34-й фильм российского фрирайд-проекта RideThePlanet. Фильм снят в сентябре 2019 года в Западном Казахстане – в различных районах пустынного плато Устюрт и на побережье Каспийского моря и посвящен путешествию и катанию на горном велосипеде. В съемках приняли участие райдеры – чемпион России по даунхиллу Петр Винокуров и один из лучших российских велофристайлеров Евгений Курников.
Авторы проекта RTP: Константин Галат и Дарья Пуденко.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Олег Колмовский, Константин Галат.
Монтаж и post-production: Константин Галат, Владимир Горлов.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Кирилл Павлов.
Музыка: Kuba, Tides Of Man, Kercha, Telegraph, The Death Particle.

The 34-rd movie from Russian RideThePlanet freeride media project. It was shot in September 2019 in Western Kazakhstan – in desert regions of Usturt Plateau and Caspian sea coast.
Mountainbike riders: Petr Vinokurov, Evgeniy Kurnikov.
Director and producer: Konstantin Galat.
RTP project authors: Konstantin Galat and Daria Pudenko.
Camera: Oleg Kolmovskiy and Konstantin Galat.
Edit & post-production: Konstantin Galat and Vladimir Gorlov.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat and Kirill Pavlov.
Music: Kuba, Tides Of Man, Kercha, Telegraph, The Death Particle.

©(p) 2019 All rights reserved
http://www.ridetheplanet.ru

Петр Винокуров – Чемпион России по даунхиллу, постоянный участник путешествий и съемок RideThePlanet

За последние пять лет мне посчастливилось принять участие в съемках всех мтб-фильмов проекта RideThePlanet. Это были совершенно разные по формату поездки, от относительно комфортных съемок в байкпарках и цивилизации в Словакии, Австрии, Италии или Красной Поляне до экспедиций в Северном Приэльбрусье или Абхазии. Но такого длительного авто-трипа и жизни в дикой природе как сейчас на плато Устюрт в Западном Казахстане у нас еще не было.

Оказаться с байком в таких удаленных местах не просто. Отправляясь в подобные путешествия никогда не знаешь что тебя ждет – какой грунт, какие перепады высот и характер рельефа, особенности погоды и климата. Конечно, мы всегда стараемся собирать информацию когда готовимся к поездкам, читаем какие-то статьи, смотрим репортажи и отчеты об экспедициях в интернете.

Отправляясь сейчас в Казахстан подобной информации было очень мало. В отличие от джиперов и мото-туристов, которые чаще всего путешествуют по плато Устюрт у нашей команды были специфические задачи – не просто побывать в красивых и удаленных местах, но еще и найти интересные рельефы для катания на байке и съемок фильма.

Когда приезжаешь в новый район и идешь впервые смотреть на рельефы для катания, глаза обычно разбегаются от обилия вариантов, но при ближайшем рассмотрении ландшафта и покрытий возникает масса нюансов.

Приехав в первый район нашего базирования на Устюрте – каньоны Сор Тузбаир, первое, что меня смутило – это огромные глубокие ливневки в известняковой породе на выкатах большинства склонов.

Ты видишь десятки подходящих стенок и обрывов с которых можно скатиться или прыгнуть, но чистых выкатов и приземлений почти нигде нет. Эта была первая сложность в поиске линий. За первые 2 часа мы прошли около 3 кв. км и детально исследовали ландшафт. В результате мы просто выбрали самую высокую точку в районе с красивыми панорамами и начали кататься с нее и снимать длинные фрирайдные линии по различным гребням.

В экспедиции время ограничено и хочется побывать в разных районах, поэтому нельзя было просто походить денек, чтобы исследовать все варианты или несколько дней строить с лопатами одну линию для съемок. Но может оно и к лучшему – настоящий фрирайд – есть возможность импровизировать и кататься по дикому рельефу, который тысячелетиями готовила для этого момента природа. Женя Курников, как настоящий дертер, все же провел полдня в этом районе с лопатой, нашел и подготовил себе эффектную линию с трамплинами, которую потом поснимали в красивом закатном свете.

Запомнился момент. Вижу вертикальную стенку в каньоне и думаю, в принципе с нее можно съехать, но как забраться с велосипедом на верхнюю полку? Или как туда забраться даже без велосипеда? Ходишь вокруг, пробуешь варианты, понимаешь, что можешь залезть. Потом слезть. Потом пытаешься залезть с велосипедом. И вот при поддержке товарищей ты уже стоишь на вершине с великом.

Первая мысль – уклон не реальный. Насколько «держит» склон и что там с законами физики? Проверить это можно только скатившись. Про «падать» в таком месте лучше даже не думать, все нужно рассчитать максимально. Сидишь на вершине минут 15 и понимаешь, что да, надо попробовать. Съехал. Залез еще раз – съехал, потом на эмоциях еще раз. Запомнилась именно трансформация в голове – от не реально к реально.

Урочище Бозжира стало вторым районом базирования нашей команды на Устюрте. Место, которое не может оставить равнодушным – скальные массивы, 100-метровые вертикальные стенки и каньоны возвышаются на абсолютной плоскости пустыни. Древние известняковые породы под действием осадков, ветра, перепадов температур постепенно меняют свою форму, создавая причудливые рельефы.

Разрушенные породы у подножия скальных бастионов измельчаются и под действием воды образуют длинные и плавно нисходящие в плоскость пустыни склоны разного уклона. Поверхность этих склонов выветренная и твердая как бетон. По этим склонам мы в основном и катались в этой локации.

Запомнился первый день. Я начал подниматься по склону в лоб на седловину между двумя высокими скальными вершинами и не мог понять, как здесь съехать динамично. Поверхность очень твердая, с микронеровностями и кучей «живых» камней. По пути подъема наметил себе линию и сделал на ней указатели из камней, чтобы ориентироваться на скорости. Где-то до середины склона я тормозил «в пол».

Потом начал отпускаться и прозрел, как быстро набралась скорость, думаю до 70-75 км/ч. Скорость по ощущениям, поскольку GPS на GoPro в этих местах не работал. По гоночному опыту знаю, что когда ты не успеваешь смотреть никуда кроме как в одну точку впереди – скорость не менее 70. Из-за супертвердой поверхности накат просто бешеный, как на асфальте. Поскольку большинство склонов на Бозжира имели хороший финальный выкат в плоскость, то постепенно, от спуска к спуску, можно было увеличивать скорость до максимально возможной.

Все три дня, которые мы находились с командой в районе Бозжира, меня постоянно преследовал визуальный обман. Издалека скальные зубья кажутся совсем небольшими, у подножия массива кажутся огромными, а когда ты вскарабкался под них снова небольшими. И в зависимости от освещения и времени суток масштабы окружающих рельефов здесь постоянно менялись по-ощущениям.

За время нашего 10-дневного путешествия по Устюрту пустыня мне запомнилась как что-то коварное. Солнышко, +30 и легкий приятный вечерний ветерок. Но за 15 минут может все радикально поменяться и ты будешь спасать палатку от сильного порывистого ветра и защищаться от мелкого колючего песка, который несется горизонтально в порывах ветра и проникает буквально везде.

