Первый фильм сезона-2017 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в марте 2017 в горах Архыза и Домбая, Северный Кавказ, Россия.
Фрирайдеры: Григорий Корнеев, Константин Галат, Андрей Москвин, Александр Бойко.
Пилот вертолета: Александр Давыдов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Операторы: Олег Колмовский, Денис Гусев, Константин Галат, Алексей Орлов.
Монтаж и post-production: Игорь Кучаво и Константин Галат.
Подбор музыки: Анна Рогачева, Константин Галат, Дарья Пуденко.
Фотографы: Андрей Британишский, Константин Галат.
Музыка: Kuba / Cinderember / Beach Tiger / The Lagoons / Horja / Perfect Human / Parks, Squares and Alleys / Night Flowers.

The first movie of season-2017 from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in March 2017 in the mountains of Arkhyz and Dombay regions, Caucasus, Russia.
Freeriders: Grigory Kornnev, Konstantin Galat, Andrey Moskvin, Alexander Boyko.
Helicopter pilot: Alexander Davydov.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Oleg Kolmovskiy, Denis Gusev, Konstantin Galat, Alexey Orlov.
Edit & post-production: Igor Kuchavo and Konstantin Galat.
Music selection: Anna Rogacheva, Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Andrey Britanishskiy, Konstantin Galat.
Music: Kuba / Cinderember / Beach Tiger / The Lagoons / Horja / Perfect Human / Parks, Squares and Alleys / Night Flowers.

©RideThePlanet-2017

“Андрей Британишский, на мой взгляд, один из лучших в России экшн-фотографов, снимающих фрирайд в больших горах. Фотографов, которые сами уверенно катаются, знакомы с альпинизмом и вопросами безопасности в горах, а также готовых часами таскать на себе тяжелые фоторюкзаки по сугробам при съемках бэккантри, умеющих и любящих снимать ­– в принципе не так много в нашей стране. Андрей начал фотографировать и путешествовать с нами с самого первого сезона RideThePlanet в 2011 году – мы побывали вместе на Кавказе и Камчатке, в Норвегии и Японии” – Константин Галат, автор проекта RTP.

Уже 8 лет, как я снимаю фрирайд в горах. Началось все достаточно случайно и в начале 2008 года я и подумать не мог, что стану фотографом. По образованию я математик, занимался много чем в жизни, но о каком бы то ни было творческом потенциале в себе даже не задумывался. А уже в 2009 году я поехал фотографом на международные соревнования по фрирайду с нашим замечательным сноубордистом Геной Хрячковым. С 2008 года я  перестал активно кататься на лыжах, травмировался на соревнованиях и понял, что соревнования не мое и взял в руки фотоаппарат. Собственно я и раньше понял, что для меня лыжи – лишь повод находиться в горах. А сейчас повод – это фотоаппарат, который дает больше просто потому, что ты чаще смотришь по сторонам.

Летом я также много времени провожу в горах с велосипедом, однако снимаю не так много, как зимой. Горный велосипед в России пока совсем не массовое увлечение и почти отсутствует индустрия. Я не типичный спортивный фотограф, я снимаю только те дисциплины, которые увлекают меня. Мне к примеру совсем не интересно снимать фристайл в парках. Я сам не прыгаю трюки, да и фристайлическая тусовка мне не очень близка. Во фрирайде много от альпинизма, тут людей объединяют одни и те же мотивы – часто это не сам спорт, а окружающая природа и стихия. Поэтому в большинстве моих фотографий райдер занимает лишь небольшую часть кадра. Человек в пейзаже.

Также меня манит и море, однако так получилось, что я пока не освоил ни один из водных видов спорта на том уровне, чтобы погрузиться в профессиональную тусовку. Хотя серфинг мне кажется имеет очень много общего с фрирайдом по ощущениям и по близости к природе, и даже по картинке.

К сожалению, не смотря на то, что лыжи и сноуборд получают в России все большую популярность, это не дает толчка индустрии в профессиональном плане. Время идет, а профессионалов почти не появляется. Есть развитие клиентского сегмента – у нас проходит школа гидов и уже сейчас в России достаточно много сертифицированных профессионалов. Но в соревнованиях мирового уровня на данный момент участвует всего два человека. Почти нет райдеров, получающих деньги только за участие в соревнованиях и медиа-проектах. Всем приходится совмещать катание с основной работой.

Да и самих проектов в России очень мало, во фрирайде по сути сейчас только один видеопроект – RideThePlanet, и все сильные лыжники и сноубордисты хотят в нем поучаствовать. Я обычно работаю сам по себе с ребятами-райдерами, с которыми мы снимаем уже многие годы. Со временем я понял, что съемку фрирайда в больших горах невозможно сделать своим основным источником дохода и едва ли что-то в этом плане изменится в ближайшие годы. Поэтому я отдаю приоритет съемкам того, что приносит мне наибольшее удовольствие. Так я фактически не снимаю соревнования по фрирайду, хотя иногда это делать необходимо. Мой стимул – это качественные красивые фотографии, а для этого весь процесс должен быть подчинен съемке фотографий, чтобы можно было дождаться погоды, выбрать свет, правильный ракурс и т.д.

