Во время катания и съемок в Ливиньо команда RideThePlanet пересеклась на курорте с национальной командой по фристайлу. Российская сборная, как и другие национальные команды, регулярно приезжают для тренировок и катания в одном из лучших европейских сноупарков – Mottolino Fun Mountain. Мы покатались вместе с российскими фристайлерами и с удовольствием поснимали их прыжки и трюки для сегмента нашего фильма о Ливиньо, а так же пообщались с Даниилом Калачевым, в прошлом известным российским ньюскул-райдером, а сейчас – одним из тренеров нашей сборной.

RTP: Расскажи о себе, как пришел во фристайл?

Мне 31 год, родился в городе Кировске, Мурманской области. Это небольшой заполярный городок, расположенный в горах Хибины на Кольском полуострове. Всё детство занимался горнолыжным спортом, с 4-х лет и до окончания школы. Однажды мне в руки попал каталог лыжного снаряжения, в котором была большая статья, посвящённая новому направлению горных лыж – New School, cейчас это называется Freeski. Статья меня поразила, это было что-то действительно новое, свежее. И я понял, что это моё.

Моему тренеру по горным лыжам подарили пару лыж для фристайла, а он в свою очередь дал мне их покататься. А потом все закрутилось, завертелось. Первый год я учился джиббить по рейлам и прыгать разные трюки. На второй год я приехал на местные сноуборд-соревнования и мне предложили поучаствовать в показательных прыжках, так как лыжного зачёта не было. В принципе таких лыжников не было. Там же, после этих соревнований у меня появился первый спонсор, меня начал поддерживать курорт Big Wood в Кировске, спасибо Мите Сидоровичу и Игорю Загвоздину.

В последующие годы я регулярно участвовал в различных лыжных контестах, которых с каждым годом становилось все больше. В то время съёмками newschool-видео в России занимались в основном ребята из Москвы и Санкт-Петербурга. По этим видео я и многие ребята учились новым трюкам, элементам, приемам. Мой первый по настоящему серьёзный контест прошел в Челябинской области, недалеко от города Магнитогорск на курорте “Банное озеро”. Тогда в 2006 году это был самый большой и престижный фестиваль горных лыж и сноуборда в России. Его ежегодно организовывал челябинский журнал “Выбирай”. Я поехал туда никого не зная, думая, что я аутсайдер. В итоге занял 1-е место в джиббинге и 2-е в прыжках на бигэйр – стал открытием года, и самое главное, нашёл себе огромное количество друзей и единомышленников.

RTP: Расскажи о сборной России по фристалу, работе тренера?

В сборной России по фристайлу я уже 8 лет, 4 года в качестве спортсмена и 4 последних года в качестве тренера. Попал в сборную совершенно случайно. В 2011 году я был проездом в Москве, и кто-то мне сказал, что как раз в эти даты в Переделкино будут проводить первый официальный Кубок России по халфпайпу и тестовые соревнования по слоупстайлу –  это современные олимпийские дисциплины фристайла. Халфпайп меня не очень интересовал, поскольку я в нём никогда не катался, а вот в “слоупе” хотелось выступить. В общем открыл я ютуб – посмотрел пару лучших в те годы фристальных соревнований X-Games в пайпе, чтобы примерно понимать технику катания в “трубе”. Потренировался несколько дней в самом пайпе в Переделкино и в итоге выиграл эти соревнования в дисциплине халфпайп, а в слоупстайле занял 2-е место. После награждения к нам подошли организаторы и сказали, что будет формироваться сборная страны по фристайлу и что я приглашён в команду. Не долго думая я согласился. Так и оказался в сборной.

Сейчас моя миссия в национальной сборной – это развитие новых фристальных дисциплин в России и подготовка спортсменов. В двух олимпийских фристальных дисциплинах – слоупстайл и бигэйр, в команде работает два тренера – старший тренер Никита Васильев и я. У нас в команде сейчас четыре основных спортсмена – девушки Лана Прусакова и Настя Таталина и мужчины Дима Макаров и Дима Мулендеев.

Тренировки по физической подготовке проходят в России, а по лыжам в основном в Европе. В сезоне обычно проходит пять и более этапов Кубка Мира, но ездим мы не на все из них. Ещё каждые 4 года Олимпиада, каждые 2 года Чемпионат Мира и каждый год юниорский Чемпионат Мира. В 2016 году Лана Прусакова выиграла юношескую Олимпиаду в Норвегии. В 2018 году прошла Олимпиада в Корее, в которой участвовали только наши девушки. Лучшим результатом там стало 12-е место Насти Таталиной. Позже, в том-же 2018 году, в Новой Зеландии проходил юниорский Чемпионат Мира. От России снова участвовали только девушки. В бигэйр Настя Таталина стала Чемпионкой Мира, а Лана Прусакова бронзовым призёром. В слоупстайле Настя заняла 2-е место. По итогам 2018 года, Настя заняла 5-е место в общем зачёте Кубка Мира в слоупстайле. В 2019 году на Чемпионате Мира в США Настя была 1-я в квалификации в бигэйр, но в финале стала только 6-й. Только что закончилась Универсиада, где Лана Прусакова заняла 1-е место, а Настя Таталина стала второй. Наши мужчины заняли 5-е и 6-е места – оба могли быть в призах, если бы не делали мелких ошибок.

RTP: Расскажи об инфраструктуре для тренировок сборной?

К сожалению в России сейчас нет конкурентных сноу-парков, а если они и появляются, то ближе к весне. Курорты не заинтересованы в постройке больших и сложных фигур, которые необходимы для тренеровок профессиональных спортсменов. Что касается физической подготовки, то таких спотов в нашей стране достаточно много и с этим проблем нет. Для того, чтобы наша страна была конкурентноспособна в этих дисциплинах, необходимо строить фристайл-парки в начале сезона, устанавливать на больших трамплинах специальные подушки на приземлении (airbag), такие, как в парках Ливиньо – это последнее поколение подушек, имеющих наклонное приземление.

RTP: Почему вы выбираете Ливиньо для тренировок сборной?

Сейчас в Ливиньо мы были уже не первый раз. Основные преимущества это небольшое количество катающихся в парке, качественно спроектированный парк со множеством фигур и со своей локальной креселкой, и самое главное, здесь есть самая современная подушка для отработки новых трюков. Что касается других мест для наших тренировок, то можно отметить швейцарский Саас-Фэ летом и осенью, австрийский Штубай осенью, Колорадо в США начиная с декабря. Ещё можно летом слетать в Японию на подушку.

Я 27 лет занимаюсь спортом, это моя жизнь. Мне очень нравится моя работа сейчас, есть возможность передавать свой опыт. И конечно, приятно видеть результат этой работы когда он приходит. Очень надеюсь, что ситуация с домашними спотами будет меняться и мы сможем между соревнованиями приезжать домой и полноценно тренироваться у себя в стране, имея такие же условия как у европейских коллег или за океаном.

Андрей Москвин – сноубордер, один из опытнейших российских бэккантри-фристайлеров, неоднократно принимал участие в экспедициях и съемках с командой RideThePlanet

RTP: Расскажи о себе, о карьере сноубордера во фристайле?

Сейчас Мне 34 года. Родился в спортивной семье и любовь к горам была привита мне с раннего детства. В семье все занимались беговыми лыжами, много путешествовали, соревновались и я не исключение. Вот только лыжи мне перестали быть интересны лет в 14 –я узнал о сноубординге и по сей день считаю, что мне очень повезло увлечься этим видом спорта. Благодаря гимнастической подготовке в детстве, азы фристайла освоил с легкостью и всем базовым трюкам я научился поглядывая на катание более опытных райдеров.

Представлял  в уме каждую фазу прыжка или скольжения по трубе в джиббинге, прокручивая раз за разом. Есть несколько джиббовых трюков, которые, возможно, я начал делать одним из первых в Европе за что получил награду в номинации Лучший Стиль в Чехии в 2006 году. Не могу сказать, что за 20 лет в сноубординге я достиг каких-то выдающихся спортивных результатов: не участвовал в Олимпиаде, не стремился к наградам, хотя и побеждал в различных соревнованиях и в России и за границей. Просто не ставил себе цели идти путем высших достижений в спорте.

Сноуборд-контесты – это хорошая возможность показать свой индивидуальный стиль, отличиться стабильностью, повыпендриваться перед друзьями или “засветиться” перед спонсорами. Здесь присутствует своя внутренняя, юношеская атмосфера соперничества! Но в глубине души я все-таки постоянно соревнуюсь, только уже с самим собой – со страхом упасть и запороть кадр во время съемок, прыгая дроп со скалы или трюк с построенного трамплина в бэккантри. Поэтому сосредоточенность на трюке, спокойствие и позитивный настрой очень важны для райдера, как на соревнованиях, так и во время съемок. Но эмоции от чисто приземленной в пухляк “семёрки” с построенного собственными руками кикера где-то в красивом месте в горах гораздо сильнее и ярче, чем от такого же трюка в парке!