Здесь живут скорпиончики, всевозможные жуки, пауки и другие обитатели пустыни, о которых мы почти ничего не знали. Сесть на землю или ходить в шлепанцах, после того как увидел этих маленьких «друзей», совсем не хочется, а перед тем как залезть в спальник два раза его перетрясешь.

Еще одна опасность при путешествии здесь, это дождь. Обильный дождь очень быстро превращает супертвердые покрытия накатанных «дорог» по дну пересохших дождевых озер и в солончаках в непреодолимые грязевые болота. В такой ситуации выехать отсюда сложно даже на суперподготовленной технике и остается пережидать когда пустыня высохнет. Но нам с погодой повезло – дождь покапал лишь пару раз и принес скорее прохладу и облегчение от зноя, чем неприятности.

Устюрт не похож ни на что, где я бывал ранее. Порой не верится, какой необычный рельеф может создать природа. Но чтобы покататься здесь на велосипеде надо сильно захотеть, найти единомышленников и организовать экспедицию. Здорово, что нашей команде это удалось.

Команда проекта RideThePlanet собралась в Западном Казахстане для путешествия и съемок нового фильма посвященного маунтинбайку. В течение 10 дней мы побывали в различных районах плато Устюрт и восточного побережья Каспия. В экспедиции приняли участие райдеры Евгений Курников и Петр Винокуров, гид Максим Иванов, Вера Дутова и съемочная группа – Олег Колмовский и Константин Галат.

Плато Устюрт – огромная пустынная территория, площадью более 200 тысяч кв. км, пролегающая между побережьем Каспия и пересыхающего Аральского моря в западной части Казахстана, а также на территории Туркмении и Узбекистана. Практически полное отсутствие воды, суровый засушливый климат и сильные ветра делают эти земли мало пригодными для жизни человека. Большая часть Устюрта является дном древнего моря. За миллионы лет осадки и ветер сформировали в относительно мягких известняковых породах Устюрта ландшафты разнообразных причудливых форм – глубокие меловые каньоны, скалистые гребни, глинистые холмистые долины и обрывистые плато.

В середине прошлого столетия большая территория плато была закрыта для посещения и туризма – здесь находились несколько полигонов на которых испытывали химическое оружие и проводили подземные ядерные испытания. Сейчас по обширной территории Устюрта можно свободно перемещаться на внедорожниках, а с экологией в большинстве районов плато все хорошо. В 1984 году был создан Устюртский Государственный Заповедник, вобравший в себя большую часть территории плато для изучения и сохранения в естественном состоянии природного комплекса северных пустынь Устюрта, в том числе редких видов фауны и флоры.

Исследовать плато Устюрт в наши дни можно только в формате авто-мото-экспедиций – расстояния большие, инфраструктура отсутствует, дорог с покрытием практически нет, сотовой связи в удаленных и самых интересных районах также нет. Организуя многодневные экспедиции по Устюрту лучше рассчитывать на собственные силы – иметь надежную и проходимую автотехнику, необходимый запас топлива, воды, провизии и хорошую навигацию.

Лучшим временем для путешествия по плато является период с начала сентября до середины октября. В летний период здесь стоит невыносимая жара, в осенне-зимний период преобладают сильные ветра и низкие температуры, а в весенний период на Устюрте наблюдается высокая активность змей, скорпионов, пауков и других ядовитых обитателей пустыни.

За время экспедиции нам удалось побывать в двух районах Устюрта – каньонах Сор Тузбаир и урочище Бозжира, а также провести пару дней на побережье Каспийского моря – на дюнах мыса Песчаный в 50 км южнее Актау. Однозначно, исследовать обширные территории Устюрта можно не один год и каждый раз оказываться в новых районах со своим неповторимым ландшафтом.

Интервью с райдером Евгением Курниковым

Евгений Курников – один из сильнейших российских вело-фристайлеров, прорайдер компании «Триал-Спорт», впервые принимал участие в съемках с командой RideThePlanet

Я родился и живу в Чите, в Сибири за Байкалом. В 12 лет записался в секцию шоссейного велоспорта и на протяжении пяти лет вкручивал на дальние расстояния и участвовал в гонках пока на глаза мне не попался журнал о горном велосипеде «Mountain Bike». Позже выпуски именно этого журнала здорово меня просветили в плане велокультуры и того, что происходило в этой среде в нашей стране и в мире. В журнале я находил интересные статьи про путешествия с велосипедом, про технику и трюки, руководства по постройке трамплинов.

В нашей велошколе были простенькие горные байки на которых мы с друзьями гоняли по лесу в межсезонье. Мне было скучно наматывать круги и все время тянуло на какие-то новые и опасные траектории. Хорошо запомнились ощущения от первых прыжков на велосипеде. Вылетая в очередной раз из какого-нибудь глубокого оврага в животе все сжималось от удовольствия и хотелось ещё. Пока не видели тренеры, возле велошколы я сооружал трамплины из подручного хлама и на них оттачивал своё мастерство. К совершеннолетию с шоссейными гонками я решил завязать и полностью посвятить себя фристайлу.

В 2006 году моя бабушка взяла кредит, и мы купили мне первый горный байк. Заточен он был в основном под кросс-кантри, но я катал на нем все – от даунхилла до триала. От велошколы каждый месяц я получал небольшое пособие и помогал бабуле расплачиваться с кредитом. Спустя год, я начал выезжать на свои первые соревнования, где участвовал сразу в нескольких дисциплинах: кросс-кантри, даунхилл, триал и ВМХ. ВМХ-байк брал покататься у каких-то ребят на контестах. Удавалось даже занимать призовые места, почти во всех дисциплинах.

О соревнованиях и путешествиях

С каждым годом я все чаще стал ездить по соревнованиям за пределы Забайкальского края и уже перестал распыляться между разнообразием велосипедных направлений. Потом появился мой постоянный спонсор – «Сеть магазинов «Триал-Спорт», который поддерживает меня уже почти десять лет. В этот период я часто выезжал в Европу и Азию на вело-контесты, где нередко занимал призовые места в дерт-джампинге и слоупстайле.

Для меня велосипед это не просто спортивный снаряд для установки рекордов и завоевания титулов. Велосипед – это, в первую очередь, символ движения по планете. Благодаря велику и неведомо какой силе мне удавалось побывать в красивейших местах, встретить на своём пути умных и интересных людей и прожить с ними незабываемые моменты.

В 2016 году я получил приглашение от крупнейшей велосипедной компании GT посетить командный лагерь «GT Team Camp», который проходил в городе Темекула, штат Калифорния. Так я впервые отправился в Америку. Эта поездка открыла мне новый мир и полностью перевернула мое представление о Соединенных Штатах. В лагере я увидел вело-кумиров, на которых равнялся ещё в детстве. И здесь я не просто видел их, а катался вместе с ними и общался. Встреча с легендой велосипедного мира Хансом Реем оказалась большой неожиданностью, ведь мое первое обучающее видео ещё на DVD-дисках было как раз с его участием. Несколько дней организаторы лагеря устраивали нам различные приключения: спуск с горы на горных велосипедах по специальным трассам, утреннее занятие йогой и плавание на каяках в океане. Это были действительно незабываемые дни.