В видеопроектах фотограф обычно снимает в режиме репортажа, то есть ты можешь запечатлеть только то, что происходит вокруг тебя, быть наблюдателем и никак не влияя на процесс, все подчинено съемке видео-сюжета. Однако участие в больших проектах зачастую позволяет попасть в новые интересные места, познакомиться с новыми людьми и при этом снять с себя любые организационные вопросы.

В этот раз я отдал предпочтение поездке в Архыз с командой RideThePlanet ненапряжным съемкам в Италии с жизнью в крутых гостиницах с вином и лучшей кухней мира просто по той причине, что это, по сути, единственная возможность увидеть одни из лучших гор России. Я много слышал про Архыз от друзей, но до сих пор не представлялось случая побывать. В Архызе сейчас строится большой курорт и в перспективе тут можно будет разнообразно покататься в зоне трасс и подъемников, однако пока что освоена лишь незначительная часть долины. А потенциал здесь огромный и остается надеяться, что работы на курорте «Архыз» продолжатся.

В эту поездку все складывалось не лучшим образом для команды: сначала небо было закрыто для полетов, потом не было погоды. В Архызе было сложное состояние снега, или вернее его отсутствие в нужных количествах, но при этом высокая лавинная опасность, как и во многих других районах Кавказа в эту зиму. На первые несколько дней мы всей командой незапланированно перебрались в соседний регион – Домбай, чему я очень рад. Так сложилось, что я ни разу не бывал на Домбае, хотя в соседнем Приэльбрусье проводил большую часть сезона. Домбай оставил очень приятное впечатление – невероятной красоты окружающие горы и катание в ущелье Гоначхир.

В этом сезоне на Домбае аномально бесснежный год, и поэтому в поисках интересных линий и свежего снегам мы часами проводили в походах по гребням и циркам ущелья Гоначхир. А после катания нам приходилось очень долго выходить пешком вниз по крутым лесным склонам. Мне это было невероятно тяжело по причине недолеченной травмы колена. И также запомнилось, что все нас очень радушно встречали на Домбае.

А затем мы перебрались обратно в долину Архыз. В горах прошел небольшой снегопад, мы неплохо поснимали в зоне курорта, попутешествовали по окрестностям и дождавшись погоды несколько дней полетали на вертолете – в действительно очень красивых архызских горах. А что получилось – смотрите в кино!

Скоро премьера фильма «RideThePlanet: Западный Кавказ», следите за эфиром!

Об Архызе

Как и все горные регионы Кавказа Архыз имеет целый ряд особенностей. Архызская котловина, лежащая между отрогами Большого Кавказского Хребта, по-своему уникальное в природном плане место. Считается, что именно здесь находится «полюс ясности» Кавказа – в этом районе наблюдается наибольшее количество солнечных дней в году. И в то же время регион достаточно снежный в зимне-весенний период, относительная близость Черного моря позволяет проникать сюда локальным морским циклонам, часто приносящим осадки.

Архыз в формате хели-ски сопоставим с Приэльбрусьем и Домбаем, но при этом средние высоты горных массивов и долин здесь несколько ниже. Регион катания достаточно большой и разнообразный – есть и массивные ледники и зоны лесного катания.

По мнению многих экспертов-фрирайдеров, Архыз – одно из лучших мест на Кавказе с точки зрения ски-тура – по характеру рельефа склонов и долин, снежной обстановке, продолжительности сезона. И если вместе с развитием инфраструктуры курорта “Архыз” и прилежащих ущелий, со временем, в горах появятся хижины для многодневных зимних походов и бэккантри, как в Альпах или в Норвегии, – будет здорово.

Архыз, как и многие районы Кавказа, имеет богатейшую историю. По данным археологов, люди жили здесь еще за несколько тысяч лет до нашей эры. Около двух тысяч лет назад сюда пришли ираноязычные кочевники – аланы, и основали здесь свое поселение, ставшее узловой точкой для множества северокавказских племен. По мнению многих ученых именно здесь была столица древней Алании – средневекового полиэтнического государства – город Магас, что в переводе «город солнца». Благодаря сравнительно несложным перевалам и наличию выхода к Черному морю через Санчарский перевал, здесь проходил отрезок Великого шелкового пути – караванной «трассы» из Китая через Среднюю Азию в Европу.

Архыз постоянно оказывался ареной борьбы – за обладание этой ценной территорией сражались племена, сменялись народы и устройство жизни. Но до наших дней из наследия аланов, создавших здесь центр раннего христианства, сохранилось не так много – руины древних городищ и несколько храмов, стоящих на этой земле с 9-10 веков. Они считаются древнейшими православными храмами на евразийской территории.

Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН в Архызе

Еще в 60-е годы прошлого века, из-за уникальных природных и климатических особенностей, долина Архыза была выбрана для постройки здесь одной из крупнейших в мире обсерваторий. Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН и по сей день является одним из ведущих мировых научных центров.

Главный инструмент обсерватории – оптический телескоп БТА расположен на одном из северных отрогов горы Пастухова на высоте 2070 м. До начала 90-х годов, на протяжении 18 лет, БТА – большой телескоп альт-азимутальный, был крупнейшим в мире. Потом более крупный прибор заработал на одном из гавайских островов.

