Документальный фильм медиапроекта RideThePlanet, 38-й фильм с момента запуска проекта в 2011 году. Фильм снят в феврале 2022 года в грузинском высокогорном регионе Рача и посвящен внетрассовому катанию на лыжах и сноуборде в формате скитур и бэккантри.
В съемках приняли участие российские фрирайдеры и горные гиды – Григорий Корнеев, Константин Галат, Рустам Ибрагимов, Георгий Бушуев и Антон Грабков.

Режиссер и продюсер: Константин Галат
Видеооператоры: Данила Ильющенко, Константин Галат, Григорий Корнеев
Пилоты дронов: Петр Андреев, Данила Ильющенко
Монтаж и post-production: Константин Галат, Олег Колмовский
Анимация: Юлия Аронова
В фильме использованы кадры: Сергея Потапенко, Владимира Горлова, Андрея Абрамова, Алексея Заводского, Константина Кукушкина и Олега Колмовского
Музыка: Olafur Arnalds & Nils Frahm (Max Cooper Remix) / Alex Zed feat. Billie Fountain / Joris Voorn / Johnny Belinda (Matthew Dekay Remix) / Tigerskin / Powel / Martin Roth / Trentemoller

Хронометраж: 25:28

©(p) RideThePlanet-2022. All rights reserved.

Григорий Корнеев – лыжник и гид из Красной Поляны, основатель собственной школы фрирайда, один из сильнейших российских спортсменов, в последние годы успешно участвует в этапах Мирового тура по фрирайду, постоянный участник экспедиций и съемок проекта RideThePlanet.

Никогда не думал, что Грузия сможет произвести на меня такое впечатление. Огромные горы, снежные спайны и близкое к идеалу качество снега. Причём, это не так далеко от дома, если бы не границы, ковид-припоны и другие реалии современного мира.

Мы всей командой выехали в Грузию в конце января – долго мониторили прогнозы в разных районах Кавказа, обстановку на границе – райдеры и операторы должны были собраться из разных городов в одной точке. С первого дня этого трипа стало понятно – поездка не будет простой. Выходя из поезда в Минеральных Водах, я получил сообщение о том, что дорога через перевал закрыта из-за внезапного снегопада, о котором ничего не сообщали прогнозы погоды.

С этого момента началась беспрерывная череда переносов, корректировок и запасных планов. Размять ноги в Приэльбрусье на Чегете было отличной идеей, особенно с учётом рельефа и сложности линий, к которым мы направлялись. И именно на Чегете я впервые за эту долгую зиму, прилично подверг своё тело криогенному воздействию высокогорных ветров, эта закалка стала не лишней. Также, безостановочный проезд кулуара «Погремушка» и целый день бодрого катания по интересным рельефам в отличной компании дали необходимый задел для скитур-экспедиции.

Дорогу через Крестовый перевал и границу открыли также неожиданно быстро, как и закрыли, мы даже не успели опомниться, высушиться и как следует приготовиться к дальней дороге. Выехали из Терскола ночью. Долгая дорога это не лучший способ быть в хорошей спортивной форме, но у нас нет запасных дней, и, как только погода даёт шанс, мы должны быть готовы. Эта зима на Кавказе безумно снежная, а солнечные дни раздают по талонам, которые закончились ещё в прошлом году.

Как всегда, приезжая куда-то ночью, ты рисуешь картинки в своём воображении, но, фактически, понятия не имеешь, куда попал. Так случилось и со мной сейчас в Раче – как слепого котёнка, меня выгрузили заполночь в каком-то непонятном месте и усадили за стол. Обилие простой деревенской пищи успокоило и внушило доверие к гостеприимной хозяйке – Госе, много лет назад переселившейся в эту высокогорную деревню из Польши и открывшей здесь единственный, функционирующий в зимнее время, гестхаус «Adventure Holidays in Ghebi».

Утром всё встало на свои места! Солнце, горы и море снега. Геби – крайняя деревня в Верхней Раче, куда зимой пробивают дорогу и где теплится какая-то жизнь. В зимний период в таких деревнях в этом регионе живут не более четверти жителей – климат и быт суров, выпадает очень много снега. Деревня находится в широкой долине, но это не мешает любоваться огромными бастионами гор, которые её окружают, возвышаясь над долиной на пару километров...