С тех пор в Америку я ездил каждую зиму два года подряд. Несколько месяцев я проникался культурой чужой тогда ещё для меня страны, нашёл близких по духу друзей, которые каждый год давали мне кров и стали как семья. Вместе мы путешествовали по Калифорнии и катались в лучших байкпарках мира. Вдохновившись книгой Жюля Верна «Вокруг Света за 80 дней» я решил отправиться через всю Америку от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка на поезде. Три дня я провел в пути, “прилипнув” к окну и вбирая в себя эти поразительные пейзажи. Про Америку могу бесконечно рассказывать, поскольку слишком яркое впечатление она на меня произвела.

О проектах

Каждый раз возвращаясь домой из подобных путешествий я привожу с собой бесценный багаж знаний, которые спешу использовать в создании своих творческих проектов. Мне повезло, что в Чите у меня есть единомышленники, которые всегда готовы делать что-то новое и необычное. Так, например, в одном из наших проектов я использовал кузов огромного грузовика «Белаз» и разместил в нем трамплин. Съемки фото и видео проходили в промышленной зоне одного из горнодобывающих предприятий Забайкалья. Уверен, что для многих работников все, что мы делали в течение нескольких дней казалось чем-то из ряда вон выходящим. Сейчас в голове масса идей и сценариев, которые хочется воплощать в реальность.

С годами я начал замечать как меняется мое отношение к катанию. Если раньше в приоритете были сложные трюки и безбашенность, лишенная эстетики, то сейчас я стал больше наслаждаться деталями техники катания, получать удовольствие от придумывания и постройки интересных и разнообразных спотов.

О путешествии в Казахстан

Предложение принять участие в съемках проекта RideThePlanet стало для меня неожиданностью. Я долгое время слежу за их творчеством и каждый раз поражаюсь невероятным местам, в которых команде удается побывать и покататься.

Отправившись в эту экспедицию я не знал, что меня ждет. На машине мы преодолели почти 1,5 тысячи км по бескрайней и практически безлюдной пустыне Западного Казахстана ради того, чтобы пожить и покататься в уникальных местах на велосипеде. Мы постоянно жили в палатках вдали от цивилизации, сами готовили еду, обходились ограниченным количеством воды – все это напоминало какие-то первобытные условия и придавало шарм путешествию.

Неизведанный рельеф этих мест, как огромный холст, на котором можно найти невероятное количество уникальных линий для катания. В первое время глаза просто разбегались. Хотелось залезть на каждую гору и сломя голову мчаться вниз.

В первом месте, где мы базировались – каньонах Сор Тузбаир, я нашел извилистую линию по гребню горы, у подножья которой был подходящий холм для постройки трамплина. Несколько часов я провел на жаре с лопатой, приводя в нужный вид мою линию. Самым сложным было выводить радиус у трамплинов, поскольку почва была крайне пересушена и совсем не формировалась, а тратить на постройку привезенную с собой для питья воду было безумием. В итоге я крутил бэкфлип с пологого и очень рыхлого трамплина. В такие моменты посещает мысль – мы находимся далеко от цивилизации, до ближайшего населенного пункта более ста километров по ухабам. Ошибаться нельзя.

Но один раз, я все же ошибся. Это случилось, когда я пробовал выполнить трюк с каменного дропа в меловом каньоне. Я увидел, как Петя Винокуров активно прыгает этот дроп в своей линии и опрометчиво решил, что с легкостью смогу сделать с этого рельефа свой трюк. Но я немного не рассчитал скорость и динамику. Все произошло настолько быстро, что я ничего толком сообразить не успел. В полете отделился от велосипеда, «сложил в восьмерку» переднее колесо и чудом отделался лишь царапинами. Это падение окончательно привело меня в чувство.

В последующем я старался больше обращать внимание не на трюковые элементы, а на фрирайдные траектории, которые создала и подготовила для нас сама природа, и хотелось проехать эти линии динамично и эстетично. Иногда, в эмоциональном плане, это бывает сильнее, чем исполненные трюки. Спуск вниз по узкому крутому гребню огромной каменной горы – это что-то невероятное! В голове в этот момент единственная мысль – не смотреть вниз и доверять своим ощущениям и балансу. Для меня это были совершенно новые эмоции.

Катание и съемки в пустыне отнимают много энергии. Время от времени нам нужен был возврат в цивилизацию для пополнения запасов воды, провизии, топлива и небольшого отдыха. Между двумя забросками в горы в разных районах Устюрта мы отправились к Каспийскому морю, где провели пару дней в песчаных дюнах, наслаждаясь волнами и морской прохладой.

Волшебный тихий вечер, проведенный у костра на заходе солнца, сменился суперзвездной темной ночью, а затем внезапно налетевшей песчаной бурей. Среди ночи нас начало сдувать сильным ветром и была угроза прихода больших волн с моря. Мы быстро свернули наш лагерь и попытались переместиться дальше от берега, но в спешке и дезориентации застряли в песках. Поняв, что нашим жизням и технике море больше не угрожает, мы приняли решение остаться в дюнах до рассвета, а утром уже спокойно откопали и вытолкали машины и отправились дальше. В эти сутки пустыня, дюны и Каспий нам показали свой характер.

Для меня было важно провести это время вдали от цивилизации, без связи, гаджетов и в компании единомышленников. Такие поездки шире открывают глаза на окружающий мир.

Проводя дни от рассвета до заката в дикой природе ты начинаешь тщательней смотреть вокруг, видеть что-то в каждом камне, изгибе горы, линии горизонта. Это, безусловно расширяет сознание и дает перспективу и новые идеи. / RTP / Продолжение следует!

Второй фильм сезона-2017 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в мае 2017 г. в горах Северного Тянь-Шаня, Алматы и в других районах Юго-Восточного Казахстана.
В съемках приняли участие фрирайдеры: Иван Малахов, Константин Галат, Александр Бойко, Александр Ильин, Рустам Ибрагимов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Операторы: Денис Гусев, Константин Галат, Данила Ильющенко, Анна Савоськина, Рустам Ибрагимов.
Монтаж и post-production: Константин Чураков и Константин Галат.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Анна Рогачева, Дарья Пуденко.
Фотографы: Анна Савоськина, Константин Галат.
Музыка: Kuba / Mouves / Sutherland / Parks, Squares and Alleys / Delamere / Thiam / Supernova 1006 / Colobus / Sorority Noise.

The second movie of season-2017 from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in May 2017 in the Northern Tyan-Shan mountains, Almaty and other regions of South-East Kazakhstan.
Freeriders: Ivan Malakhov, Alexander Boyko, Konstantin Galat, Alexander Ilyin and Rustam Ibragimov.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Denis Gusev, Konstantin Galat, Danila Ilyuschenko, Anna Savoskina, Rustam Ibragimov.
Edit & post-production: Konstantin Churakov and Konstantin Galat.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Anna Rogacheva, Daria Pudenko.
Photographers: Anna Savoskina, Konstantin Galat.
Music: Kuba / Mouves / Sutherland / Parks, Squares and Alleys / Delamere / Thiam / Supernova 1006 / Colobus / Sorority Noise.

©(p) RideThePlanet-2017. All rights reserved.

Рустам Ибрагимов – фрирайдер и горный гид, один из основателей компании Snow Lab – школы фрирайда и беккантри, базирующейся на курорте Гудаури в Грузии. В последние годы регулярно проводит конец зимнего сезона в горах Заилийского Алатау в Казахстане, катаясь и организуя программы скитура и хелиски в горах. За это время Рустам неплохо изучил регион и с удовольствием помог с организацией и поучаствовал в съемках вместе с командой RideThePlanet.