RTP: Как, по твоему мнению, за последнее десятилетие изменился в нашей стране сноубординг, тусовка, индустрия?

Эта тема заслуживает отдельной колонки!  Могу сказать, что изменения есть и они ощутимы. Сноубординг стал более доступен, тусовка помолодела. А индустрия не понятно во что превратилась – то ли поскупела, то ли затаившись готовится к революции? Какие-то шевеления происходят периодически – проводятся различные по формату мероприятия, соревнования, фестивали, маскарады.

После фильма “Поворот” бэккантри-фристайл в России практически исчез. Быть сейчас профессиональным сноуборд-райдером в нашей стране практически не возможно. Индустрия потеряла интерес к поддержке спортсменов-райдеров, нет журналов, тв-программ или крупных тематических интернет-ресурсов, готовых освещать интересные события и проекты в этой сфере. Если это конечно не большой спорт, где задействовано государство – команды, федерации и тп. Сноубординг постепенно стал массовой культурой, когда за покупкой снаряжения для всей семьи люди отправляются в ближайший торговый центр.

Развитие соцсетей и интернет-пространства за последние годы сильно повлияло на жизнь тематической печати – привычный формат больших статей и фотопубликаций изменился. Печатных сноуборд-журналов почти нет, даже легендарный Transworld Snowboarding свернул недавно глянцевую печать и теперь выпуски будут только в формате флэш. Конечно, это удобный и менее затратный вариант для издателя, но никакой пост в инстаграме или новость в ленте не заменят качественный и продуманный материал в сноуборд журнале. Катание райдера сейчас оценивается количеством подписчиков и просмотров публикаций о нем. Безусловно, грамотный, с хорошим содержанием блог будет интересен для просмотра, тем более если там регулярно появляются “сиськи”! Социальные сети – мощный инструмент для раскрутки и освещения того, что ты делаешь, при правильном его использовании можно привлечь новую аудиторию, находить ресурсы для воплощения своих идей и проектов.

RTP: О твоей профессии и увлечениях в последние годы?

Последние два года я руководил командой шейперов (#8ойотдел) и отвечал за строительство и содержание сноуборд-парков на курорте “Роза Хутор” в Красной Поляне. Принять решение о смене профиля было не просто – мне пришлось сложить полномочия прорайдера, хотя я  по прежнему являюсь частью команды Quiksilver Russia. Опыта работы на большом горнолыжном курорте у меня не было, зато я много раз был в крутейших парках Европы и Штатов, да и многолетний опыт проведения Домбайского сноуборд-лагеря не прошел бесследно. За многие годы поездок в европейские парки для тренировок и съемок я видел как все слаженно и эффективно там работает, насколько курортам важны такие специфические спортивные площадки.

В перспективе хотелось бы продолжать совершенствоваться в проектировании и строительство сноупарков, специальных фигур для мероприятий и контестов. Важным моментом в создании интересных проектов является креативный подход и уникальность. Вариантов придумать что-то супер-уникальное сейчас уже практически нет, почти все уже придумали и осуществили. Но качественные классические фигуры и трамплины никто не отменял – отрабатывать трюки и совершенствовать технику надо именно на них.

Есть разные идеи, реализации которых хотелось бы посвятить ближайшие годы. Одна из них – это обучению фристайлу, всегда стараюсь делиться своим опытом с людьми, которым это необходимо. Может быть разработаю несколько программ обучения фристайлу райдеров разного уровня и детей. И, конечно, хочется как можно больше времени проводить в горах, кататься!

RTP: Как с годами и опытом меняется твое отношение к катанию, к горам?

Чем больше я катаюсь с опытными людьми, тем сам становлюсь опытней. Неизменным в отношении к катанию остаётся желание “рубить хардкор”!  И если опыт и силы позволяют, почему бы не рубануть? На триплкорк конечно не кидаюсь, а вот добавить во фрирайд трюковых элементов и усложнить линию спуска стараюсь почти всегда. Фристайл – для молодых, бэккантри и фрирайд – для зрелых райдеров. Понимание и интерес к катанию в больших горах приходят с опытом, и предела в этом процессе нет. Тренируюсь, чтобы не утратить свои навыки и физические кондиции, все свободное время провожу в горах, которыми восхищаюсь. Стараюсь путешествовать и открывать для себя новые районы – зимой с доской, летом с байком.

RTP: Твои впечатления о Ливиньо?

Про Ливиньо я впервые услышал много лет назад, поскольку в мире сноубординга этот курорт известен одним из лучших европейских сноуборд парков ­– Mottolino Fun Mountain.  Здесь огромное количеством фигур для райдеров разного уровня, тренируются именитые сноубордисты и фрискиеры, проходят сборы национальных команд, проводятся контесты и этапы Кубка Мира. В 2011 году я впервые приехал в Ливиньо, исключительно ради парка, который был так же грандиозен, как и сейчас. Изучить окрестности и покататься в горах в ту поездку у меня не получилось из-за травмы колена, которую я заработал на второй день катания, прыгая в подушку.

Сейчас же я был впечатлен масштабами и доступностью зоны фрирайда. Здесь большие горы, есть и альпийские скальные зоны и неплохой “катабельный” лес. Поразило обилие рельефа для бэккантри фристайла – много плавных гребней, перегибов и обширных снежных полей. К сожалению, незадолго до нашего приезда сильный ветер сдул весь свежий снег на большинстве склонов, оставив заструги и непробиваемый наст, поэтому нашей команде пришлось изрядно погулять на сплитбордах и скитуре по окрестным долинам, чтобы найти подходящие рельефы и хороший снег. Зато мы многое увидели. Порадовала погода – все время нашего пребывания в Ливиньо светило солнце, некоторые картинки из этого путешествия навсегда останутся в памяти.

Скоро премьера фильма «RideThePlanet — Livigno», следите за нашим эфиром!

Константин Галат – райдер, автор проекта RideThePlanet

Мы приехали нашей командой в итальянский Ливиньо уже второй раз – два года назад мы были здесь летом и снимали велосипедное кино. Сейчас же здесь был самый разгар зимы и мы собрались покататься на лыжах и досках, увидеть этот регион глазами фрирайдеров. Одни и те же горы летом и зимой это совершенно разные ракурсы, картинки, динамика и эмоции.

Ливиньо часто называют альпийским Тибетом – это высокогорный регион, долина и прилегающие ущелья располагаются на высоте около 2-х тысяч метров над уровнем моря. Главная долина широкая и просторная, но со всех сторон окружена неприступными скалистыми горами и ледниковыми массивами.

Еще каких-то 60-70 лет назад попасть сюда можно было по единственному горному серпантину, в зимний период очень часто перекрываемому лавинами и заносами. Сейчас-же пробиты тоннели и построены новые дороги через перевалы, связавшие Ливиньо с соседней Швейцарией и равнинными районами Италии и этот регион стал намного более доступен. В последние десятилетия долина Ливиньо превратилась в развитый курорт и это одно из любимых мест отдыха у итальянцев. Сюда приезжают большими семьями как летом, так и зимой – отдыхать, кататься, ходить в горы.

Из-за условий высокогорья и устойчивого климата в Ливиньо приезжают тренироваться и готовиться к соревнованиям множество спортсменов – лыжников, биатлонистов, легкоатлетов, велосипедистов – для которых здесь созданы практически идеальные условия.

Почему мы выбрали именно Ливиньо для съемок нового зимнего фильма? Причин несколько. Во-первых, это единственный регион катания в Италии где официально разрешен фрирайд. Последние несколько лет руководство региона и курорта идут навстречу любителям внетрассового катания. Здесь создан фрирайд-центр, в котором ежедневно по вечерам собираются гиды, райдеры, просто любопытствующие и обмениваются опытом катания и идеями на предстоящие дни.

Гиды и лавинные службы консультируют фрирайдеров по вопросам безопасности, состоянию склонов и лавинной обстановке в районе. Бесплатные скибасы-шатлы до позднего вечера объезжает все потаенные закоулки и деревеньки в прилегающих к Ливиньо долинах, собирая фрирайдеров, которые спускаются со своих маршрутов вниз, и это удобно.

Во вторых, Ливиньо это одно из немногих мест в Европе, где разрешен хели-ски – фрирайд с заброской на вертолете в удаленные зоны катания. Мы с нашей командой воспользовались этой опцией и провели один из дней от рассвета до заката в красивом нетронутом цирке с интересными рельефами и хорошим снегом.

И, наверное, самое главное, почему мы решили отправиться в Ливиньо – это не раскрученный фрирайдный регион Альп, такие как например Шамони, Вербье, Сан-Антон, Тинь или Монте-Роза, где в погожий день в горах катаются, ищут свежий снег и свои уникальные линии сотни и тысячи фрирайдеров.

В окрестностях Ливиньо есть много интересного рельефа для катания, доступного в формате дневных скитур-походов и при этом очень мало фрирайдеров. За 10 дней съемок в Ливиньо мы встретили на различных маршрутах всего несколько групп, места и снега здесь хватает всем. Многие продвинутые лыжники воспринимают Ливиньо как классическое место для скитура, а лучшее время для этого занятия весна, так что в феврале тут очень много нетронутого. В этом сезоне снега в Ливиньо выпало много, но из-за последующих ветров и жесткого солнца это был уже далеко не «паудер».

