Фильм российского медиапроекта RideThePlanet, 30-й фильм с момента запуска проекта в 2011 году. Фильм снят в июле 2018 г. в горах региона Сочи, Красной Поляны и Западной Абхазии и посвящен маунтинбайку и мото-эндуро в горах.
В съемках приняли участие лучшие российские райдеры – чемпионы России по даунхиллу Петр Винокуров, Вера Дутова и Виталий Хрипунов, райдеры Андрей Москвин и Николай Цымбалов, а также мото-эндуро райдер Дмитрий Данилов.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Константин Галат, Артем Кузнецов.
Монтаж и post-production: Константин Галат, Артем Кузнецов.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Музыка: Kuba, BRETT, FAERS, Moth Equals, DYAN, Water Slice, Mindex, This Modern Hope, Made In Japan.

The 30-th movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in July 2018 in the mountains of Sochi Region (Caucasus, Russia) and Western Abkhazia.
Mountainbike riders – Petr Vinokurov, Vitaliy Khripunov, Vera Dutova, Andrey Moskvin and Nikolay Tsymbalov and moto-enduro rider Dmitriy Danilov.
Author of the project, director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Edit & post-production: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Konstantin Galat and Andrey Zhelenkov.
Music: Kuba, BRETT, FAERS, Moth Equals, DYAN, Water Slice, Mindex, This Modern Hope, Made In Japan.

©(p) 2018 All rights reserved

За годы наших путешествий команда RideThePlanet много раз летала на вертолетах, используя этот незаменимый транспорт в больших горах для доставки в труднодоступные районы для катания и съемок. Чаще это были зимние фрирайд-проекты с лыжами и сноубордами, мы много летали с пилотами вертолетной компании Heliaction Александром Давыдовым и Арсением Болдыревым в различных районах Кавказа – в южном и северном Приэльбрусье, Домбае и Архызе, Северной Осетии и Красной Поляне, также летали в итальянских и швейцарских Альпах. Вертолет в горах дает уникальную возможность быстро оказаться в районах, куда добраться и откуда выбраться пешком невозможно или очень сложно, только в формате длительных экспедиций.

Уже год на территории Абхазии базируются два легких вертолета Alouette и Gazelle и выполняют различные работы в горах – заброски групп хели-ски, туристов и альпинистов, участвуют в спасательных работах, доставляют грузы в труднодоступные горные районы.  Сейчас во время съемок велосипедного фильма в Абхазии, райдеры Петр Винокуров и Виталий Хрипунов с видеооператорами Константином Галатом и Артемом Кузнецовым полетали на вертолете Alouette с пилотом Сергеем Навроцким. Мы провели в скалистых цирках горного массива Арабика полный день от рассвета до заката – искали линии спусков, лазили вверх и  катались вниз, снимали наши картинки.

Интервью с пилотом вертолета Сергеем Навроцким

Почему решил стать пилотом? Если можно так сказать, это сбывшаяся мечта детства. Я родился и до 14 лет жил на Севере, вместе с семьей мы перемещались по различным военным городкам и аэродромам в Заполярье. Всегда над головой что-то летало. Родители говорят, что первым транспортом в моей жизни был не автомобиль, а именно вертолет.

В 1985 году пошел в 1-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ. Тогда мне было 15 лет. После уроков в школе ездил на занятия, все выходные и каникулы проходили на аэродроме. Понятно, вопрос куда пойти учиться по окончанию школы не стоял. По окончанию училища вернулся обратно в Аэроклуб, уже на работу в качестве пилота-инструктора.

Это были времена развала СССР и было достаточно сложно с работой. Все выживали как могли, пытались учить летать иностранцев, а также делали первые попытки развития авиации общего назначения в России. В 1998 году уехал работать на остров Мадагаскар, провел там год, работал на машинах Ми-2 и Ми-8т – в основном это была доставка гуманитарной помощьи от ЕС в труднодоступные районы.

В 2002 году впервые столкнулся с импортной техникой, сначала это были легкие вертолеты Robinson R-44, позже Enstrom-480 и Eurocopter AS-355. В этот же период начал регулярно летать на Кавказе. За почти 15 лет полетов неплохо изучил весь регион – от Дербента до Сочи, полетал в Крыму. Постепенно переехал жить в Ставрополь, поближе к горам и работе. Как выяснилось – совсем не москвич я, по духу и ритму.

В разные годы много времени посвятил развитию частной авиации в России, как в качестве инструктора, так и просто на перевозках всяких VIP и «покататься» у владельцев техники. Возвращаться к этому периоду работы в «сфере обслуживания» больше не хочется, да и вспоминать тоже. С полетами в горах впервые столкнулся в Африке и на Мадагаскаре – доставляли различные грузы в удаленные районы, боролись с саранчой, выполняли авиахимработы на вертолетах Ми-2. В Африке пришлось работать в довольно специфических условиях, как для пилотов, так и для техники – высокие температуры и влажность, пыль, постоянные тропические ливни.

Меня часто спрашивают, сложно ли летать в горах? Скорее не сложно, но надо быть очень внимательным, хорошо знать практическую аэродинамику вертолета, метеорологию. Понимать и чувствовать, что происходит в каждый момент времени, правильно и своевременно принимать решения. Собственно горный полет почти ничем не отличается от полета в любом другом месте при условии соблюдения эксплуатационных ограничений вертолета и прочих условий, связанных с безопасностью. Хотя, конечно, подбор площадки в горах, посадка-взлет и работы, связанные с висением требуют подготовки и практического опыта.

В горах приходится дополнительно учитывать те ограничения и проводить те расчеты, которые на равнине редко применяются на практике. В горах постоянно меняются метеоусловия – температура, давление, воздушные потоки, поэтому все полеты по-своему уникальны – даже если ты сел на площадку в условиях близких к «практическому потолку» вертолета, это еще совсем не значит, что ты сможешь сесть там-же через 20 минут.

Уже второй год постоянно базируюсь и летаю в Абхазии, здесь мы выполняем практически все виды полетов и работ. Зимой основная работа это заброска групп хелиски. Летом – это полеты с туристами, альпинистами и спелеологами, заброска грузов. Конечно бывают и спасательные работы в горах, вывоз пострадавших и доставка спасателей. Бывают специфические работы по просьбе правительства Абхазии. Смысл в том, что за 20-40 минут полета на вертолете можно оказаться в горах там, куда подготовленные люди тратят на подход несколько дней.

Вместе с гидом и основателем компании «Апсны-Хелиски» Александром Бойко сейчас разрабатываем и начинаем проводить различные аутдор-программы в горах Абхазии – зимой это многодневные ски-тур маршруты и хели-ски в высокогорных районах, летом это вело-программы и горные походы там, где вертолетные заброски сильно облегчают жизнь и позволяют оказаться в интересных и по настоящему диких районах.

В Абхазию я попал первый раз семь лет назад в качестве консультанта по авиационным вопросам, и сейчас эта небольшая, но очень красивая горная страна стала для меня близким местом. С точки зрения авиации и регламентов полетов, что-то здесь сложнее, чем в России, а что-то сильно проще. Я пилот, а законы аэродинамики не зависят от страны, где ты летаешь!

Интервью с райдером Андреем Москвиным

Андрей Москвин – один из опытнейших российских сноубордистов, стоял у истоков российского сноуборд-движения, участвовал во многих фристайл-контестах и видео-проектах, принимал участие в зимних фрирайд-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet.

RTP: Расскажи немного о себе.

