В этот раз съемки проходили в Приэльбрусье — «домашних» горах для большей части команды RideThePlanet. На многие места участникам удалось взглянуть в новом ракурсе, побывав в недоступных ранее ландшафтах. Своими впечатлениями делятся фрирайдеры Кирилл Анисимов, Константин Галат и Егор Дружинин.

К. А.: Когда катаешься из года в год по одним и тем же склонам, взгляд немного «замыливается». А на самом деле, ведь стоит подняться немного подальше, на те же Чегетские «рога», и понимаешь,что был здесь последний раз лет 10 назад, и то летом.  Некоторые наши высадки проходили в таких местах, куда пешком дойти сложно, а зимой — практически невозможно. И несколько спусков я точно могу отнести к самым запоминающимся за всю мою «фрирайдную жизнь» — а это уже около 15 лет катания в разных регионах, от Камчатки до Южной Америки...

К.Г.: Я провел в этих горах десять зимне-весенних сезонов – занимался фрирайдом, работал гидом и просто жил. И каждый год, возвращаясь в Приэльбрусье уже почти как домой, эти горы открываются с какой-то новой стороны. Новые маршруты, люди с которыми ходишь в горы. Меняешься ты и твое отношение к миру, а вековые ландшафты вокруг остаются неизменными...

Е. Д.: В эти дни мы оказывались в тех местах, которые вроде недалеко и всегда видны из поселка. И каждый раз, когда прогуливаешься по Терсколу после катального дня, мысленно представляешь себя там, конечно же, выбрав до этого свою линию спуска. Конечно же, были линии, о которых раньше мы не задумывались. Например, спуск в цирк Медвежий с пика Безымянный. Когда мы поднялись туда на вертолете, то немного призадумались, но делать нечего – надо ехать. Еще один волнительный спуск был с горы Когутай, по ледникам... Как маршрут по жизни: ты выбираешь страну, город, где жить, занятия, чем заниматься. Так и линия спуска – это возможность где-то попробовать новый трюк, где-то проехать спокойно, а где-то взбудоражить себя непростым проездом.

К.А.: Мне особенно запомнились спуск с вершинки в цирке Чипер, длинный проезд с «подушки» горы Когутай и катание в районе ледника Медвежий. И ещё эти съёмки запомнились очень длинными безостановочными проездами — самый длинный был около 1100 м перепада и 4 минуты езды. К концу спуска ноги подзабились, хотя я вроде всю зиму на лыжах без перерыва...

Е. Д.: Каждый день в этой поездке был особенный. Прикольно, когда мы попали на вертолете к кулуару Мини Гранде на Чегете, на который обычно ходим пешком. Мы стояли на вершине на рассвете и наблюдали, как по снежному покрову разливается только что рожденный утренний свет. Это было магически... Хорошо запомнился спуск из-под вершины горы Чегет. В этот день у Кости родилась дочь. Кулуар, который он проехал, был назван в честь дочери «Дочка».

К.А.: Каждый этап съемок RideThePlanet был для меня какой-то отдельной историей. Норвегия два раза, Камчатка, Архыз — всё это удивительные места. Конечно, съёмки при помощи вертолёта, а особенно с ребятами из компании Heliaction — это очень круто! Очень здорово, когда ты летишь и сам можешь выбрать себе интересную линию, и к тому же просмотреть её с воздуха. Ну а в Приэльбрусье к этому прибавляется то, что мы в принципе более-менее знаем район и не тратили время на поиски рельефа и хорошего снега. И конечно, всё-таки здесь большие горы... Ледники, высадки под 4000 м, перепады в полтора-два километра... В общем, мы отлично покатались, надеюсь, и результат получится неплохой.

Е.Д.: Познавательная экскурсия была в Нейтрино, в исследовательскую лабораторию. Там я почувствовал себя фантомасом. Необычно находиться в месте, где ведутся работы по поиску частицы «нейтрино». Всегда хотелось там оказаться и посмотреть, чем они занимаются. В целом, остались только позитивные эмоции. Приятно работать в такой команде.

К.А.: Что очень важно, у нас образовалась хорошая команда. Все знают друг друга уже давно, 3 года совместного катания и съёмок позволяют понимать друг друга почти без слов... Спасибо всем за отличную неделю в горах!

Константин Галат: «Сегодня утром, в Москве, мы с Олегом Колмовским наконец выключили перегретые за бессонную неделю монтажа компьютеры — фильм из Приэльбрусья готов. И через несколько дней он заживет своей жизнью, в сети и в телевизоре. Все лучшее из этой поездки, эмоции и картинки — там. Думаю, что на данный момент, этот фильм станет некоторым итогом того, что RideThePlanet снимает уже третий год о больших горах и фрирайдерах. Спасибо всем, кто помогал и участвовал в этом. Спасибо — Приэльбрусье!  А мы выдвигаемся дальше — в российское Заполярье!»

Съемки нового этапа RideThePlanet проходят в Приэльбрусье. Решено было провести их в этом регионе весной, в один из любимейших райдерами и «фотогеничных» месяцев. В апреле в больших горах Кавказа малолюдно, по большей части солнечно, в долине уже совсем тепло, а горы вокруг сохраняют большие объемы снега. При этом нередки и снегопады, и даже в эти весенние деньки может подсыпать свежего паудера.

Высокогорный поселок Терскол, ставший базой для RideThePlanet в эти дни, — главная точка на фрирайд-карте России. Здесь родились и выросли Кирилл Анисимов и Александр Байдаев, горные гиды и опытнейшие фрирайдеры, постоянные участники съемок RideThePlanet. Многие месяцы и целиком зимние сезоны провели в Приэльбрусье Константин Галат и Егор Дружинин. Неудивительно, что в своих «домашних» горах большинство вариантов внетрассовых спусков для них знакомы и уже разведаны. Большинство, но, конечно же, не все — даже если кататься в Приэльбрусье годами, всегда останется, куда можно мечтательно посмотреть снизу. Этот район был и остается одним из интереснейших в мире по возможностям для фрирайда в формате big-mountain.