История создания этого телескопа заслуживает отдельного упоминания. На изготовление монолитного параболического зеркала диаметром 6 метров потребовалось 11 лет – 4 года создавалась заготовка и 7 лет ее обрабатывали. Для доставки зеркала с завода в подмосковном Лыткарино для начала сделали «дублер», проделавший весь путь, и только после этого отправили само зеркало – сначала по воде до Ростова-На-Дону, затем кавказскими дорогами. Права на ошибку не было, ведь на создание нового зеркала ушло бы столько же времени... В крупнейшем на данный момент на планете гавайском телескопе зеркало состоит из отдельных сегментов, поэтому у БТА сохранилось звание рекордсмена – его зеркало является самым массивным монолитным стеклянным изделием планеты, весом 42 тонны...

За несколько десятилетий в арсенале архызской обсерватории появилось множество различных телескопов и установок для изучения ближнего и дальнего космоса, в том числе уникальных. Здесь находится крупнейший в мире радиотелескоп с рефлекторным зеркалом диаметром около 600 метров – РАТАН-600. Основные исследования ведутся в отношении слабых объектов, строения Галактики, внегалактической астрономии, а также наблюдается радиоизлучение Солнца. В САО работает более 400 сотрудников, из которых более 100 – научные работники. Время роботы на большом и малых телескопах обсерватории распределено между учеными из российских и зарубежных институтов более чем на полгода вперед, согласно заранее поданных заявок и утвержденных программ исследований.

Интервью с райдером Александром Бойко

Александр Бойко – профессиональный фрирайдер и горный гид по программам хели-ски, заместитель руководителя противолавинной службы курорта «Роза Хутор» в Красной Поляне.

Вся моя жизнь, так или иначе, связана с горами. Я живу в Красной Поляне в непосредственной близости к Главному Кавказскому Хребту и его отрогам. С детства я ходил в несложные походы на соседние горы, учился кататься на горных лыжах. Частенько мы с друзьями прогуливали школу, чтобы покататься в горах или сплавиться на камере от грузовика по горной реке. В старших классах пересел на мотоцикл и ездил с друзьями в лес. В институте плотненько подсел на альпинизм, участвовал во всех организованных краевой федерацией сборах и соревнованиях.

Прошло много лет, но у меня все те же увлечения. Я гоняю по горным тропам на легком мотоцикле, катаюсь на горных лыжах и хожу в горы на скитуре. Однако, это уже не детство. У меня сейчас двое детишек и прекрасная жена и это, конечно, меняет жизнь и доставляет приятные хлопоты.

Для меня быть в горах и на природе – счастье, там я ощущаю себя комфортно. В моей жизни найдется место для любой, даже самой сложной работы, главное – в горах. Если бы в свое время я не занялся стройкой противолавинных систем, я бы не стал лавинщиком, если бы я не стал лавинщиком – я бы не стал гидом и т.д.

В проекте RideThePlanet я принимаю участие второй раз. Проект объединяет райдеров из разных мест, дает возможность вместе кататься и путешествовать, открывать для себя новые регионы. В Архызе я побывал впервые, хотя давно мечтал ознакомиться с этим местечком, и был приятно удивлен. В первую очередь – рельеф и флора. Сильно расчлененный долинами горный рельеф вместе с хорошей высотой дна долины дает возможность зимой и весной найти снег любой кондиции в зависимости от высоты и экспозиции. Из того, что мне удалось увидеть в Архызе можно сделать вывод, что район максимально приспособлен для для ски-тура и хели-ски. Здесь большие горы – высота района, рельефы, присутствие ледников накладывают свой отпечаток в плане ветровой и температурной нагрузки, что в свою очередь делает лавинный режим здесь более суровым, чем скажем в Красной Поляне или Абхазии.

Я не большой любитель съемочного процесса, поскольку обычно это долгий процесс. Но в случае c RideThePlanet – это совсем другая история, здесь и команда супер и возможность побывать и покататься вместе в самых укромных уголках, выбрать интересные линии спусков, которые всегда проезжаются и снимаются с первого дубля. Конечно-же, работая с группами на коммерческом хелиски в Красной Поляне или в Абхазии по таким линиям и в такой компании не погоняешь, факт!

В ближайших репортажах RideThePlanet:  новые фотоистории и интервью с фотографом Андреем Британишским.  Следите за эфиром!

После нескольких дней катания и съемок в Домбае, команда RideThePlanet переместилась в другой горный регион Западного Кавказа – ущелье Архыз.

Пять лет назад мы уже снимали фильм в этой долине – ходили бэккантри и летали на вертолетах, тогда в Архызе не было никакой инфраструктуры. Но за последние годы, усилиями АО «Курорты Северного Кавказа», здесь появился новый горнолыжный курорт – самый молодой на Кавказе.

Сейчас здесь построены канатные дороги, гостиницы и рестораны, проложено около 15 км лыжных трасс различного уровня. И это только начало – по проекту, в ближайшие годы на курорте появится множество канатных дорог на южных и северных склонах ущелья в лесных и альпийских зонах, будут проложены десятки километров лыжных и велосипедных трасс. В отличие от многих курортов на Кавказе – Архыз проектируется и строится «с чистого листа» и по единому плану.

