Григорий Корнеев – один из сильнейших российских спортсменов-фрирайдеров, постоянный участник путешествий RideThePlanet в последние годы, лыжный тренер и гид. По итогам прошлого сезона занял 12-е место среди более 600 спортсменов в Мировом Туре по фрирайду – Freeride World Qualifier.

RTP: Основные впечатления от этой поездки в Сибирь?

Традиционно каждый год я начинаю катание с поездки в горы Сибири, для раскатки перед предстоящим соревновательным сезоном, а также для проведения лыжных мастер-классов и школ. У скитура в Сибири есть свои особенности. В отличие от Альп или Кавказа, здесь можно ходить и кататься на своих любимых райдовых лыжах вместо сверхлёгких скитур-фанерок, ведь их не надо таскать на себе, не надо брать с собой специального снаряжения (кошки, ледорубы, веревки). Здесь отличный, если не сказать идеальный, снег и относительно простые рельефы.

С другой стороны, и этим сибирский скитур сильно похож на катание в Абхазии, ты буквально за несколько часов можешь оказаться в полном отрыве от цивилизации, где рассчитывать приходится только на самого себя. В таких условиях очень важно доверять команде, от надежности, слаженной работы и опыта которой зависят жизнь и здоровье каждого участника.

В этой экспедиции Сибирь открылась для меня с совершенно новой стороны – таких гор, таких рельефов она мне ещё не показывала. Проверка моральной выносливости и силы духа случилась уже на первой заброске в Баргузинских Альпах. Вдоль русла горной речки, по каньону и каменным россыпям курумника, в темноте с огромными рюкзаками мы продирались сквозь заросли к нашему первому зимовью в ущелье Уулзыха. После бессонной ночи в самолете и длинного дневного переезда на машине из Улан-Уде эти шесть часов пешего похода в неизвестность стали настоящим испытанием. Но уже утром, когда вышло солнце, и свет оживил окружающую нас красоту, стало ясно, что все усилия были не напрасны. Взгляду открылись невероятные по масштабу горы Баргузина.

К подобным картинкам ты готов на Кавказе или в Альпах, но абсолютно не ожидаешь увидеть недалеко от Байкала. Мощь скальных бастионов, стоящих высоко над лесом, огромные кулуары, вертикальные стенки – настоящий альпийский рельеф, от которого трудно было оторвать взгляд. Открывающаяся перспектива завораживала, однако, у погоды были свои планы. Буквально к обеду свет выключили, и начавшаяся буря подвергла нас очередному нелегкому испытанию.

За годы подобных вылазок я привык к погодным неурядицам, связанным с суровым сибирским климатом, но к подобной несправедливости, признаться, я не был готов. Сильный ветер и мороз в сочетании с довольно высокой влажностью вблизи Байкала стали настоящим испытанием для нашей экипировки и съемочного оборудования. Мгновенная разрядка аккумуляторов стала настоящей ахиллесовой пятой в давно отлаженном в RTP съёмочном процессе. Чтобы поднять дрон и управлять им нашему оператору-сибиряку Саше приходилось каждый раз отогревать оборудование – поджигать компактную газовую горелку, накрывшись мини-тентом. Экшн-камеры, прежде безотказно работавшие в высокогорье на Кавказе, в заполярной Норвегии или Альпах вдруг тоже начинали «глючить» и мгновенно разряжаться.

Но одна вещь неизменно поддерживала нас каждое утро и помогала выбраться из протопленной избы на мороз и ветер – это окружающая красота неизведанных и диких районов. За две недели нашего путешествия в горах Бурятии мы пережили три обильных снегопада, полетали на вертолете на Хамар-Дабане, покатались с невероятными видами на Байкал в районе Мамая. Надеюсь, у нас получится передать хотя бы частичку этой красоты в фильме!

RTP: Расскажи о формате скитура и бэккантри для тебя?