Первый же скитур обещает быть знатным, до базового лагеря нам надо набрать из деревни со всем барахлом чуть менее километра перепада. Раскладка, упаковка и подготовка снаряжения и вот мы готовы к нашей первой заброске в горы. Как лошадки впрягаясь в сани со скарбом, мы начинаем прокладывать трек к нашему новому дому. Дом, собственно, упакован и лежит в санях, нереально тащить всё на спине, и такой способ (использовать пластиковые сани) лично мне заходит. Да, конструкция не идеальна, да, сани периодически переворачиваются на крутяках, вынуждая делать остановку и возвращаться назад, но сил при таком способе подъёма экономится много.

Делимся на пары – так, чтобы в случае переворота саней не приходилось идти назад, и начинаем путь. К сожалению, мне напарник не достался, поэтому практикую задний ход примерно по пять раз на километр. Тут бы ещё стоило упомянуть про фонари и ночной выход, но я так увлёкся скитуром, что совсем забыл рассказать о том, почему мы идём под луной… Ведь всё так хорошо начиналось?!

Может, дело в исключительно мужском коллективе, может, наличие проходимого джипа Антона Грабкова сказалось на помутнении рассудка – в общем, в попытке сэкономить километрик-другой скитурного трека, мы решили преодолеть его на экспедиционном вездеходе. Но рождённый ползать летать не может. А фраза «Давай попробуем!» будет долго сниться мне в кошмарных снах. Джип сначала стоически полз вверх, разгребая собой тонны снега, но потом закономерно встал. Лязгнули лавинные лопаты, размотались лебедки, крюки и домкраты… В общем световой день был почти полностью потрачен.

Оставив джип раскоряченным в долине мы продолжаем набор высоты, по плану дойти до границы зоны леса и встать на ночёвку в каком-то цирке, откуда подход до катальных рельефов будет максимально коротким. Но цирк ближе не становится, а вещи с каждым шагом набирают вес. Моральные силы команды уже на исходе, и к удивлению, мы замечаем, как часы пробили полночь. Мы даже близко не на месте, а ведь ещё нужно оборудовать лагерь, поставить палатку и напилить дрова, я не говорю уже о базовых потребностях в пище и сне.

Ориентирование в темноте, поиск проходов вдоль заснеженного русла реки. Немного не дойдя до запланированного места, принимаем решение вставать на ночлег, начинается суета. Естественно, вокруг совершенно отсутствуют сухие дрова, сегодня не завезли, зато есть ручей, всё лучше, чем из снега воду добывать. Ставим палатку и рубим дрова, два часа ночи, можно и поесть…

Все наши усилия окупаются утром. Но не следующим утром (как бы очень хотелось всем участникам экспедиции), так как на следующее утро вопреки прогнозу пришло огромное облако, а к обеду и вовсе пошел снег. Без видимости, да ещё и вдали от цивилизации надо быть безумным человеком, чтобы пойти кататься. Поэтому, законсервировав лагерь и рассовав по карманам только самое необходимое (камеры, батарейки и теплые носки), мы отправились обратно в деревню.

Снег в прогнозе был слабый, поэтому мы запланировали вернуться в базовый лагерь через два дня, но, как это обычно бывает в горах, прогноз превратился в тыкву, и эта тыква упала полуметровым слоем на нашу палатку, чудом её не раздавив.

Вернулись в лагерь с грузом огромных переживаний по поводу целостности нашей хибарки (занервничаешь тут, когда единственное жилище на 20-градусном морозе может просто расплющить), но обошлось, и мы принялись опять налаживать быт и готовиться к «тому самому дню».