Место для курорта «Архыз» было выбрано не случайно, еще в советские годы прорабатывались различные проекты туристического освоения регионов Северного Кавказа и долина Архыз в этом списке занимала приоритетное место из-за своих уникальных природных особенностей. Здесь сочетаются большие скалистые горы и обширные лесные зоны в ущельях, длинные зимний и летний сезоны и достаточно мягкий климат, широкие долины с множеством рек и озер.

В верховьях Архыза нет застройки и не живут люди, здесь расположены несколько заповедников и особо охраняемых природных зон, поэтому с экологией в этом районе все в полном порядке. Еще в советские годы Архыз был одним из самых популярных районов на Кавказе среди горных туристов, альпинистов и любителей сплавов по горным рекам.

Архыз удобен для базирования при катании в формате хелиски, с использованием вертолетов. В районе доступен богатый горный рельеф – мощные скальные массивы с ледниками, примыкающие к Главному Кавказскому Хребту сочетаются здесь со множеством разнообразных ущелий с лесными зонами, где почти всегда можно найти свежий снег.

Перепады хелиски-спусков в этом районе достигают 1200 метров. Район компактен и базируясь в Архызе с вертолетом можно достаточно быстро перемещаться как в сторону Черного моря и Красной Поляны, так и на восток в сторону ущелий Марух, Аксаут и в район Домбая.

Несколько последних лет в зимний период вертолетная компания Heliaction сделала Архыз одним из своих базовых мест для полетов по программам хелиски на Кавказе. Катаясь и снимая наши картинки мы провели несколько дней в полетах с пилотами Heliaction Александром Давыдовым и Арсением Болдыревым, и это, как всегда, было впечатляюще!

Интервью с райдером Андреем Москвиным.

Андрей Москвин – сноубордер, прорайдер команды Quiksilver, один из опытнейших российских бэккантри-фристайлеров, новое лицо в проекте RideThePlanet.

Мое детство прошло на далекой Камчатке, а позже семья перебралась в подмосковный наукоград Королев. Так сложилось, что я уже больше половины жизни катаюсь на доске по снегу – 18 лет. Но как и многие начинал с лыж. В возрасте трех лет меня поставили на деревянные лыжики, так как это было принято в семье, где почти все были спортсменами.

Именно на Камчатке, наверное, привилась мне любовь к горам и природе, хотя в детстве я особо не понимал и не осознавал прелести окружающих меня ландшафтов, заснеженных сопок и вулканов. Благодаря сноубордингу я понимаю это сейчас и стараюсь ценить и уважать горы, их суровость и непокорность!

Многие годы я был поглащен катанием – учился прыгать, быстро прогрессировал в джиббинге, оттачивал навыки. С появлением спонсоров появилось больше возможностей выезжать в горы, принимать участие в различных соревнованиях и видеопроектах про сноубординг, фрирайд и бэккантри-фристайл.

Наверное многие из тех, кто увлекается экстремальными видами спорта обо мне уже слышали или видели в российских фильмах об этой субкультуре. В путешествиях по разным горам, катании и съемках прошел довольно значительный пласт моей жизни. Но время летит, поколения меняются и растет количество молодых людей, у которых наша культура и наши увлечения не вызывают удивленных возгласов – сноубординг становится все более популярным и массовым.

Многие годы я активно участвовал в строительстве сноупарка во время ежегодных весенних лагерей на Домбае и это очень сильно повлияло на мое отношение к сноубордингу как профессии, а точнее – стало любимым делом. С годами это привело меня в Красную Поляну, где я стараюсь проводить сейчас все больше времени. Зимой – это фрирайд и строительство сноуборд-парка на курорте, а летом – маунтинбайкинг по местным горкам и трейлам. Горный велосипед – мое второе давнее увлечение и еще одна профессия, несколько лет я работал мастером по ремонту и обслуживанию байков и неплохо прокачался в этом деле.

Довольно давно начал следить за проектом RideThePlanet, за катанием и съемками, за путешествиями команды в интересные горные уголки планеты. И сейчас на Кавказе мне было приятно и интересно поработать в команде опытных и знающих свое дело ребят. Понимание в связке: райдер — оператор — фотограф — это залог качественного материала. И это особенно важно, когда катание и съемки происходят с использованием вертолета, когда тебя окружают большие и абсолютно незнакомые горы.

В ближайших репортажах RideThePlanet: Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН, вертолетные съемки в горах Западного Кавказа, интервью с участниками съемок. Следите за эфиром!

Результирующий фильм летнего сезона — 2012 фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снимался с июня по октябрь 2012 в разных горных регионах планеты: на российском Кавказе, в Норвегии и Киргизии.
В съемках приняли участие лучшие российские каякеры: Егор Воскобойников, Алексей Лукин, Ваня Рыбников, Дмитрий Данилов, Томас Марницс (Латвия), Алена Буслаева и Олег Головкин.
Премьера фильма состоялась в декабре 2012 в рамках Выставочного проекта RideThePlanet-2012 (Москва, Россия).
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Операторы: Константин Галат, Олег Колмовский, Дарья Пуденко.
Монтаж & post production: Константин Галат и Олег Колмовский.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Фотографы проекта: Константин Галат, Дарья Пуденко, Олег Колмовский.
Музыка: Kuba, Driving Music, That Noise, Long Arm, The Hops, More Spokoistviya, Tinavie, nExow & Exal, RunRunRun, Sameblod, Forest Fires, Dubstepler, Kodefish*, Changing Faces, Quinn Raymond, The Undercover Hippy.