Недавно мне исполнилось 34 года, из которых уже 20 я катаюсь на сноуборде. Живу и увлечен этим. За профессиональную карьеру сноубордиста, если конечно ее можно так назвать, я много где побывал на нашей прекрасной планете, сделал для себя массу открытий, познакомился с интересными людьми, получил опыт и массу впечатлений.

Уже с начала двухтысячных годов я стал регулярно участвовать в съемках сноубордических фильмов и в разных проектах. И наверно, сейчас для меня уже стало привычно и естественно делиться эмоциями, которые ты испытываешь, катаясь в горах. Мы стараемся передать эти эмоции через картинки, через фото и видео знакомить людей с новыми регионами и нашим любимым увлечением.

Летом, чтобы поддерживать форму, многие фристайлеры ездят в летние сноуборд-лагеря и парки на ледники Европы. Будучи в Les deux Alps в 2006, я был очень впечатлен проходящим там вело-контестом MegaAvalanche, наблюдая из канатки как одновременно сотни велосипедистов «наваливают» сначала по снегу, потом по каменным полям вниз. С этого времени я начал кататься на байке. Но в горах впервые удалось покататься весной 2013 года в Калифорнии на курорте Mammoth, где сразу купил себе первый двухподвес. Осенью этого же года мы с женой рванули в Крым с байками, где я в основном фрирайдил в районе Балаклавы. С этого момента катаюсь на велосипеде только в горах. Каждый год, когда заканчивается зима я уже с нетерпением жду момента, чтобы сменить доску на байк. А осенью все наоборот.

RTP: Расскажи о своей работе в последние годы.

Надеюсь, что годы не последние Летом 2016 года переехал жить в Красную Поляну. Первое время работал веломехаником. Уже почти два года являюсь руководителем Службы снежных парков на курорте Роза Хутор. Команда состоит из 12 уже опытных шейперов и 3-х парковых ратракистов. Мы называем себя «8-ой отдел» – @8oiotdel. Занимаемся строительством и обслуживанием сноуборд-парков на курорте, специальных фигур и конструкций для различных мероприятий. Работа к сожалению больше сезонная, но зато летом есть время больше бывать в диких горах, разведывать новые места в регионе и прокачивать свой скилл на байке, а заодно поддерживать физическую форму с киркой и лопатой – находить и строить велосипедные трейлы.

RTP: Разница в катании на доске и байке?

Ощущения совершенно не похожи друг на друга – снаряд, механика движений и покрытие по которому спускаешься разные. Сноубординг стал для меня за многие годы привычным делом, соответственно и впечатления от катания немного притупились, хотя на фрирайдных соревнованиях или на съемках иногда приходится рисковать и делать все на своем пределе, что наполняет меня нужными эмоциями. На байке я постоянно получаю опыт и учусь, поэтому и ощущения от катания другие, новые и любопытные. И конечно-же маунтинбайк гораздо более жесткий спорт и опасней сноубординга в плане травматизма – любое, даже самое лайтовое падение и контакт с землей здесь гарантируют ссадины и болячки. Возможно, концентрация и постоянный контроль на байке и восполняют в организме нехватку адреналина

RTP: Что больше всего запомнилось за эти несколько дней съемок c RideThePlanet?

Много было красивых моментов, но больше всего запомнилось отсутствие страха у Веры Дутовой (чемпионка России по даунхиллу 2018) и многокилометровый спуск по горной дороге от деревушки Гюзла на хребте Берчиль в Абхазии.

RTP: Что для тебя горы и фрирайд?

Само нахождение в горах и дикой природе наполняют мою жизнь смыслом, новыми идеями, энергией и эмоциями. Горы дают возможность кататься и совершенствоваться в любимом деле.

RTP: Как ты себя видишь через 5 лет?

Для меня это достаточно сложный вопрос. Наше будущее зависит от желаний и действий в настоящем времени. Тяга и любовь к горам только усиливаются. Предлагаю не фантазировать, а пообщаться через 5 лет

В период съемок нашего фильма и репортажей в горах Красной Поляны проходил Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов.

Соревнования прошли на склонах курорта «Горки Город», в гонках в различных категориях приняли участие более 100 участников. Специально для проведения гонки усилиями самих райдеров была спроектирована и построена новая трасса.

Интервью с райдером Петром Винокуровым

Петр Винокуров – один из сильнейших российских спортсменов, действующий чемпион России по даунхиллу, постоянный участник съемок и экспедиций проекта RideThePlanet.

RTP: Ты сейчас много времени проводишь в Красной Поляне, почему?
Красная Поляна на данный момент, наверно, лучшее место в России для развития даунхилла. Здесь достаточно длинный сезон, уже существует развитая горная инфраструктура, построены несколько курортов, есть большой выбор жилья и относительно доступные цены в летний период – есть все, что необходимо, чтобы кататься и тренироваться.

В прошлом году на курорте “Горки Город” открылась первая школа маунтинбайка, есть прокат байков, услуги гидов и инструкторов. Остается построить еще несколько десятков новых трасс и трейлов, чтобы это место стало похоже на какой нибудь европейский байк-парк. Но думаю, это вопрос времени, поскольку с каждым годом в нашей стране все больше людей готовы проводить лето с велосипедом в горах.

RTP: Расскажи про соревнования и постройку новой трассы для гонки.
Еще весной стало известно, что очередной чемпионат России по даунхиллу пройдет в Красной Поляне и для гонки будет построена абсолютно новая трасса на склонах курорта “Горки Город”. Последние несколько лет я регулярно выезжаю в Европу на гонки этапов Кубка Мира и там соревновательные трассы проектируются и строятся профессиональными командами, обычно в этом задействованы ресурсы больших курортов, и вообще, это целая индустрия.

В нашей же стране даунхилл как спорт развит пока очень слабо, поэтому в постройке трасс и проведении соревнований активно участвуют сами райдеры. Вот и сейчас, чтобы появилось новая DH-трасса в Красной Поляне множество райдеров из разных регионов России и местные энтузиасты почти два месяца провели в лесу – выбирали направления, расчищали, копали, двигали большие камни, строили мосты через ручьи, трамплины, полки. Какой-либо техники не было, строили все своими силами. Это большой труд, огромный респект всем, кто помогал и участвовал в этом!

Если говорить про сами соревнования, то в целом все прошло отлично, собралась почти сотня участников в разных категориях. Очень приятно было видеть много юных участников и новые лица. Благодаря Чемпионату появилась новая трасса, на которой в будущем можно проводить гонки и контесты. Доработав и упростив некоторые участки можно сделать этот трейл доступным для катания не только спортсменов, но и обычных велосипедистов, регулярно катающихся в байк-парке “Горки Город”.

Квалификационные заезды я выиграл и на Кубке и на Чемпионте, все было по плану и без особых рисков. В финале кубковой гонки занял второе место, отстав от Виталика Хрипунова менее чем на секунду – несколько перелетов на трамплинах и ошибка в последнем повороте дали о себе знать. На Чемпионате резко изменившаяся погода перед финальными заездами добавила интереса гонке.

Уже во время заездов пошел сильный дождь и большинство участников не успело отреагировать и поменять резину на грязевую, поэтому было скользко и весело – почти никто из лидеров не смог избежать падений. На финише я очень удивился своему большому отрыву от второго места – 16 секунд, даже с учетом падения. Думаю на накате и педалировании выиграл эти секунды.

Первый раз в жизни на гонке у меня были болельщики, приехали поддержать из Москвы – это такой заряд позитивного настроя! Что бы я без вас делал, парни?

RTP: Планы?
Продолжать учиться быстро ездить и готовиться к гонкам Кубка Мира в Европе – в мои 24 года пока есть здоровье и энергия хочу двигаться вперед, было бы глупо сейчас остановиться и не попробовать попасть в компанию парней из топ-50 Кубка Мира. Кроме гонок мечтаю покататься по трассе Hard Line, проехать Mega Avalanche на эндуро-байке и полетать на б-о-о-о-льших трамплинах от Fest Series.