Начинать сезон в формате скитур лично мне доставляет огромное удовольствие. Сочетание общей физической нагрузки на подъёме и средней технической сложности на спуске идеально подходит для первых дней катания. При этом ты постоянно находишься в движении, а отдых и перерывы в течение дня случаются довольно редко – в начале зимы солнце короткое, надо успевать.

Да, когда поднимаешься в гору своим ходом, вряд ли удастся сделать какое-то безумное количество спусков за день. Но во время подъёма успеваешь хорошо изучить рельеф, каждая линия получается очень продуманной, вместо количества получаем качество. И подобный способ взгляда на гору затем отлично работает на соревнованиях. Парадоксальная вещь – ведь вроде бы, чтобы хорошо выступать, нужно как можно больше кататься. На Чемпионате Мира слабых участников просто нет, все и сильные и техничные – и здесь на первый план выходит умение прочитать склон и выбрать линию спуска, а именно эти качества при скитуре прокачиваются в первую очередь.

Не секрет, что популярность фрирайда в последнее время взрывообразно выросла. Если катаешься на курорте, то шанс выхватить «мягкого» есть только в первый, максимум второй день после снегопада. И еще скитур для меня – это об одиночестве. Не том одиночестве, когда никто не звонит, а когда стоишь наверху горы, на которую пришел своими ножками и предвкушаешь сочнейший спуск по нетронутому склону и не видишь вокруг себя толпу снегожорок, готовую под музыку из переносных колонок с гиканьем и улюлюканьем уничтожить всю эту красоту.

RTP: Ты уже не в первые раз летаешь с нами на вертолете – Архыз, Италия, Байкал – в чем фишка и в чем сложности этого формата катания и съемок для тебя?

В отличие от скитура, заброски на вертолётах для меня являются постоянным стрессом. Может быть, это связано с общим недоверием к полетам – на самолете мне тоже не очень-то комфортно летать, а может просто с небольшим опытом катания в подобном формате. Но одно могу сказать точно – когда ты оказываешься на вершине со скоростью телепорта, не успев как следует изучить склон и сопоставить масштабы рельефа, то начать спуск по сложной, объективно опасной линии психологически гораздо труднее.

RTP: Расскажи о своем соревновательном опыте в FWQ. Насколько это тебе потом помогает в жизни, в профессии?

В прошлом году я выступал на нескольких этапах Freeride World Qualifier – это что-то вроде Кубка Мира во фрирайде, квалификационный тур. Победил на одном из этапов, был в призах на другом, а также занял первое место на российских соревнованиях в Красной Поляне.

Сезон закончил на двенадцатом месте в мировом квалификационном рейтинге, это в списке из более чем шестиста участников. Для выхода в основной тур – Freeride World Tour, где соревнуется только двадцатка сильнейших фрирайд-лыжников планеты, нужно участвовать во многих этапах и занять минимум третье место в квалификационном туре FWQ. Этой задаче я постараюсь посвятить себя в предстоящий сезон.

Для меня соревнования – это способ получить бесценный опыт во фрирайде, покататься с сильнейшими лыжниками и сноубордистами на их домашних спотах, ну и, конечно, провести время в компании людей, которые близки мне по духу и также сильно любят горы.

RTP: Вместе со спортивными результатами появляются спонсоры, но и спонсорские обязательства. Раскажи об этой стороне профессии прорайдера?

В настоящий момент я работаю со многими компаниями, которые обеспечивают меня всем спектром необходимой экипировки. Качественный экип – это особенная часть фрирайда, ведь без него приятное времяпровождение в горах в какой-то момент может превратиться в выживание. Казалось бы, технические навыки райдера сильно важнее того, в какие шмотки он одет, но, поверьте, нет ничего приятного в том, чтобы промокнуть насквозь в первый же час катания по краснополянскому свежему пуху – это, как минимум, испорченные впечатления от дня, а как максимум, к вечеру полный нос соплей и никакого катания на завтра. И уж не дай бог оказаться на открытом кресле вставшей канатки в Шерегеше в бодрящие минус восемнадцать с ветром, в одежде, которая не защищает вас должным образом. А если взять скитур, экспедиционный формат – то там каждая деталь, каждый элемент вашей экипировки должен работать наилучшим образом и быть максимально неприхотливым и надёжным, ведь в случае чего, до магазина бежать далековато.

