Второй фильм сезона-2015 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в апреле 2015 в горах Северной Осетии и Ингушетии, Северный Кавказ, Россия.
Фрирайдеры: Егор Дружинин, Константин Галат, Кирилл Анисимов и Иван Малахов.
Операторы: Олег Колмовский, Борис Белоусов и Константин Галат.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Монтаж и post-production: Олег Колмовский и Константин Галат.
Подбор музыки: Константин Галат, Анна Рогачева, Алексей Бельцов.
Фотографы: Сергей Пузанков, Константин Галат и Олег Колмовский.
Музыка: Kuba, EIMIC, Vladikavkaz, Slippery Slope, Steve Kilbey and Martin Kennedy, Marfoosha (премьера), Denis Stelmakh, SPIES.

The second movie of season-2015 from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in April 2015 in the mountains of North Ossetia and Ingushetia regions, Caucasus, Russia.
Freeriders: Egor Druzhinin, Konstantin Galat, Kirill Anisimov, Ivan Malakhov.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Boris Belousov and Konstantin Galat.
Director and producer: Konstantin Galat.
Edit & post-production: Oleg Kolmovskiy and Konstantin Galat.
Music selection: Konstantin Galat, Anna Rogacheva, Alexey Beltsov.
Photographers: Sergey Puzankov, Konstantin Galat, Oleg Kolmovskiy.
Music: Kuba, EIMIC, Vladikavkaz, Slippery Slope, Steve Kilbey and Martin Kennedy, Marfoosha (премьера), Denis Stelmakh, SPIES.

©RideThePlanet-2015

Кирилл Анисимов о путешествии в Осетию

Кирилл Анисимов – райдер и горный гид из Приэльбрусья, один из опытнейших российских фрирайдеров, постоянный участник съемок проекта RideThePlanet. Для Кирилла горы и горные лыжи — это образ жизни, страсть и профессия. За последние 15 лет он побывал и покатался в различных горных системах и на разных континентах, поучаствовал не в одном десятке фрирайд-контестов, совершил восхождения и лыжные спуски с пика Ленина, десятки раз побывал на вершине Эльбруса... И конечно-же, как горный гид, открыл и продолжает открывать горы и фрирайд для тех, с кем ходит в горы и катается.

«В этот раз мы побывали и покатались в удивительной Северной Осетии. Я сам родился и живу на Кавказе, практически в центральной части Главного Кавказского Хребта, и не устаю удивляться разнообразию климата и горного рельефа в разных его частях. Осетия сильно отличается и от Приэльбрусья, и от Домбая, и от Архыза и от района Безенги. Здесь в основном более суровые и скалистые горы – это я отметил для себя еще когда ходил на восхождение на Казбек со стороны Осетии. При этом район Мамисон, где мы сейчас совершали большинство наших спусков, – это неожиданно широкие просторные долины, с отличными возможностями для спокойного катания. Но при этом здесь много технически сложных склонов, кулуаров и скальных стенок. И перепады спусков иногда просто удивляют – вроде бы на первый взгляд не очень длинный в сравнении с масштабами долины склон, а перепад его крутой части составляет 600-700 метров, а дальше еще можно ехать и ехать... Не случайно именно в долине Мамисон планируется создать большой горнолыжный курорт, условия, на мой взгляд, для этого отличные.»

«Еще одно большое отличие здешних гор – безлюдие и дикость. С воздуха отлично видно, что много куда подходят дороги, везде следы того, что здесь давно жили люди – множество аланских башен, захоронений, городищ и других построек. Но при этом сейчас большинство этих долин не заселено...»

«Что касается самих съемок и впечатления от катания с командой RideThePlanet. Так получилось, что переменчивая апрельская погода дала нам совсем немного времени для съемок в Осетии, но нам удалось застать разнообразный снег и покататься в интересных местах. В первый день мы отправились на разведку и небольшой ски-тур к подножию ледника в Цейском ущелье. Снег не особо порадовал – весенний замерзший фирн – обычная картина для апреля на Кавказе. Но вечером и ночью прошел обильный снегопад. И первый день полетов на вертолете подарил нам несколько спусков с великолепным зимним «паудером» – снегом, что бывает лишь несколько раз в сезоне. Это снег, когда тебя накрывает с головой при движении, и не видно куда ехать дальше, а на склонах с уклоном меньше 20 градусов ты просто утопаешь по пояс в этой белой перине! В последующие дни снег в горах немного подсел, в долинах стал тяжелым и влажным, а в верхних зонах ветер сделал свое дело и появились корки и снежные доски. Но в целом, нам удавалось на северных экспозициях найти неплохой снег... Могу сказать, что рельеф и уклоны здесь кое-где такие, что бывало страшновато, тем более выбирать склон и линию спуска райдерам приходилось при подлете – за минуту, не больше.»