RTP: Не думал превратить свое увлечение велосипедом в профессию?
За последний год уже было несколько опытов – работал как гид с группами велосипедистов в “Крымском Велолагере” и в Красной Поляне. Катался с ребятами разного уровня, делился опытом. Интересно наблюдать как по ходу программы у учеников растет скилл и приятно, когда твои советы и уроки приносят пользу. Осенью планируем с райдерами Иваном Кунаевым и Сашей Прянишниковым провести еще несколько обучающих вело-программ в итальянском Ливиньо.

RTP: Что больше всего запомнилось сейчас из путешествия с RideThePlanet?
Запомнился момент когда летали в Абхазии на вертолете и искали сыпухи для катания и съемок в скалистых горах массива Арабика. У меня почему-то не работала гарнитура в наушниках и увидев эпичный сыпучий склон в одном из цирков, я орал – “Вот она, вот она!” Но меня никто не слышал.

Надолго останется в памяти закат на хребте Берчиль в Абхазии. Весь предыдущий день долго и тяжело поднимались пешком в горы, набрали больше 2-х километров перепада по супер-оффроадной дороге. Наш Subaru Outback мы пожалели и бросили в одном из аулов на полпути, а наш джип-ослик с водителем Лешей Николаевым с огромным трудом и не без толканий-домкратов заполз со всем оборудованием на гребень.

Почти сутки мы провели в блужданиях в тумане и облаках с велосипедами, но к закату облака внезапно раздуло. Открылось небо, горы, морское побережье и панорамы на десятки километров… И все вокруг искрилось в лучах оранжевого закатного солнца. Такие картинки не забываются!

Запомнилось ощущение или даже вопрос в голове, когда карабкались с велосипедом к очередной точке старта в Абхазии – Если ты вовремя не услышишь камень, летящий сверху со скал по кулуару, выдержит ли шлем?

Запомнился день, когда впервые за долгие годы пересел с велосипеда на эндуро-мотоцикл и мы гоняли по горным трейлам с Митей Даниловым из “Мото-Парк”. С виду тот же, привычный мне с детства кроссач, но оказалось, что не совсем. Сначала было очень сложно, но через полчаса привык. Сбрасывать газ нельзя, иначе никуда не заедешь. Ехать по большому уклону вниз оказалось ничуть не страшнее, чем вверх – как на велике, надо сильно сместиться назад, и на тормозах, собирая упорчики и без лишних движений рулем, катить вниз. Мото в горах – совершенно новые ощущения, а главное – свобода перемещаться и вверх и вниз!

Интервью с эндуро-райдером Дмитрием Даниловым

Дмитрий Данилов – один из основателей «Мото-Парк Сочи», половину жизни посвятил занятию каякингом – сплавом по горным рекам и фристайлу на бурной воде, участвовал в соревнованиях и побывал в десятках каяк-экспедиций по всему миру. С 2012 года регулярно участвовал в каяк-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet на Кавказе, в Норвегии, Альпах, Азии и Африке.

Каякингом я начал заниматься после окончания школы и продолжаю вот уже 15 лет. За это время удалось много где побывать, узнать себя с совершенно разных сторон и найти настоящих друзей. В 2011 году мы предложили Косте Галату, автору проекта RideThePlanet,  сделать серию путешествий и фильмов, посвященных сплаву по бурной воде. Для нас, каякеров, это был первый подобный опыт. Сначала было не просто, ведь раньше мы все делали в наших трипах исключительно For Fun, а тут каякинг стал своего рода профессией. В результате три года подряд мы снимали по 2-3 фильма в сезон, путешествовали дружным коллективом и получали от процесса огромное удовольствие.

В какой то момент в моей жизни появилась новая задача. По работе я организую индивидуальные путешествия  по всему миру, в которых мы зачастую большую часть пути преодолеваем на машинах по бездорожью. Мои клиенты увлекались эндуро на мотоциклах и попросили включить мотоциклетную программу в общий маршрут. Для качественного проведения этой активности я решил сам освоить эндуро, чтобы иметь возможность вести мото-группу самостоятельно. Так я стал мотоциклистом.

После двух лет катания и интенсивных тренировок я стал участвовать в соревнованиях и мото-контестах. Год назад я решился поучаствовать в одной из сложнейших хард-эндуро гонок в мире – «Romaniacs» в горах Румынии. С тех пор мото-эндуро стало одним из основных моих увлечений. Сейчас, перебравшись жить в Красную Поляну и имея возможность заниматься абсолютно любым видом аутдор-спорта, я стараюсь находить баланс в активностях, отдыхе и работе. Иногда получается.

Думаю, что Красная Поляна сейчас это место силы российского аутдора и экстремального спорта. Помимо окружающей природы, это место меня привлекло и своими жителями – в Поляну съезжаются интересные люди со всей страны и даже из-за границы. В обычном продуктовом магазине здесь можно услышать рассказы от людей недавно спустившихся с горного маршрута, выехавших из байк-парка или вообще прилетевших с другого конца планеты, чтобы в горах куда-то залезть или откуда-то на чем-то съехать.

Эндуро-мотоциклисты также часто посещают Поляну, так как маршруты и  тропы тут считаются сложнейшими в России. Перебравшись жить в этот регион я заметил, что для эндуро тут есть все, кроме центральной точки, своеобразного базового лагеря, куда можно приехать с мотоциклом и тебя встретят как родного, помогут с ремонтом, нальют чашечку кофе и поделятся последними новостями «с полей». Мы с друзьями решили закрыть этот пробел и организовали сначала небольшой мото-клуб – пару комнат на заброшенной турбазе переделали под мастерскую и переодевалку, тусовались там сами и приглашали друзей, приезжавших в Поляну покататься. Но почти сразу стало понятно, что это все времянка и надо делать основательный проект, базу со всеми удобствами и возможностью круглогодичного катания. Такое место удалось найти на территории SkyPark, совладельцы которого сами увлеченные эндуристы.

Делая проект базы «с чистого листа» мы смогли реализовать все свои идеи. Получился настоящий дом для любителей эндуро и начинающих, захотевших попробовать езду в горах на внедорожном мотоцикле или квадроцикле. Сейчас функционал нашей базы – это проведние туров на эндуро-мотоциклах и квадроциклах, ремонт и хранение техники, обучение начинающих и проведение различных мероприятий в горах. Район вокруг базы наполнен сетью маршрутов любой сложности – от легких до экстремально-сложных, общая продолжительность которых уже перевалила за 300 км. И мы постоянно ищем все новые интересные локации.

Но главное, это место, где каждый мотоциклист, будь то профессионал или всего лишь начинающий, может почувствовать себя как дома. Ведь коллектив базы состоит из сплошь мото-зависимых людей, которые увлекут рассказами о недавних приключениях или курьезах, покажут свои медали и «заветные» стартовые номера с гонок. Лично для меня «Мото-Парк» стал настолько родным местом, что закрывая вечером ворота базы я еще несколько минут стою и слушаю звуки леса и его запах, впитываю атмосферу этого места,  предвкушая следующий, еще более интересный день.

Аутдор и все активности в горах и на природе для меня неотъемлемая часть жизни. Первые шесть лет жизни я провел в горах, потом после 10 лет в городе я снова вернулся «на природу», путешествуя с лодкой, лыжами или мотоциклом. Уют теплой квартиры или родительского дома очень важен, там можно перевести дух, собраться с мыслями. Но дальше все равно ждет дорога, выбранный путь, который в моем случае проходит по горам, рекам и безлюдным просторам.