Но в больших горах всегда можно найти хороший снег и рельефы для катания, главное не лениться ходить пешком. Наша команда была к этому готова. Почти каждый день мы ходили в скитур-походы – неплохо покатались, поснимали и исследовали регион. Спасибо погоде за солнце, отсутствие ветра и стабильный снег.

Впечатления от катания и съемок райдера Григория Корнеева

Григорий Корнеев – постоянный участник съемок RideThePlanet, один из сильнейших российских спортсменов-фрирайдеров, инструктор по горнолыжному спорту.

По европейским меркам, Ливиньо  не самый большой горный курорт, но при этом обладает всеми возможными опциями для отдыха на любой вкус. Отличные широкие трассы с хорошим покрытием, несколько сноупарков на любой уровень, и конечно-же, огромная зона для фрирайда и скитура. На старте большинства фрирайд-маршрутов встречаются Freeride Point – это специальные стенды с картой района, маршрутами и установленным монитором для проверки лавинных датчиков – встречал такое, пожалуй, только во французском Тине.

Помимо интересующих нас лыжных развлечений здесь развиты и другие спортивные направления. Например, в долине можно встретить огромное количество людей, катающихся на беговых лыжах – с раннего утра, когда ты только едешь на свой первый подъём, стаи беголыжников обгоняют твой ски-бас. А также кое-что совсем в стороне от снежной тематики – велосипеды, точнее, Fat Bikes. Прокат фэтбайков можно встретить на каждом шагу, ведь летом здесь в большом почёте велотуризм и велоспорт. Чтобы не отставать зимой, люди раскатывают на велосипедах с толстыми колесами специально подготовленные снежные трассы.

Как выяснилось в дальнейшем, для нас это оказалось весьма полезно. Несколько раз, выкатываясь после очередного бэккантри-маршрута в боковую долину, мы попадали либо на велодорожку, либо на трассу для беговых лыж. Как правило, они имеют небольшой уклон и по этим трассам значительно легче добраться до цивилизации и вернуться в город.

Ливиньо создан для скитура. Во-первых, здесь стабильная погода – часто светит солнце и почти не дует ветер. Во-вторых, долина курорта довольно открытая и хорошо просматривается, близлежащие горы с плавными линиями и не агрессивным ландшафтом, что позволяет легко прокладывать треки для подъёмов. При этом, для любителей экстремального катания доступны большие цирки с отвесными стенками, узкими кулуарами и супер-вариативными линиями спуска.

В среднем, высота хребтов, с которых доступна основная часть маршрутов, составляет около трех тысяч метров, а значит, на подъёме вы не будете сильно страдать от нехватки кислорода. Ходить здесь одно удовольствие, главное, не забывать окунать голову в ведро с солнцезащитным кремом, иначе можно словить «загар панды», либо вспыхнуть на солнце как спичка. Полторы недели наших постоянных вылазок в горы я скитурил в одном термобелье – отсутствие ветра позволяет безнаказанно скинуть лишнюю одежду и с комфортом топать наверх.

Добравшись до вершины, не хочется выпускать из рук фотик – вокруг красивые горы, а чуть дальше Швейцария и её огромные величественные пики, уходящие за горизонт. Если маршрут подъёма и спуска продуман хорошо, то процесс заброски и выхода с маршрута абсолютно не напрягает. Большинство выходов заканчиваются заснеженными долинами рек, которые сливаются в центральную долину Ливиньо, а там уже и до ски-баса недалеко. Автобус курсирует постоянно и не заставляет себя ждать. Также приятной опцией будут небольшие кафешки в самых дальних уголках долины, где можно выпить чего-нибудь горячего, согреться и продолжить свой путь до дома.

К нашему приезду курорт не подготовился – свежего снега не завезли, да и следующая доставка прилично задерживалась по прогнозам. Но отсутствие свеженького с лихвой компенсировала солнечная погода, которой чаще всего не хватает на съёмках. И по опыту гораздо чаще, чем хорошего снега. А снег… да что снег – как говорится: свинка всегда грязь найдет! Вот мы и искали: скитур, немного вертолёта, пешие прогулки в зоне курорта – и вот уже лучший снег из возможного под нашими ногами.

Мне показалось, что конкуренции во фрирайде здесь немного. Нет ажиотажа, как например в Красной Поляне, в Шерегеше в начале сезона или в альпийских фрирайдных районах. В Ливиньо люди спокойно гуляют на скитуре, аккуратно раскатывают не самые экстремальные линии и не ломятся дикими траверсами, чтобы зацепить ещё метр-другой мягкого снега. Да и вообще, за всё время пребывания я видел лишь несколько человек на широких лыжах и несколько групп на скитуре. Именно поэтому за снег, который выпал задолго до нашего приезда мы абсолютно не переживали и спокойно строили планы на будущие дни, уверенно рассчитывая на проезды первым следом.

Вот только далеко не на каждом спуске наши лыжи и доски эти следы оставляли. Меня, как лыжника, эта ситуация вполне устраивала, но вот сноубордистам на льду и жестких фирнах порой было непросто, и во время спусков и во время подъёмов на сплитбордах. Возникали сложности при выборе линий с прыжками – если ехать по твёрдому покрытию на полном контроле можно, то вот прыгать в «бетон», и особенно если прыжки идут в серию, совершенно не хотелось. Рисковать на таком сложном снегу глупо, тем более, когда ты забираешься далеко в горы – даже несмотря на то, что это Европа на быструю помощь рассчитывать не приходится.

Ливиньо – это сноупарки, на любой вкус и размер, для лыжников и сноубордистов. Некоторые из парков с огромными надувными подушками для отработки трюков на приземлении трамплинов. В общем, рай для Park Rats – с самого утра в парках играет музыка, работают ди-джеи и позитивная обстановка!

Но встал вопрос – а кто из нашей команды достойно раздаст в парке? Хвала богам инстаграма и друзьям-подписчикам, решение нашлось практически моментально. Оказалось, что прямо здесь и сейчас тренируются наши сборники – национальная команда России по фристайлу и слоуп-стайлу! И вот мы уже стоим с ребятами и их тренерами в одном из лучших сноупарков Европы – Mottolino Fun Mountain!

Признаться, давно я не летал на таких больших трамплинах, ведь в последнее время всё чаще приходится рушиться вниз со скал, рубиться по 40-градусным стенкам или расписывать снежные поля на фрирайд-контестах. Отвык напрочь от долгих полётов, большущих амплитуд и зависания в воздухе, как в космосе. Мы с парнями не решились прыгать трюки, да и не было такой задачи. Зачем, когда есть профессионалы и действующие спортсмены в этой дисциплине? Взяв на себя функцию follow-cam, мы с Андреем Москвиным с огромным удовольствием полетали за ребятами и их поснимали. Даже на прямых пролётах я получил удовольствие и нужную порцию адреналина.

А итоги нашего пребывания в Ливиньо подведу из лучшего места для финальной оценки – SPA! Сидя в горячей бочке-джакузи под открытым небом или раскачиваясь на качельке в лаунж-зоне огромного спа-центра для спортсменов и отдыхающих Ливиньо, с уверенностью скажу – это место достойно посещения. Семейный отдых, фрирайд, скитур, парк и променад по вечерним улицам городка – в этой долине как-то гармонично сочетается это всё. И конечно-же здесь вкусно, очень вкусно, как и везде в Италии! Загадал сюда вернуться с семьей.

Продолжение следует, следите за эфиром!

Команда проекта RideThePlanet собралась в итальянском высокогорном регионе Ливиньо для катания и съемок очередного фильма. В этом путешествии принимают участие райдеры Григорий Корнеев, Андрей Москвин и Константин Галат, съемочная группа — Владимир Горлов, Антон Логинов и Данила Ильющенко.

В этом году команда RideThePlanet планирует побывать в новых горных регионах и выпустить 4 документальных фильма. С февраля по ноябрь 2019 мы будем регулярно публиковать статьи, интервью и фоторепортажи из наших путешествий и экспедиций. Следите за эфиром!

Партнеры проекта RideThePlanet-2019: автомобили Subaru, энергетические напитки Gorilla, фото и видео техника Panasonic, облачные сервисы КРОК, экшн-камеры GoPro.

Информационные партнеры: телеканал «Матч! Наш Спорт», социальная сеть Одноклассники и сервис OK Live, российский внедорожный журнал «4×4 Полный Привод», кинохостинг IVI.RU, спортивный портал «Sport 24», ресурсы RISK.RU и SKI.RU.

Команда каякеров и съемочная группа собрались вместе в Альпах, чтобы попутешествовать по горным регионам Австрии и Италии, поплавать по осенним речкам и снять очередной фильм. В этом трипе приняли участие лучшие российские райдеры Иван Козлачков, Алексей Лукин, Сергей Ильин и Михаил Крутянский, съемочная группа проекта – Константин Галат и Владимир Горлов.