Ожидания оправдались! Когда утром я продрал глаза (по старой доброй традиции, продравший первым топит печь), я, к своему полнейшему восторгу, наконец увидел цирки, которые нас окружают. Такое может быть только в кино, хорошо, что мы здесь именно за этим. Линии в шаговой доступности просто срывали крышу. Раскочегарил печку, насыпал чай в термос и стал собирать рюкзак, ребята тоже повылупились из своих «коконов», началось копошение. Забегая вперед – фотки, которые я сделал утром на телефон, не давали мне покоя все оставшиеся дни в этой экспедиции.

По приходу на спот мы увидели стену из бесконечных снежных гребней и скал, какие я видел только в фильмах про Аляску. Красная Поляна на максималках – каждый по-настоящему увлеченный фрирайдер хочет побывать на таких линиях, а мы здесь. Просто ходить здесь одно удовольствие, ещё дело до катания не дошло, а память моего телефона начала стремительно кончаться под натиском красивых панорам. Сложный и лавиноопасный заход на перевал оказался относительно безопасным (склон разгрузился лавиной до нас). Шаг, еще шаг, еще – и мы на гребне – ты вдруг видишь невероятные панорамы на четырехтысячники Главного Кавказского Хребта, скалистые бастионы массивов Шода, Глола и Доломитисвели – и все это залито ярким утренним солнцем. Эпик.

Лично я готов был сигануть на первую попавшуюся линию с гребня и сожрать её целиком. Но стоп, включается разум – к порядку, детишки, к порядку! На южном склоне замечаем очень много самосходов, гигантские лавины и огромные линии отрыва на большинстве склонов и экспозиций сразу успокаивают и ставят на место. Аккуратность здесь явно не будет лишней. С остановками, внимательно и не торопясь оказываемся на точке старта, и каждый встаёт на своей линии. Мы поедем гребни! Мама, мы поедем гребни, все как в кино, но по-настоящему!

Так как моя линия начинается выше всех по гребню – мне стартовать первому. Пока по этому снегу я только шел, но ещё не ехал, поэтому не совсем понимаю его поведение. Оставаться на гребне относительно безопасно, но очевидно, что стенки будут уходить из-под лыж, иногда слаффами, а может, дело дойдет и до лавинок (не хотелось бы). Камеры настроены, дроны в воздухе – Старт.

Снег рассыпается в разные стороны, пока нет ощущения, что ты поехал, просто паришь над ним. Первый поворот – погружение по пояс, снега гораздо больше, чем я ожидал, глубокий, еще не осевший. Оказывается, мы не только гребни катнем, но еще и тонны пухляка. Но, повернув голову, понимаю, что расслабляться нельзя, большой слафф из снега прямо из-под моих лыж несется в кулуар, а большинство наших линий заканчиваются в нижней части скалами. Не хотел бы я оказаться на его пути. Держусь гребня и выискиваю свою линию, все чётко, направление верное. Прыжок – погружение в снег, пара поворотов — что за кайф! Ориентируюсь на ходу, стенка, заход на дроп… И огромное поле на выезде в долину.

Все усилия не напрасны, одного такого проезда хватило бы окупить все наши усилия, но свет есть, время есть, а значит, надо спешить на второй спуск. Остальные райдеры спускаются, на лицах тот же восторг. Сомнений нет, все как один безумно довольны проездами, а значит, наша дорога обратно наверх. Может еще и на закатный ран успеем на соседний склон?

Вечером, отсняв крайние линии в лучах закатного света, уставшие возвращаемся в лагерь. Уже сейчас понятно, что все не зря... А впереди еще столько всего, неделя экспедиции и съемок – всего не упомнишь и уж тем более не опишешь.

Это надо прочувствовать, увидеть своими глазами, прожить. Рача – рад что мне выдалась возможность оказаться в этом умопомрачительном, нетронутом цивилизацией месте. Очень аккуратно, лишь бы не сглазить, я пожелаю себе вернуться сюда.

Грузия, спасибо – прекрасная страна, но мы были сейчас где-то наверху. Там, где нет коммуникации с внешним миром, нет правил и ограничений, никто не спорит и все выполняют поставленные себе задачи, объединены общим интересом и красотой окружающего мира, мы были на Земле.