В марте 2014 года я первый раз приехал в Казахстан на курорт Чимбулак, как обычный турист. Чимбулак расположен в пределах города Алматы, в непосредственной близости от которого пролегает часть Северо–Тянь-Шаньского хребта – Заилийский Алатау. Пообщавшись с местными райдерами и гидами, я понял, что в этом регионе сезон очень длинный и люди, которые не ленятся ходить пешком и скитурить, катаются здесь по 8-9 месяцев в году. Это, безусловно, меня привлекало, с учетом увиденных бескрайних просторов диких гор над курортом.

Уже третий год я приезжаю сюда во конце весны и первой половине лета и каждый раз убеждаюсь, что это очень классный регион для беккантри, ски-альпинизма и хелиски в этот период. За это время мне удалось неплохо изучить регион и активно сотрудничая с местными гидами наладить здесь работу по программам фрирайда и хелиски. Вне зависимости от твоего уровня катания и навыков, этот регион заставляет тебя постоянно расти как райдера. Таких регионов очень не много!

С Костей Галатом, автором RideThePlanet, мы ранее неоднократно обсуждали возможность проведения сьемок в горах Северного Тянь-Шаня, и вот, наконец-то, в мае этого года собралась подходящая команда и мы встретились в Казахстане. Участие в проекте позволило мне немного по-новому взглянуть на регион. Во-первых я знал, что команда RTP – это опытные райдеры, имеющие значительный опыт катания в больших горах, а значит я, как гид, мог смело предлагать для съемок интересные и сложные маршруты с большим перепадом в зоне ледников – линии, которые невозможно катать, работая с группами на коммерческих программах. Во-вторых, помимо функции гида и райдера, я в команде выполнял функции еще одного оператора квадрокоптера.

Первым спотом для высотной акклиматизации и начала сьемок была выбрана Космостанция, научная база в одном из ущелий вблизи Алматы на высоте 3400 метров. К базе не сложно подъехать из города, в окружении горы высотой до 4000 метров и выше и достаточно комфортные условия для жизни команды.

От Космостанции мы поднялись почти на вершину пика Туристов на бугельных подъемниках, которые были установлены здесь еще в советские времена, на высоту 3900 м, откуда нам открылся шикарный вид на пик Карнизный. Когда команда увидела эту гору впервые с гребня, всем стало понятно, что это то, ради чего мы здесь и гора прекрасно подходит для съемок. Далее, внимательно рассмотрев и cфотографировав склон, каждый райдер выбрал свою линию спуска. Хочу отметить, что я свою линию с Карнизной выбрал еще три года назад, но все никак не мог себе ее позволить проехать, поскольку не было подходящей компании, а гора на большом удалении и потенциально лавиноопасна. Теперь же все складывалось наилучшим образом: и время, и команда.

На следующий день на рассвете мы выдвинулись на пик Карнизный. Все были настроены на долгий и сложный подъем на гору. Сложность в том, что гребень, по которому предстояло идти пролегает на высоте 3800—4100 метров и значительная его часть это скалы. Сноубордистам в мягких ботинках по таким рельефам немного проще перемещаться, чем лыжникам. Лыжникам приходилось регулярно переобуваться, а их ботинки значительно утяжеляли рюкзаки. Через 5 часов подъема, несмотря на сложности, вся команда райдеров была уже на вершине. Отдельно стоит рассказать про вид с пика Карнизный. Когда с одной стороны ты видишь вдалеке большой зеленый город Алматы, уходящий в бескрайнюю степь, а с другой стороны еще более агрессивные и высокие снежные массивы Киргизии, тебе не верится. И никакими фотографиями эту красоту не передать. И особенно если ты знаешь, что совсем скоро тебя ждет невероятный спуск с вершины горы с перепадом 650-700м. Лично я ждал этого целых три года.
Момент старта каждого райдера задавал оператор Денис, который находился в этом время с дроном на противоположном от нас гребне вместе со всей съемочной группой на удалении почти 2 километра. Каждый спуск отличался своей индивидуальностью.

После проездов всех райдеров я остался на вершине один. Я боролся со своими эмоциями. Было желание проехать агрессивно, но при этом без излишнего риска и права на ошибку, поскольку за спиной уже никого не было. Осознание, что этого спуска ты так долго ждал, придавало волнения еще больше. И вот команда оператора: дрон подлетел, все готовы и можно ехать. Пошел отсчет: три, два, один, пошел… В первые две дуги волнение ушло, в голове только движение и задуманная линия. После спуска, рассматривая от подножия расчерченные линии с Карнизной, все райдеры ощутили невероятное удовлетворение. Такое не каждый раз случается. Путь обратно на гребень пика Туристов предполагал двухчасовой подъем по скальным сыпухам, но это уже было не так важно. Думаю, это был самый насыщенный по эмоциям день за всю поездку!

Следующей день мы посвятили съемкам на научной базе, пообщались с сотрудниками Космостанции, которые с радостью провели нам небольшую экскурсию по самым интересным объектам, лабораториям и рассказали чем они здесь занимаются. Мы провели на Космостанции 3 незабываемых дня и отсняли неплохой материал, пришло время спускаться в город и готовиться к следующей горной локации.

Оценив прогноз погоды, стало понятно, что как минимум ближайшие три дня в горах Северного Тянь-Шаня будет непогода. Обсудив все возможные варианты мы приняли решение о разделении нашей команды на две группы. Первая группа вместе с Костей Галатом, Ваней Малаховым и операторами Аней Савоськиной и Денисом Гусевым отправились в автотрип на восток в сторону границы с Китаем – в заповедник Алтын-Эмель и Чарынский каньон, а мы с Сашей Ильиным, Сашей Бойко и оператором Данилой Ильющенко остались в Алматы – поснимать сюжеты в городе и окрестностях. Через пару дней, после возвращения первой группы из путешествия началась подготовка к следующему этапу съемок. Впереди нас ждала вертолетная заброска еще в одну долину Заилийского Алатау – в базовый лагерь на высоте 3500 метров на гляциологической станции Т-1 у подножья ледника Туюксу.

Сложность организации полетов заключалось в том, что параллельно с нашими съемками, на том же вертолете МИ-8 проходила заброска для катания коммерческих групп хелиски. При вертолетных полетах на больших высотах и удалениях нужно очень четкое планирование и логистика и нашей команде надо было вписываться в строго установленное летное время. Согласно плана, сначала предполагался вылет и высадка на пике Советов для катания на северо-восточной стенке. Коммерческая группа успешно высадилась на вершине и начала спуск. В это время, вертолет полетел забирать группу RTP в долину, а погода стала портиться – вершину пика Советов на высоте более 4 километров начало резко затягивать облаками. Пилот вертолета сделал несколько попыток высадки, но погода не позволила этого сделать. По ситуации было принято решение высадиться всей командой на пике Молодежный у подножья которого в долине находился наш базовый лагерь. На все эти маневры ушло очень много летного времени и драгоценного вертолетного топлива.