Безусловно, в комплекте с «плюшками» идут и обязательства перед спонсорами, но тут важно понимать, что рассказывать о снаряжении, которое ты сам выбираешь и которое действительно тебе подходит – это, во-первых, интересно, а во-вторых, честные и подробные отзывы об экипе – это в том числе то, чего ожидают мои подписчики в соцсетях. Благодаря постоянному участию в съёмочных проектах, взаимодействию с фото- и видео-операторами, я стал замечать, что меня и самого потянуло к творчеству. Увлекся фотографией и даже, вопреки царящей эпохе «фоточек на мобилу», купил новый большой фотоаппарат, который теперь почти всегда со мной. Экшн-камера на шлеме также стала неотъемлемой частью процесса. Фотографиями я пытаюсь показать, насколько красивый и интересный мир вокруг нас – особенно, когда ты в горах. Завел канал на YouTube, с помощью видео рассказываю истории про своё катание и путешествия, делюсь опытом, а также разной другой полезной информацией, связанной с горными лыжами.

К сожалению, пока всё, что связано с творчеством, двигается со скрипом, и особенно тяжело заниматься видео, ведь монтаж и постпродакшн отнимает кучу времени, которого мало. Но я постоянно стараюсь найти хоть какую-то свободную минутку для обработки фото и видео, чтобы радовать свою аудиторию новым интересным материалом. Ведь не для того-же все эти отличные ребята и девчонки подписались на меня, чтобы получать что-то новенькое не чаще раза в месяц.

RTP: Что для тебя работа инструктором и гидом сейчас?

Фактически, уровень моего инструкторского образования (сертифицированная категория), позволяет мне обучать всех – от начинающих, делающих свои первые шаги в лыжах, до продвинутых райдеров, желающих поработать над тонкими нюансами техники. Но сейчас я мало работаю инструктором в привычном понимании этого вида деятельности.

Моя основная деятельность в настоящее время – это школы фрирайда, на которые собираются люди из самых разных уголков страны и ближнего зарубежья. Сейчас опытных лыжников набирается в группы значительно больше, чем начинающих, и скажу честно, для меня, как преподавателя, это намного интереснее. Во-первых, я полностью могу применить все свои знания и методики как инструктор с более чем десятилетним стажем, а во-вторых, привношу в обучение определённые практики на основе опыта соревновательного фрирайда – и это сложно найти на каких-то иных лыжных курсах.

Каждая школа – это общение с интересными людьми, близкий по духу коллектив, желающий получать знания и приобщаться к культуре фрирайда и правильного поведения в горах. Могу сказать без всякого преувеличения, что люблю свою работу.

С недавним рождением дочки, мне кажется, я не стал кататься как-то иначе – безопасность и до этого была на первом месте – но вот времени совершенно точно стало ещё меньше (думаю, на этом месте утрут скупую слезу все молодые родители). Плюс, сейчас я активно занялся физподготовкой в межсезонье, да и график соревнований в этом году у меня еще более плотный. Конечно, хочется проводить время с семьей, а по факту – папа на соревнованиях, папа на съёмках, короче говоря, опять уехал.

RTP: Как для тебя выглядит твой идеальный сезон?

Считаю, что мой сезон и сейчас вполне близок к идеалу, не хватает только свободного времени на тренировки и катание с друзьями – звучит странно и неочевидно, но для прорайдера просто покататься с друзьями, увы, является редкой роскошью.

Классическое начало сезона – это Шерегеш. Самый ранний снег, причём его может быть по-настоящему много уже в ноябре. Велика Россия, а другого такого места, где лучше всего начать сезон, нет. И хоть сегодняшний Геш, как мы с друзьями его ласково называем, уже и отличается довольно значительно от того места, где я когда-то «заболел» фрирайдом – он по-прежнему самобытен и прекрасен.

