасным и, тем самым, быть полезным. Это возможность постоянно развиваться, приобретать новые полезные навыки и профессии.

RTP: С точки зрения фрирайдера, сравни твои родные горы с другими горными регионами, где тебе удавалось бывать, кататься, участвовать в контестах.
— Лучше гор могут быть только горы! Вообще, конечно, и форма рельефа, климатические и географические условия играют в нашем районе положительную роль. Не холодно, но достаточно для устойчивого залегания снежного покрова с ноября по май. Большое количество осадков, небольшие высоты до 3000 м, показатели температур, ветра и влажности создают условия для знаменитого «краснополянского» пушистого снега. Это и отличает наш регион от других. Говоря проще, у нас не так сурово как в больших горах, и не так лайтово, как в малых горах и на холмах. На мой взгляд, у нас катание более фановое.

RTP: Постолимпийская Красная Поляна — тебе ближе твой регион До или После Олимпиады?
— Честно говоря, постолимпийская Красная Поляна мне больше нравится. Сейчас у нас развитая инфраструктура, много активностей. Много интересных и разных людей, всегда есть с кем пообщаться, прогуляться в горы, здесь Дух активного образа жизни и это не может не радовать.

RTP: Чем ты занимаешься, когда заканчивается зимний сезон, в плане работы на курорте и увлечений?
— Зима заканчивается, но работа в горах продолжается всегда. Начинается обслуживание и модернизация противолавинных средств, продолжается административно-хозяйственная деятельность и подготовка к сезону грядущему. В перерывах на выходные и отпуск я стараюсь проводить время с семьей, обустраивать свое жилье, и конечно же посещать горы: пешком, на мотоцикле, на вертолете, на машине, с веревкой и без.

RTP: Как выглядит твой «идеальный» фрирайдный день в Красной Поляне: солнце или снегопад, катание с друзьями или съемки?
— Для меня «идеальный» фрирайдный день — это съемка катания в компании друзей и единомышленников, в ясный холодный денек после снегопада  Со стабильным снегом и умеренным уровнем лавинной опасности.

RTP: Ты впервые участвовал в съемках с проектом RideThePlanet. Твои ощущения?
— Мне очень понравилось, потому что это были «идеальные» фрирайдные дни и возможность покататься с моими друзьями – классными райдерами, возможность покататься в отдаленных районах. Запомнились пешие бэккантри и заброски с вертолетом Heliaction, тем более, когда за штурвалом этого вертолета Саша Давыдов — в душе фрирайдер.

Следите за эфиром RTP! Скоро, в очередном нашем репортаже — более 80 новых фото: мощные фрирайдные линии и 207-метровые Bungy-прыжки участников проекта в SkyPark — новом уникальном рукотворном объекте в районе Сочи...

Константин Галат – автор проекта RideThePlanet:

«Мы уже четвертый год путешествуем и снимаем кино про горы, побывали и покатались в различных уголках планеты. И все это время Красная Поляна оставалась где-то в наших планах и перспективе. И на то были объективные причины – регион глобально менялся, строился, готовился к Олимпиаде – о которой уже столько сказано и показано. И сейчас мы здесь!»

«Долина производит впечатление. Думаю, нигде в мире нет места, где бы столь многое поменялось всего за несколько лет. И теперь есть четкие До и После. Хайвэи, магистрали и развязки, целые микрогорода в виде курортов — много камня, стекла и металла – и все это в довольно сложных природных ландшафтах.

Но стоит подняться в горы на верхнюю станцию канатной дороги любого из четырех курортов района, понимаешь, что вся эта инфраструктура очень локальна – вокруг, насколько хватает взгляда, простираются нетронутые заповедные горные ландшафты. А когда в поисках свежего снега и интересных рельефов для катания начинаешь изучать соседние долины и ущелья, убеждаешься в этом не раз – совсем рядом с курортами, буквально за соседними хребтами встречаешь не освоенную человеком природу, животных и птиц. Это поражает, и радует. Регион Красной Поляны со всех сторон на десятки километров окружен дикой природой, территориями заповедников и национальных парков, доступ в которые затруднен даже в летнее время, и практически невозможен в зимнее.»

«В регионе Красной Поляны относительно невысокие горы, если сравнивать с другими районами Кавказа — Архызом, Домбаем, Приэльбрусьем, Осетией, Грузией. Здесь практически нет ледников, достаточно мягкий климат и обширные зоны леса. Но при этом, здесь довольно сложные и разнообразные горные рельефы. После длительного катания в альпийских зонах в «больших» горах, занимаясь бэккантри и фрирайдом в этом районе приходится постоянно делать поправку на масштабы и пропорции краснополянского рельефа и микрорельефа – привыкать к нему, учиться читать его и использовать.

Близость моря делает климат в этом горном районе уникальным. Среди фрирайдеров и любителей снежной целины уже сложилось устоявшееся понятие – «краснополянский снег». В зимний период морские циклоны приносят в этот регион обильные влажные снегопады. Но зимний сезон здесь короток. «Большой» снег в Красной Поляне может быстро прийти, но может так же быстро «испортиться» и исчезнуть с резким потеплением, дождем и южным солнцем. Фрирайдерам в этом вопросе нужна удача! А любителей внетрассового катания сейчас в этом горном районе собираются сотни и тысячи, как нигде в нашей стране. Это факт!»

Егор Дружинин – фрирайдер и горный гид из г.Сочи, один из постоянных участников съемок проекта RideThePlanet, делится впечатлениями о родном регионе:

«Я стараюсь воспринимать только хорошие стороны постолимпийского экстерьера региона. В любом случае, рано или поздно это бы произошло, я имею ввиду развитие инфраструктуры Красной Поляны. Думаю, что главное здесь – чувствовать грань и соблюдать баланс человек-природа. Несколько лет назад были моменты, когда я начинал себя чувствовать не в Поляне, а где-то в Альпах... Сейчас уже привык и воспринимаю новую Поляну такой, какая она есть. Кстати, это мой первый сезон, начиная с 2009 года, когда мы с нашей компанией друзей и единомышленников решили покататься весь сезон дома.

Сейчас в Красной Поляне стало доступно много новых фрирайд-маршрутов и зон для катания, о которых мы раньше и не помышляли. И наоборот, оказываясь в некоторых районах катания, которые сейчас легкодоступны и расположены в непосредственной близости от канатных дорог, где раньше катались не один сезон лишь узким кругом, всё воспринимается по другому и с некоторой ностальгией!»

«Современные строительные технологии сейчас позволяют устанавливать канатные дороги и прокладывать лыжные трассы там, где еще несколько лет назад обычному человеку не пришло бы в голову оказаться и пытаться совершать спуски на лыжах и досках.

Для большинства гостей курортов региона, не имеющих специальной подготовки, нахождение вне трасс может представлять угрозу для жизни. В горах Красной Поляны сильно выражен микрорельеф – это множество гребней, кулуаров, стенок, скальных сбросов, каньонов и ручьёв. Тех, кто не осознаёт серьёзность гор, могут поджидать коварные опасности в неожиданных местах. Без знания местности, без понимания снежной обстановки и погоды, не руководствуясь правилами безопасности и помощью местных гидов лучше не выезжать за пределы подготовленных трасс!»