Команда RideThePlanet завершила съемки очередного этапа проекта, посвященного маунтинбайку. Путешествие проходило в горах Абхазии, регионе Сочи и Красной Поляне. В проекте приняли участие – чемпионы России-2018 по даунхиллу Петр Винокуров и Вера Дутова, 2-х кратный чемпион России Виталий Хрипунов, райдеры Николай Цымбалов и Андрей Москвин, мото-эндуро райдер Дмитрий Данилов, а также съемочная группа – Константин Галат, Артем Кузнецов и Андрей Желенков.

Команда RideThePlanet уже снимала в разные годы фильмы и репортажи в регионе Сочи и в горах Абхазии – это были зимние поездки, посвященные фрирайду и бэккантри на лыжах и сноуборде. И сейчас нам было интересно вернуться в этот регион в разгар лета, чтобы исследовать его возможности для горного велосипеда и мото-эндуро.

Еще одним поводом оказаться здесь для нас послужил проходящий в горах Красной Поляны Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов. Более двух недель съемочная группа и райдеры перемещались по различным районам в горах Красной Поляны и Западной Абхазии в поисках интересных рельефов для катания и съемок.

Интервью с райдером Виталием Хрипуновым

Виталий Хрипунов – один из сильнейших российских спортсменов, 2-х кратный чемпион России по даунхиллу. В 2015 году участвовал в экспедиции и съемках с командой RideThePlanet в северном и южном Приэльбрусье. Райдер команды DISCO Team.

Я родился и живу в морском городе Туапсе. Cначала катался на BMX, со временем пересел на горный велосипед. Мы гоняли по местным трейлам с друзьями, читали разные тематические журналы, смотрели видео с крутыми райдерами и с гонок. В какой-то момент в нашем городе проходила даунхилл-гонка, пропустить я её не мог. Поучаствовав в соревнованиях, я загорелся еще больше. Вот уже 8 лет катаюсь на велосипеде, езжу на гонки и контесты, тренируюсь и не перестаю получать от этого удовольствие.

В моем родном регионе почти никогда не бывает снега, редко температура опускается ниже +5, поэтому у нас есть возможность кататься круглый год, правда достаточно часто идет дождь, но катание по грязи это отдельная история и хорошая тренировка. Летом у нас очень много мест для катания, и все находится на доступном расстоянии.

Вообще сейчас на Кавказе активно развивается маунтинбайк, в Красной Поляне есть байк-парк, появляются все новые DH-трассы, в горах очень много пешеходных трейлов, пригодных для катания. Если говорить про регион юга России вцелом, то есть хорошие трассы в Кавказских Минеральных Водах, строятся новые байк-парки в Архызе и Адыгее. Да и вообще нам относительно доступны все регионы Кавказа, а после того как построили мост через керченский пролив,  Крым стал намного ближе, там так-же очень интересные ландшафты для катания.

Занимаясь маунтинбайком, я очень много путешествую, знакомлюсь с новыми людьми, получаю море эмоций – это все очень здорово. Последние два года, я иногда работаю вело-инструктором и гидом, стараюсь делиться опытом и помогать молодым ребятам. У нас на Кавказе есть очень быстрые и перспективные парни, которым сейчас 13-14 лет, на них стоит обращать внимание и тогда через 5 лет, уверен, мы увидим их на европейских гонках с хорошими результатами.

Сейчас есть желание ездить на гонки и соревнования как можно больше и я стараюсь все для этого делать. И конечно, нужно больше выезжать на гонки в Европу, там хорошие и разнообразные трассы, высокая конкуренция и уровень райдеров – это мотивирует прогрессировать. В будущем я хотел бы связать увлечение велоспортом с профессией, но пока, я – гонщик.

Катание по подготовленным трассам и свободное катание в горах сильно отличается. Когда ты едешь по трассе в байк-парке или по гоночной размеченной трассе, ты знаешь траектории, все расчищенно и хорошо просматривается. Что касается фрирайда в больших горах, чаще всего ты не знаешь, есть ли камни в траве, какой выезд после съезжалок.

Когда катаешься по неизвестным местам в горах, приходится постоянно искать траектории, смотреть и вдаль и под ноги, необходимо на ходу принимать решения, постоянно оценивать свои силы. Фрирайд очень помогает мне развиваться в плане быстрого поиска траекторий. Да и вообще стоит почаще выбираться в большие горы, чтобы побыть в настоящей дикой природе, находить новые рельефы для катания. Большие горы – это почти всегда разнообразное катание и много эмоций.

Съемки в фильмах всегда интересный процесс, хотя бывает и очень трудно. Каждый раз, когда карабкаюсь в гору для очередного кадра где нибудь высоко в горах – надеюсь, что потом кто нибудь посмотрит это и скажет: «круто, я хочу оказаться там и кататься так-же», как и я говорил, когда мне было лет 12-13.

В этом путешествии с командой RideThePlanet было много интересных моментов, но самое запоминающееся это съемки в Абхазии – очень красивые и по настоящему дикие места. Из нашего палаточного лагеря на одном из гребней на высоте 2300 метров над морем был виден Олимпийский парк Сочи, открывалась панорама на многие километры абхазского морского побережья.

В эту поездку я впервые летал в горах на вертолете – это было захватывающе. Мы летали к горному массиву Арабика, где искали подходящие линии для спусков и съемок, провели в скалистых горах весь день.

Когда летели назад к морю, очень уставшие но довольные, мы пронизывали на вертолете облака, подсвеченные закатным солнцем и это было незабываемо.

Интервью с райдером Верой Дутовой

Вера Дутова – чемпионка России по даунхиллу, впервые участвовала в съемках с командой RideThePlanet.

Я живу в Тюмени. Многие удивляются, когда узнают откуда я, что занимаюсь даунхиллом.  Спрашивают – «А в Тюмени есть где кататься?» Кататься негде, ближайшее и излюбленное место катания – это горнолыжный центр «Металлург» возле озера Банное под Магнитогорском.

Обычно вылазка на соревнования выглядит так: мы с друзьями приезжаем на три дня в горы – прикатка трассы, квалификация, финал и домой. Полноценно отработать технику и научиться новому времени всегда не хватало. Но гонки заставляют меня расширять границы своих возможностей, прыгнуть что-то, а не объехать, найти более сложную и быструю траекторию.

У меня нет спортивного прошлого, я просто пришла в велоспорт, практически с нуля. Начала кататьться даунхилл и на первые свои соревнования попала 7 лет назад, именно потому, что гонки – единственная возможность выбраться в горы. И конечно-же увидеться с друзьями, познакомится с интересными людьми, увидеть новые места, набраться впечатлений.

Гонки это азарт, он захватывает! Именно это с первого раза и до сих пор меня не отпускает. И каждый раз интересно увидеть на что я способна ещё – тренировки, подготовка, возможность проверить себя. Ничего невозможного нет, главное, захотеть и начинать прилагать усилия для воплощения. И все будет!

Спорт – моя страсть, для меня занятие спортом это возможность познания себя и расширения границ, не только физических, но и психологических. На данный момент мне больше интересны гонки в Европе, так как там выше уровень катания и конкуренция серьезнее, а значит это лучшие условия для собственного развития.

Велоспорт привел меня к йоге, или йога к спорту. Неважно. Между гонками я занимаюсь йогой и веду уроки для всех желающих. Это невероятное счастье делиться с другими, видеть заинтересованность и стремление к своему развитию. После занятий я чувствую вдохновение и воодушевление.