И даже если это вдруг не Геш, то в любом случае сезон начнётся в Сибири. Конечно же, на скитуре и по возможности на двух-трёх разных локациях. Нет, даже не пытайтесь узнать, на каких именно – всё равно не скажу, в наше время рыбные места уже приходится беречь.

Затем Сочи, Красная Поляна – отличный субтропический снег уже в начале зимы (равно как и в середине, и в конце – полянский горшочек варит без устали). Да, подложки не всегда достаточно, зато количество выпадающего сверху порой превосходит даже самые нескромные ожидания. В марте внизу у моря уже вовсю цветёт мимоза, и начинают потихоньку выходить из зимнего анабиоза продавцы фотографий с обезьянкой, а наверху при этом легко может зарядить парочка мощнейших снегопадов. Раскатать их – это дело чести, и вот после этого с лёгкой душой можно двигать дальше.

В роли вишенки на торте – весеннее Приэльбрусье: самые высокие горы, самые длинные спуски, самый твёрдый «бетон» в узких чегетских кулуарах и шикарные ледниковые поля на Эльбрусе, самые вкусные хичины – короче, true big mountain freeride.

Для полного счастья я бы добавил немного катания в хороших сноупарках европейского типа, в ледниковой зоне – как в начале сезона, так и весной. В последнее время всё сильнее ощущаю нехватку паркового катания, ведь чем больше времени я уделяю фрирайду, тем меньше его остается на остальные виды лыж, а это обедняет стиль.

Ещё душа просит не просто катания, а каких-нибудь приключений, например, пару экспедиционных вылазок в суровую дичь или проектов в формате Ski-extreme – когда к точке старта выбранной линии необходимо совершить альпинистское восхождение.

RTP: Твои любимые районы катания, например 3 места?

Можно сказать, что мне повезло, потому что весь сезон я катаюсь на своих любимых спотах, о которых уже рассказал выше. Шерегеш и потаённые уголки Сибири, Красная Поляна, Приэльбрусье – вот уже много лет я не устаю от этих мест, и открываю там для себя всё новые грани и линии.

А что касается точек на карте мира, где я не бывал, но хотел бы посетить – очень интересно было бы покататься в Японии в горах Хоккайдо и в Гульмарге в Кашмире, поскольку эти места знамениты своим бездонным паудером. Конечно, с удовольствием бы оказался на легендарных склонах Северной Америки – Аляска, Британская Колумбия. Это что-то вроде детской мечты – превратить в реальность кадры из засмотренных до дыр старых ски-муви, c Шейном Макконки и Сетом Моррисоном. Также, в прошлом году серьезно рассматривал необходимость, именно необходимость, поездки в Новую Зеландию на этап FWQ – как хорошую возможность добрать соревновательного рейтинга, когда все европейские этапы тура уже завершились, но не сложилось, видимо это в перспективе.

Анна Ханкевич – одна из опытнейших российских лыжниц-фрирайдеров, принимала участие в путешествиях и съемках самых первых фильмов проекта RideThePlanet 9 лет назад. За эти годы Аня покаталась на лыжах во многих уголках планеты, несколько лет успешно выступала в Кубке Мира по фрирайду — Freeride World Qualifier, закончила Российскую школу горных гидов и стала мамой.

RTP: Расскажи кратко о том, как ты оказалась сейчас там, где ты есть в жизни?

Изложить краткое содержание предыдущей жизни? Попробую

Я родилась в семье туристов и альпинистов. Все родственники до третьего колена любили и ходили в горы. И что же мне еще оставалось делать? Благодаря родителям я получила свой первый опыт путешествий и, конечно, мне это понравилось. С самого маленького возраста у меня уже был свой рюкзак и спальник, я помню обещания «Вот исполнится тебе 5 лет, пойдем на ледник!»