После полуторагодичной паузы RideThePlanet возвращается к съемкам. Команда проекта собралась в одном из самых труднодоступных, диких и снежных районов Грузии — регионе Верхняя Рача.

Мы уже катались и снимали здесь два года назад, но сейчас вернулись в Рачу, чтобы снять фильм о катании в больших горах памяти нашего друга, фрирайдера и гида Сергея Потапенко, трагически погибшего полгода назад.

Сергей провел в этом регионе последние годы жизни и считал Рачу своим домом — исследовал различные долины, прокладывал и описывал новые бэккантри и альпинистские маршруты, много фотографировал и снимал короткие захватывающие видео. Очень много восхождений и спусков Сергей совершил здесь соло, в одиночку. Во многом благодаря усилиям Сергея этот суровый и красивый горный регион открылся для фрирайдеров всего мира.

Команда проекта — фрирайдеры Константин Галат, Григорий Корнеев, Рустам Ибрагимов, Георгий Бушуев, Антон Грабков, видеооператор Данила Ильющенко и пилот спорт-дронов Петр Андреев.

Партнеры проекта: энергетические напитки GORILLA, системный интегратор CROC и облачные сервисы CROC Cloud Services, радиосвязь Motorola Solutions, фото-видеотехника Panasonic, экшнкамеры GoPro.
Инфопартнеры проекта: телеканал “МАТЧ! Страна”, журнал “Аэроэкспресс”, социальная сеть OK и видеохостинг ВК.

Следите за эфиром RideThePlanet!

Фильм медиапроекта RideThePlanet, 37-й с момента старта проекта в 2011 г.
Фильм снят в июле 2020 г. в различных районах Горного Алтая и посвящен сплаву на каяках по бурным рекам. Съемки проходили на реках Чулышман, Башкаус, Куркуре и Мажойском каскаде реки Чуя. В съемках приняли участие опытнейшие российские каякеры – Сергей Ильин, Иван Козлачков, Алексей Лукин, Андрей Пестерев, Василий Порсев, Владимир Казанский, Артем Трифонов, Константин Лубягин и Олег Головкин.
Экспедиционная команда: Елизавета Прозорова, Вера Федорова, Ольга Рудакова.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Операторы: Константин Галат и Владимир Горлов.
Пилот дрона: Владимир Горлов.
Монтаж и post-production: Владимир Горлов и Константин Галат.
Анимация: Юлия Аронова, Светлана Анрианова.
Подбор музыки: Константин Галат.
Музыка: Mindex, Tides Of Man, Snow Ghosts, This Modern Hope, Neversky.

The movie from RideThePlanet freeride media project about travelling and whitewater kayaking around the globe. It was filmed in July 2020 in different regions of Altai mountains, Siberia, Russia.
Rivers: Chulyshman, Chuya, Bashkaus, Kurkure.
Kayakers: Sergey Ilyin, Alexey Lukin, Ivan Kozlachkov, Andrey Pesterev, Vasiliy Porsev, Vladimir Kazanskiy, Artem Trifonov, Konstantin Lubyagin and Oleg Golovkin.
Expedition team: Elizaveta Prozorova, Vera Fedorova, Olga Rudakova.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Konstantin Galat and Vladimir Gorlov.
Drone pilot: Vladimir Gorlov.
Edit & Post-production: Konstantin Galat and Vladimir Gorlov.
Animation: Julia Aronova, Svetlana Andrianova.
Music selection: Konstantin Galat.
Music: Mindex, Tides Of Man, Snow Ghosts, This Modern Hope, Neversky.

Chrono: 25:52 min
©RideThePlanet 2011—2020. All rights reserved.

Сергей Ильин – один из сильнейших российских каякеров, каяк-гид, постоянный участник экспедиций и съемок проекта RideThePlanet.

Масштабные Алтайские горы растянулись на 750 тысяч квадратных километров через территории четырёх государств – России, Казахстана, Монголии и Китая и это в четыре раза больше Альп. Российская часть достаточно хорошо изучена и популярна у активных  путешественников всех сортов: альпинистов, велосипедистов, джиперов, парапланеристов, спелеологов и каякеров.