Для съемок в Приэльбрусье, как и год назад в районе Архыза, были запланированы заброски команды вертолетами в те точки, откуда начинаются «линии мечты». Легкие горные вертолеты Lama и Alouette и пилоты компании Heliaction помогают райдерам и съемочной группе в считаные минуты перемещаться в сложных рельефах. Гребень и вершина Чегета, скальные «рога» на высоте около 3700 метров с нисходящими узкими кулуарами и снежными полями, — одна из таких целей. До стартовой точки пришлось бы пешком предпринять трех-четырех часовой переход от конечной станции канатной дороги по узкому скальному гребню. Некоторые линии в Северном цирке Чегета райдерам удалось проехать в эти дни впервые. Cпасибо Чегету, стабильному снегу и погоде!

Одной из точек заброски стал также Когутай, ледники и снежные поля под его скальными «пирамидами». Двуглавая гора, по вечерам становящаяся пламенно-оранжевой в лучах заходящего солнца, — один из самых узнаваемых силуэтов Приэльбрусья. А прокатиться там удавалось лишь тем, кто отправлялся наверх в многочасовой пеший поход — либо тем, кто много лет назад застал короткий период хели-ски в Приэльбрусье.

Фрирайдные спуски, панорамы Джан-Тугана, Шхельды и Ушбы, альплагеря периода Советского Союза в ущелье Адыл-Су, репортаж из высокогорного научного центра Нейтрино...  Фотографии и впечатления участников — скоро в очередном фоторепортаже команды RTP из Приэльбрусья.

Команда RideThePlanet: райдеры Кирилл Анисимов, Александр Байдаев, Константин Галат, Егор Дружинин и Петр Ястребков; съемочная группа — операторы Олег Колмовский и Алексей Орлов, фотограф Виталий Михайлов; пилоты — Александр Давыдов и Арсений Болдырев.

Новый сезон проекта RideThePlanet стартует со съемок на Кавказе. Мы продолжаем наши путешествия: в сезоне — 2013 с апреля по октябрь будут отсняты пять новых эпизодов. Два из них посвящены зимнему фрирайду, и три — каякингу, сплавам по бурной воде горных рек. Сейчас мы на пути на Кавказ: в этот раз среди целей — «большие» линии в горах Приэльбрусья с пилотами горной вертолетной компании «Heliaction». Затем команда отправится на север России, в бэккантри-путешествие за полярный круг. В съемках зимнего сезона в основном составе принимают участие Кирилл Анисимов, Александр Байдаев, райдеры команды «Триал-Спорт/RideThePlanet» Константин Галат и Егор Дружинин, Петр Ястребков а также местные фрирайдеры. В составе съемочной группы — основной оператор проекта Олег Колмовский, оператор Алексей Орлов и фотограф Виталий Михайлов.

Летний сезон для команды каякеров «Adidas / RideThePlanet» начнется на альпийских реках, затем мы планируем далекое путешествие в гималайское королевство Бутан, доступное лишь ограниченному числу посетителей в год, а в завершение сезона отправимся сплавляться в горы солнечной Грузии. В съемках примут участие Егор Воскобойников, Дмитрий Данилов, Алексей Лукин, Иван Рыбников, Томас Марниц, Алена Буслаева и Олег Головкин.

Представляем новых партнеров RideThePlanet:

Официальный транспорт проекта предоставляется концерном «Volkswagen. Коммерческие автомобили» — и в первое путешествие мы отправляемся на мощном внедорожном пикапе Amarok, уже зарекомендовавшем себя как проходимый и вместительный транспорт для путешествий. Этот автомобиль удостоен ряда наград, получив титулы «Автомобиль года в России 2011», премии «International Pickup Award», «Золотой Клаксон», построенные на его базе машины участвовали в ралли «Дакар» и «Шелковый путь».

RideThePlanet начинает партнерство с компанией TeleTrade. Группа Компаний TeleTrade — универсальный глобальный финансовый холдинг, предоставляющий инвесторам по всему миру услуги на международном финансовом рынке, включающие доступ к торговле широким спектром различных финансовых инструментов.

Официальный интернет-партнер RideThePlanet — ведущий российский спортивный ресурс Сhampionat.com. Теперь истории о фрирайде и путешествиях можно будет увидеть и на страницах этого популярнейшего портала.

Мы продолжаем партнерство с брендом Nivea For Men — одним из мировых лидеров в производстве продукции для мужчин, ведущих активный образ жизни.

Показы фильмов проекта продолжатся на пяти каналах спутниковой платформы «НТВ-ПЛЮС», а статьи и репортажи о путешествиях команды будут регулярно появляться на страницах журналов «GEO» и «FHM».

Скоро на нашем сайте — новые репортажи. До встречи в эфире!

Москва, выставочное пространство Photohub Manometr. 28 ноября 2012.

Наша дорога к региону реки Раума сама по себе могла бы стать отдельным путешествием – если бы нас не подстегивало желание поскорее оказаться на новых реках. В Норвегии нет прямых трасс, и чтобы попасть куда-то, всегда можно выбрать несколько вариантов. Мы, конечно же, предпочли ехать по дорогам, маркированным дорожным знаком в виде руны – они проходят через самые красивые ландшафты.