Йога и даунхилл где-то дополняют друг друга, в стремлении к совершенству, умении концентрироваться. При этом это две разные грани, где с одной стороны надо быть жёсткой и собранной, а с другой оставаться мягкой и действовать от всего сердца. Все время пытаюсь ловить баланс между силовыми упражнениями и йогой.

Для меня маунтинбайк сейчас это путешествия и знакомство с новыми людьми и местами. Путешествуя по разным странам и общаясь становишься более открытым. Видя как разные люди, с различным менталитетом и традициями, занимаются одним и тем же – любимым делом, понимаешь безграничность, но единство всего мира.

Съёмки в фильме с командой RideThePlanet были впервые в моей жизни и они заставили меня посмотреть по другому на МТБ. Можно делать просто красиво, а не гнать по трассе на время, но при этом надо сделать все с первого раза, в незнакомом месте, на неприкатанных склонах.

И обратная сторона конечно не лёгкая, много сил на подготовку, дорогу, карабканье вверх с байком, но зато прекрасные виды, нетронутые и некатанные велосипедистами места – это прекрасное вознаграждение!

В Абхазии были самые невероятные виды и пейзажи, даже Австрия не сравнится. Здесь чувствуется дикость природы и отсутствие цивилизации, а сложность добраться до очередной вершины и придает определенный шарм.

Особенность съёмок фильма ещё и в том, что надо не только проехать быстро, но и попытаться представить как это будет смотреться со стороны, так, чтобы передавалась атмосфера местности, ее особенности, чтобы глядя потом на картинку человек захотел сам здесь побывать, а не только увидеть, как быстрые гонщики проносятся по неведомым склонам.

Сложно в первый раз не отставать от парней и стараться ехать на их уровне, и так же как они без устали подниматься часами в горку с байком, искать места. Хочу отметить, что для съёмок важна командная работа, учитывать надо не только свои желания и уровень, но и остальных, групповые проезды в кадре.

Очень важно взаимопонимание со съемочной группой – много нюансов, где от общей слаженности будет зависеть результат. Теперь мне очень интересно посмотреть фильм, зная сколько сил в него вложено и сколько всего останется за кадром!

Фильм российского медиапроекта RideThePlanet. 28-й фильм проекта.
Фильм снят в марте 2018 г. в различных горных районах Абхазии.
В съемках приняли участие фрирайдеры Григорий Корнеев, Александр Бойко, Константин Галат и Александр Ильин.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Артем Кузнецов, Борис Белоусов.
Монтаж и post-production: Константин Галат и Константин Чураков.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Фотографы: Сергей Пузанков, Александр Ильин, Константин Галат.
Музыка: Kuba / Albert Salt / Inspired & The Sleep / Flyinglow / The Kona Brothers Band / Seasurfer / Made In Japan.

The movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in March 2018 in different regions of Abkhazia.
Freeriders: Grigory Korneev, Aleksander Boyko, Konstantin Galat and Aleksander Ilyin.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Artem Kuznetsov, Boris Belousov.
Edit & post-production: Konstantin Galat and Konstantin Churakov.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Sergey Puzankov, Aleksander Ilyin, Konstantin Galat.
Music: Kuba / Albert Salt / Inspired & The Sleep / Flyinglow / The Kona Brothers Band / Seasurfer / Made In Japan.

©(p) RideThePlanet-2018. All rights reserved.

Александр Ильин – профессиональный фрирайдер в дисциплине сноуборд, последние несколько лет живет и работает в Красной Поляне, неоднократно участвовал в путешествиях и съемках с командой RideThePlanet. Партнеры: горно-туристический центр «Газпром», Jones Snowboards, Gorilla Energy, Автохолдинг КЛЮЧАВТО, Bergans, Electric

RTP: Расскажи о своей профессии в горах и к чему ты стремишься в этом?

Работа райдера заключается в подготовке и выступлении на различных фрирайд-контестах, участии в медиа проектах. И это работа мечты, моей мечты. Я занимаюсь любимым делом, живу в горах и путешествую по миру. Есть сложности о которых нельзя не упомянуть, но конечно же они меркнут на общем фоне позитивного расклада. Уже несколько лет, как я покинул мегаполис и основательно перебрался в горы. Теперь я здесь провожу круглый год, летом тренируюсь, гуляю по горам и катаюсь на маунтинбайке.

В свободное время я делюсь опытом с желающими – мы проводим практические и теоретические занятия в горах в рамках проекта «ride with pro» (катание со спортсменом). Но это не нужно путать с работой горных гидов. В дальнейшем планирую пройти необходимые курсы горных гидов, чтоб получить дополнительные знания. Мне нравится развиваться в этом направлении, горы каждый день разные, как страницы интересной книги, которою ты читаешь в захлеб.

RTP: Расскажи про особенности бытия современного про-райдера, про медиактивность, про творческую составляющую?

Интернет стал инструментом работы во многих сферах и жизнь современного спортсмена не стала исключением. Наряду со спортивным бытом в параллели идёт и творчество, постоянно находишься в процессе генерировании контента для аудитории, для которой являешься примером и стимулом. Ты общаешься напрямую с людьми, помогая разобраться с кучей вопросов, которые возникают при планировании отдыха в горах и конкретно в технических аспектах катания. Очень важно быть честным и искренним.

Формирование контента занимает много времени «как это, казалось бы, короткое интервью, которое я переписываю много раз » В связи с тем, что сам вид спорта экстремальный и довольно опасный, каждый снятый для вас ролик или постановочная фотоистория это большая проделанная работа, как в исполнении, так и в организации. Приятно, что теперь информация распространяется очень быстро. По поводу медиа и распространения контента всегда можно проконсультироваться в сети, найти ответы и решения и совсем не обязательно набивать себе шишки.

RTP: Что для тебя фрирайд в формате скитура и бэккантри?

Бэккантри, скитур, сплитбординг – для меня все эти названия единое целое. Я немного жалею, что так поздно прочувствовал прелести этой дисциплины. Скитур это романтика, сила, восторг, умиротворение. В рамках большого курорта, в суете и среди огромного количества людей, не всегда можно насладиться окружающей природой. Рамками и ограничениями курорта чувствуешь себя связанным.

Сейчас, во время съёмок с RideThePlanet мы находились в отдаленных горных районах Абхазии, когда многочасовые заброски отдаляют тебя от цивилизации и какой либо помощи. Здесь нужно расчитывать только на себя и на команду, а любая ошибка может стать фатальной. В подобной ситуации необходимо собрать весь свой опыт воедино и применить его на практике в командной работе. Но при этом ты ощущаешь себя в действительно дикой природе – виды, красоты, тишина. Утром ещё до рассвета только хрустящий снег под ногами обрывает тишину, поднимаясь шаг за шагом ты ближе к цели, к старту своей задуманной линии.

И здорово, когда солнце поднимается с тобою вместе, ты чувствуешь себя частью окружающей природы, частью этого места. Склоны заливаются рассветным светом, сначала самые высокие пики, затем солнечный свет заливает всю долину, разными оттенками от розового до лилового. Ты можешь подниматься к своему старту многие часы, чтобы затем наградить себя индивидуальным, классным спуском.

RTP: Зачем ты участвуешь в фрирайд-соревнованиях, что тебя мотивирует?

Соревнования для меня один из самых важных этапов спортивной карьеры. После первых же стартов в Европе я приобрел колоссальный опыт, и в первую очередь, понял свой уровень катания, свои ошибки. Возможность выехать на контест это значит получить хорошую тренировку в самых сложных условиях, когда волнение в стартовых воротах, когда лучшие спортсмены со всего мира показывают на что они способны.