В младшем школьном возрасте я пошла в детскую горнолыжную секцию, мы жили в Крылатаском, и занималась там до 13 лет. Но потом пришло время серьезнее заняться образованием и я забросила горнолыжный спорт на некоторое время. Но зато летом начала ездить в альплагерь, получила сначала значок, а потом и разряд по альпинизму.

Через несколько лет увлеклась сплавами, сначала на катамаранах, потом на каяке. Ну и конечно стала осваивать новый модный тогда сноуборд, закончила школу инструкторов и начала путешествовать с группами, обучая кататься на сноуборде на разных курортах. А еще чуть позже, с появлением фрирайдных лыж, снова вернулась на лыжи и пока так и продолжаю.

RTP: Расскажи о своем соревновательном опыте во фрирайде?

Начала соревноваться еще в детстве, тогда мне больше всего нравился слалом-гигант. Но особых успехов не добилась, мне не хватало «спортивной злости», как говорил мой тренер. Продолжила соревноваться уже спустя много лет, приняв участие в Кубке России по фрирайду на сноуборде. И снова неудачи – за 4 старта в разных горах я не поднялась выше 6-го места, а в финал тогда проходили только три девочки по правилам.

Позже, после перехода на лыжи решила снова поучаствовать, и на этот раз успешно. Выиграла несколько соревнований в России и поехала участвовать в Европу на этапы Freeride World Qualifier.

RTP: Что мотивирует в этом?

Сейчас уже ничего не мотивирует, поэтому и не участвую. Что двигало мной тогда – не совсем понимаю, наверное желание доказать, что я лучшая, хотя до лучшей в мире мне было далеко. Но соревнования – как наркотик, очень затягивает, и я перестала адекватно оценивать свои шансы, а лишь искала оправдание неудачам и возможности продолжать этот процесс.

Сейчас соревнования по фрирайду – Freeride World Tour (FWT) – это сложная система отдельных контестов разного уровня в самых разных местах планеты, с непрозрачными правилами и нечеткой системой оценок, основанных на личном впечатлении судей. Но поскольку для многих молодых райдеров соревнования это единственная возможность заявить о себе, а также получить контракты от спонсоров и признание  медиа, то количество участников лишь увеличивается от года к году, несмотря на все очевидные риски.

RTP: Что ты вынесла из этих лет поездок на контесты – опыт, характер, общение, друзья по всему миру?

Ты все сам правильно перечислил, наверно только кроме характера. Да, это большой опыт в чтении рельефа и выборе траектории для движения. Опыт в катании по разному, зачастую непростому снегу, ведь соревнования по фрирайду – это далеко не всегда катание по бездонному паудеру, иногда приходится катать по бетону или корке – в тех погодных условиях, которые сложились в регионе ко времени контеста. Соревнования проходят в самых разных местах, и я повидала немало курортов за время своего участия в мировом туре. Ну и наконец, это общение и катание с другими райдерами, хотя в последние годы моей практики из-за жесткой конкуренции это общение становилось все менее дружелюбным.

RTP: Дало ли это тебе толчок в твою нынешнюю профессию?

Участие в соревнованиях дало мне большой опыт катания в самых разных условиях, что важно для гида. Однако на соревнованиях надо рисковать, кататься на пределе и грани своих возможностей, а в работе горным гидом – с точностью до наоборот.

RTP: Расскажи о профессии сейчас?

Я вообще все в жизни делаю со значительным опозданием Поздно стала прорайдером, поздно начала участвовать в соревнованиях и о-о-очень поздно решила осваивать новую профессию – горного гида. Нормальная практика — когда молодой увлеченный горами человек сразу после школы идет обучаться на горного гида и уже годам к 23-25 заканчивает этот дорогостоящий и долгий процесс.

А я свой сертификат лыжного гида получила в ??? лет, и до получения статуса «полного горного гида» мне еще необходимо сдать один экзамен. Но, поскольку ситуация с рынком гидских услуг в России не полностью урегулирована, я могла работать уже в процессе обучения и продолжаю работать сейчас.