Южная Сибирь – магическое место, но районов с развитой туристической инфраструктурой здесь не так много. Как только вы съезжаете чуть глубже в горы с Чуйского Тракта – главной автомагистрали, ведущей из Сибири в Монголию,  вы попадаете в абсолютно необжитые места – в царство бесконечных хвойных лесов, альпийских лугов, горных хребтов и рек с большой водой.

Алтай всегда был особенным местом для советских туристов-водников, которые и стали во многом прародителями современного российского каяк-комьюнити. История покорения рек Алтая началась еще в 50-х годах. Первые водные походы по большим рекам совершались на плотах, управляемых двумя длинными гребями и у каждого такого «весла» стояло от двух до четырех человек. Позже стали использовать не совсем пригодные для сплава по бурной воде спасательные лодки для самолетов, их дорабатывали своими руками. Появлялись идеи и тестировались все новые конструкции.

Позже появились катамараны, которые по сей день являются самым популярным средством сплава по бурной воде в России. Из года в год снаряжение совершенствовалось, а вместе с этим накапливался опыт. В разных городах создавались клубы водного туризма, у команд поднимался уровень техники, походы становились сложнее и сложнее, ежегодно открывались новые регионы и реки.

К началу 70-х сформировалась первая и по сей день самая значимая легенда советского водного туризма – алтайская река Башкаус. Прохождение Башкауса стало одной из главных целей для водников, способом оценить силу своего духа и мастерства. Высоченные горы, вертикальные стенки каньонов Башкауса, тишина и абсолютно дикая природа – здесь как нигде более раскрывается магия Алтая. Первая попытка прохождения реки была совершена в 1970 году и каждый последующий сезон совершались новые попытки прохождения 80-километрового каньона. Многим группам приходилось выбираться из ущелья после поломки или утраты снаряжения. На пеший выход уходило не меньше недели.

В 1977 году группа во главе с легендарным сплавщиком Игорем Базилевским полная решимости впервые совершить полное прохождение реки Башкаус (которое было совершено только через 16 лет в 1993 году) начала свой путь. Мечте Игоря и его команды не суждено было сбыться. Во второй ступени порога «Ключевой» произошла авария, ставшая трагедией. Плот перевернулся в заходном сливе. Все участники сплава кроме Игоря вплавь добрались до берега и выжили, а он уплыл вперед, держась за судно. С тех пор Игоря никто не видел.

Спустя четыре года был организован поход с целью установки в каньоне мемориала памяти, и известная на весь мир «Книга Легенд» начала свою историю. Первую запись сделали друзья Игоря: «Сегодня, с пронзительной ясностью вспоминая те минуты, мы еще раз задаем себе вопрос: Почему он не бросил плот? Наверное, потому, что был уверен: нет таких сил, которые оказались бы сильнее его! И поэтому сегодня, в дни похода, посвященного его памяти, он с нами». Традиция записей в книгу жива по сей день – каждый кто плывет Башкаус с гордостью записывает в нее своё имя и переживания. Когда начинающие катамаранщики узнают о первой реке высшей категории сложности – это всегда Башкаус.

У каякеров ситуация иная. Прохождение этой реки уже не является топ-миссией. В 2014 году  американская команда «Тим Бир» впервые прошла весь каньон Башкауса за один день, без ночевки. После чего и российские каякеры начали проходить реку за один день. Развитие снаряжения и техники каякинга снижает спортивную значимость прохождения Башкауса, но историю реки помнят все каякеры страны. Помнят и гордятся отважными предками, идущими к своей мечте. Многие годы только герои были способны на прохождение реки Башкаус.

Для меня лично история Башкауса началась задолго до моего рождения. Мои родители были водными туристами. Они много путешествовали. Отец совершил ряд первопрохождений на катамаране и на двухместной байдарке на Кавказе и в Центральной Азии. Но проехать Башкаус ему так и не удалось. Поэтому с момента как я первый раз сел в каяк я знал, что обязательно сделаю это. Впишу нашу фамилию в «Книгу Легенд». Я хорошо помню этот момент, когда книга в первый раз была в моих руках – все слова, которые были сто раз подготовлены для записи потерялись. Я находился в магическом месте и не знал что написать, в этом уже не было такой важности. Я был счастлив.