Это сильно стимулирует кататься ещё больше и лучше, прогрессировать и набираться опыта. Соревнования по фрирайду проходят в течение всего года в разных точках планеты и это хороший шанс познакомиться с новыми местами, культурами, людьми и их особенностями. Уже как минимум три составляющих – тренировка, соревновательный опыт и путешествие, здорово же.

RTP: Что тебя мотивирует уже не в первый раз принимать участие в трипах и съемочном процессе с RideThePlanet, тратить на это время и усилия?

Съемки с RTP это история, куда ты вместе с командой вписываешь себя на долгие годы. Мы все очень похожи, у нас одинаковые интересы, мы все любим Горы и кататься. Съёмочный процесс для меня проходит легко, мы все на одной волне.

Как правило, каждый старается сделать свою работу на отлично, что сильно облегчает общий процесс. Мы постоянно что-то обсуждаем, вспоминаем истории из прошлых путешествий и фильмов, изучаем вместе новые районы, локации и рельефы. Я не принимал участие в больших съёмочных проектах кроме RideThePlanet и поэтому сравнивать не c чем. Катание на камеру в проекте отличается от повседневного только большей дисциплиной и элементами самого съёмочного процесса. В кадре ты должен проехать технично и красиво и тут совсем не до экспериментов, хочется конечно вставить новые трюки, но меня немного сковывает груз ответственности перед командой, чего нет в соревновательном процессе. Но это всегда новый опыт. Всегда рад присоединиться к очередному путешествию с RTP и знаю, что хорошо проведу это время.

RTP: Твои свои яркие впечатления от путешествия в Абхазию?

Абхазия поразила природой, очень быстрой сменой климатических зон. Утром – море, футболки и шорты, вечером – мороз и снежные пики. Поражают склоны покрытые вековыми пихтами – Magic Forest везде. В Красной Поляне ты можешь прокатывать короткие участки такого леса, в Абхазии это сотни метров перепада, главное не лениться ходить пешком.

И поражает разнообразие относительно доступного рельефа для катания – в один день ты катаешься на склонах, похожих на Аляску, на следующий – как в Норвежских или Камчатских горах с видами на море. Единение с природой и некая ее первозданность ощущались в этом путешествии постоянно.

Обязательно вернусь в Абхазию со скитурными программами, так же летом планирую изучить здесь велосипедные трейлы. До скорой встречи, Абхазия!

После нескольких дней катания и съемок в высокогорной долине Ауадхара над озером Рица команда RideThePlanet спустилась к морю, чтобы передохнуть и сменить картинки. К тому же в горах Кавказа начались обильные снегопады.

Одна из самых прекрасных особенностей Абхазии с точки зрения путешественника – это возможность практически моментальной «перезагрузки» впечатлений. Из снежных гор, меньше чем за пару часов, ты перемещаешься в совершенно другой мир – в атмосферу субтропического приморского курорта. Мы провели несколько дней на побережье и побывали в Гагре, Новом Афоне, Лыхны, посетили старинный Каманский монастырь в горах над Сухумом.

Дождавшись хорошей погоды мы снова отправились в горы. Вторым спотом для катания и съемок мы выбрали горное плато массива Мамзышха, расположенное на высоте почти два километра над морем, непосредственно над Гагрой.

Когда-то здесь планировалось создать лыжный курорт, но в советское время была построена только часть горного серпантина, ведущего на вершину, и дальше дело не продолжилось. Сейчас в зимний период это отличное место для походов в формате скитура, а летом – один из основных спотов для парапланеризма в Абхазии. В летний период и в сухую погоду на плато Мамзышха можно добраться на подготовленных внедорожниках, зимой же последние 7-10 километров до вершины можно преодолеть только на снегоходе или пешком.

В этом районе нет суперсложных и экстремальных рельефов для катания на лыжах и сноуборде, но зато в любой момент подъема или спуска на склонах Мамзышхи ты окружен невероятными видами – с двухкилометровой высоты, прямо под тобой, просматривается морское побережье на десятки километров от Пицунды до Олимпийского парка Сочи.

На плато есть несколько хижин и балаганов, построенных местными жителями для себя и летнего отдыха в горах. В одной из таких хижин наша команда базировалась пару незабываемых дней – проводя в горах время от рассвета до заката.

Гагра, Новый-Афон, Каманы

Абхазия – один из регионов самого раннего распространения христианства, и ни одна другая религия за столетия не прижилась здесь так же прочно. Село Каманы, расположенное в горах в 20 километрах над Сухумом, – одно из мест, интересных не только с религиозной, но и с исторической точки зрения.

Согласно принятой версии, здесь окончил свои дни в ссылке Иоанн Златоуст, произошли важные события, связанные с православными подвижниками. В наши дни в Каманах действует мужской монастырь и сюда приезжают паломники со всей Абхазии и России.

Новый Афон – еще одно из мест в Абхазии, которое можно исследовать не один день. Спектр широк – от крупнейшего религиозного центра Кавказского побережья, Ново-Афонского монастыря, до древних крепостей и пещерной железной дороги, от архитектурных сооружений авторства Церетели до Приморского парка.

Территория современной Старой Гагры, стратегическая в прошлом бухта и узкая полоска земли между морем и горами – место, на протяжении десятков веков бывшее ареной постоянных жестоких столкновений и борьбы. По Жоэкварскому ущелью можно свободно прогуляться из центра города – и узнать, что именно здесь находились те самые «Гагрские ворота», узкое место на пути из Северного Кавказа в Закавказье, за контроль над которым здесь веками проливалась кровь. Сегодня бывшие малярийные болота превратились в прекрасный парк, а разрушенная крепость и древний храм стали достопримечательностями – далеко не самыми рядовыми.

Совсем немного сохранилось от эпохи, когда Гагра стала одним из главных курортов сначала для царской России, а позже для СССР. Останки дворца принца Ольденбургского, основателя великосветского курорта, лучше рассматривать издалека. А вот ресторан «Гагрипш», к счастью, жив и работает до сих пор – с 1903 года, когда здесь состоялось торжественное открытие курорта Гагра. Многие санатории и здравницы советской эпохи продолжают работать и в наши дни, там можно остановиться для отдыха или лечения. Море, набережная, парки и скверы, сочетание курортной архитектуры разных эпох и обилие декоративной субтропической растительности – в Гагре присутствует своя неповторимая атмосфера, особенно в межсезонье.

Интервью с райдером Григорием Корнеевым

Григорий Корнеев – один из сильнейших в России спортсменов-фрирайдеров, инструктор по горнолыжному спорту, гид.

О профессии

Моя основная деятельность зимой – работа инструктором, но не с начинающими, а с людьми, которые уже хорошо катаются и хотят повысить уровень до экспертного. В основном, это фрирайдеры самого разного уровня. Работа инструктором даёт мне возможность находиться в горах, кататься вдумчиво, а также, в процессе анализа проблем своих подопечных, заодно ещё лучше разобраться со своим катанием. Это как в известном анекдоте про студентов и преподавателя – «Пока вам объяснял, даже сам понял!».

Помимо знаний, полученных за годы посещения мной различных семинаров и инструкторских курсов, с каждым годом у меня накапливается опыт: спортивный – соревнования по фрирайду, и съёмочный – работа с фотографами и съёмки видео. Этот опыт бесценен и даёт огромный толчок для прогресса в катании, и мне очень интересно делиться этим опытом. В перспективе задумываюсь о том, чтобы заняться подготовкой спортсменов или людей, которые встали на путь спортивного фрирайда и хотят подготовиться к участию в контестах.

К сожалению, эта работа носит сезонный характер и летом приходится уезжать из гор, чтобы зарабатывать деньги, хотя этого совсем не хочется делать.