«Формат съемок RideThePlanet очень специфичен и отличается от катания с группой во время работы гидом, от программ хели-ски и от соревнований по фрирайду. Здесь, особенно если мы используем вертолет, почти нет времени выбирать долго линию спуска, просматривать детально рельеф – на это обычно уходит не более минуты-двух во время подлета. И с вертолета зачастую очень сложно оценить масштаб и уклон склона. Поэтому часто приходится ехать почти «с листа», что конечно сложно, но дает неоценимый опыт, так необходимый райдеру. Это реальный фрирайд!»

«Спасибо нашим пилотам – эти ребята вызывают огромное уважение своим профессионализмом и желанием сделать максимум для общей задачи! Без хороших пилотов нечего и думать летать на Кавказе, сложные условия в Осетии в очередной раз заставили меня задуматься о том, насколько сложно пилоту учитывать все факторы – запросы райдеров и съемочной группы, погоду, ветер, длину светового дня и полетный ресурс вертолета без дозаправки… И могу сказать, что Саша Давыдов и Арсений Болдырев из Heliaction великолепно справляются с такими задачами. Хотя сложности бывают всегда, например в эту поездку нам очень мешали сильные ветра, которые почти постоянно дуют над Рокским ущельем и Ардоном.

Хотелось бы сказать спасибо всей команде проекта за возможность кататься в таких разнообразных горах, бывать в интересных местах. Спасибо Косте, Егору, Ване, Борису и Сергею – все делали свое дело на высоком уровне, выкладывались по полной, и надеюсь, в итоге получится, как всегда, хорошее кино!»

Готов к премьере фильм RideThePlanet из путешествия в Осетию и Ингушетию. Cкоро премьера и фильм заживет своей жизнью в сети и на каналах НТВ-ПЛЮС. Следите за эфиром!

Константин Галат, автор проекта RTP, о катании и съемках в Осетии

«Катание и съемки в больших горах в формате хели-ски, как правило, отличаются от пеших бэккантри или катания в зонах курортов, когда при подходах или откуда-то с трассы можно оценить и продумать свою будущую линию спуска. В реальности, вертолетного ресурса и полетного времени никогда не бывает много, с запасом И особенно, когда летаешь зимой в удаленных горных районах, где вертолет – это единственный способ заброски и выброски.»

«В каждой новой долине это довольно непростой «паззл»: где поедут райдеры? Где будут операторы? Какой дует ветер и какие экспозиции склонов? Возможна ли высадка в выбранной точке на гребне? Насколько стабилен снег? Насколько это безопасно в целом?… В условиях вертолетной заброски в новом для всех районе эти решения команде приходится принимать достаточно быстро, как правило, с воздуха при подлете. И естественно, это накладывает некоторый отпечаток на выбор склонов и линий райдеров. Большинство спусков в таком режиме катания райдерам приходится делать «с листа», читая рельеф и принимая решения по ходу движения вниз, в динамике. И перепады линий безостановочного движения от старта до финальной точки обычно составляют 500-700 метров. Это много!»

Вертолетная база «Heliaction» в Пятигорске

В один из дней, когда практически весь Центральный Кавказ затянуло циклоном и походы в горы и катание стали невозможны, мы решили отправиться в гости к нашим друзьям, пилотам «Heliaction» Александру Давыдову и Арсению Болдыреву. Их вертолетная база расположилась на склонах горы Бештау, на окраине Пятигорска. За последние несколько лет съемок RideThePlanet нам удалось вместе полетать уже во многих горных районах Кавказа – в Южном и Северном Приэльбрусье, Архызе, Красной Поляне, и сейчас в Осетии.

Уже более семи лет Саша и Арсений, в прошлом одни из сильнейших российских экшн-каякеров, практически полностью посвящают себя полетам в горах на вертолете. Сейчас их деятельность – это спасательные работы в горах, геологоразведка и научные изыскания, аэро и киносъемка, сложные строительные операции, хели-ски и многое другое, где в условиях сложных рельефов и высокогорья Кавказа без вертолета никак не обойтись. За последние несколько лет база «Heliaction» в Пятигорске из небольшого мобильного паркинга с двумя легкими вертолетами, превратилась в полноценный авиаотряд с горными вертолетами различных типов и назначений – Eurocopter «Lama» и «Alouette», Eurocopter A350, Robinson.