RTP: Расскажи немного об этой профессии в Альпах?

В Альпах гидами обычно становятся люди, которые уже несколько поколений живут в горах. Зачастую это занятие для нескольких поколений и налицо преемственность традиций, ведь там профессия существует уже очень давно. Соответственно, существуют профсоюзы гидов, высокий уровень зарплат, социальная стабильность, уважение общества. В нашей стране все только начинается.

Несколько лет назад была создана Российская Ассоциация Горных Гидов, часть деятельности которой — обучение гидов в Российской Школе Горных Гидов. Однако пока это обучение не дает официального международного статуса, и позиция гида, прошедшего обучение ничем не отличается от позиции любого другого, просто назвавшего себя гидом. Но, думаю, это вопрос времени.

RTP: Что тебя привлекает в этой работе?

Работа гида не предполагает обучения, а обеспечение безопасности во время катания вне трасс или другого вида активности. Однако, ввиду моего предыдущего опыта работы инструктором, мне всегда хочется подсказать, что стоит делать для более уверенного катания в плане техники, передать знания о горах и безопасности и надеюсь это помогает. Самое приятное в моей работе – это каждый раз видеть по-новому, глазами нового человека, уже давно знакомые места и заряжаться этой радостью и позитивом от «первооткрытия».

RTP: Что для тебя Сибирь и район Байкала? За что любишь эти места?

Сибирь – это зима. Настоящая суровая зима уже в ноябре. Возможность быстро окунуться в новый белоснежный сезон без долгого периода грязной серой осени, столь тягостного в столице. На Мамае я бываю каждый год, пропустила только сезон-2017 из-за рождения ребенка. Ущелье, конечно, преображается с каждым годом очень сильно. Появляется все больше новых изб и домов, которые уже язык не поворачивается назвать «зимухами».

Благоустроенные дома с теплыми туалетами и водопроводом. Больше приезжих скитуристов – со всей России, причем в последние годы увеличивается доля иностранцев. Хорошо это или плохо – мне сложно судить. Конечно, многим эти изменения кажутся негативными, но для меня это естественное проявление развития интереса к скитуру. Теперь Мамай стал доступнее и комфортнее, но ведь есть и другие интересные дикие места типа Баргузина, где еще можно ощутить дух первооткрывателя. Сибирь огромна!

RTP: Что бы ты посоветовала фрирайдерам, которые поедут кататься в Сибирь впервые?

Фрирайдерам для катания с подъемников в Сибири кроме Шерегеша посоветовать нечего. Место давно известное и популярное для раннего открытия сезона. Ну а что касается скитура – то для меня очевидны преимущества Мамая – раннее залегание снега в сочетании с интересным рельефом, довольно стабильные лавинные условия. Многие любят район Лужбы и для разнообразия можно посетить и это место. Хотя мне больше понравилось в Восточном Казахстане, в Риддере.

RTP: Какие твои любимые районы катания в мире, например 3 любимых места?

Красная Поляна мне нравится хорошим снегом и интересным рельефом, а также подъемниками и инфраструктурой – можно много и интересно кататься. Мамай для меня особенное место, где мне приятно скитурить и «просто быть» в начале каждого сезона. Но еще одно место, в которое мне хотелось бы постоянно возвращаться, я не могу назвать – приятно путешествовать по разным спотам и курортам. Разнообразие в условиях катания всегда нравится, но только два этих места мне хочется назвать своим «фрирайдным домом».

RTP: Про съемки с RideThePlanet?

Я на несколько лет выпала из подобных путешествий и съемок видео, сначала из-за большой занятости на соревнованиях, потом из-за рождения ребенка и обучения в школе гидов. И возвращение было интересным, но не простым. Сложно первый поворот в сезоне делать сразу на видеокамеру. Также непростой была общая логистика путешествия – мы побывали в двух разных, удаленных от цивилизации районах – на Хамар-Дабане и на Баргузине, полетали на вертолете.