Водопад высотой более 100 метров мы чуть было не проскочили мимо, но по свернувшимся шеям пассажиров и их невнятным междометиям рулевой понял, что надо притормозить – и вовремя сбавляем ход перед очередным бесконечным туннелем. Как всегда удобный паркинг, прогулка через лес – и перед нами открывается вид, от которого захватывает дух, кружится голова, и начинают происходить прочие «спецэффекты». Мы на краю пропасти, неподалеку от нас, а также со отвесных скал на противоположной стороне срываются и летят в никуда потоки чистейшей воды. В пропасти, играя в брызгах и облаках водной пыли, кружатся птицы. А каждое появление солнца из-за туч рождает радуги, падающие своими коромыслами на сотни метров вниз, где под нашими ногами еле различимо бежит по камням река. Сами собой рождаются мысли о вингсьюте – таким естественным кажется стартовать с этой скалы и присоединиться к парящим среди искрящих брызг стайкам птиц…

Не успев переварить эти впечатления, заезжаем в туннель, и тут начинается новый аттракцион. В полной темноте, освещаемой только фарами, мы постоянно поворачиваем вправо. GPS рисует круг. Затем еще один. Мы делаем два оборота по серпантину внутри горы, прежде чем выехать из нее. И тут, в который уж раз на пути, видим велопутешественника – эдакого лесного эльфа в старой брезентовой шляпе, выкатывающегося вслед за нами. Без фонаря.

Прибываем во Флом – одно из популярнейших туристических мест Норвегии, оказавшееся нам по пути. Здесь по живописному ущелью течет река Flåmselvi с несколькими интересными препятствиями, и пролегает дорога, освоенная туристами. На этом треке можно встретить велосипедистов и пеших туристов любых возрастов, от грудных, едущих за плечами родителей в рюкзаках, до пожилых пенсионеров, рассекающих по грунтовке на велосипедах. Секрет прост – 12-километровый трек проходится по ущелью в одну сторону, а обратно можно подняться по старинной железной дороге, которая теперь связана с основной веткой Осло-Берген.

«Нам удалось попасть в удивительное место, Флам. – пишет Егор Воскобойников. — До недавнего времени сюда можно было попасть только на пароме, или на поезде по самой красивой и необычной железной дороге в Норвегии. Для каякинга это место интересно тем, что там до сих пор есть несколько водопадов и слайдов. Один такой слайд даже удалось удачно проехать некоторым из нас».

Едем дальше. Безлюдное каменистое плато, покрытое снегом, еще километры дороги – и мы у речки Тора. Здесь мы собирались отснять прохождение живописных каскадов, но уровень воды снова оказался неподходящим, и мы не тратим здесь больше получаса.

Очередное высокогорное плато с идеально гладкой лентой дороги, повторяющей все складки и изгибы рельефа. Здесь мы решаем заехать на смотровую площадку Dalsnibba – погода пасмурная, и на въезде внизу нам честно говорят, что это далеко не лучший день… Но у нас есть только «сейчас», скоро мы будем уже далеко отсюда, так что в кромешном тумане пробираемся пять километров по серпантину наверх. На смотровой на высоте 1497 м идет снег! И только сотни туриков – каменных пирамидок – изредка возникают, как гномы, из пролетающих облаков... Мы одиноки в этом суровом окружении, но настойчиво ждем – и на пару минут нам дарят-таки потрясающий вид на плато и большое озеро Djupvatnet цвета кобальта, обрамленное снежниками и острыми скалами, по которому плавают полупрозрачные льдины… Если бы, если бы – то мы могли бы увидеть с этой точки Гейрангер-фьорд, самый знаменитый фьорд Норвегии. Но так просто нам это не удастся – только после преодоления очередной норвежской достопримечательности, жуткого серпантина Trollstigen.

Trollstigen, «Дорога Троллей», представляет собой серпантин, вырубленный в отвесной стене, где каждый из 11 поворотов — это «шпилька». Вниз через обочину лучше не смотреть… Мы едем по Trollstigen под уже привычным проливным дождем, и на каждом втором повороте дороги, по которой текут потоки воды, все ближе подъезжаем к мощному водопаду Stigfossen. Он течет по той же стене, по которой пробираемся мы, и в одном месте даже ныряет под мостик нашего серпантина. Кругом – вода…

Через несколько километров перед нами открывается Гейрангерфьорд. Этот красивейший фьорд с разноцветной водой фантастических оттенков и его панорама внесены в список Всемирного Наследия Юнеско. На одном из пригорков, рядом с очередной смотровой площадкой, стоит скромный каменный трон – подарок от местных жителей королеве Норвегии за ее вклад в развитие туризма в этих краях. Вид отсюда, действительно, достоин владык этих земель – высокие горы, поросшие лесом и увенчанные снежниками, расступаются, давая дорогу водам великой глубины и чистоты.

Следующий пункт на нашем маршруте, самый близкий к цели – знаменитая Стена Троллей, высочайшая отвесная стена в Европе, ее чистая вертикаль — километр! «Тролли» на хребте прячутся в облаках, и мы движемся дальше, до Раумы и стоянки, облюбованной российскими каякерами уже многие годы назад, рукой подать.

«Река делится на две части — Верхняя Раума и Нижняя Раума, — рассказывает Дмитрий Данилов. — В первый день мы плавали нижнюю, и это одна из самых знаменитых рек среди каякеров в Норвегии. Она состоит из 9 больших дропов, последний из них — Flemming Falls высотой 18 метров. Мы проплыли только первые три, из за высокой воды остальные дропы были слишком опасны. Во второй день ребята проплыли самый интересный кусочек на Верхней Рауме, включая водопад Mini-Huka Falls, который состоит из двух сливов 4 и 5 метров».