Ингушетия

Проехав менее получаса по Военно-Грузинской дороге от столицы Алании Владикавказа в сторону перевала в Грузию и повернув в ущелье на восток, попадаешь в республику Ингушетия. Здесь начинается Таргимская котловина Ингушетии – одно из красивейших мест на Северном Кавказе. Главная долина с одной стороны ограничена снежными вершинами Главного Кавказского Хребта, а с другой сухими склонами со множеством гребней и скальных бастионов. В этих местах уже столетия и тысячелетия живут коренные народы и племена Кавказа – галгаи или ингуши. или «жители башен». Их язык уникален и не встречается более нигде на планете.

Еще 13-15 столетий назад жители этих долин преуспели в строительстве каменных башен. В Ингушетии, как и в других горных районах Кавказа – в Балкарии, Осетии, Чечне, Дагестане, Сванетии и других высокогорных районах Грузии – башни строились для жизни и для защиты. Они были различных типов и назначений. Сторожевые сигнальные башни, как правило, возводили на склонах и гребнях в самых просматриваемых местах ущелий для передачи сигналов и оповещения жителей о грядущей опасности. Родовые многоуровневые башни могли служить местом жизни и укрытия для большой семьи или целого рода на длительное время, в случае вражеских нашествий или эпидемий в долине. Для строительства башен и крепостей применялись особые материалы и специальные растворы. Лучшим доказательством этого служит тот факт, что на протяжении столетий именно башни, храмы и крепости сохранились в кавказских горных долинах практически в неизменном виде.

Современная Ингушетия открыта для туризма. Здесь появляются хорошие дороги в горах, строятся турбазы и кемпинги, развивается инфраструктура. Менее чем в часе езды от Владикавказа находится высокогорный курорт «Армхи», который построен и продолжает развиваться на месте здравницы советского периода. Зимой здесь можно покататься на лыжах – есть несколько трасс и кресельный подъемник. Летом на курорте проложены велосипедные даунхилл-трассы и лесные трейлы, есть несколько бассейнов для тренировок спортсменов и всех желающих в условиях высокогорья. Всего в нескольких километрах по дороге выше «Армхи» есть уникальный спот для бейс-джампинга и полетов в wingsuit – вертикальный скальный бастион с перепадом около 500 метров с широкой долиной внизу. Уже несколько лет в этом месте собираются спортсмены из разных уголков России и не только, совершают прыжки, проводят бейс-фестивали и контесты.

Егор Дружинин о путешествии в Осетию

Егор Дружинин (команда «Триал-Спорт») – райдер и горный гид из Сочи, один из сильнейших российских фрирайдеров, постоянный участник съемок проекта RideThePlanet.

«Путешествие с командой RTP в Северную Осетию и горы восточной части Центрального Кавказа стало для меня одним из самых запоминающихся за последние годы. Нам посчастливилось остановиться и базироваться в альплагере Цей, где мой отец еще в 1977 году был принят в инструктора по альпинизму.

Первое, что бросается в глаза, когда впервые оказываешься в Цейском ущелье – это высокие вершины и скальные бастионы с пальцеобразными пиками и висящими на них ледниками, плотно окружающие узкую долину Цей. Здесь находится много технически сложных альпинистских маршрутов. И, наверно, не зря именно здесь еще в тридцатые годы прошлого века появился один из первых альпинистских лагерей в СССР. Здесь зарождалась и становилась советская школа альпинизма. В этой долине начинали свой путь в горах сотни и тысячи горовосходителей. В альплагере Цей мы жили в комнате с табличкой: «Здесь отдыхал и написал свою песню «Цейский Вальс» Юрий Визбор». И многие другие замечательные люди бывали здесь, ходили в горы, катались на лыжах, общались. Приятно, что и сейчас в этом месте время немного остановилось. и сохранилась какая-то особая атмосфера».

«За день до нашего первого вылета для катания и съемок в Осетии в горах прошел довольно сильный снегопад. После первой же высадки на высоте около 3300 метров мы обнаружили около метра зимнего пушистого снега. На выкате в долинах, на плоских участках, ехать было практически невозможно – доска буквально тонула в свежем снегу. Было объективно лавиноопасно, что и представляло наибольшие трудности при выборе склонов и линий спусков. Практически во все дни наших полетов в Осетии был сильный ветер, что также создавало определенные трудности при перемещении на вертолете, осложняло высадки».