За годы существования проекта RideThePlanet, мы уже много где бывали и снимали наши фильмы и репортажи, посвященные сплаву по бурной воде горных рек и родео-каякингу. Это были разные районы российского Кавказа, Грузия, Альпы и Норвегия, Киргизия и африканская Уганда. Каякинг – один из самых эффектных и экстремальных видов спорта. Каяк-экспедиции – это всегда много перемещений и аутдор-жизнь, максимально близко к дикой природе.

Планируя в этом году очередное путешествие и съемки, мы не случайно выбрали Альпы. Австрийский Тироль – один из немногих горных регионов, где в осенний период можно найти интересные реки для сплава с приемлемым уровнем воды. Большинство сплавных рек как на Кавказе, так и в Альпах имеют четкую сезонность и «работают» только в весенний и летний период, во время обильного таяния ледников в горах.

В горах Австрии, а также прилегающих районах Швейцарии, Германии и Италии есть около десятка сплавных рек с дождевым питанием, где можно неплохо поплавать в сентябре и октябре. Как почти везде в Альпах, здесь хорошо развита дорожная сеть и логистика перемещений удобна. Поэтому каякерам нужно быть мобильными, мониторить уровень воды в реках в различных районах и постоянно перемещаться вслед за изменениями погоды.

За 10 дней путешествия нашей команде удалось побывать в нескольких районах Альп и поплавать по совсем разным по характеру речкам – Saalach, Lammer, Isel, Tauern, Oetz, Branderberger, Risbach. На это время нашим домом стали уютный кэмпер каякера Миши Крутянского и Subaru Outback, в которых мы жили и проехали больше 1000 км по горным дорогам Австрии, Германии и Италии. Спасибо погоде, которая порадовала солнцем, осенними красками и при этом вовремя наливала воды в реки.

Интервью с Михаилом Крутянским

Миша Крутянский – каякер и путешественник, впервые принимал участие в съемках проекта RideThePlanet. Последние несколько лет он живет в кэмпере – доме на колесах, занимаясь каякингом и скалолазанием много перемещается по всей Европе от Норвегии до Португалии, принимает участие в каяк-экспедициях по всему миру, работает гидом и организует различные аутдор-программы.

RTP: Расскажи немного о себе.

Я попробовал разные форматы путешествий, пожил в разных городах и странах и пришел к выводу, что дом – это место, где ты можешь делать то, что любишь больше всего. Я люблю кататься на каяке по бурным рекам, а ещё я занимаюсь скалолазанием. Мне надо жить в горах. Поэтому из нескольких вариантов где жить я выбрал самый близкий, удобный и бюджетный – Альпы. Три года назад я купил дом на колесах и теперь почти каждый день я живу в новом месте – там, где текут лучшие реки или там, где сейчас скалолазный сезон. Там, где хорошо душе.

Я настроил свой кочевой быт так, что у меня есть все необходимые удобства – теплый дом, душ и большая двуспальная кровать А ещё звёзды в люке. И мне нравится возвращаться в этот дом, я по нему скучаю, когда надолго уезжаю в поездки или экспедиции в другие регионы мира.

Такой уклад жизни позволил мне неплохо спрогрессировать в каякинге, набрать форму и бесценный опыт. Я плаваю по рекам почти круглый год и иногда даже специально слежу за тем, чтобы не переплавать и оставить время другим проектам.

Чем больше я сплавляюсь, тем больше хочется переводить количество в качество. Вместо того, чтобы раз за разом плавать знакомые реки в домашних регионах, я стремлюсь организовывать экспедиции в малоизведанные уголки планеты, искать там новые реки и совершать первопроходы.

В этом году я много времени провел в Киргизии и Таджикистане, в прошлом году долго был в Индии, мне удалось там сделать небольшой первопроход. Скоро мы собираемся с друзьми поехать в Колумбию с той же идеей. У меня в голове много разных проектов и планов, надеюсь большая часть из них будет реализована.

Помимо этого я вместе с напарником Костей Кузнецовым создаю мобильное приложение-гайдбук по сплавным рекам всего мира. Я вхожу в команду WWSchool, мы организуем сплавные туры по всему миру. Еще один из моих пока не осуществлённых проектов – это каяк-база в Португалии.

На свой образ жизни я зарабатываю немного онлайн, но в основном путем организации и проведения каякерских и скалолазных путешествий. Мой кэмпер на короткие периоды времени становится домом для гостей. Как гид я прорабатываю маршруты и программы, мы сплавляемся по рекам или проводим время на скалах, благо мест для этого в Европе в различные сезоны предостаточно.

Несколько лет назад я освоил профессию шкипера и сейчас время от времени провожу яхт-туры. Этот текст я пишу, руководя переходом с греческого Калимноса на Нисирос, где мы в находимся в яхтенно-скалолазном путешествии.

Стараюсь заряжать людей активностью, а они подпитывают меня своей радостью. Для меня это большое удовольствие, и я не даю работе свалиться в рутину – люблю менять туры, не зацикливаться на одном месте и занятии.

RTP: Что больше всего запомнилось за последние годы, куда хочется попасть и что сделать?
Мне очень нравятся горы! Памир и Тянь-Шань попали глубоко в мое сердце, это очень большие горы и реки. Хочется вернуться в Киргизстан и Таджикистан, уделить ещё больше внимания этим регионам, открыть для себя новые, ещё не пройденные места и реки. Но в мире столько мест, куда хочется не меньше! Пакистан, Новая Зеландия, Канада, США, Чили...

RTP: Расскажи о «границах»?
Я не люблю границы. Иногда они выглядят агрессивно, но чаще – абсурдно и бессмысленно. Люблю Европу за то, что европейцы попытались стереть границы у себя внутри, но это далось им тяжело, и в головах большей части населения до сих пор сплошные границы.

Стараюсь не делить людей по принадлежности к территории и не делать разницы между американцами, французами, русскими, украинцами и т.п. Я не люблю на вопрос “где ты?” отвечать “в Италии”, предпочитаю ответить “в Альпах”. Границы государств и территорий придуманы людьми, не природой. Во многом мы себе сами придумали границы и смешно за них держимся, как в геополитическом смысле, так и в своей голове. Я отбросил многие из них, когда отдался любимому делу без границ. Часть барьеров были вскрыты насильно, после сильной травмы, которую я пережил в результате автоаварии. И я вижу сколько ещё границ в самом себе мне предстоит преодолеть.

RTP: Еще несколько слов о каякинге?
Каякинг – это аутдор-спорт, который подразумевает наибольшее количество перемещений в дикой природе. Большая река – это огромная площадь водосбора. Чтобы переехать от одной большой реки до другой зачастую надо преодолеть сотни километров горных дорог. За одно путешествие мы привыкли проезжать около 10 рек, так что волей не волей мы наматываем километры по горным массивам, забираясь высоко в горы к истокам, исследуя разные долины и ущелья.

Путешествие это часть каякинга, посмотреть мир – “побочная” задача любого каякера. В какие только места нас не заводят реки. И уж точно эти места недоступны “пакетным” туристам – глухие каньоны, абсолютно необитаемые территории, черные золотодобывающие промыслы, поля коки… Мы любим наблюдать за местным населением, которое не пересекается с туристами. А они наблюдают за нами – это всегда обоюдный интерес.

RTP: Как ты видишь себя в будущем?
В идеале хочется делать все то же, что и сейчас, но масштабнее, на фоне больших и долгосрочных проектов. Пока мне не сидится на месте, даже если само по себе это место подвижно – дом на колесах.

Петр Винокуров – КМС по даунхиллу и фокроссу, принял участие в съемках всех четырех фильмов RideThePlanet, посвященных маунтинбайку и побывал вместе с командой проекта на российском Кавказе, в словацких Татрах, Крыму, австрийских и итальянских Альпах.

RTP: Когда и как начал кататься, в каких дисциплинах велосипеда?

«Моё хобби с детства – мотокросс. Когда мне было 10 лет отец посадил меня на мой первый кроссовый мотоцикл. После этого было много трасс во Владивостоке, где мы тогда жили, участие в этапах Кубка России. И, наверное, поэтому сейчас горный велосипед, даунхилл и фрирайд в больших горах – продолжение того, чему я посвятил много времени, занимаясь кроссом на мотоцикле. Только сейчас в гораздо более сложных и эффектных горных рельефах. Сейчас катаюсь на мотоцикле несколько раз в месяц и это помогает не забывать чувство скорости, развивает концентрацию на больших скоростях. Меня всегда тянуло к прыжкам и трюкам. Первой дисциплиной маунтинбайка которой я увлекался был дёрт, затем байк-кросс. Но стоило один раз съездить в горы на даунхильном байке – понял, что это мне нравится больше всего.