Впечатления об Абхазии

Первый раз в Абхазии я побывал в 2016 году, и тогда нас ждали там вкусная еда и настолько чистое море, что, не взирая на 15 января, мы полезли купаться. Очень красивая природа,  несуетливая размеренная жизнь местного населения и вкусная еда тогда приятно удивили, оставив хорошее впечатление от короткого путешествия.

Сам факт возможности покататься на лыжах в Абхазии сильно обрадовал: во-первых, это близко к Красной Поляне, где я живу практически всю зиму, а во-вторых, очень хотелось лучше узнать и исследовать эти места, заглянуть в дикие уголки чистой и прекрасной природы, о настоящей красоте которой я тогда ещё только догадывался. Ожидания были оправданы на сто процентов – ещё на заброске в первую точку нашего путешествия было ощущение, что мы едем в сказку.

Вверх по течению горных рек с лазурной водой, в окружении отвесных скал, уходящих в небо, мы ехали по дороге в неизвестность. Вроде бы та же природа, что и в Красной Поляне, но нет, другая. Вмешательство человека в формирование ландшафта не чувствуется, а деревья ещё гуще укутаны мхом и напоминают сказочные лапы каких-то невиданных монстров. Суета уходит на задний план и время замирает. Первый наш день в Абхазии до краёв наполнен движением, эмоциями, красивыми картинками, прозрачным воздухом, и по ощущению заканчивается слишком быстро, не давая надышаться, насмотреться и нащёлкаться фотоаппаратом. Каждый следующий день, как маленькая жизнь. И хочется всем этим поделиться, и хочется всем рассказать: «Ребята, да как же красиво и как хорошо тут», но передать словами даже малую долю того, что испытываешь, находясь в подобном месте, невозможно.

Что касается возможностей этого региона для бэккантри и скитура – они огромны. Очень разнообразный ландшафт и рельефы, от огромных биг-маунтин линий до волшебных лесных зон с пушистым снегом. Виды на горные озёра и снежные пики сменяются панорамами долин или береговой линии моря. Отдельная история – катание на массиве Мамзышха над Гагрой в закатных лучах солнца, раскаленный шар которого погружается в море.

О бэккантри и скитуре

Бэккантри и скитур – это идеальный способ сбежать от суеты и шума, которыми насквозь пропитана современная жизнь. И замечательно, просто великолепно, если в выбранном тобой регионе ещё и нет сотовой связи! Что касается катания в таком режиме – это определенно следующий уровень понимания и подхода к спуску/подъёму. Скитур учит правильно расходовать силы: экономить там, где можно, тратить по делу и выкладываться на максимум. Вариант убежать посередине дня для отдыха в кафешку отсутствует, она у тебя за спиной, в виде термоса и шоколадки. Но это самый вкусный чай и самая вкусная шоколадка на свете, так же, как гречка, сваренная на печке в хижине, на воде из талого снега – она божественна.

Также при подъёме на вершину следует дважды взвесить все «за» и «против», ещё более трепетно подойти к выбору линии. На подъёме практически по тем же склонам, которые планируются для спуска, ты более уязвим и не такой манёвренный, что не позволяет быстро слиться в случае возникновения опасности. Предпринимая вылазки в дикие условия, без инфраструктуры, а чаще даже без сотовой связи, надо на 100% доверять команде, с которой затевается это мероприятие. Именно команда, твои друзья – это и спасатели, и медики, и лавинщики, и повара, что тоже важно!

Об участии в соревнованиях по фрирайду и в съемках

В 2015 году я выступил на первых соревнованиях по фрирайду и это полностью захватило меня. Может потому, что занял тогда первое место, может от того, что впервые удалось провести много времени в компании единомышленников и людей, которые катались на таком же уровне, как я сам. Естественно, каждый раз, когда регистрируюсь на те или иные соревнования, я думаю о том, как на них победить, иначе какой смысл участия. Но это не основное, что движет мной и заставляет тратить всё больше времени и ресурсов на выезды в Европу и другие регионы для участия в фрирайд-контестах. Важны люди, важна тусовка. В окружении таких же, как ты, участников очень комфортно проводить время, кататься, общаться и просто наслаждаться горами. Фрирайд-опыт, который ты получаешь за пару спусков на соревнованиях, гораздо больше и полезнее, чем опыт свободного катания. Выступая на соревнованиях, в целом я чувствую себя гораздо спокойнее и увереннее, чем на тех же съёмках в отдалённых уголках и регионах.

Мне всегда нравилось и по-прежнему нравится участвовать в съёмочном процессе. Подготовка, ожидание и сам долгожданный проезд делают этот процесс очень похожим на соревнования по фрирайду, только снег, как правило, лучше – склон чист и ты чертишь на нем свою линию. Но я бы сказал, что ответственность на съемках всё-таки чуть-чуть выше, чем на соревнованиях, а цена ошибки – дороже. Съемки – это увлекательный процесс в работе профессионального фрирайдера, дело творческое. Нужно показать максимально зрелищный спуск и при этом сделать его супер-надёжным, потому что супермен не подхватит тебя при падении со скалы, он спасает Лоис Лейн.

Может у меня плохая память или я слишком много катаюсь, но, когда друзья говорят: «О, помнишь в 2009-м первого февраля, это был лучший снег, и мы сделали двенадцать с половиной спусков, и мне ещё в глаз попала соринка…», чаще всего я этого не помню. И очень приятно, когда у тебя есть возможность взять диск или запустить файл с фильмом на компе для того, чтобы перенестись в то место, где ты был давно и многое уже забыл, заново пережить все эмоции, связанные с этим местом, вспомнить красоту, которая окружала тебя, и людей, которые разделили с тобой эти моменты.

Из последней поездки в Абхазию очень трудно будет забыть морские виды – с кораблями, пространством и потрясающими закатными красками. Нет, я видел море, и корабли тоже видел, но так близко и с высоты птичьего полёта… А главное – в момент, когда ты наблюдаешь всю эту красоту, на ногах твоих горные лыжи. Не потому, что ты лишился ума и стоишь на холме в середине марта в субтропиках на горных лыжах, а потому, что тут есть снег, и тут мы снимаем кино!

Море, закат – ты пишешь дуги на снегу или взлетаешь к вершинам ёлок, прыгая с трамплина – в этот момент время останавливается…

Команда RideThePlanet завершила съемки первого этапа проекта в сезоне 2018, которые прошли в горах Абхазии. В съемках приняли участие российские фрирайдеры Александр Бойко, Григорий Корнеев, Александр Ильин и Константин Галат, видеооператоры Артем Кузнецов и Борис Белоусов, фотограф Сергей Пузанков и команда волонтеров – райдеров и горных гидов из Красной Поляны – Алексей Николаев, Стас Галимов и Тимур Тванба.

За годы съемок наших фильмов команда RideThePlanet побывала во многих регионах Кавказа – от известных и многолюдных курортов до труднодоступных диких ущелий. Но оказаться в Абхазии, буквально в десятке километров по прямой от самого популярного курорта страны, Сочи, нам до сих пор не удавалось. Хотя, наверное, каждый, кто поднимался на верхние станции канатных дорог в Красной Поляне, хотя бы раз всматривался в уходящие вдаль к яркому южному солнцу снежные хребты. Что там, в этих пустынных, неизвестных горах?

Полчаса на машине от Адлера, ненапряжный переход границы (с российским паспортом) – и всё вокруг начинает меняться. Отвесные скалы предгорий подступают прямо к морю, пальмы и бурная растительность субтропиков быстро трансформируют пейзаж. А с первыми населенными пунктами за окном становится очевидно – время здесь будто остановилось 20-30 лет назад.