Сибирская погода испытывала нас. Однако вроде все сложности позади и остались лишь приятные воспоминания от общения с настоящими профессионалами в своем деле. Особенно приятно было кататься с Гришей Корнеевым, его уровень  – просто Бог А о результатах этих усилий судить не мне, а зрителям. С нетерпением ждем кино!

Команда проекта RideThePlanet собралась в Бурятии для путешествия и съемок нового фильма посвященного фрирайду и бэккантри. В течение двух недель мы побывали в различных горных массивах, прилегающих с южной стороны к озеру Байкал – хребте Хамар-Дабан, Баргузинских Альпах и Восточном Саяне.

В экспедиции приняли участие райдеры Григорий Корнеев, Анна Ханкевич и Константин Галат, видеооператор Александр Трифонов, а также волонтеры – один из опытнейших сибирских фрирайдеров Сергей Климов, Максим Климов и Николай Кротенко.

За годы путешествий и съемок команда RideThePlanet побывала во многих горных районах планеты – в Европе и Азии, Заполярье и Африке, на Камчатке и в Японии, но в Сибири мы оказались впервые. В центральные и восточные районы Сибири зима приходит рано и поэтому это идеальное место, чтобы открывать здесь зимний лыжный сезон.

Шерегеш, Приисковый, Ергаки и другие районы Хакассии и Горной Шории уже хорошо известны любителям фрирайда, где в середине ноября устанавливаются морозы и стабильно выпадает много пушистого снега, а Шерегеш за последние годы стал одним из крупнейших российских горнолыжных курортов.

Мы же нашей командой отправились восточнее – на Байкал. Гигантское пресное озеро, которое местные жители называют морем, практически со всех сторон окружено горными хребтами. Байкал формирует вокруг себя на десятки километров уникальный микроклимат – пока озеро не замерзнет, а это обычно происходит в середине января, влага и испарения с озера охлаждаются, конденсируются и выпадают в близлежащих горных массивах обильными снегопадами.

Вокруг Байкала есть несколько локальных районов и ущелий, где «большой» снег ложится уже в конце октября и начале ноября – это ущелье Мамай в хребте Хамар-Дабан и ущелье Уулзыха в Баргузинском хребте. Именно эти районы Бурятии мы и выбрали для катания и съемок. В этих горах отсутствует инфраструктура, нет дорог, поселений и сотовой связи в большинстве ущелий. Формат катания здесь – скитур.

Формат жизни в ущельях – деревянные избушки и охотничьи зимовья с печками. Как правило, все что необходимо для жизни и быта команды надо принести и вынести на себе из ущелья.

Если позволяет снежная обстановка и накатаны треки в некоторые долины можно подброситься с грузом на квадроцикле, а затем выше на снегоходе. Еще 5-10 лет назад жить в большинстве районов катания на Байкале можно было только в палатках, но с каждым годом в горах появляется все больше избушек и домиков, которые строят в летний период местные фрирайдеры, гиды и энтузиасты.

Из-за уникальных снежных условий, интересных рельефов для катания и относительной близости к цивилизации (около 200 км от Иркутска и вблизи от федеральной автодороги) ущелье Мамай развивается быстрее других районов Бурятии.

В последние годы в верховьях этой долины появилось не менее 20 домов и зимовий разного формата с относительно комфортными условиями для жизни в зимний период. Формат скитура и бэккантри становится популярен, ежегодно все больше российских и иностранных фрирайдеров приезжают на Мамай для открытия зимнего сезона и катания по пушистому байкальскому «паудеру».

Уже второй год на Байкале базируются и открывают сезон хелиски давние партнеры и друзья проекта RideThePlanet – вертолетная компания Heliaction, осуществляя полеты и высадки лыжников в горах Хамар-Дабана.

В один из дней переменчивая байкальская погода позволила нам полетать на вертолете Alouette с пилотом Александром Давыдовым, лучше узнать район и сделать несколько спусков в альпийском рельефе в удаленных ущельях.

Продолжение следует!