С 2013 года участвую в соревнованиях по даунхиллу в разных регионах России, от Крыма до Урала. В 2015 году участвовал в Кубке Мира в Австрии и Кубке Европы. Из лучших результатов на соревнованиях, хочу выделить две победы в «Мегалавине» в Сочи в 2015 и 2016 годах. А также 4-е место на Чемпионате России по даунхиллу в 2016 году.»

RTP: Что для тебя сейчас велосипед – хобби, профессия? Есть ли у тебя желание развиваться в этом профессионально – стать прорайдером, регулярно ездить по гонкам и велоконтестам?

«Мировой уровень даунхилла и прыжковых вело-дисциплин постоянно растет. Чтобы как-то за ним успевать, возникает потребность ездить в новые места на более сложные трассы и регулярно участвовать в гонках, менять велосипеды на новые и технологичные. Строить для тренировок парковые фигуры – строить то, чего еще нигде нет или это есть, но находится очень далеко.

Чтобы стать профессиональным гонщиком, помимо тренировок дома потребуется большое число поездок на европейские трассы. Я думаю, достойный результат, чтобы стать членом какой-то европейской велокоманды, это попасть в «топ-20» в серии гонок IXS Cup. Для достижения этого результата нужно провести 2-3 полных гоночных удачных сезона. Если посчитать затраты на эти поездки и тренировки, получится достаточно много. У каждого, кто хоть раз показал достойный результат на российских соревнованиях, появляется желание выбраться на серию европейских гонок и проверить себя там. Но, к сожалению, далеко не все наши райдеры имеют такие финансовые возможности. Я не исключение »

RTP: Гонки и фрирайд в больших горах — что общего и в чем различия для тебя?

«Фрирайд в горах может быть очень разный. Взять, для примера, соревнование «Мегалавина», которое проходит каждый год в Сочи. Суть контеста заключается в прохождении трассы на время почти с вершины горы по широкой горнолыжной трассе с массовым стартом сразу всех участников. Нет ни тренировок до старта, ни квалификации. Ты достигаешь скорости в 70 км/ч на не изученной трассе – необходима большая ответственность и точность в действиях.

Или совсем другая история – катание по диким сыпучим склонам. Ты хочешь проехать красиво, быстро и при этом не «собрать» лишние камни по пути. Долго выбираешь линию, где проехать, обязательно рассчитываешь примерную скорость и динамику, запоминаешь точки торможения. На длинных сыпучих спусках с большим перепадом, одна ошибка может стать причиной потери контроля, падения и серьезной травмы. Я спускался в Приэльбрусье по таким склонам, где есть лишь узкий коридор на рельефе в несколько метров, и если взять чуть левее или правее, там нет зоны торможений и выката внизу. Нужен максимальный контроль.

Многие скажут, что спуститься по дикому склону в горах, достаточно просто. И это правда, в отличие от гонки, там тебе не нужно пытаться выйти из 3-х минут, как на соревновательной трассе. При катании в больших горах ответственность за каждый шаг лежит только на тебе самом. Только после того, как я не рассчитал динамику и попытался проехать слишком быстро и жестко упал на севере Эльбруса во время съемок с RTP в 2015 году, осознал какая большая ответственность лежит на райдере перед выбором склона. Без удачи здесь тоже не обойтись. После спуска, камень, который ты сдвинул колесом 200 метров назад, может катиться и влететь в тебя после остановки. При катании в больших горах, ты постепенно набираешь опыт – твой собственный. А двух одинаковых склонов в горах не бывает.

Сейчас на съемках в Италии, в один из дней мы нашли очень масштабный и эффектный склон для катания со средним уклоном около 35 градусов и приемлемым выкатом. Когда мы детально просмотрели линию, оказалось, что для спуска возможно лишь узкое ребро между двумя огромными кулуарами, и у тебя есть не более 6-7 метров ширины на 300-метровом склоне, и на скорости 40-50 км/ч там очень опасно. На спуске, стоило мне отпустить тормоза на несколько секунд, как я сразу разогнался до 50 км/ч и уже пытаясь тормозить понял, что места недостаточно, и чтобы не улететь вниз в кулуар, плавно задрифтил, погасил скорость и лег на бок – другого варианта не было.

В гонках, как правило, ты идеально знаешь трассу и пытаешься проехать на пределе своих возможностей. Гонки это соперничество и проверка своих физических возможностей, где ты показываешь свое мастерство. Гонки – это быстрая езда на высоком пульсе, почти на пределе. Фрирайд же – это катание в удовольствие в красивых местах. Фрирайд в больших горах это всегда что-то новое – рельефы, спуски, виды. Фрирайд дает много бесценного опыта.»

RTP: Что еще дает тебе увлечение маунтинбайком?

«После первой поездки в горы с велосипедом я стал гораздо больше путешествовать, ездить на различные соревнования по даунхиллу. Познакомился с ребятами, которые уже долго занимаются велосипедом и соревнуются, они помогли узнать много нового, поделились опытом.

Маунтинбайк дает постоянно чувствовать предел моих возможностей, видеть как он меняется. У меня не проходит чувство, что я могу ездить лучше, быстрее, ровнее. А когда начинает получаться быстрее поворачивать или ровнее прыгать, понимаю, что контролю нет предела. И это замечательное чувство.»

RTP: Расскажи немного про свои большие трамплины в Подмосковье?

«Пару лет назад несколько крутых парней из Европы придумали соревнования, где они прыгают огромные амплитудные трамплины на даунхильных байках, с трюками и без. Выглядит это очень зрелищно. Сейчас в Бельгии у них есть серия трамплинов по 23, 26 и 28 метров. Это очень круто и у меня есть безумное желание попробовать прыгнуть эти трамплины.

Для этого нужно сначала попрыгать похожие трамплины в Москве, снять это на камеру и отправить видео организаторам соревнований, как подтверждение твоего навыка и уровня. А дальше ждать приглашения и принять участие в этом контесте. Конечно, таких трамплинов нет в Москве или где-то еще в нашей стране. И есть только один выход, построить их и тренироваться. Я на пути к этому, но это уже совсем другая история .»

RTP: Ты участвовал во всех фильмах RideThePlanet про велики, что для тебя съемочный процесс?

«Мне очень нравится принимать участие в съемках. Это очень интересно и содержательно. Это охота за красивыми кадрами, когда ты знаешь, что за целый день работы всей команды может получиться несколько кадров, ради которых стоит выкладываться в каждом сегменте. На съемках бывают разные ситуации.

Когда выбираешь склон и линию спуска, только ты можешь оценить свои возможности и определить, можно ли тут съехать или нет, насколько это будет динамично. Иногда решаешься на что-то, чего раньше не ездил, но изучаешь склон более детально и понимаешь – там просто не остановиться. Бывает и наоборот, когда сначала не понимаешь, как здесь можно съехать на велосипеде, но пробуя и постепенно оценивая каждый метр понимаешь, что это реально и делаешь спуск. И если этот спуск еще удалось удачно запечатлеть на камеры, то вечером вся команда чувствует удовлетворение – усилия потрачены не зря!»

RTP: Твои впечатления о Ливиньо?

Ландшафт в долине Ливиньо мне напомнил Приэльбрусье. Высота, на которой расположен сам городок – 1800 метров над уровнем моря, что близко с уровнем Терскола и поляны Чегет, расположенных на высоте около 2000 метров. Просторная долина с лесом внизу, похожие открытые зеленые поляны и альпийские луга на высоте 2500—3000 метров.

В Ливиньо здорово развита инфраструктура, все очень компактно и удобно. В летний период работает много байк-отелей на любой вкус и кошелёк, отличный беспошлинный шопинг, бесчисленные рестораны, бары. Кроме великов здесь популярны и другие виды активного отдыха в горах. В долине ежедневно катается несколько сотен велосипедистов, совершенно разного уровня и возраста – кто-то по многокилометровым трейлам высоко в горах, кто-то в байкпарках.

Запомнилась отличная прыжковая трасса в байкпарке Mottolino. Черные даунхильные трассы достаточно техничные и узкие. Есть отдельная прыжковая зона с трамплинами разных размеров, зона с норт-шорами и вол-райдами. Чтобы обкатать все трассы и сегменты в байк-парках на обоих склонах долины Ливиньо, думаю, понадобится около недели.

В долине очень красиво и просторно – горы высокие, но при этом не нависают и не давят. И конечно, огромное озеро в конце ущелья добавляет эффекта – катаясь по склонам в Carosello-3000, ты видишь его практически со всех трейлов. Все домики в долине построены в едином стиле и издалека не всегда понятно, то ли зданию пару сотен лет, то ли его построили только вчера. Везде все невероятно чисто и ухожено, создается впечатление, что газоны в долине и на склонах стригут каждый день.

RTP: Что запомнилось в нашем путешествии в Италию наиболее ярко?

«Поездка в Италию прошла на одном дыхании. Еще раз убедился, как хорошо высыпаюсь на высоте в горах – после любого трудного дня для восстановления хватает всего 7-и часов сна. Первый раз в жизни попробовал покататься в больших горах на эндуро-байке, и оказалось, что это очень универсальный снаряд. Очень рад, что побывал в новом для себя и красивом месте. Покатались в лучшем итальянском байк-парке хорошей компанией, плотно и разнообразно поснимали. Спасибо всем участникам этого путешествия и тем, кто нам помогал. Жду премьеры фильма!»