Старт с вершины и съемки были осложнены: во-первых, из-за ухудшающейся погоды, а во-вторых – райдеры и съемочная группа этот склон с массивными ледопадами видели впервые, да еще и с верхней экспозиции. Пришлось принимать решение по линиям спуска райдеров и точкам съемки ориентируясь лишь по прошлогодней фотографии, оказавшейся в моем телефоне. Учитывая сложность и масштаб рельефа на пике Молодежный – задача не из простых, реальный фрирайд. Тем не менее, проезды в этот день у всех получились красивыми и динамичными. Для себя я отметил проезд Саши Бойко, который показал, как хорошо он ориентируется сверху, проехав над ледовым сбросом и прыгнув по ходу пару раз со скал.

Пока команда RTP снимала свои линии с пика Молодежный, коммерческая группа успела спуститься с этого же пика по более простому и очевидному маршруту под руководством местных гидов Игоря Подгурского и Николая Романова. Несмотря на все сложности и вынужденные отклонения от плана, нам удалось совместить в этот хелиски-день катание двух групп с разным уровнем катания и задач. А команда RideThePlanet еще и получила бонус в качестве заброски на вертолете в базовый лагерь Т-1, вместо 5-7 часового изнурительного пешего подъема со всем съемочным оборудованием, снаряжением и едой .

На этом наше катание в этот день не завершилось – погода улучшилась и впереди была еще половина светового дня. Мы решили еще раз съехать с пика Молодежный, но уже со знанием дела, по выбранным и тщательно просмотренным снизу линиям. Я и Костя Галат отправились на скальное плечо пика Молодежный, а Саша Бойко с Ваней Малаховым пошли скитурить на сам пик. Трехчасовой подъем в окружении величественных ледовых массивов и скальных гребней, на удивление не отнял у нас много сил. Почти в закатном розовом свете мы сделали еще по одному запоминающемуся спуску в этот длинный день.

На следующий день было принято решение раскатывать ледовую часть возле плеча вершины Туюксу. Выбор объяснялся возможностью просмотра всего склона еще на подходе и интересным рельефом с большими ледовыми сбросами. Утром стартовали мы достаточно поздно для весеннего катания. Обычно скитуристы стараются выйти на маршрут с первыми лучами солнца, чтобы облегчить себе подходы под маршрут по твердому ночному насту и максимально обезопасить себя от мокрых весенних лавин, вызванных солнцем и высокой температурой. Но в это утро было холодно, небо затянуто дымкой и склоны долго оставались жесткими. Скитур-подъем на плечо Туюксу занял у нас 5-6 часов и отнял довольно много сил. В этом районе с обилием больших ледников высота и недостаток акклиматизации уже сильно ощущается организмом. К моменту старта погода совсем наладилась. Стоя на вершине мы были вознаграждены за непростой подъем великолепными видами на окружающие массивы.

Первым стартовал Ваня Малахов и проехал очень красивую линию, прыгнув с ледового сброса. После Вани прокатились Костя и Саша Бойко. И снова я остался на вершине один, но в этот раз было больше уверенности в себе и меньше страха. Ориентиры, которые я отметил для себя с нижней экспозиции, были совершенно не видны сверху со старта, передо мной было просто белое ледниковое поле. И главное, не понятен масштаб. Я начал свой спуск с расчетом на то, что ориентиры появятся ниже. Когда я увидел первый ориентир в виде читаемой трещины, понял, что нахожусь немного левее выбранной линии. Я начал постепенно брать вправо, а там опять никаких ориентиров. В средней части склона мне необходимо было преодолеть короткий участок льда между сбросами, но его еще надо было найти. Я двигался на весьма приличной скорости, все нужно было делать очень быстро. И вот заветный карман, в который нужно попасть! Заезжая туда, я понял, что немного ошибся с масштабом и попал немного правее и вместо того, чтобы проехать по короткому участку льда, меня начало стаскивать с покатого ледяного лба и протянуло по склону около 50-70 метров. Остановиться получилось уже после ледяного участка, когда появился снег. Все закончилось хорошо! Вечером, сидя при свечах в кают-компании на ледниковой базе Т-1 нам всем было чем поделиться, картинками и эмоциями.

Для меня этот трип c RideThePlanet в Казахстане – незабываемый опыт катания и съемок в горах. Большое спасибо команде и лично Косте Галату за все, что было вместе прожито.

Переждав непогоду и циклон, накрывший весь Северный Тянь-Шань, попутешествовав в пустыне и проведя несколько дней в южной столице Казахстана – Алматы, команда RideThePlanet снова отправилась в горы.

Вторым спотом для катания и съемок в горах Заилийского Алатау мы выбрали Туюксу – один из самых мощных ледниковых районов в этой части Тянь-Шаня. В качестве базового лагеря мы выбрали гляциологическую научную станцию Т1, расположенную на высоте 3500 метров у подножия ледника Туюксу.

Этот район и база Т1 уникальное место для весеннего и летнего катания в ледниковых зонах в формате беккантри и ски-альпинизма. Научная база расположена непосредственно у ледника на месте стечения нескольких долин. Район катания большой, с богатым и разнообразным рельефом, при этом подходы по долинам под различные восхождения относительно короткие и доступные.

При желании фрирайдеры найдут в этих горах спуски и маршруты любой сложности – от широких ледниковых полей до техничных ледниковых линий с ледопадами и большими уклонами, от заснеженных гребней до крутых скальных кулуаров. Главное, находясь здесь – это иметь силы, хорошую акклиматизацию и желание – вставать с первыми лучами солнца и совершать многочасовые скитур-восхождения, и тогда каждый день, в награду за потраченные усилия, будет неповторимый спуск в окружении величественных ландшафтов.

Наша команда провела в районе Туюксу несколько незабываемых дней, в тишине и отдалении от цивилизации. Спускаться с гор в суету и летнюю духоту городов не хотелось, покидая Т1 мы все загадали когда-нибудь сюда вернуться!

Впечатления райдера Александра Бойко

Александр Бойко – неоднократный участник съемок RideThePlanet, человек гор, один из опытнейших российских фрирайдеров и горных гидов, заместитель руководителя противолавинной службы курорта «Роза Хутор» в Красной Поляне.

Потрясающий город – Алматы. «Южная столица» Казахстана, культурный и финансово-экономический центр республики! Город восхищает практически во всем. Расположенный у подножья Тянь-Шаня он максимально удобен для широкого спектра активного отдыха и спорта. За счет высоты близлежащих гор, массивы до 5000 метров, найти занятие по вкусу можно в любое время года. А сам город с развитой инфраструктурой делает пребывание и путешествие в этих краях комфортным.

Алматы поистине интернациональный город – мечети, православные храмы, памятники истории и культуры разных периодов, разнообразие архитектуры создают здесь приятную атмосферу. Поразило большое количество монументальных объектов гениев инженерной мысли советского периода. Это селезащитные сооружения и дамбы, водохранилища, система каналов.

При проектировании и застройке подумана естественная вентиляция города за счет термодинамических процессов спускающихся с гор потоков воздуха. Конструкция большинства зданий и сооружений здесь, и старых и современных, обеспечивает высокую сейсмоустойчивость. Наиболее ярким представителем этого является Вознесенский кафедральный собор высотой 58 метров, построенный из голубой Тянь-шаньской ели без единого гвоздя и способный выдерживать землетрясение до 10 баллов!