Result movie of Summer season 2012 from russian RideThePlanet freeride media project about travelling, whitewater kayaking and bigmountain skiing and snowboarding around the globe.
It was shot in June — October 2012 in the mountains of Russian Caucasus, Norway and Kyrgyzstan.
Movie first-show was presented in December 2012 as part of RideThePlanet-2012 exhibition project, Moscow, Russia.
Paddlers: Egor Voskoboynikov, Tomass Marnics, Alexey Lukin, Vanya Rybnikov, Dmitriy Danilov, Aliona Buslaieva and Oleg Golovkin.
Director and producer: Konstantin Galat.
Cameras: Konstantin Galat, Oleg Kolmovskiy, Daria Pudenko.
Project photographers: Konstantin Galat, Daria Pudenko, Oleg Kolmovskiy, Aliona Buslaieva.
Post-production: Konstantin Galat and Oleg Kolmovskiy.
Music selection: Konstantin Galat and Daria Pudenko.
Music: Kuba, Driving Music, That Noise, Long Arm, The Hops, More Spokoistviya, Tinavie, nExow & Exal, RunRunRun, Sameblod, Forest Fires, Dubstepler, Kodefish*, Changing Faces, Quinn Raymond, The Undercover Hippy.

Movie total time: 48 min

©RideThePlanet — 2012

Результирующий фильм российского фрирайд-проекта RideThePlanet, сезон 2012.
Фильм снимался с декабря 2010 по апрель 2011 в разных горных регионах планеты: на российском Кавказе — в Архызе, в Грузии, итальянских Альпах — Валле д'Аоста и на Лофотенских островах в Норвегии.
В съемках приняли участие лучшие российские фрирайдеры: Кирилл Анисимов, Константин Галат, Александр Байдаев, Егор Дружинин, Петр Ястребков, Игорь Ильиных, Анна Ханкевич и Вероника Сорокина, Оксана Чекулаева.
Премьера фильма состоялась в декабре 2012 в рамках Выставочного проекта RideThePlanet-2012 (Москва, Россия).

Авторы проекта: Константин Галат и Дарья Пуденко
Операторы: Олег Колмовский, Константин Галат, Дарья Пуденко и Константин Чураков.
Монтаж & post production: Константин Галат и Олег Колмовский.
Анимация: Юлия Аронова.
Фотографы проекта: Константин Галат, Дарья Пуденко, Олег Колмовский, Наталья Лапина, Иван Чудаков, Виталий Михайлов.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Музыка: Kuba, The Undercover Hippy, Manicure, Kepi Ghoulie, Younger Brother, Mindex, Astra*, Duckfaces, That Noise, On-The-Go, Austin Leonard Jones, Mgzavrebi, Davit Kenchiashvili, Klangachse, Id Guinnes, Wise Old Owl, Quinn Raymond.

Result movie by russian freeride project RideThePlanet, season 2012.
It was shot in December 2011 — April 2012 in the mountains of Russian Caucasus, Georgia, Italian Alps and Lofoten islands.
Freeriders: Kirill Anisimov, Konstantin Galat, Alexander Baydaev, Egor Druzhinin, Ilia Kolesnov, Igor Ilynykh, Peter Yastrebkov, Oxana Chekulaeva, Anna Hankevich, Veronika Sorokina.
Movie first-show was presented in December 2012 as part of RideThePlanet-2012 exhibition project, Moscow, Russia.

Authors of the RTP project: Konstantin Galat and Daria Pudenko.
Cameras: Konstantin Galat, Oleg Kolmovsky, Daria Pudenko, Konstantin Churakov.
Post-production: Konstantin Galat and Oleg Kolmovsky.
Animation: Yulia Aronova.
Project photographers: Konstantin Galat, Daria Pudenko, Natalia Lapina, Ivan Chudakov, Vitaly Mihailov, Oleg Kolmovsky.
Music selection: Daria Pudenko and Konstantin Galat.
Music: Kuba, The Undercover Hippy, Manicure, Kepi Ghoulie, Younger Brother, Mindex, Astra*, Duckfaces, That Noise, On-The-Go, Austin Leonard Jones, Mgzavrebi, Davit Kenchiashvili, Klangachse, Id Guinnes, Wise Old Owl, Quinn Raymond.

Movie total time: 1:02
© RideThePlanet-2012

Первый фильм сезона-2012 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят на Кавказе в регионе Архыз в декабре 2011.
Экшн-съемки в формате heli-ski проходили совместно с вертолетной компанией «Heliaction».
Райдеры: Кирилл Анисимов, Константин Галат, Александр Байдаев, Егор Дружинин, Marco Gaiani.
Пилоты Heliaction: Александр Давыдов и Арсений Болдырев.
Операторы: Константин Чураков, Константин Галат.
Фотографы: Виталий Михайлов, Константин Галат, Константин Чураков.
Монтаж и post-production: Константин Чураков и Константин Галат.
Музыка: Kuba, The Undercover Hippy, On-The-Go, Manicure, Kepi Ghoulie, Younger Brother, Mindex, Duckfaces