Байкпарк Mottolino

Главный летний объект курорта Ливиньо – это байкпарк Mottolino. Канатная дорога, в которой летом для велосипедистов выделена большая часть кабинок, поднимает непосредственно из центра города на высоту почти 2500 метров над уровнем моря, с этой точки в теплое время года начинаются разнообразные маршруты для катания на маунтинбайке и пеших прогулок.

В байк-парке Mottolino на данный момент проложено 13 трасс для даунхилла и фрирайда трех категорий сложности, от новичков до экспертов. Все маршруты оборудованы максимально информативными указателями: уровень сложности, крутизна склона, длина дистанции и специфические особенности каждой трассы. Для тех, кто только начинает кататься в горах, проложен самый длинный «синий» маршрут «Take it easy» – четыре с половиной  километра спуска – идеален для того, чтобы «подружиться» с гравитацией и скоростью. 6 «красных трасс» для продвинутого уровня – это маршруты длиной до четырех  километров для катания в формате flow, с крутыми поворотами и зигзагами для «перекладок», участками корней и прыжковыми секциями. Почти половина маршрутов в парке Mottolino – это техничные «черные» трассы, из которых несколько отмечены уровнем «Double Black», что означает максимальный уровень сложности.

В верхней части Mottolino находится дёрт-парк – зона с грунтовыми трамплинами разного уровня сложности, деревянными дропами, а также прыжковыми фигурами для профессионалов. В нижней части байк-парка, в лесной зоне находится зона North Shore со множеством деревянных мостков, фигур и волл-райдов.

Рядом с нижней станцией канатной дороги работает большая надувная прыжковая подушка, на которой можно пробовать и оттачивать трюки на велосипеде.

Горный парк Carosello-3000

Парк предлагает более 50 км маршрутов, созданных специально для маунтинбайкеров. Только за последние 1,5 года в парке было построено более 25 км новых трейлов для райдеров любого уровня и теперь здесь возможен спуск с общим перепадом высот в 3500 метров. Созданная здесь при участии легенды маунтинбайка Ханса Рея сеть трейлов подходит для всех видов МТБ развлечений: эндуро, кросс-кантри, all mountain. Парк продолжает работать над созданием новых трейлов.

В этом году любители маунтинбайка могли совершить однодневный 45-километровый тур «Tutti Frutti Epic», который придумали для парка Карозелло 3000 в Ливиньо Ханс Рей и многократный чемпион мира Брайан Лопес. Преимущественно это даунхилл, включающий всего несколько сотен метров подъема. Маршрут подразумевает использование подъемников, поэтому испытать лучшие flow trails, single trails и природные тропы Carosello-3000 предлагается не только опытным райдерам, которые преодолевают такой маршрут в среднем за 4 часа, но велосипедистам любого уровня подготовки.

Инфраструктура для велосипедистов в Ливиньо

Для тех, кто специально приезжает в Ливиньо для катания на велосипеде, здесь создана сеть вело-отелей. Если выбрать для проживания вело-отель, то будут доступны на особых условиях прокат оборудования и обучающие занятия по даунхиллу в байк-парках, а также круглосуточная техническая поддержка, скидки на услуги гидов и на покупки в магазинах с велоснаряжением. Сезон работы байк-парков в Ливиньо один из самых длинных в Европе с начала июня и по 1 октября. На курорте постоянно работает школа даунхилла для детей 6-12 лет и велошкола начального уровня для детей до 6 лет.

С этого года в Ливиньо появился единый байк-пасс, который действует на всех подъемниках Mottolino и Carosello-3000. Стоимость карты на один день составляет 37 евро, можно приобрести многодневный байк-пасс на 6 дней за 141 евро или на весь сезон за 350 евро.

Помимо размеченных трасс в зонах парков Mottolino и Carosello-300, в регионе Ливиньо широко развиты экскурсионные маршруты для маунтинбайка. Для самостоятельного путешествия можно загрузить маршруты в формате GPS-треков на сайте www.mtblivigno.eu. А для длительных путешествий в сопровождении гида здесь создана служба Guided Mountain Bike Tours. Как и много где в Европе, в Итальянских Альпах на различных высотах расположены горные приюты – и можно отправиться в путешествие с ночевками в хижинах, которые традиционно расположены в живописных местах.

Стоит учитывать, что район Ливиньо, который местные жители гордо называют «Маленьким Тибетом», расположен на значительной высоте, большинство хижин находятся на отметках выше 2500 метров над уровнем моря и для ночевок в них даже в разгар лета необходимы соответствующие спальники и одежда.

Снежная ферма и контест по кросс-кантри лыжам в августе

Вопросы изменения климата касаются жителей Альп напрямую – ведь местные жители стали непосредственными свидетелями того, как за последние 40 лет объем ледников в этой горной системе уменьшился на треть. Представить себе горы без ледников – это значит увидеть довольно страшное будущее с дефицитом воды, проблемами с урожаем и прочими неприятностями, из которых сокращение горнолыжного сезона станет самым ощутимым для экономики. Поэтому сегодня фактически каждый житель горных регионов Европы отдает себе отчет в своей роли и бережно относится к природным ресурсам и личному потреблению.

Однако жители Ливиньо пошли в этом еще дальше и много лет назад создали «Снежную ферму», специальное летнее хранилище снега. Собирая снег в огромный сугроб там, где зимой его объем максимален – на дне долины рядом с руслом реки, по специальной технологии его засыпают опилками и укрывают несколькими слоями теплоизолирующего материала.

Горнолыжный курорт хочет оставаться заметным и летом, поэтому ежегодно в конце августа в Ливиньо проходит гонка «Trofeo delle Contrade» – соревнования по беговым лыжам для жителей поселения. В этом году участие в гонке приняло более 460 лыжников – традиционно часть из них является профессиональными спортсменами и соревнуется на результат, а другая часть выступает командами и здесь главным становится сам процесс и удовольствие от него.

Каждая команда готовит костюмы и среди фейерверка идей можно увидеть и участников в традиционной старинной одежде на оригинальных деревянных лыжах, которым вполне может оказаться и сотня лет. При этом сама гонка проходит в вечернее время на центральной пешеходной улице Ливиньо, в обрамлении красочной альпийской архитектуры, и конечно же, это яркое событие собирает тысячи зрителей, как местных жителей, так и гостей курорта.

А что же происходит со снегом потом? Само собой, его заботливо собирают и отвозят обратно на снежную ферму – ведь он будет храниться еще до середины октября, а потом из него сделают первую в новом европейском сезоне трассу для беговых лыж, чтобы на ней раньше всех смогли открыть сезон своих тренировок профессиональные спортсмены.

Интервью с райдером Александром Обуховским

Александр Обуховский – один из сильнейших российских спортсменов, вице-чемпион России по маунтинбайку в дисциплине фокросс – впервые принимал участие в съемках проекта RideThePlanet.

«Мне 25 лет, родился и живу в городе Озерск на Урале. Первый велосипед в моей жизни появился в 2004 году, это был GT Chaker. Сначала катали с друзьями стрит. Потом начали появляться видео, где парни прыгают на специально построенных трамплинах – это мотивировало – хотелось развиваться и пробовать новое. А так как у меня очень «прошаренный» папа, он предложил помочь построить пару парковых фигур: фанбокс и квотерпайп. Нашли чертежи, немного их переработали, мы с парнями скинулись на материалы для постройки. И в 2005 году у нас появилось отличное место для катания и тренировок, думаю одно из лучших на Урале в те годы. Приблизительно в то же время у нас появился первый дерт-парк.»

«Начал кататься на велосипеде, соответственно, в дисциплинах дерт и парк – в то время катался с утра до ночи, параллельно ходил заниматься в зал гимнастики на батут. Чуть позже, с появлением первого двухподвесного велосипеда, начал заниматься даунхиллом. Хотелось побольше участвовать в соревнованиях, а фристайл-контестов на Урале в те годы практически не было. Стал больше выезжать в горы и участвовать в различных гонках, знакомиться и общаться с новыми людьми в велотусовке. Переход в даунхилл дал возможность больше путешествовать, посещать новые горные районы – Кавказ, Сибирь, Альпы. Параллельно с даунхиллом продолжал кататься фристайл и участвовать в различных соревнованиях и фестивалях – наиболее запомнилось участие в контестах «Moscow City Games» и «Z-Games.»

«Сейчас для меня велосипед это образ жизни и конечно же спорт. Катаясь фрирайд или во время гонок ты находишься в горах. Во фрирайде больше линий для спуска, больше свободы в выборе рельефов и траекторий, но и во время гонок по специально подготовленным трассам можно находить интересные варианты прохождения разных сегментов и участков. Но и конечно, в увлечении велосипедом, радуют путешествия – возможность бывать в новых местах, встречаться со старыми и знакомиться с новыми друзьями.»