Венец впечатлений – высокогорный каток Медеу, «фабрика рекордов» – крупнейший в мире высокогорный комплекс для зимних видов спорта с самой большой площадью искусственного ледового поля. Разряженный воздух высокогорья и использование чистейшей горной воды без примесей солей способствовали установлению здесь более 200 мировых рекордов.

В городе здорово, но мы любим горы! Сделав передышку и попутешествовав мы снова выдвинулись в горы, забросились вертолетом на научную базу «Т1» у подножия ледника Туюксу на высоте 3500 метров над уровнем моря – гляциологическую станцию алматинского института географии. Эта станция одна из старейших в мире, а сам ледник Туюксу один из самых изучаемых на планете, непрерывные исследования здесь ведутся учеными уже более 50 лет.

Команда обосновалась в двух домах-бочках – типовых металлических сооружениях советского периода. Такие «бочки» можно встретить много где на территории бывшего СССР – и в горах Приэльбрусья на Кавказе, на Камчатке и в Заполярье – там, где людям приходится жить и работать в экстремальных условиях высокогорья или крайнего севера.

Само нахождение в районе Туюксу захватывает дух – ты живешь в высокогорной долине в окружении мощных скальных массивов, ледопадов и ледниковых озер! За несколько проведенных здесь дней мы сделали по 3-4 незабываемых подъема и спуска в разных долинах. При выборе линий мы старались максимально использовать возможности данного района, естественно не забывая и про безопасность. С погодой и кондицией снега нам повезло.

Говоря о кондиции я в первую очередь имею в виду лавинную опасность. Отправляясь в Казахстан в середине мая о «паудере» мы и не мечтали – большая высота, континентальный климат, обилие солнца и большие суточные температурные перепады в горах сводили к минимуму саму возможность покататься по сухому и мягкому снегу.

Поднимаясь наверх ты всю дорогу и на каждом привале рассматриваешь свою задуманную линию спуска, запоминаешь рельеф и прокручиваешь в голове каждое движение. Выходишь на старт на вершине или гребне и зачастую видишь перед собой только линию перегиба склона на леднике, ни ориентиров ни хоть какой-нибудь зацепочки… Ладно, разберемся по ситуации. «Операторы готовы? Райдер готов? Три, Два, Один, поехали!»

В ближайших репортажах RideThePlanet: новые фото, интервью с участником съемок Рустамом Ибрагимовым – фрирайдером и гидом, одним из основателей компании «Snowlab Gudauri» в Грузии. Скоро премьера фильма: «RideThePlanet: Казахстан». Следите за эфиром!

После нескольких дней, проведенных в районе Космостанции, команда RideThePlanet спустилась с гор в город Алматы. Ежедневные длительные пешие восхождения, катание и съемки в условиях высокогорья отнимают довольно много сил, поэтому время от времени необходимо делать паузы в этом процессе. К тому же прогноз погоды в горах Тянь-Шаня на ближайшие несколько дней был неутешительный – ожидался обильный снегопад, что делало катание и съемки в горах невозможными.

Мы решили воспользоваться этой паузой для восстановления сил и путешествия в пустынные предгорные районы Казахстана на границе с Китаем. Целью этого путешествия было побывать в Национальном парке Алтын-Эмель и в Чарынском каньоне.

Национальный парк Алтын-Эмель, Поющий Бархан и Чарынский каньон

Название Алтын-Эмель имеет старинные монгольские корни и переводится как «золотое седло». Есть легенда, которая гласит, что летом 1219 года войска Чингисхана переходили долину и на закате местные горы причудливой формы и ярких цветов показались полководцу похожими на золотое седло.

На огромной территории парка наблюдаются самые разные ландшафты: от песчаных пустынь до гор и каньонов. Одним из уникальных природных объектов парка является Актау – меловые горы кайнозойского периода, состоящие из загипсованной глины, где ветер и вода за тысячи лет проточили каньоны причудливых форм. Особенностью этого места является практически полное отсутствие растительности, отчего оно становится похожим на лунные пейзажи. Актау – уникальное палеонтологическое месторождение. В озерных отложениях найдены прекрасно сохранившиеся останки древнейших животных, таких как гигантские носороги, крокодилы, черепахи, примитивные хищники, их возраст по оценкам специалистов достигает 25-30 миллионов лет.

В центральной части парка Алтын-Эмель в пустынной долине, окруженной грядами сухих гор расположен еще один уникальный объект – огромная песчаная дюна высотой около100 метров и длиной более трех километров – Поющий Бархан. Свое название бархан получил благодаря исходящему от него вибрирующему гулу, который отдаленно напоминает звук органа и слышен за несколько километров. Звук зарождается в тот момент, когда переносимые ветром песчинки трутся одна о другую. Несмотря на зыбучесть песка и постоянные ветра, бархан не кочует и вот уже несколько тысячелетий находится на одном месте.

Чарынский каньон – еще один уникальный природный комплекс Южного Казахстана на границе с Китаем. Каньон имеет протяженность около ста пятидесяти километров. С доисторических времен воды Чарына, крупнейшего притока реки Или, прокладывали себе русло среди пород горного массива Кулуктау, стачивая камень и образуя в скалах витиеватые проходы. Высота отвесных склонов каньона достигает 300 метров. Поражает чрезвычайная расчлененность рельефа – это целый ансамбль дворцов, башен и минаретов. Близкого к нынешнему облику ущелье достигло примерно около полумиллиона лет назад. По фактуре и характеру рельефа Чарынский каньон напоминает Большой каньон Колорадо в США в миниатюре.

Впечатления райдера Ивана Малахова

После нескольких не самых простых дней съемок на Космостанции, мы воспользовались плохим прогнозом погоды и отправились в путешествие по Казахстану. В итоге за два дня мы проехали около 700 км по различным дорогам и без дорог. Целью нашей поездки было посетить один из крупнейших национальных парков в Центральной Азии – Алтын-Эмель и возможно покататься на лыжах по песку на Поющем Бархане – огромной отдельно стоящей дюне, находящейся в этом парке. Мы загрузили все необходимое в наш Subaru Forester и отправились в путь.

В этом году в середине мая в Алматы и окрестностях температура поднималась днем до +30 градусов, и отправившись утром в пустыню было трудно осознавать, что еще вчера вечером в горах на Космостанции мы катались по снегу и провожали солнце за горизонт кутаясь во флиски и пуховки. Стоит только немного выбраться на машине из двухмиллионного Алматы как попадаешь в довольно дикие места, вокруг начинается то ли степь то ли пустыня с небольшим количеством населенных пунктов. Дорога в сторону Алтын-Эмель ведет на восток от Алматы вдоль снежных гор Заилийского и далее Джунгарского Алатау и их отрогов.

Для проезда в национальный парк Алтын-Эмель нужно покупать и оформлять пропуск. После соблюдения всех формальностей и преодоления двух шлагбаумов мы въехали на территорию парка – это огромная пустынная территория с грядами сухих гор. Несколько часов мы колесили по пыльным грунтовым дорогам, периодически останавливаясь в интересных местах, чтобы поглазеть или поснимать пустынные ландшафты. В какой то момент мы встретили несколько диких верблюдов. Все дороги в нацпарке грунтовые, но как правило с хорошим твердым покрытием, так что перемещаться по ним на авто со скоростью 70-80 км/ч, оставляя облака пыли доставляло удовольствие.