The first movie of season-2012 from russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in Dec 2011 in the mountains of russian Caucasus — Arkhyz region, with «Heliaction» mountain heli-company.
Riders: Kirill Anisimov, Konstantin Galat, Alexander Baidaev, Egor Druzhinin, Marco Gaiani.
Helicopter pilots: Alexander Davydov and Arseny Boldyrev.
Camera: Konstantin Churakov, Konstantin Galat.
Photographers: Vitaly Mihailov, Konstantin Galat, Konstantin Churakov.
Post-production: Konstantin Churakov, Konstantin Galat.
Music: Kuba, The Undercover Hippy, On-The-Go, Manicure, Kepi Ghoulie, Younger Brother, Mindex, Duckfaces

«Интересно было осознавать, что катаешься там, где раньше проходил „шелковый путь“, через эти горы тащились караваны — им требовались долгие недели, чтобы преодолеть их, а на вертолете — это какие-то мгновения...» — вспоминает Александр Байдаев поездку в Архыз.

Архыз действительно имеет богатейшую историю. Если копать совсем глубоко, то, по данным археологов, люди жили здесь уже за несколько тысяч лет до нашей эры. Около 2 тысяч лет назад сюда пришли ираноязычные кочевники — аланы, и основали здесь свое поселение, ставшее узловой точкой для множества северокавказских племен. Благодаря сравнительно несложным перевалам и наличию выхода к Черному морю через Санчарский перевал, здесь проходил отрезок Великого шелкового пути — караванной «трассы» из Китая через Среднюю Азию в Европу. Сейчас от его «нитки», протянувшейся по долинам Большого Зеленчука и Лабы, остались несколько отдельно стоящих менгиров – путевые каменные столбы, жертвенники или указатели.

Архыз постоянно оказывался ареной борьбы — за обладание этой ценной территорией сражались племена, сменялись народы, устройство жизни, власть. Но если заранее начитаться книг, то, приехав в Архыз, останется лишь воображать былое. Из наследия аланов, создавших здесь центр раннего христианства, сохранились три храма, стоящих на этой земле с 9-10 веков. Они считаются древнейшими православными храмами на евразийской территории, однако это никак не способно уберечь их от упадка. Почему-то их существование абсолютно игнорируется РПЦ, памятники постепенно разрушаются, паломники предпочитают ездить в Грецию и Турцию... И помимо них, в окрестностях Архыза можно найти заросшие развалины городищ, наскальный рисунок неизвестной датировки — «Лик Христа», и частично сохранившиеся, укрытые лесом древнейшие мегалитические сооружения – дольмены. Их можно отнести к дольменному «поясу» построек, протянувшемуся от черноморского побережья в районе Геленджика до Сочи и Майкопа.

С организованным досугом в Верхнем Архызе — поселке, где сейчас можно жить, сложно. Хотя, помимо памятников истории, отдельного посещения стоит академгородок Нижний Архыз, точнее то, что находится в нескольких километрах выше него. Одна из крупнейших в мире, специальная астрофизическая обсерватория РАН с гигантским телескопом расположилась на одном из северных отрогов горы Пастухова на высоте 2070 м. До начала 90-х годов, на протяжении 18 лет, БТА — большой телескоп альт-азимутальный, был крупнейшим в мире. Потом более крупный прибор заработал на гавайском острове. История создания телескопа — отдельный интереснейший рассказ. Например, на изготовление монолитного параболического зеркала диаметром 6 метров потребовалось 11 лет — 4 года создавалась заготовка, и 7 лет ее обрабатывали. Для доставки зеркала с завода в Лыткарино для начала сделали «дублер», проделавший весь путь, и только после этого отправили само зеркало — сначала по воде до Ростова-На-Дону, затем кавказскими дорогами. Права на ошибку не было, ведь на создание нового зеркала ушло бы столько же времени... На Гавайях же зеркало телескопа состоит из отдельных сегментов — что ж, так у БТА сохранилось хотя бы другое звание рекордсмена — зеркало как самое массивное монолитное стеклянное изделие планеты, весом 42 тонны... Внутрь обсерватории иногда бывают экскурсии, об этом можно попробовать договориться на месте. Но даже если не рассчитывать на это, сам подъем на вершину по петляющему серпантину, прогулка среди куполов обсерватории, открытых всем ветрам, и открывающаяся панорама долины — отличный вариант для дня без лыж.

«Пока Верхний Архыз — это дикость природы, чистота и отсутствие туристической инфраструктуры - для кого плюсы, для кого минусы. — говорит Константин Галат. — Но есть ощущение, что все скоро изменится, — когда появятся отели, канатки».

По проекту, к воплощению которого уже приступили, в Архызе запланирован всесезонный курорт с 270 км трасс, который сможет вместить 25 000 человек. Ввод курорта в полную мощность намечен на 2020 год, и пока заметно совсем немного — практически закончена первая очередь канатной кресельной дороги в нижней лесной зоне с небольшим перепадом, строятся несколько гостиниц, проложена дорога.
«На первой очереди новой канатки совсем небольшой перепад, я думаю, меньше 200м — для детишек и семей, только начинающих кататься-очень даже ничего. — рассказывает Александр Байдаев. — Ну а что дальше построят-увидим. Думаю, у этого места большое будущее, особенно для хели-ски».