«Сложные скальные рельефы и заснеженные широкие долины, пирамидоподобные вершины и ледники окружали нас в эти дни, вдали от цивилизации и мест, где живут люди. Когда взлетаешь над горами на вертолете, видишь, как лишь по некоторым долинам тянется дорога, с множеством прижимов, мостов и тоннелей, которая как ниточка связывает тебя с цивилизацией. Когда-то здесь проходил Великий Шелковый Путь. Сейчас же в большинстве ущелий людей нет, по крайней мере, зимой. Может быть, пройдет время и в этих труднодоступных местах снова закипит жизнь? Но многие любят горы за их первозданность и необузданность человеком. В таких местах, порой находишь ответы на вопросы, которые волновали тебя всю жизнь».

В наших ближайших репортажах: bigmountain-фрирайд катание в труднодоступных горных районах Осетии, Даргавс – осетинский «Город Мертвых» — десятки новых фотографий и впечатления участников проекта. Следите за эфиром RideThePlanet!

Для катания и съемок второго зимнего фильма проекта RideThePlanet был выбран регион, в котором давно мечтали побывать все участники проекта – это высокогорье Восточного Кавказа на территории Северной Осетии (Алании) и Ингушетии.

Команда RideThePlanet в Осетии: райдеры – Егор Дружинин, Константин Галат, Кирилл Анисимов и Иван Малахов, видеооператоры – Олег Колмовский и Борис Белоусов, фотограф – Сергей Пузанков, пилоты вертолетов — Арсений Болдырев и Александр Давыдов.

Этот регион, граничащий с Грузией и прилегающий к массивам Главного Кавказского Хребта – один из самых высокогорных на Северном Кавказе наряду с Приэльбрусьем и Верхней Балкарией. Через горные долины рек Ардон и Терек проходят два единственных сухопутных пути – Военно-Грузинская Дорога и Транс-Кавказская Магистраль, связывающие Грузию и Закавказье с северокавказскими регионами современной России. Этот путь не прост и в наше время – множество тоннелей, мостов и перевалов этих магистралей очень подвержены капризам погоды – лавины, снегопады, сели и штормовые ветра нередко перекрывают сообщение и оставляют отрезанными немногочисленные горные поселения в этих долинах.

Регион наполнен историей. Уже полтора тысячелетия назад в этих труднодоступных районах жили люди. Буквально в каждой долине можно встретить древние городища, башни, аланские храмы и языческие святилища. Через множество долин проходили ветки Великого Шелкового Пути. И рассматривая эти безлюдные и заснеженные ландшафты сейчас из вертолета у нас создавалось впечатление, что столетия назад эти земли переживали гораздо более активный период истории.

Первые впечатления от путешествия в Осетию райдера Ивана Малахова.

Иван (Mad) Малахов – один из сильнейших на данный момент фрирайд-лыжников и спортсменов в России. Последние несколько лет Иван практически полностью посвятил себя катанию и участию в этапах Кубка Мира по фрирайду. За последние два года он поучаствовал более чем в 30 различных фрирайд-контестах в Европе и Америке и заслуженно занял место в двадцатке лучших лыжников планеты, которые будут бороться за Кубок Мира в сезоне 2016 года.

«Когда я начинал кататься на Кавказе, то много раз ездил на поезде Москва — Владикавказ или Адлер — Владикавказ, но каждый раз сходил на остановке Невинномысск, если ехал в Домбай или Прохладный, если ехал в Приэльбрусье – известные, старые курорты. Ехать в Осетию смысла не было, так как больших курортов в этой области нет. Но в этот раз добрался с командой RideThePlanet до Осетии, чтобы с помощью наших старых знакомых – пилотов горной вертолетной компании Heliaction исследовать новый регион и вкусить практически никем не катанные на лыжах уголки Северного Кавказа.»

«Снега в этом сезоне на Кавказе было и так достаточно много, но на следующей день после приезда в альплагерь «Цей», где мы с командой решили базироваться, начался снегопад который продолжался почти сутки. Снегопад в больших горах всегда ставит перед фрирайдерами вопросы – с одной стороны, свежий снег – «powder» это удовольствие скольжения и фан, но с другой стороны, это опасности, связанные с нестабильностью склонов и лавинами.»