«Раума стала для нас заключительной речкой в этой поездке, — рассказывает Алексей Лукин. — Это одна из самых легко доступных и популярных речек Норвегии. Попав на нее впервые, становится ясно, почему это так. Несколько больших слайдов, высокие дропы, водопады. По нормальной воде основную сплавную секцию можно достаточно безопасно проехать за пару часов, и получить множество удовольствия. Мы же попали на речку, когда уровень воды явно был выше среднего, все препятствия превратились из фановых дропов в достаточно сложные пороги. Даже мелкие ошибки стоили нам достаточно дорого. Мы проехали первые три слайда, и зная, что дальше будет только сложнее, решили закончить прохождение и не испытывать судьбу. Это одна из тех рек на которую не просто думаешь еще вернуться, ты в этом однозначно уверен».

«Больше всего в этом путешествии мне запомнился наш роуд-трип, — вспоминает Ваня Рыбников. — Мы объехали Ботнический залив и проехали через все сплавные регионы Норвегии. Запомнились резкие смены пейзажей от заснеженных тундр до лесов, как под Питером. Запомнилось разнообразие красок, когда светит солнце, и уныние, когда идет беспросветный дождь. Запомнилась Норвегия – страна, в которую хочется ездить снова и снова, но не хочется в ней жить».

«Я в очередной раз убедился что Норвегия – это бескрайний полигон для каякинга, и сюда нужно возвращаться еще и еще», — резюмирует Егор Воскобойников.

Интернет-премьера фильма о Норвегии — 28 августа.

Буквально за неделю до нашего приезда окрестности городка Восс были залиты дождем. Настолько, что многие каякеры, приехавшие сюда раньше нас, не решались входить в знакомые реки и переезжали кто куда – благо выбор в Норвегии всегда есть. Поэтому мы сильно не спешили, катались в южном регионе Телемарк – но поездка в Восс и его окрестности стояли отдельным пунктом в нашем списке, и пропускать его крайне не хотелось. Через несколько дней, когда по нашим расчетам, уровень воды в реках Восса должен был упасть до адекватного, мы туда переместились.

На месте нас ожидали настоящие чудеса природы – на препятствиях, которые ребята планировали проехать, водопаде Double Drop и сложносочиненном каскаде – слайде Lake-To-Lake, эффектно падающем в большое озеро, уровень воды был… слишком мал! Как и на «волне» — фристайльном споте под мостом у самого городка Восс. Первый день прошел в разъездах и легком недоумении, под аккомпанемент не забывающего поливать слабого, но настойчивого дождя…

«Перед отъездом из России мы знали, что практически во всей Норвегии много воды, — говорит Егор Воскобойников. — Поэтому в голове сразу стали крутиться мысли о возможности проехать  водопады,  которые работают только по  такой воде. Очень хотелось прыгнуть знаменитый «даблдроп», «лэйк то лэйк» и «двадцатку», ну и, конечно, еще раз подумать о прохождении легендарного Флеминг фолс. Но Норвегия — это северная страна, расположенная близко к морю, так что погода здесь меняется очень часто и очень быстро, а вместе с ней и уровни воды в речках.  Так и получилось. Когда мы приехали, там, где надо было побольше воды, ее было маловато, а где-то ее было наоборот многовато. Так что все эти препятствия пришлось оставить на следующий раз».

Восс, этот небольшой городок на берегу озера, со всех сторон окружен большими горами. Почти с каждой реки открываются панорамы с белеющими на хребтах снежниками, так что, если хорошо поискать, то здесь всегда можно найти, где покататься. Хорошей компенсацией скомканному началу стал «Tunnel drop» — не самое обычное препятствие на притоке реки Раундалсельвы, представляющее собой двадцатиметровый туннель под железной дорогой, куда река ныряет под весьма крутым уклоном. А после него, ниже по течению, обнаружился широкий красивый водопад.

«Водопады, водопады, водопады... Это то, чем славится Норвегия. Глупо ехать сюда ради рек с порогами как на Кавказе, хоть и их здесь тоже в достатке, — вспоминает Иван Рыбников. — В Норвегии довольно тяжело провести грань между «зрелищным» и «непроходимым» порогом или водопадом. Здесь зрелищно все! Лишь после прохождения нескольких, на вид ужасных, препятствий, но которые были многократно пройдены кем-то до этого, можно понять, что лишь смотрится ужасно, а что ехать все-таки не стоит».

«Самым сложным и задумчивым препятствием за всю поездку для меня стал водопад на притоке Раундасельвы, сразу после «туннельдропа». Это большой красивый водопад метров 10 высотой. Ширина реки у водопада примерно метров 15, но что бы удачно его прыгнуть, нужно точно попасть в небольшой заход метра полтора шириной, объехав одну бочку и успев повернуть нос лодки  влево  в начале падения. В общем, самое задумчивое препятствие за последнее время», — вспоминает Егор Воскобойников.

Мы отыскали и еще один водопад в регионе Восса, широко известный в  узких кругах под говорящим именем Nosebreaker.

«В этой четвертой для меня поездке по Норвегии я первый раз прыгнул водопад Ноусбрейкер на реке Раундалселва, — рассказывает Дмитрий Данилов. — Перед прыжком у меня не было какого то конкретного плана прохождения, я даже так до конца не выбрал линию захода — мне было это не очень важно, я просто очень хотел его прыгнуть. За свою беспечность мне пришлось поплатиться — неприятно «заплыл» из-за сорванной юбки и сильно ушиб ребра. Думаю, это послужит мне хорошим уроком на будущее».

Восс — норвежская столица экстремального спорта, круглый год здесь проходят самые разные соревнования. Знаменит международный фестиваль «Voss Extremesportsveko» – контесты каякеров, показательные прыжки бэйсджамперов, заезды по местным горным дорогам на лонгбордах и, конечно, ежедневные вечеринки и опенэйры… Когда мы оказались здесь, в Воссе было тихо, но настроение все равно чувствовалось: высоко над черепичными крышами, на фоне шпиля старой каменной церкви, крутили в небе трюки парапланеристы. По узким улицам курсировали машины, загруженные разноцветными лодками, а по брусчатке пешеходных дорожек, объезжая бабушек и детей, изредка прокатывались ребята на солидных даунхилльных велосипедах… На берегу озера, под открытым небом, раскинулась выставка норвежского фотографа. Он объехал мир с камерой и вопросом к самым разным людям, «Что для вас свобода?» Под их монохромными портретами можно прочесть мысли по этому поводу – и, возможно, еще раз сформулировать свои, на ветру, под пасмурным норвежским небом.