В целом, по мнению райдеров, перспективы у Архыза, с точки зрения ландшафтов и природы самые радужные, как зимой, так и летом. Кирилл Анисимов уверен в развитии нового места: "С моей точки зрения, Архыз уже сейчас — одно из лучших мест для хели-ски, и потенциально очень интересный регион для строительства горнолыжных курортов. В общем, я думаю у этого региона хорошее будущее, главное грамотно и бережно это использовать. Ну а кататься здесь можно уже с этого сезона- тем более что у команды Heliaction есть для этого и возможности и желание. А летом — огромные возможности для туризма и альпинизма, более сотни высокогорных озёр, разнообразный лес, грибы и ягоды, маршруты от «единички» до 5-ки..."

Если рассматривать Архыз с точки зрения ски-тура, небольшая высота и рельеф этих гор оказались подходящими и для зимних походов. «Из того, что нам удалось увидеть при облетах, — рассказывает Константин Галат, — видно, что для скитура и бэккантри район Архыза и Лабы максимально приспособлены. А если еще со временем в горах появятся хижины для многодневных трипов, как в Альпах или в Норвегии, — будет здорово».

Итак, в этом году съемки RideThePlanet начались в Архызе — горном районе на Западном Кавказе. Большая часть команды побывала здесь впервые.

Почему было выбрано это место? Рассказывает автор проекта, Константин Галат (команда Триал-спорт/RideThePlanet): «В Архызе никто из нашей команды, кроме Кирилла Анисимова, ранее не был. А регион однозначно интересный для катания и путешествий, как зимой, так и летом — большие и разнообразные горы, длинный и снежный сезон. А также, наши знакомые — вертолетная компания Heliaction, выбрали Архыз в качестве своей основной базы для зимних вертолетных программ и хели-ски, и пригласили гидов и райдеров RideThePlanet для съемок и совместных полетов».

Кирилл Анисимов (Black Diamond Skis, Marmot, BCA): «Я уже летал с Heliaction на разведку этих мест. В этот раз удалось поcмотреть и покататься в более разнообразных местах. Прошлой зимой мы катались в сильный ветер, а весной была низкая облачность, и удалось покатать только ближайшие к базе МЧС и невысокие склоны. А сейчас мы перемещались по всему региону, погода стояла прекрасная и удалось оценить большинство возможных для катания мест».

Александр Байдаев (Black Crows, The North Face, Julbo, «Курорт Эльбрус»): «Было очень круто! Я побывал в спа-центре для фрирайдеров Неделя пролетела на одном дыхании».

На съемки в Архыз собрались наиболее опытные фрирайдеры, действующие горные гиды, для кого большие горы это и фан катания, и профессия — как и для участников съемочной группы RideThePlanet, и для пилотов компании Heliaction.

Константин Галат: «С этими райдерами мы много лет вместе путешествовали, катались, участвовали в соревнованиях в разных горах и уже есть взаимопонимание. Поскольку объективно — декабрь, первый снег в сезоне редко бывает стабильным, новые ландшафты и вертолетные высадки в незнакомых районах, ледники еще плохо закрыты снегом... Пару дней в Архызе с нами поснимался опытный гид из Шамони — Marc Gaiani. Фотографировал Виталий Михайлов, у которого также многолетний опыт катания и съемок в больших горах. Основной оператор — Костя Чураков, с которым мы снимали весь прошлый сезон. Для райдеров, для съемочной группы, и думаю для пилотов Heliaction — совметные съемки в Архызе это был новый и ценный опыт. Из-за небольшого количества снега в горах, уходило достаточно много полетного времени на разведку, облеты и поиск подходящих склонов для катания и съемок. Некоторые линии напомнили мне участие в фрирайдных контестах, когда ты совсем плохо знаешь склон и видел его только несколько минут с обратной экспозиции или на подлете, часто приходится принимать решение и ориентироваться по ходу спуска. А когда перепад слитной линии движения райдера 300-400 метров? В этом и сложность и интерес! Съемки в Архызе происходили в основном в макро ландшафтах — „человек маленький — горы большие“. И хочется отдельно отметить пилотов Heliaction - Александра Давыдова и Арсения Болдырева. Думаю, это уникальный опыт для России, полеты на легких высотных вертолетах Lama и Alouette в условиях высокогорья, динамика, мобильность, командная работа ... Однозначно, для пилотов — это больше, чем работа! Это экшн».

Егор Дружинин (команда Триал-спорт/RideThePlanet): «На съемках в таком формате я впервые, и обстановка способствовала — нас очень хорошо принимали, и были созданы все условия, чтобы мы могли полностью настроиться на процесс. И поскольку я был настроен на это, то и все свои усилия направлял на то, чтобы правильно прошли съемки, чтобы в команде сохранялся общий позитивный настрой. Были, конечно, неувязки и разные сложности, но тем не менее, эти дни прошли в слаженном духе всей команды, и мне понравилось».

Как обстояло дело со снежными условиями в декабре?