«Цейское ущелье и сам альплагерь «Цей», которому недавно исполнилось 80 лет, выглядят как будто законсервированными со времен СССР. Здесь появилось пару-тройку небольших гостиниц, но все остальное «по старинке» – такой уникальный заповедник, что делает это место уютным, закрытым и интересным лично для меня. Здесь есть кресельная дорога и склон для катания с перепадом около 400 метров, упирающийся практически в ледник и в неприступный горный массив высотой около 4500 метров над уровнем моря. Единственная дорога, ведущая в Цейское ущелье 12 километров петляет над обрывами и прижимается к склонам. На многих участках эту дорогу не асфальтируют, поскольку банально не успевают сделать это за летний период. А в зимний и весенний сезон эта дорога очень часто перекрывается лавинами, селями и камнепадами. Местный водитель автобуса рассказал, как пару лет назад за его спиной на дорогу сошла огромная лавина и тогда чудом никого не задело, а все пассажиры остались в заложниках снежного плена на много часов пока дорогу не расчистили. Людям, которые живут в этих высокогорных долинах, всегда есть что рассказать на эту тему!»

«В Осетии хорошо сохранились объекты старины. Перемещаясь на вертолете, мы не раз пролетали над древними городищами и сторожевыми башнями в горах. Цивилизация в долинах почти не бросается в глаза. В огромной долине Мамисон, на границе с Грузией и Южной Осетией, еще несколько лет назад планировалось начать строительство большого курорта. Здесь проложены дороги, стоят опоры ЛЭП, дамбы… Но на этом пока все замерло. Людей мы нигде не встречали, только сторожевые пограничные дозоры. В один из дней, после съемок в долине Мамисон, в ожидании вертолета наша команда спустилась в заснеженный лагерь пограничников, где мы отогрелись чаем и беседами. Показалось, что пограничники были рады общению – люди в зимний период в этих долинах большая редкость!»

«Местные жители в долинах рассказывали, что горцы-осетины в большинстве своем исповедуют Христианство вперемешку с древними языческими традициями. В этих краях сохранилось много символов, памятников, святилищ. Говорят, осетины, как и многие горцы – горячий народ, но все местные жители были очень доброжелательны с нами.»

«От места нашего базирования до интересных зон катания в Осетии, подлетное время на вертолете обычно составляло примерно 10-12 минут. Мы старались выбирать для катания и съемок достаточно сложные рельефы, стенки и кулуары с перепадом 700-800 метров. Характер гор в этом районе достаточно суров, но разнообразен. Основные точки для вертолетных высадок при катании располагаются на высотах 3300 – 3500 метров, а вертикальные перепады спусков составляют от 700 до 1200 метров. Есть ледниковые зоны, но не столь обширные, как например в Приэльбрусье или Домбае на схожих высотах. Эти места еще ждут своего освоения в плане туризма, развития инфраструктуры. В какие-то районы, конечно, можно и сейчас забраться с помощью ски-тура, но подходы очень длинные. И пока – лучший способ насладиться этим диким уголком северного Кавказа остается вертолет. Возможно, на пенсии смогу прокатиться здесь на подъемнике »

«В первый наш съемочный день, после обильного снегопада, снег оказался нереально пушистый – проваливаешься в лыжах по колено, а без них по пояс! И даже не верилось, что на календаре уже почти середина апреля. После снегопада все в команде довольно сильно нервничали из-за скрытых опасностей и лавинной обстановки при выборе склонов и линий спусков райдеров.»

«В безветренный день, когда после заброски улетает вертолет и ты остаешься один на горе, в ушах начинает нереально звенеть от окружающей тишины. В одну из забросок на высоте около 3400 метров, мы всей командой около получаса ждали, когда разгонит легкую облачность и появится солнце – райдеры в одиночестве находились на гребне на старте, каждый в своем кулуаре, операторы в километре на склоне напротив. И в этот момент вокруг была какая-то особенная, обволакивающая, звенящая тишина. Такие моменты запоминаются надолго!»

В наших ближайших репортажах: bigmountain-фрирайд катание в труднодоступных горных районах Осетии, полеты и заброски с пилотами и вертолетами Heliaction, впечатляющие ландшафты с воздуха и с земли, ущелье Мамисон, Город-мертвых и башни Ингушетии, старейший российский альплагерь в Цейском ущелье – более 200 новых фотографий и впечатления участников проекта… Следите за эфиром RideThePlanet!