«Сейчас в Италии, с командой RideThePlanet, я впервые участвовал в съемках. Съемочный процесс довольно сильно отличается от свободного катания с друзьями в горах или в парках. Во время съёмок очень важно координировать действия всей команды – райдеров, операторов, фотографов – здесь все работают на единый результат. Считаю, что в Ливиньо  у нас это получилось – мы провели отличные десять дней, много где побывали, покатались и отсняли хороший материал.»

«В Ливиньо очень красиво и отличный климат для катания на велосипеде и тренировок в это время года. В регионе хорошая инфраструктура, все очень четко и продуманно для велосипедистов. С нетерпением жду премьеры фильма о наших приключениях!»

Команда RideThePlanet собралась в высокогорном регионе Ливиньо в итальянских Альпах для съемок очередного фильма, посвященного горному велосипеду. В этом путешествии приняли участие сильнейшие российские райдеры в дисциплине даунхилл – Иван Кунаев, Петр Винокуров и Александр Обуховский, а также съемочная группа проекта – видеооператоры Константин Галат и Артем Кузнецов, фотографы Дарья Пуденко и Андрей Британишский.

В 2015 году мы уже снимали серию фильмов о маунтинбайке и побывали вместе с лучшими российскими райдерами в российском Приэльбрусье, австрийских Альпах, словацких Татрах и в Крыму. Команда RideThePlanet выбрала для съемок очередного фильма итальянский Ливиньо не случайно – здесь находится один из лучших европейских байк-парков Mottolino, много велосипедных трейлов для эндуро и беккантри различного уровня сложности, интересные и относительно доступные рельефы для катания в формате фрирайд в высокогорной альпийской зоне.

О регионе Ливиньо

Ливиньо – это широкая высокогорная долина со всех сторон окруженная горными массивами. Практически со всех сторон итальянский Ливиньо граничит со Швейцарией. Городок находится на высоте 1800 метров вдали от крупных городских центров Европы. Долина находится на территории крупнейших в Европе национальных парков и заповедников – «Стельвио» и «Енгадин» и поэтому здесь сохранились обширные территории первозданной горной природы.

Ливиньо окружают горные массивы высотой свыше 3000 метров и в зимний период работают только две из трех автодорог, связывающих долину с внешним миром. Здесь все создает особый колорит и очарование отдаленной от мира горной деревни – хотя в наши дни вместе с туристами в разгар зимнего и летнего сезонов население Ливиньо, составляющее не более 6 тысяч человек, увеличивается в несколько раз – на старинных улицах работают сотни отелей, ресторанов и магазинов, а прилегающие склоны покрылись сетью канатных дорог.

Сегодня Ливиньо – один из наиболее динамично развивающихся горных курортов Европы. Первые горнолыжные подъемники появились в Ливиньо в 50-е годы прошлого века, но реальное развитие курорта началось уже в 60–70-е после открытия горного перевала Фосканьо Пасс и завершения строительства автомобильного тоннеля Мунт Ла Скера, соединившего Ливиньо со Швейцарией. Одно из главных отличий Ливиньо – это количество выпадающего снега и длительность зимнего сезона, который здесь длится с конца ноября до начала мая, а для беговых лыж первые трассы становятся доступны уже с середины октября. Благодаря таким условиям курорт привлекает не только путешественников и отдыхающих – это одно из главных мест в Европе для высокогорных тренировок профессиональных спортсменов, как зимой, так и летом.

В горном районе, в котором находится Ливиньо, первые поселения появились более 20 тысяч лет назад. По одним данным, первыми жителями долины были этруски – древняя высокоразвитая цивилизация, оказавшая большое влияние на сформировавшуюся позже римскую цивилизацию. Другие исследователи считают, что первыми осели здесь более разрозненные лигурийские и ретийские племена, населявшие территории современной Европы.

В отличие от основной территории Италии, где сооружения древних римлян не только сохранились, но иногда и до сих пор являются частью инфраструктуры, в горных регионах области Ломбардия практически не сохранилось действительно древних архитектурных памятников. Тем не менее, в Ливиньо строго следуют традициям, и среди домов 18-19 века, которых здесь сохранилось достаточно много, современные постройки возводятся также в традиционном стиле.

Старинные дома местных жителей можно увидеть как в центре Ливиньо, так и в близлежащих районах – долине Val Federia и селении Trepalle. В большинстве из них и сейчас живут – решение не превращать район Ливиньо в заповедник, а все-таки помогать местным жителям и дальше жить в этих сложных высокогорных условиях и сохранять свой жизненный уклад, принятое в начале 20 века, оказалось верным. На окрестных горах, как и сотни лет назад, пасутся многочисленные стада.

Интервью с райдером Иваном Кунаевым

Иван Кунаев – один из сильнейших российских спортсменов, Мастер Спорта России по маунтинбайку, действующий Чемпион России в дисциплине фокросс, прорайдер компании «Триал-Спорт» – впервые принимал участие в съемках проекта RideThePlanet.

О маунтинбайке – хобби, профессии и спорте

Велосипедом я увлекся в раннем детстве. Как и многие, будучи совсем маленьким, катался на взрослом велосипеде, пролезая между рамой и выглядывая из под руля. В 7 лет начал тренироваться на BMX – треке. В 9 лет впервые поучаствовал в соревнованиях по BMX – рейсингу. В 16 лет впервые попробовал покататься на горном велосипеде, так увлекся, что до сих пор не могу остановиться.

На сегодняшний день я плотно погрузился именно в маунтинбайк: участвую в даунхильных, эндурных, фокроссовых и памповых гонках. В последние годы за сезон посещаю более 30 соревнований и мероприятий в нашей стране и за рубежом. В прошлом году проехал несколько этапов мировой серии City Downhill World Tour, выиграл этап дуал-слалома в Чехии, с товарищем заняли второе место на суточной гонке по даунхиллу в Австрии. В общем, стараюсь выбираться и на нестандартные велосипедные гонки.

С самого начала велоспорт для меня был именно хобби. Сейчас, в целом, ничего не изменилось. У меня есть обычная работа, на которую я хожу каждый день. При этом путь от дома до работы в Москве, который я преодолеваю на велосипеде – это своего рода тренировка. Пока еду, отрабатываю ускорения, прыгаю по кочкам, тренирую повороты по мере возможности. Отработав положенные восемь часов, снова сажусь на велосипед, еду домой. Дома меняю один велосипед на другой и отправляюсь уже на трассы. Так примерно выглядят мои будни, а выходные проходят либо на гонках, либо на тренировках в горах. Бывает, что в пятницу вечером уеду на какие-нибудь соревнования, а вернусь уже в понедельник перед выходом на работу.

Я очень люблю участвовать в гонках. Мне нравится дух соперничества, борьба за доли секунды, да и гоночная обстановка, в целом. На соревнованиях прогресс в катании идет значительно быстрее и качественнее, здесь есть возможность смотреть на остальных, учиться на примере более сильных гонщиков. Между гонками и свободным катанием в больших горах есть колоссальная разница. На гонку ты приезжаешь за несколько дней, и все тренировочные дни проводишь в формате: «надо еще быстрее проехать этот участок». С самого утра и до вечера ты находишься на одной трассе и заучиваешь ее наизусть, даже мысли не приходит проехать соседние тропинки. Зачем? Ведь их не будет никто замерять.

А когда ты приезжаешь в горы, просто покататься по трейлам, спуститься с некатаных вершин, то здесь все иначе. Ты никуда не спешишь, успеваешь насладиться видами гор и долин, проехать там, где хочется. Это менее эффективно с точки зрения развития твоего уровня катания, но дает возможность ощутить всю красоту и величие природы.

Об увлечениях

В межсезонье играю в хоккей, прыгаю на батуте, тренируюсь в спортзале, но больше всего мне нравится кататься на сноуборде. Я люблю горы, меня туда постоянно тянет. Зимой я обязательно выезжаю покатать либо в наше Приэльбрусье, либо на другие горы Кавказа. Предпочитаю именно фрирайд: спускаешься с горы по целине, получая от этого невероятное удовольствие.

Благодаря увлечению маунтинбайком мне удается посещать те места, про которые я мечтал в детстве. Наверное, именно путешествия – это то важное звено моего хобби, которое мне не дает покоя и заставляет меня двигаться дальше. Звучит немного высокопарно, но это именно так. Возвращаясь из очередных гор, я уже думаю о том, куда бы мне отправиться через месяц-другой. Иногда я выбираю место, где хочу побывать и открываю календарь гонок, чтобы проверить, нет ли случаем соревнований в этом месте, чтобы попробовать совместить приятное с полезным.