От Восса всего за пару часов можно доехать до Бергена – одного из самых интересных городов Норвегии. В живописной бухте, на берегу которой Берген стоит в окружении семи холмов, и откуда берут начало семь фьордов, уходящих вглубь континента, всегда кипела жизнь. В 12-13 веках город был столицей, крупнейшим транспортным и торговым узлом. Торговыми делами на протяжении более чем 400 лет здесь заправляли немцы, державшиеся обособленно от норвежцев. Берген процветал и строился вширь и вверх, поднимаясь над морем по склонам лесистых сопок — в 17 веке это был самый крупный город Норвегии. Сегодня об успехах прошлого рассказывают множество музеев и памятников – в том числе, художественные галереи и дома-музеи Грига, Мунка и других знаменитых норвежцев. Немецкий квартал Брюгген внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО – хотя, как ни странно, в 50-е годы эти покосившиеся деревянные «офисы» с богатой историей чуть не снесли подчистую, в порыве модернизации.

На кривых улочках Бергена, среди разноцветных деревянных домов, напоминающих старые русские дачи, можно с наслаждением плутать не один день. Хотя бергенская погода – одна из традиционных норвежских шуток. По статистике, дождь здесь льет около 275 в году — но вполне может и повезти. Нам подарили здесь солнечный день – один из двух за всю поездку:)

«Северные пейзажи — очень специальное зрелище, люди, которые не принимают и не чувствуют мощности севера, никогда не поймут этой первозданной красоты, сохраненной в Норвегии, – говорит Алексей Лукин. — У нас всю поездку была сложная обстановка с погодой, и больше всего мне запомнилось, как солнце после трехдневного «отпуска» выглядывает на полтора часа, заряжает энергией тебя и твоих друзей, и этого хватает для того, чтобы еще много часов серости и дождя прошло в хорошем настроении».

После Восса и Бергена мы поехали севернее, к королеве норвежских рек, Рауме. Но по пути туда было настолько много интересного, что об этом – в следующем рассказе.

Норвегия – центр притяжения для каякеров со всего мира, без преувеличения. Царство воды: две трети этой северной страны покрыты горными цепями с сотнями ледников и снежников, питающих бесчисленное количество ручьев, рек и водопадов. И в середине лета, когда в Европе многие русла уже мелеют, во многих регионах Норвегии реки «работают» в полную силу.

На территории всей Норвегии проживает немногим более 5 миллионов жителей — и находится 18 национальных парков. При этом, благодаря Гольфстриму, климат здесь комфортнен для путешествий, несмотря на близость полярного круга. Удивительно, но практически везде здесь можно жить в палатке – это право каждого человека официально установлено норвежским законом, изданным еще в 1947 году. Главные правила туризма в Норвегии, лидирующей в мире по уровню заботы о природе, — оставлять место, где вы остановились пожить, ровно в том первозданном состоянии, каким его впервые увидели. Плюс – не вставать на фермерских угодьях и в прямой видимости у частных домов, чтобы не беспокоить местных жителей. Тем более, что разноцветные компании каякеров, традиционно путешествующих по всей стране в поисках сплавных участков, всегда привлекают внимание.

«Первоначальный план поездки в Норвегию был плавать реки в центральном и северном районе – Восс, Домбас, Тронхейм. – рассказывает Дмитрий Данилов. — Но по приезду мы обнаружили, что уровень воды на реках, которые мы планировали «проехать», слишком высокий. Но при этом «работает» новый для нас регион южнее – Телемарк. Никто из нашей команды еще ни разу не плавал по этим рекам, поэтому мы, не раздумывая, переехали в район Дагали, на рафтинговую базу на реке Нумендаслаген, которая на несколько дней стала для нас базовым лагерем. Реки Телемарка – Скогса (Skogsåa), Мар (Mår), Аусбигда (Austbygda) — как правило, «работают» весной и в начале лета. Мы же застали оптимальный уровень воды в июле, что, вобщем-то, большая удача».

Телемарк – регион, знаменитый на весь мир благодаря одноименному стилю лыжного катания. Более того, склоны самой южной горной цепи Норвегии, с небольшой натяжкой, можно назвать мировой родиной горных лыж. Отсюда же родом и норвежский эмигрант, получивший в середине 19 века в Америке прозвище Snowshoe Joe. По преданию, именно он впервые принес лыжи на территорию современных США — и показал всем местным “класс”, наладив доставку почты на лыжах через горную цепь Сьерра-Невада, что было физически по силам только норвежцу. Для каякеров летний Телемарк – один из важнейших пунктов в маршруте по Норвегии. В этом регионе выделяются несколько рек, одна из которых – Аусбигда (Austbygda), с 8-метровым водопадом Spanemfossen и техничной секцией порогов  California.

«Мы проплыли очень бодрую секцию на Аусбигде, можно сказать в «альпийском стиле», — рассказывает Алексей Лукин. — Подплыли, не вылезая заглянули за срез, нашли приземление или выход и поехали. Удалось не теряя времени, быстро проплыть всю секцию, и при этом четко отсечь все неоправданно опасные пороги и непроходимые секции. В конце этого участка нас ждал отличный кемпинг на берегу красивейшего озера».