Как нам рассказали на въезде в парк егеря, в Алтын-Эмеле живут в диких условиях довольно много видов животных и птиц, в том числе редких и краснокнижных. Некоторых редких животных в парке разводят и особо охраняют. Но нам за пару дней удалось встретить только сурков и множество различных птиц. В песках встречались скорпионы и экзотического вида ящерицы. К Поющему Бархану мы добрались только к вечеру. Песчаные дюны и Поющий Бархан выглядят впечатляюще, они расположены посреди огромной пустынной долины между несколькими грядами сухих гор. Это выглядит как будто гигантский самосвал привез сюда и высыпал огромную гору песка высотой в сотню метров и длиной в несколько километров.

Возможно вам не покажется отличной идеей кататься на новых дорогих лыжах по песку, но меня это не смутило. Ощущение восторга от происходящего почти не перебивалось усталостью от бесконечного подъема по гребню дюны, когда ноги в горнолыжных ботинках сильно вязнут, а в глаза непрерывно летит песок, поднимаемый с гребня дюны сильным ветром. В какой то момент очень сильно задуло и меня окатило волной из песка, в которую мне пришлось нырнуть с головой за впечатлениями и красивыми кадрами. Я сделал несколько спусков с вершины дюны, приспособился к скольжению и в какой-то момент мне удалось взорвать этот «песочный паудер».

Уже в темноте, насквозь пропитанные песком, уставшие, но довольные мы приехали на базу егерей нацпарка, где в одном из трех обветшалых домиков нам предстояло переночевать. Здесь нет электричества и сотовой связи, вода в источнике и в небольшом искусственно запруженном озерце. Нехитрую еду, привезенную с собой мы приготовили на горелке при свечах и фонарях. В домике егерей была своя солнечная батарея, где мы ночью зарядили множество наших аккумуляторов для камер. Со стороны, место нашего ночлега выглядело очень колоритно – небольшой оазис посреди пустыни.

На рассвете мы снова поехали на дюны побродить по пескам и поснимать картинки. А потом мы отправились в сторону границы с Китаем – побывать в знаменитом Чарынском каньоне. Дорога бесконечно шла по предгорьям и дюнам, каньонам и пустыням, местность сильно напомнила мне путешествие по США, где пейзаж на большей части страны аналогичный. В какой-то момент мы оказались всего в 25 км от границы с Китаем. По дороге отведали местной уйгурской еды, которая правда не сильно отличается от кавказской – шорпа, лагман, манты, шашлык.

Весь этот день мы постоянно перемещались на машине, останавливаясь в красивых местах. Вместе с ландшафтами постоянно менялась и погода – солнце сменялось тучами и короткими проливными дождями. Уже вечером мы направились в обратный путь в Алматы по старой красивой дороге, идущей вдоль предгорий Тянь-Шаня, играя наперегонки с закатным солнцем. За эти пару дней и сотни километров по пескам и пустыне мы совсем забыли про снег, ледники и вертикальные линии, что и было одной из целей этого трипа – поменять картинки! Это автопутешествие по Южному Казахстану точно останется в моей памяти.

В ближайших репортажах RideThePlanet: бэккантри в районе одной из старейших гляциологических станций T1 на леднике Туюксу, вертолетные съемки в горах Северного-Тянь-Шаня, прогулки по Алматы, интервью с участниками съемок. Следите за эфиром!

Команда RideThePlanet собралась в горах Казахстана в районе Алматы для катания и съемок второго фильма в сезоне 2017. В съемках приняли участие фрирайдеры-лыжники Иван Малахов и Александр Бойко, сноубордеры Константин Галат и Саша Ильин, фрирайдер и гид Рустам Ибрагимов, видеооператоры Денис Гусев и Данила Ильющенко, а также фотограф-оператор из Алма-Аты Анна Савоськина.

В планах команды было катание и съемки в формате бэккантри в различных высокогорных районах Заилийского Алатау, Северный Тянь-Шань. Первые несколько дней команда базировалась на Космостанции – российской научной базе на высоте 3336 метров, расположенной на перевале Жусалы-Кезень. Тянь-Шаньская высокогорная научная станция Физического Института имени Лебедева российской Академии Наук – Космостанция, была основана в 1957 году. С момента основания и по сей день на этой базе ведутся исследования и различные проекты по регистрации частиц космического излучения. Проводят непрерывные исследования и обслуживают станцию вахтовым методом около 20 сотрудников.

Еще в советские годы сотрудниками научной базы и энтузиастами горных лыж были проложены простейшие бугельные подъемники на прилегающие к Космостанции горные склоны. Бугеля исправно работают и по сей день и если позволяет погода и лавинная обстановка, то используя эти незамысловатые устройства можно заброситься на лыжах на гребень на высоту более 3800 метров. И это, наверно, один из самых высотных бугельных подъемников на планете.

В поисках интересных рельефов для катания и съемок, наша команда ежедневно совершала многочасовые пешие и ски-тур подъемы на близлежащие вершины, гребни и ледниковые массивы. Мы провели здесь несколько незабываемых дней, которые навсегда отложатся в нашей памяти – спасибо ясной погоде, стабильному снегу и обитателям Космостанции.

Впечатления райдера Ивана Малахова

Иван Малахов – профессиональный райдер, один из сильнейших российских спортсменов-фрирайдеров, постоянный участник этапов Кубка Мира по Фрирайду – 7-е место в мировом рейтинге Freeride World Tour в 2017 г.

«В этом путешествии с командой RideThePlanet по горам Казахстана и на Космостанции я оказался достаточно неожиданно. Еще в четверг утром я ехал в Москву в поезде из заполярных Хибин, где «закрывал» свой лыжный сезон. Позвонил Костя Галат – автор проекта RTP и предложил присоединиться к команде и поучаствовать в съемках в Казахстане. Далее была суета – быстрые сборы, переезды, перелет. И вот уже в пятницу вечером я принимал солнечные ванны на закате на высокогорной научной базе над Алматы.

Алматы расположена в предгорьях у самого подножия Тянь-Шаня на высоте около 800 метров над уровнем моря. Самолет прилетел рано утром и было прохладно, но таксист, который вез меня в город пожаловался на вчерашнюю жару +34. Днем так и оказалось – в городе было жарко и душно и совершенно не верилось, что где-то здесь можно кататься на лыжах. Мы встретились с командой, провели несколько часов в сборах и закупках провизии и вечером стартовали на джипах в горы на Космостанцию – нашу базу для катания на ближайшие несколько дней этого путешествия.

Первый снег появился на дороге на высоте около 2300 метров, но реально граница снега была где то на 2800—3000 метров. По дороге на высоте 2500 метров находится Большое Алматинское озеро – один из источников, питающих питьевой водой двухмиллионный город. Озеро зеленого цвета и со всех сторон зажато горными массивами. В узком ущелье расположена система дамб, регулирующая уровень воды в озере и в вытекающей из него реке. От города до озера дорога отличная, повсюду множество зон отдыха и пикниковых площадок – алматинцы поднимаются сюда на машинах для отдыха, спасаясь от жары в летний период.