Кирилл Анисимов: «Ехали мы настроеннные довольно пессимистично, зима на Кавказе началась на редкость поздно, и судя по рассказам тех кто уже был в Архызе в начале декабря, снега почти не было. И действительно, приехав на базу, мы увидели сантиметров 5 снежка в долине в тени, и травяные ближайшие склоны. Но, конечно, имея возможность кататься в формате хели ски, вполне реально найти даже в таких условиях какие то варианты. И мы их нашли, причём даже не так далеко от базы — в 10-15 минутах полёта, в  высокогорном районе вершин София и Пшиш. Не сказать, что снега было очень много, и лыжи мы подрали прилично, но всё же был и паудер 20-30 см, и длинные проезды по 500-700 м. перепада. Ну и лавинная опасность также была довольно приличная,  в первый день полётов каждый спуск сопровождался сходом небольших лавин, так что пришлось отказаться от сложных и потенциально опасных проездов. Правда, в дальнейшем снег немного стабилизировался, или мы просто переместились в более стабильные по снегу места, и серьёзных инцидентов с лавинами удалось избежать.

Хотя, стоит помнить, что очень много инцидентов с лавинами и травм приходится именно на ноябрь—декабрь, начало сезона. Для многих это удивительно — как же так снега мало, а лавины идут. На самом деле, всё совершенно объяснимо — стабильный холод и ветер плюс малоснежье — это лучшие условия для образования снежных досок, ну и возможность травмироваться о камни тоже большая. Так что советую всем очень осторожно подходить к фрирайду в начале зимы».

***

Что можно сказать о фрирайде в Архызе? Этот регион имеет целый ряд своих особенностей. Архызская котловина, лежащая между отрогами Большого Кавказского Хребта, — по-своему уникальное в природном плане место. Считается, что именно здесь находится «полюс ясности» Кавказа – в этом районе наблюдается наибольшее количество солнечных дней в году.

Близость моря может влиять на качество снега — хотя в раннем декабре испытать это, все же, маловероятно. С некоторых гор в хорошую погоду просматривается абхазское побережье Черного моря – по прямой отсюда до пляжа несколько десятков километров. В основной части горного района Архыз высоты варьируются в диапазоне 2500 — 3500 м, а широкое ущелье плотно заросло лесом.

Константин Галат: «Думаю, Архыз в формате хели-ски сопоставим и с Приэльбрусьем и с Домбаем, по рельефам и по перепадам, по длительности сезона. Район достаточно большой и разнообразный, есть и массивные ледники и зоны лесного катания. При достаточном количестве снега, а говорят этот район достаточно снежный из-за близкого расположения к Черному морю, перепады спусков могут быть километр и более.»

Александр Байдаев: «Рельефы местами напоминают Приэльбрусье: Чегет, Эльбрус... кулуары, много замерзших озер — все так красиво смотрится с вертолета. Для хели-ски очень перспективный район, cклоны на любой вкус и для любого уровня, мест для катания полно. Даже с таким небольшим количеством снега мы нашли много нормальных мест, где можно съехать. Если снег лежит донизу — то по весне вполне реально ходить и ски-тур».

Кирилл Анисимов: «Конечно, всё можно сравнивать. Поскольку он территориально расположен между Домбаем и Красной Поляной, то здесь обычно много осадков, но снег не тает так быстро, как в Поляне. И, в отличие от Домбая и Приэльбрусья, здесь очень много хребтов с пригодными для катания склонами — не очень крутыми и скальными, при этом есть  перепады от 3500 до 1800 м, ледники... Вообще это полноценные большие горы, но немного более мягкие».

Егор Дружинин: «Конечно, для вертолета это огромный район с кучей возможностей, но я прекрасно понимаю, что не всегда и не у всех есть возможность кататься и летать на вертолете. И рассматривая район с точки зрения походов бэккантри, мы нашли здесь подходящие леса, горы, довольно безопасные подъемы, и отличные спуски. Я думаю, что если будет возможность оказаться там в марте-апреле, я бы с удовольствием походил там и покатался вне зависимости от вертолета. Канатка там строится, но когда она будет готова, и будут ли интересные возможности катания с ее помощью, пока непонятно. Можно приехать и пожить в палатках — хоть это и сурово, но я думаю, что можно найти в себе силы на такие походные мероприятия».

Запомнилось ли что-то особенное из этой поездки? Какие-то детали, про которые вы могли бы сказать друзьям: «Да, вот ради этого стоит поехать в Архыз!»?

Константин Галат: «В Архыз стоит приехать, чтобы увидеть его таким, каким он был и есть сейчас, до начала массовой застройки и развития туристической инфраструктуры. Как все быстро может меняться, на Кавказе есть примеры »

Александр Байдаев: «Маленькие вертолеты — это что-то, они могут садиться на крошечные пятачки, высаживать, забирать. Кайф ловишь не только от катания на лыжах или сноуборде, но и от пилотирования. Да здравствует малая авиация в горах Северного Кавказа! Еще раз спасибо пилотам — все очень понравилось!»

Егор Дружинин: «Мне запомнилось, как нас однажды забросили на одну вершину, и оттуда открылся обалденный вид на Черное море — берег Абхазии, и даже было видно хребты и вершины Турции... Это был один из наиболее ярких моментов, а потом был спуск по леднику — волшебно! Хотелось бы еще там оказаться!»

****

И это еще не все об Архызе! Скоро — продолжение, уже в Новом году.