В районе озера Тиннсье (Tinnsjø), куда впадает Аусбигда, есть еще несколько примечательных рек, и на его берегу мы разбили следующий лагерь. В долине под доминирующей в регионе Телемарк вершиной Gaustatoppen (1883  м) рождается из десятков ручьев речка Mår – а на ней находится каскад из пяти водопадов разной высоты, известный среди каякеров как Homerun. «На Маре мы прыгнули «Homerun», — продолжает Алексей Лукин. — Секция «домашних» водопадов, в десяти минутах от порога палатки до первого среза. Первый раз мы плыли секцию один час, зато когда едешь её второй раз, по уже известной линии, можно пролететь всю секцию за 15 минут от старта до финиша! Пять водопадов с общим перепадом примерно 25 метров, недаром это именно «домашняя секция»!»

Мимо городка Рюйкан, через перевал, горное плато с видом на напоминающую вулкан гору Гаустатоппен, по дороге среди снежников и горных озер — «vatn», мы добрались до речки Скогса (Skogsåa). Здесь в каньоне с берегами, заросшими соснами, мхом и черникой, был обнаружен эффектный водопад – а в точной каякерской терминологии, все-таки «слайд» — сброс воды без вертикального падения.

Ваня Рыбников:  «Реки Телемарка показались мне сильно не похожими на стандартные широко известные реки Норвегии.  Здесь вода имеет бурый болотный цвет, а дропы все замусорены камнями. Плавая по рекам, все-таки ощущалось, что сезонность этого региона это весна, а вовсе не июль, хоть и дождливый. Во всех речках, которые мы проплыли, все время хотелось долить воды или почистить приземления. Несмотря на все это, классно покатались и попытались проехать все самое интересное».                                                    Дожди, встретившие нас в Норвегии, продолжают идти каждый день. Сведения о наполненности рек расходятся – и все приходится оценивать своими глазами, накручивая десятки километров по горным дорогам. Сейчас мы перемещаемся в регион городка Восс (Voss) – норвежской «столицы» экстремального спорта, где круглый год проходит множество соревнований, включая известный фестиваль «Voss ExtremeVeko», ежегодно в июне собирающий в Воссе каякеров, бейсеров, парапланеристов, музыкантов и сотни зрителей. Отсюда недалеко и до Бергена — одного из самых красивых городов Норвегии, где мы планируем провести день отдыха – хочется верить, что это будет и день отдыха от непрерывного дождя

Каякинг сильно зависит от погоды. Стоит пройти обильному дождю, как горные реки превращаются в ревущие потоки и все сильно усложняется. Так было несколько дней назад на Гоначхире. Теперь мы перемещаемся в Северную Осетию, и стихия проявляет себя снова, по дороге из Домбая. Уже на въезде в Алагирское ущелье мы остановлены непогодой и камнепадами. Шедший весь день и всю ночь дождь привел к сходу селей, дорога завалена — остаемся ночевать на обочине дороги, вместо уютных номеров в альплагере Цей. А на самом Ардоне – «бешеной реке» (осет.) — нас поджидал другой сюрприз – техногенный.

«Отправляясь на эту реку,  — пишет каякер, райдер команды Adidas Sickline Егор Воскобойников, — мы не строили больших планов на ее счет, по рассказам друзей она не представляла большого интереса для сплава. На самом верху Алагирского ущелья построена ГЭС, которая регулирует уровень воды в реке, и угадать, какой он будет, почти не возможно. Мы видели, как в течение часа вода от максимально большой падала почти до минимума, и тут же поднималась обратно... Когда мы приехали к участку сплава и увидели огромную массу белой воды, с ревом и грохотом несущуюся вниз по каньону, мы поняли что нам «повезло» с уровнем!!!»

«После долгих размышлений, просмотров линий движения и прочего мандражирования, мы наконец-то сели в лодки и тронули. Трудно описать сплав по такой реке. Это очень похоже на африканский «big volume»*, только несущийся с бешеной скоростью кавказских рек. Ты несешься в огромной массе воды со скоростью примерно 15 км/ч и ощущаешь, что вместе с тобой по реке несутся огромные камни, которые периодически с грохотом бьются обо все, и об тебя в том числе. Структура воды настолько необычная, что ты не можешь угадать, что за следующим бугром, вал или бочка. Остается только пытаться разглядеть хоть что-нибудь, когда тебя выкидывает из ям на гребнях огромных валов и надеяться, что ты все правильно разглядел, и дальше будет вал, а не котел. По завершению у меня было впечатление, что я только что вышел на берег после сплава по порогам Белого Нила, а не кавказской речки. К сожалению, довольно скоро в этой долине будет построен каскад ГЭС, и вся вода  из этой реки уйдет в трубу. И такого сплава здесь уже не поймать. Так что я очень счастлив, что нам довелось поплавать по «Африканскому Кавказу»!

Кроме Ардона райдеры команды «Adidas/RideThePlanet» прошли участок его левого притока, Цейдона – полноводного крутого ручья, протекающего по Цейскому ущелью. А до начала съемок, во время прескаута, удалось прокатиться и по верховьям реки Урух, берущей свое начало из огромного ледника Харвес и впадающей в Терек. Разведка показала, что большая часть Уруха пока недоступна для съемки с берега, а дорога к месту забросок усложнена ремонтом и дождями – поэтому эта интереснейшая речка в живописных каньонах осталась на будущее. Вернуться в этот регион захотелось всем участникам съемок.

«Для меня это была первая поездка в регион, поэтому я особо и не знал, чего ждать от предстоящего путешествия. – делится впечатлениями о Кавказе прорайдер Adidas Sickline из Латвии Томас Марниц. — За последние несколько лет совершенно разные люди рассказывали мне совершенно разные истории про Кавказ. Поэтому мне было интересно узнать, как же там все происходит на самом деле. И оказалось немного не так, как я ожидал. Может, конечно, нам повезло, но мне показалось, что там живут интересные, добрые люди, которые хорошо нас встречали, и в какой-то момент помогли решить несколько задач. Также у нас не было никаких проблем ни с местной полицией, ни с местными жителями, все тихо, мирно и спокойно. Ну и, конечно же, Кавказ красив! Очень красивые горы! Все намного грандиознее, чем в Европе».