Если вы привыкли к полному набору сервиса, который предлагают курорты, то не стоит рассчитывать встретить это в Абхазии на каждом шагу. Вместо супермаркетов и вездесущего фастфуда к вашим услугам будут рынки и апацхи, местные кафе с вкуснейшими традиционными блюдами. Единственное место, которое совпадет с вашими ожиданиями от морского курорта – это Гагра. Но Абхазия – это намного, намного больше, чем просто посиделки в ресторане и променад под пальмами. Не поэтому так распространилось украшающее эти земли выражение «страна души».

Абхазия расположена в северо-западной части Кавказа, на склонах и у подножия южных отрогов большого Кавказского хребта. Здесь море встречается с горами, и за пару десятков километров по прямой от берега к хребтам сменяется несколько климатических зон, от субтропиков до альпийских лугов и ледников. Горами покрыто 64% территории Абхазии, а лесом – свыше 55%.

Здесь выделены четыре заповедника, и благодаря многим факторам природа здесь сохранилась в своем первозданном состоянии. Невероятные природные достопримечательности здесь повсюду, а массовый туристический поток практически отсутствует. И это один из аспектов, почему всем участникам съемок особенно понравилось и запомнилось путешествие по этим краям.

Лучшим транспортом для путешествия по Абхазии в любое время года будет полноприводный внедорожник. Конечно, подойдет и любой другой автомобиль, но состояние дорожной сети здесь далеко от идеального. Любые ответвления от главной дороги, идущей вдоль моря и соединяющей населенные пункты Абхазии от Гечрыпша до Гала, будут испытанием для легковушки.

Помимо фантастической природы и широчайших возможностей для горного туризма, в Абхазии можно найти множество мест культурной и исторической ценности, причем на любой вкус.

Мистические дольмены, развалины крепостей и наследие античных времен, златоглавый Новый Афон и горные монастыри со святынями, царская железная дорога и сталинская архитектура, «парки советского периода», покинутые города и сёла в юго-восточных районах – на самом деле, чтобы увидеть всё это, одного короткого путешествия точно не хватит.

Интервью с райдером и гидом Александром Бойко

Александр Бойко – фрирайдер и горный гид, заместитель руководителя противолавинной службы курорта «Роза Хутор» в Красной Поляне, является постоянным участником зимних путешествий и съемок RideThePlanet. За последние годы Александр многократно бывал в различных горных районах Абхазии и неоценимо помог команде RideThePlanet с организацией этого путешествия.

Об Абхазии

Для меня Абхазия сейчас – это большой природный заповедник. События, постигшие эту землю в новейшей истории, уберегли окружающую среду от урбанизации и индустриализации, и природа здесь вступила в свои права.

В горах преобладают буковые и пихтовые рощи, но есть и грецкий орех, а пребывание здесь в разные исторические эпохи различных культур оставило некоторое наследство из одичавших рощиц экзотических представителей флоры.

Большинство долин этой горной страны имеют на своем протяжении узкие каньоны, за счет чего микроклимат среднегорья долгое время сохраняет стекающие охлажденные воздушные массы. Зимой многочисленные атлантические и локальные морские циклоны, охлаждаясь, выдают много снега в этой местности. Сочетание этих факторов и привлекает в Абхазию меня и таких же единомышленников. Бэккантри, скитур, сплитбординг, снегоступинг – для меня эти виды горной активности максимально природные и душевные. В отличие от соседних больших курортов в Красной Поляне здесь с тобой только твоя группа, твои физические возможности и первозданная природа.

Горные массивы и хребты в перспективе можно объединить многодневными переходами из пункта А в пункт Б, или кольцевыми маршрутами. Зимний отдых стал развиваться в этих краях достаточно недавно, так что развитие инфраструктуры также находится на начальном этапе. Постепенно появляются базы в горах, готовые принимать постояльцев, активная же часть путешествий организуется на всех этапах самостоятельно.

А это требует особого внимания к безопасности и понимания общей ситуации в районе. Необходимо знание гидрометеорологической картины и эволюции снежного покрова, особенностей рельефа, знания о лавинной безопасности и другие навыки. Занимаясь бэккантри в горах Абхазии сейчас надо осознавать, что помощи здесь ждать неоткуда и надо рассчитывать только на свои силы.

Зимой на побережье сохраняется тёплая и влажная субтропическая погода – идеально для неспешных прогулок по опустевшим набережным, многочисленным культурно-историческим и природным локациям. А само море даёт возможность активно отдыхать на воде в любую погоду: ветер, волна, штиль – на абхазском побережье есть несколько хороших серф-спотов.

В летний период, наряду с морскими видами активности, Абхазия обладает обширными ресурсами для горных видов аутдора, таких как горные походы любой сложности, маунтинбайк, каньонинг, спелеология, парапланеризм, мото, эндуро и квадротуры.

О горных локациях для фрирайда в Абхазии. Долина Ауатхара.

За время путешествия с командой RideThePlanet нам удалось побывать на двух горных спотах – в долине Ауатхара и на горном плато Мамзышха на высоте почти 2000 метров над Пицундой. Эти два места очень сильно отличаются по характеру рельефов, снегу и микроклимату.

Ауатхара – высокогорная долина в верховьях над озером Рица. Это место стало доступно для зимнего аутдора благодаря увлеченным местным энтузиастам, которые создали в верховьях долины базу «Аджара» и организовали необходимую инфраструктуру. Поддержание базы в горах зимой очень непростое предприятие – постоянная прочистка от снега, завалов и лавин участка горного серпантина над Рицей, накатка и поддержание в период обильных снегопадов снегоходного трака для заброски топлива, продуктов и людей.

Надо отдать должное тем, кто занимается базой и развитием этого места, всегда помогает при организации наших программ – это Алмас Шакрыл, Хасик, Алексей и единомышленники.

В этом районе отличные условия для скитура и фрирайда: различные экспозиции склонов и, соответственно, кондиции снега, разнообразный рельеф в альпийской и лесной зонах – можно найти линии спусков для любого уровня катания.

На перевале Чха урочища Пыв построена горная хижина, где можно после снегоходной или пешей заброски автономно провести несколько дней. Этот дом удобно расположился прямо у подножья вершины Анчхо, под склонами нескольких рельефных цирков и базируясь здесь можно совершать по несколько восхождений и спусков в день с перепадами от 500 до 700 метров.

Об участии в съемках с RideThePlanet

Я уже третий сезон принимаю участие в путешествиях RideThePlanet, мы побывали и покатались вместе в Казахстане, Архызе, Домбае, снимали фильм в моей домашней Красной Поляне. Участие в проекте это путешествия в новые регионы, катание с райдерами и единомышленниками. Приятно участвовать в создании красивого кадра и иметь возможность передать зрителю свои ощущения от увиденного и пройденного.

Именно в этом путешествии мне хотелось еще и показать команде проекта возможности Абхазии для зимнего аутдора, возможности региона, который мне очень близок по своей атмосфере, провести друзей по своим любимым местам, и конечно – прокатиться по линиям, на которых пока никто не бывал. Команда в горах – очень важная вещь.

Конечно, организовать подобное путешествие – довольно непростая задача, и я благодарен всем, кто нам помогал: Гудисе Царгуш, Нукзару Арджения, Бограту Чедия, Сергею Корнееву, волонтерам Алексею Николаеву, Стасу Галимову и Тимуру Тванба. Спасибо Томасу за помощь в непростом подъеме на Мамзышху, Гарику и Асиде за гостеприимство в Пицунде. И спасибо Абхазия!