Далее горный серпантин становится более узким а покрытие хуже. Попасть выше не так то просто, на 2700 стоит пограничный пост, где внимательно проверили наши документы, до границы с Киргизией совсем близко. Перед научной базой на высоте 3300 метров на дороге стоит еще один шлагбаум, за который без паролей-явок на машине уже не попасть, но наши алматинские друзья-гиды-водители Игорь Подгурский и Женя Дегтерев решили этот вопрос.

Космостанция – большой комплекс зданий и сооружений, довольно компактно расположенных на горном перевале – ангары, лаборатории, жилые помещения, котельная, повсюду на склонах гор стоят избушки с улавливающими космические частицы установками. Так что название «космостанция» вполне буквальное. Как выяснилось на экскурсии, которую для нас любезно провел один из научных сотрудников и сторожил базы, в обветшалых снаружи зданиях располагаются современные установки и множество работающего оборудования.

Внутри старого двухэтажного здания есть нечто вроде «номерного фонда», где живут ученые и сотрудники станции. Здесь же поселилась и наша команда. Космостанция считается кусочком России, так как арендована на десятилетия у Казахстана российской Академией Наук, по аналогии с Байконуром.

От Космостанции на гребень под вершиной Пика Туристов, высотой почти 4000 метров, проложены пять очередей очень медленных бугельных подъемников с крючками. На таком бугеле я катался 10 лет в родном Смоленске, но тут подниматься оказалось сложно – склон крутой и трос едет очень медленно. В эти дни кроме нашей команды на горе была только группа детей – спортсменов-лыжников из Усть-Каменогорска с тренерами. Первый день в горах дался очень непросто – очень сказывалась высота и отсутствие акклиматизации, мы сделали по нескольку спусков, поснимали несколько локальных линий в красивом закатном свете и выбрали достойный спот для катания и съемок на следующий день – северную стенку с висячим ледником вершины Карнизная высотой 4200 метров.

На следующий день мы отправились в горы с первыми лучами солнца. Поход по хребтам и скалам к точке нашего старта на вершине Карнизная занял почти 6 часов. Маршрут к старту проходил в основном по скальным гребням, поэтому использовать скитур было невозможно и пришлось целый день лазить по скалам в горнолыжных ботинках, пару раз переодеваться в треккинговую обувь и нести рюкзак с лыжами и ботинками весом 15-17 кг. Ходить по горам на высотах в районе 4000 метров довольно тяжело, если подумать, то мало где в мире вообще катаются фрирайд на таких высотах – и это уже гораздо ближе к ски-альпинизму. Например в итальянской Аосте, где я много живу и тренируюсь в последние годы, это соответствует спуску с вершины Гран Парадизо.

Наши усилия были вознаграждены – мы совершили спуски с красивой горы с перепадом 600-700 метров, каждый из райдеров проехал по своей задуманной линии, был неплохой снег и все прошло без происшествий. Но не у наших операторов, один из дронов вышел из под контроля и вместе со всем отснятым за день ценным материалом на флешке улетел в неведомую даль, где и разбился. К счастью, его оказалось возможным найти по последним переданным картинкам и данным GPS – на следующий день на рассвете мы снарядили поисково-спасательную операцию по поиску «иголки в стоге сена» и нашли беглеца.

Кто-то из нас после спуска с вершины Карнизная оговорился в радиоэфире и назвал ее «Козырная» – именно это название и останется в нашей памяти о походах и катании в районе Космостанции.»

Впечатления райдера Александра Бойко

Александр Бойко – профессиональный фрирайдер и горный гид по программам хели-ски, заместитель руководителя противолавинной службы курорта «Роза Хутор» в Красной Поляне.

«Прилетев в Алматы через каких-то пару часов серпантина на внедорожниках мы оказались на высоте почти 3400 метров на Космостанции – российской Высокогорной Научной Станции Космических Лучей (ВНСКЛ) Физического института РАН. Уже несколько десятилетий ученые фиксируют и изучают здесь различные космические излучения достигающие нашей планеты. Прибытие отдельной космической частицы на Землю побуждает в атмосфере массу цепных реакций, делений и преобразований с выделением энергии. На Космостанции в больших ангарах, лабораториях, подземных тоннелях и множестве приемных точек, разбросанных по склонам в ущелье находятся установки и датчики, фиксирующие эти излучения. Информация со всего оборудования постоянно обрабатывается, оцифровывается, архивируется и передается через интернет для дальнейшего изучения.

Меня особенно поразила стоящая в одном из самых больших ангаров станции огромная установка для изучения частиц темной космической материи. Как нам рассказали сотрудники, эту установку придумали, разработали и построили японские астрофизики совместно с российскими учеными. Регулярные исследования на ней были приостановлены после трагедии на японской Фукусиме. Установка законсервирована и ждет своего времени.

Сотрудники станции на своем энтузиазме возвели пять очередей бугельных подъемников на близлежащие склоны, поднимаясь на которых, многие из нас вспомнили свое горнолыжное детство. Бугеля – весьма необычная на такой высоте, но очень удобная опция. Поднимаясь по утрам на этих простейших подъемниках на гребень мы экономили массу сил для дальнейших походов к местам катания и съемок в соседних от Космостанции цирках и ущельях.

Космостанция – завораживающее место, с какой-то своей атмосферой покоя и безвременья, откуда всем не хотелось спускаться вниз. Очень надеюсь вернуться сюда вновь!»

Впечатления райдера Александра Ильина

Александр Ильин – профессиональный фрирайдер. амбасадор курорта «Горки Город» в Красной Поляне.

«Мне всегда было интересно, как живут наши постсоветские братья. Казахстан стал для меня первым в списке таких стран в рамках проекта RideThePlanet. Первой нашей локацией в горах Тянь-Шаня в этом путешествии стала Космостанция – высокогорный центр изучения космических излучений. «Космическая станция» во всех смыслах этого слова – cейчас середина мая, а нас окружают хребты из четырёхтысячников, укрытых снегами и ледовыми массивами. Цель нашей команды – кататься с горок и снимать про это картинки, и для этого у нас здесь прекрасные условия.

Тонкими нитями доисторические бугельные подъёмники неторопливо тянут тебя на высоту почти 4 километра, постепенно открывая завораживающие виды. Реальность замирает, когда перед тобой открывается шикарная белая стенка с пика Карнизный, где ты мысленно рисуешь свою линию спуска с перепадом 600-700 метров, а за плечами океан из бескрайних казахских степей.

Многочасовой подход к точке старта, спуски-подъемы-траверсы, глубокий снег, солнце, скалы и ветер остаются где-то в воспоминаниях после того как крепления застегнуты и ты стоишь на гребне готовый к старту. Предельная концентрация, отсчет по рации и ты скользишь вниз.

Хоть и ненадолго, но снег запечатлел наши следы в истории этой горы. Мягкий вечерний свет петляет между ветхими зданиями науки, а мы пьём чай и делимся впечатлениями прожитого дня на тесной коммунальной кухне Космостанции. И никакой городской уют не сможет заменить эту атмосферу в кругу друзей в правильном месте!»

В ближайших репортажах RideThePlanet: бэккантри в районе одной из старейших гляциологических станций T1 на леднике Туюксу, вертолетные съемки в горах Северного-Тянь-Шаня, путешествие команды в пустыню и каньоны на границе с Китаем, прогулки по Алматы, интервью с участниками съемок. Следите за эфиром!