У целого поколения Северная Осетия ассоциировалась только с новостными выпусками о боевых действиях в Чечне, а совсем не с манящими пейзажами горных курортов.

К счастью, времена меняются. И кажется, сейчас самое время вспомнить о том, чем была Северная Осетия для любителей путешествий – начиная с позапрошлого века. Целебные минеральные воды различных свойств, древнейшие памятники старины повсюду, снежные вершины выше четырех тысяч метров... Военно-Осетинская дорога, по которой романтики — велопутешественники уже в 1890-х годах крутили педали в Грузию, через перевалы Большого Кавказского хребта и к морю…  Красоты Северной Осетии созерцали путешественники с холстами и блокнотами, и рассказывали о них в других краях — Айвазовский, Лермонтов, Чехов, Пушкин, Грибоедов. Владикавказ — культурный, политический, интеллектуальный центр Северного Кавказа, в 1900-е годы именно здесь одно за другим создаются общества, посвященные разнообразным видам активного отдыха. Альпинизм с 1880-х годов,  горный туризм с начала 20 века, исследования, геологоразведка и первые бальнеологические комплексы в 30-е годы, стремительное восстановление туристической инфраструктуры после войны, массовые комсомольские слеты и восхождения, школьные чемпионаты РФ по горному туризму – в 50-е, горные лыжи – в середине 60-х…

Северная Осетия — Алания, по мнению Егора Воскобойникова, «наверное, самая мирная, дружелюбная и гостеприимная  республика на Северном Кавказе. И, самое главное, это единственная из республик, где культивируется каякинг местным населением. И одно из немногих мест в нашей стране, где существует действующий канал для гребного слалома. В общем, это, наверное, самое перспективное место на Кавказе для развития каякинга во всех его проявлениях, и для туризма в целом».

Интересные факты о Северной Осетии из любых сфер можно прочитать на портале республики. Также издана масса краеведческих книг с подробным описанием богатств края и подробно описаны туристические маршруты.

Ваня Рыбников поделился своими впечатлениями от одного из эпизодов кавказской поездки.

Я всегда хотел полетать на вертолете. Завидовал друзьям — лыжникам, которые все, ну хотя бы раз, занимались хелиски, а некоторые даже работают в этой сфере гидами. Ролики из интернета, где народ летает на каякинг на вертолетах в Новой Зеландии, казались какой-то фантастикой, а уж известный клип Тао Бермана, где он прыгает из вертушки прямо в реку и мочит водопад — это вообще на грани возможного.

Мечта сбылась благодаря компании Heliaction и проекту Ride The Planet. Мы приехали на вертолетную базу в Пятигорске, здесь у нас была назначена встреча со съемочной группой и вертолетной командой в лицах Арсена Болдырева и Сани Давыдова. Здорово было встретиться со старыми друзьями, которые в свое время очень дерзко раздвигали горизонты российского каякинга. Во время вечерней беседы и обмена впечатлениями я спросил Арсена, не хотел бы он тряхнуть стариной и чуток с нами поплавать, на что получил ответ «нет» еще до того как я закончил свой вопрос. Утром Арсен будил нас, пролетая в 20 сантиметрах от палаток, вечером приехал Саня и мы стали планировать наш хелиЭкшн с лодками.

Прямо от базы ребят виден Эльбрус. Мы сразу решили, что начнем свой сплав от Эльбруса, и как одну из самых труднодоступных рек мы выбрали Малку. Олег Шишков (Heliaction) показывал нам пролет над гигантским ущельем Малки. Разобрать, что там по реке, было невозможно, понятно было лишь то, что сплав по реке может занять несколько недель. А еще, по словам Арсена, на Малке есть водопад «около 10 метров высотой, ну никак не больше 15, максимум 20». Мы решили, что разберемся на месте, проплывем хоть что-нибудь, запланировали вылет на 7 утра, привязали лодки к «лыжам» (вертолета) и легли спать.

Ровно в 7:00 мы вылетели с базы, через 40 минут были в альплагере Джилы-Су. Здесь у нас была промежуточная остановка, дальше нам надо было в 2 ходки долететь до самого истока Малки. Лететь туда 7 минут, а идти, по словам Костяна Галата, любителя этих гор, 1 день. Поляна выглядела очень ровной и жесткой, однако, когда Саня прилетел чтоб забрать нас с Томом, запускать его пришлось стоя на полозьях и держась за вертик, потому что в любом другом положении вертолет входил в резонанс и его начинало «разватрушивать» уже прямо на земле.

Пока мы снимали самые верховья Малки, Саня слетал на базу за керосином и когда прилетел назад, предложил нам полетать, посмотреть несколько водопадов и возможные сплавные участки. Слов, чтоб передать то, что я увидел, у меня просто нету. Как сказал Том, «о***ть!», а потом, подумав минутку, сказал «не, ну это правда о***ть!» Мы пролетали над ущельями, которые вдруг резко обрывались 50 метровыми водопадами. Увидев чуть в стороне несколько на вид проходимых и интересных порогов, мы за 3 минуты слетали, чтоб просмотреть их и понять, что это эскалатор, на прохождение которого надо заложить пару дней. Чтоб разведать этот участок пешком, понадобилась бы не одна пара суток. Водопад, о котором говорил Арсен, оказался 40 метров.

Мы разведали все возможные притоки Малки в том районе, в которых было достаточно воды и сделали вывод, что затея тянет на несколько дней сплава, и мы сюда обязательно вернемся.