О соцсетях и блогерстве

Сейчас мы живем в эру гаджетов и цифровых технологий, поэтому было бы глупо не пользоваться этими благами, которые нам подарил прогресс. Раньше я не особо понимал пользу от соцсетей и блогов, но в какой-то момент осознал, что о моем любимом увлечении – маунтинбайке знает так мало людей, что фотография небольшого пролета на велосипеде в горах для них сродни прыжку в бездну. И я могу доносить до аудитории, что есть некий вид спорта, в котором ребята гоняют на бешеной скорости, прыгают большие прыжки, спускаются на великах по невероятным диким склонам в больших горах. А главное – люди хотят за этим следить, поэтому постепенно я стал развивать свои соцсети и регулярно что-то публиковать в них. А увеличение моей аудитории и ее интереса лишь подзадоривает меня на создание все более качественно контента – фото, видео, статей, обзоров и репортажей.

Впечатления от Ливиньо

В этом году я впервые побывал в Ливиньо, и честно говоря, много где уже побывав в Европе, я и не знал, что там есть байкпарк и большая зона для свободного катания. Меня приятно удивили трассы байкпарка Mottolino. Широкий диапазон сложности трасс, от совсем простых до черных. Все трассы и трейлы в отличном состоянии, даже нет намека на тормозные волны или разбитые повороты к концу велосезона. Продумано все до мелочей – инфраструктура построена таким образом, чтобы велосипедистам было удобно жить и тренироваться в этом месте.

В Ливиньо открываются большие возможности для катания на трейловых и эндуро велосипедах: десятки километров подготовленных и размеченных маршрутов, связанных сетью подъемников. Без проблем можно тренироваться и на даунхильных байках, в байкпарке построены несколько отличных трасс для скоростного спуска. Не более чем в 15 минутах езды от Ливиньо можно найти и покататься по скальным гребням и «диким сыпухам»  в формате фрирайд. Каждую весну сюда приезжают именитые шоссейные гонщики и целые команды, чтобы набрать форму перед сезоном, поскольку этот район находится на высоте более двух километров над уровнем моря и отлично подходит для высокогорных тренировок.

Ливиньо – это место, которое точно стоит посетить с велосипедом. Я бы рекомендовал брать сюда эндуро велосипед, чтобы у вас одновременно была возможность покататься по трассам в байкпарке, а также проехать по невероятным трейлам на противоположенной стороне долины в зоне катания Карозелло. И не забудьте про традиционную альпийскую кухню, которую можно отведать в горных хижинах и многочисленных ресторанах в городе!

О съемках с RideThePlanet

Создавать визуальный контент в больших горах и кататься в горах – это далеко не одно и то же. Съемки – это работа, иногда надо по несколько раз проезжать один участок, много ходить пешком, ждать подходящей погоды и освещения. Зачастую необходимо проезжать там, где тебе не особо нравится, но зато это эффектно смотрится в кадре. Поэтому и относиться к съемочному процессу надо как к профессиональной работе.

Съемка – это всегда командная работа: райдер – оператор – фотограф – режиссер, и без взаимопонимания в этой группе невозможен хороший итоговый результат. И когда бывает сложно на съемках, необходимо помнить, что результат должен оправдать процесс. Десять дней съемок с RideThePlanet в Италии – это новый и важный опыт для меня, мы здорово и разнообразно покатались, собрали много материала. Ждем премьеру, надеюсь выйдет отличный фильм!

Первый фильм летнего сезона-2013 российского медиапроекта RideThePlanet, посвященного путешествиям и сплаву по горным рекам на каяках.
Фильм снят в июле 2013 в различных горных районах Южных Альп.
Реки: Egua, Sorba, Gronda, Sesia, Chiusella (Пьемонт, Италия), Ayasse (Валле Д'Аоста, Италия), Ribo и Verzaska (Швейцария).
Каякеры команды Adidas / RideThePlanet: Егор Воскобойников, Алексей Лукин, Ваня Рыбников, Дмитрий Данилов и Алёна Буслаева.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Операторы: Олег Колмовский, Константин Галат.
Фотографы: Константин Галат, Олег Колмовский, Алёна Буслаева.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский & Константин Галат.
Музыка: Kuba, The Spires, Handshakes, Black Swan Runners, Tinavie, The Hops, Great White Buffalo, Malinen, Stoffer Og Maskinen.

The first movie of summer season-2013 from Russian RideThePlanet freeride media project about travelling and whitewater kayaking around the globe.
It was filmed in July 2013 in different regions of Southern Alps.
Regions: Valsesia, Valle D'Aosta and Piemonte (Italy), Lago Maggiore region (Switzerland).
Rivers: Egua, Sorba, Gronda, Sesia, Ayasse, Chiusella, Ribo, Verzaska.
Adidas / RideThePlanet kayak team: Egor Voskoboynikov, Alexey Lukin, Vanya Rybnikov, Dmitriy Danilov and Alona Buslaieva.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Konstantin Galat.
Photographers: Konstantin Galat, Oleg Kolmovskiy, Alona Buslaieva.
Edit & Post-production: Oleg Kolmovskiy & Konstantin Galat.
Music: Kuba, The Spires, Handshakes, Black Swan Runners, Tinavie, The Hops, Great White Buffalo, Malinen, Stoffer Og Maskinen.

©RideThePlanet 2013

Интервью с одним из сильнейших российских каякеров, постоянным участником съемок RTP – Егором Воскобойниковым.
Фотогалерея: взгляд на европейскую поездку команды проекта, каякера — Алены Буслаевой.

Что для тебя каякинг сейчас?

Каякинг для меня это не просто спорт или хобби, это скорее образ жизни или даже профессия. С 10 лет я профессионально занимался гребным слаломом и проводил 250-300 дней в году в лодке на бурной воде. В 2009 году я закончил профессионально заниматься спортом, но кататься на лодке меньше не стал. С тех пор приоритетным для меня стал экстремальный каякинг, к которому давно лежала душа. За последние несколько лет я смог посетить реки и места, о которых  всегда мечтал. В 2012 меня пригласили в команду сильнейших каякеров мира AdidasSickline, и мое увлечение каякингом снова стало профессиональным.

Если говорить в целом, то каякинг для меня это «причина» для путешествия. Сейчас я нахожусь уже почти три месяца в путешествии, в котором каякинг является основным «стержнем». За это время мне удалось посетить Грузию, Турцию, Адыгею, Украину, Австрию, Италию и Швейцарию.  И впереди еще целый месяц путешествия через всю Скандинавию. Я не могу представить себе другую «причину», благодаря которой я бы попал во все эти места.

Отличие сплава в Альпах от сплава в других горных регионах?

Альпы — это удивительный регион для каякинга.  Обычно, приезжая в ту или иную страну, ты ожидаешь приблизительно схожий характер рек. Альпы же находятся в разных странах и в каждой стране и каждом регионе реки отличаются друг от друга. Они настолько разные насколько разные культура и обычаи этих мест.  В этом, наверное, и есть вся прелесть Альп, что здесь достаточно перевалить один перевал и ты попадаешь в совершенно другой мир, с другим языком, обычаями, нравами и с совершенно другими реками.

Уже второй год подряд мы снимаем летние эпизоды RideThePlanet. В этом году было решено начать съемки первого эпизода именно с Альп. Несмотря на то, что почти все реки в этом регионе давно изведаны и широко представлены в различных каяк-фильмах, и описаны в каяк-гайдах, Альпы являются беспроигрышной классикой мирового уровня. В это время здесь «работают» почти все самые интересные реки. Нам удалось проехать много рек, которые я уже хорошо знал, но по другому уровню воды, и поэтому сплав был совершенно новый для меня. Так же нам удалось проехать несколько порогов, которые мало кто проходил вообще. Таким был Devilsslide на реке Sorba, прохождение которого лично для меня стало небольшим “level up”.

В целом за эту поездку с RTP нам удалось не только проехать много новых и интересных рек, а также открыть для себя много новых мест, долин, городов, познакомиться со многими интересными людьми и их обычаями, попробовать вкусную и разнообразную кухню. В общем, каждая новая поездка это не только реки и каякинг, каждый раз ты открываешь что-то новое для себя и вся интрига в том, что ты даже не представляешь, что это будет.

Чем отличается процесс съемок фильма от простого сплава, от участия в соревнованиях?

Отправляясь в каждое путешествие, ты преследуешь какую-то цель, либо ты просто едешь поплавать по хорошо известным рекам, любо ты едешь открывать какую-то новую реку или регион, либо ты едешь на какие-то соревнования, либо ты едешь снимать фильм или же любая другая цель. Именно цель поездки будет обуславливать, что и как будет происходить.

Когда ты катаешься для съемок фильма — начинаешь понимать, что не достаточно просто проехать порог или прыгнуть водопад, надо сделать это красиво, ритмично и в нужный момент, и чтобы вся команда вокруг была готова. Ощущается командная работа, работа на общий результат. Все это добавляет определённой сложности прохождения даже самых простых препятствий. Очень часто бывает так, что нет возможности «перезанести» то или иное препятствие, и отснять его необходимо за единственный дубль, поэтому приходится максимально концентрироваться на прохождение некоторых порогов, исключая малейшие ошибки в линии движения, ведь тебя ждет и снимает целая команда – и это постоянно держишь в голове.

Через несколько дней — премьера фильма о путешествии команды RideThePlanet в Альпы. Следите за эфиром!