Улетая назад с поляны, казалось, что вертолет перегружен дальше некуда, Саня нервничал и боялся, что с такой высоты и по такой жаре может что-нибудь случиться, но все было четко, и уже в 4 дня мы были на базе. По прилету на базу Саня, чтоб снять стресс, или просто для разминки, взял маленький и легкий вертолет Robinson и устроил небольшое Flat-Air-Rodeo над базой. Да, они тоже умеют мочить фристайл и блант на вертолете (по ихнему «разворот на горке») выглядит гораздо более зрелищно, чем на лодке. Теперь я знаю, почему Арсен на предложение посплавляться ответил столь категорично, и теперь я знаю, куда делись Ребята. Исполнилась одна мечта, а на ее место пришла другая, а то и две.

За кучу впечатлений благодарю компанию Heliaction в лице Александра Давыдова, проект Ride The Planet с его бессменным руководителем Костей Галатом, компанию Adidas, Subaru, НТВ-ПЛЮС, журнал GEO, video.mail.ru и, конечно, интернет магазин paddler.ru. Без вас ничего бы не получилось!

Источник

Домбай! Это название — синоним слову «горы» для многих поколений. Красивейший горный регион — и отличная игровая площадка для множества видов экшн-спорта. Зимой – все виды снежной активности, летом – дельта- и параплан, маунтинбайк, треккинг, скалолазание... И конечно же, каякинг – поселок Домбай стоит на поляне в месте слияния трех горных рек, Аманауз, Алибек и Домбай-Ульген. А в нескольких километрах ниже по ущелью с Аманаузом встречается Гоначхир – река, идущая из одноименного заповедного ущелья на границе с Абхазией. Когда-то это был важный участок Великого Шелкового пути, здесь проходил и знаменитый всесоюзный маршрут через Клухорский перевал к Черному морю*. Сейчас спуск в Гоначхир — мечта любого фрирайдера зимой, а прохождение реки — настоящее испытание для самых отважных каякеров летом. Заброска к старту на машине не представляет сложности — дорога есть, но для спортсменов переоценка своих сил грозит серьезными последствиями.

«Гордые, кажущиеся неприступными вершины Кавказских гор. Гоначхир оказывается очень похожим на них. Небольшого расхода, небольшой ширины — и огромного уклона, гигантского!!! Сплав по Гоначхиру был близкий к моему пределу, — пишет участник съемок, каякер Алексей Лукин. — Я очень давно хотел попробовать, и это оказалось по настоящему интересно. Огорчает только одно — сплав по порогам такой сложности в моей жизни случается пока крайне редко».

После успешного прохождения нижней части ущелья команда RTP отправилась выше, к одному из истоков Гоначхира — реке Северный Клухор, вытекающей из Клухорского озера (2700 м). Именно здесь находится знаменитая секция порогов с говорящим названием «Раммштайн» — тут, в числе прочих событий, проводился этап по экстремальному сплаву в рамках крупных соревнований «AdrenalinRace».

«Прибыв на место старта, — сообщает Дмитрий Данилов, — мы обнаружили, что река полностью перекрыта сошедшей со склона лавиной, проплыть под которой не представлялось возможным. Однако это не помешало начать сплав, а даже сделало его более веселым — райдеры стартовали прямо с лавины, по пути накручивая «спины» и прыгая сразу в начало основного порога на всем сплавном участке».

Иван Рыбников: «Лавина сошла прямо на начало участка «Раммштайн». За неделю до этого мы были в этом месте, и лавина была тогда раза в 2 больше, а сейчас было страшновато по ней ходить. Мы уже хотели скинуться, кто первый поедет по этой снежной горке, но тут приехала компания туристов из Подмосковья, которые все разом вышли на середину лавины и стали фоткаться на мобилки. Такой вид расслабил всех, и мы стали кататься по снегу кто во что горазд. Закончили все груповым прыжком и проходом «Раммштайна» после этого! Было весело — еще один солнечный день на Кавказе!»

*Из истории места

Домбай известен как привлекательное место для отдыха с конца 19 века. А история походов в горы здесь начинается с развитием альпинизма — уже в 1934 году на Домбайской поляне появился туристско-альпинистский лагерь Общества пролетарского туризма и экскурсий. Через несколько лет была построена база отдыха ученых – красивейший деревянный «дворец», один из символов Домбая, сохранившийся до наших дней (сейчас это гостиница «Солнечная долина»).  Во время войны тем же альпинистам пришлось отстаивать в этих горах родные рубежи, и в этом они достигли успехов.

После войны туристы снова вернулись сюда в 60-х, а за ними, во времена массового освоения новых земель, пришла и комсомольская стройка. Появились первые жилые дома, правительственные дачи и гостиницы, «приземлилась» на склон горы Мусса-Ачитара финская «летающая тарелка» — еще один знаковый объект Домбайского курорта. В 1970 году запустили первую очередь канатной дороги, в 1971 — вторую... Домбай быстро стал центром притяжения для влюбленных в горы – а с эволюцией спортивных снарядов и отличной «игровой площадкой» для экстремального спорта и активного отдыха. В этих горах проходили важнейшие российские и международные соревнования — кубок Домбая по парапланеризму (с 1997 г.), каякерский AdrenalinRace (с 2002 г.), весенний сноуборд-лагерь «Домбай Camp» (с 2003 г.), кубок России по маунтинбайку (с 2004 г.), многочисленные соревнования по фрирайду. Сейчас окрестности Домбая — пограничная зона, хотя сам поселок выведен из этого статуса. Для прогулок в летнее время нужно оформлять пропуск — сделать это можно через одну из местных турфирм или самостоятельно у пограничников в Черкесске. Оформить пропуск в Тебердинский заповедник можно в главной усадьбе заповедника в Теберде.