За годы каяк-экспедиций я поплавал по множеству сложных и красивых рек, побывал в удивительных местах на планете.  Очень признателен своим родителям за мечту, которую они мне подарили, за мир белой воды, который открыли.

Команда RTP собралась в горах Алтая для путешествия и съемок фильма о каякинге и бурной воде. В этой экспедиции приняли участие сильнейшие российские каякеры – Иван Козлачков, Сергей Ильин, Алексей Лукин, Андрей Пестерев, Василий Порсев, Олег Головкин, Владимир Казанский и Артем Трифонов, а также съемочная группа проекта – Константин Галат и Владимир Горлов. Помогали с логистикой и бытом – Елизавета Прозорова, Вера Федорова и Ольга Рудакова.

Мы сняли наш первый фильм о каякинге уже 8 лет назад и за эти годы побывали с лодками в различных уголках планеты – в Норвегии и Средней Азии, в Альпах и нескольких районах российского Кавказа, в Африке и Грузии. По необъяснимым причинам Алтай был незаслуженно упущен в нашей географии экспедиций и съемок. По мнению многих, Алтай – это один из самых красивых и самобытных горных районов Евразии – сибирские ворота в самую большую горную систему планеты – Саяны-Тянь Шань-Памир-Гималаи.

Здесь текут одни из самых мощных и технически сложных сплавных рек. Регион довольно удален и слабозаселен. По сравнению с Кавказом, Альпами или Скандинавией дорожная сеть во многих горных районах здесь практически отсутствует, поэтому заброски на многие алтайские реки и сплавные секции это, как правило, офф-роад экспедиции или пешие восхождения. Большинство интересных рек течет в каньонах и тайге.

Именно на Алтае в 60е-80е годы прошлого века зарождались традиции советского экстремального сплава на катамаранах, команды впервые проходили реки и прокладывали новые маршруты высшей категории сложности. И эти традиции не были утрачены, есть преемственность. Сейчас, для каждого каякера Алтай это почти домашний регион, райдеры возвращаются сюда из года в год – оттачивают мастерство, проходят сложные препятствия и прокладывают новые маршруты. Последние 10 лет на Мажойском каньоне реки Чуя проходили соревнования по экстремальному сплаву «Король Азии» на которые собирались лучшие российские и зарубежные каякеры.

Почти все райдеры, постоянные участники съемок каяк-фильмов RTP, это гиды и спортсмены, которые проводят по полгода в сплавах и экспедициях по всему миру – в Норвегии, Гималаях, Средней Азии, Европе, Африке или Америке. Сейчас, в условиях карантина и закрытия границ, нам удалось собраться вместе на Алтае сильной командой.

За полторы недели постоянных перемещений по различным районам и долинам парням удалось поплавать по нескольким секциям на реке Чулышман, многократно пройти в предельно высокий уровень воды Мажойский каньон на реке Чуя, попрыгать водопады на крикинговой секции речки Куркуре и пройти в экспедиционном спринт-режиме легендарный 80-километровый участок на нижней секции реки Башкаус. Мы постарались запечатлеть на камеры с земли и с воздуха наиболее интересные участки прохождения этих рек и препятствий. И конечно – это лишь малая часть прекрасного и такого разного Алтая.

Продолжение следует!

Backcountry freeride movie from RideThePlanet media project. It was filmed in Elbrus region mountains, (Russian Caucasus) in April and May 2020.
Locations: Valleys — Adylsu, Kyrtyk, Mukal, Donguz-Orun and Irikchat, Mt.Kogutay, Mt.Cheget, Gizhgit Lake, Aktoprak Pass.
Freeriders: Konstantin Galat, Sofya Shilova, Anton Brichevskiy, Oxana Chekulaeva, Aleksey Zavodskiy, Anton Grabkov, Julia Kochina, Olga Volovskaya, Sergey Tischenko, Georgiy Bushuev, Oleg Koshkarev, Anzor Zhurtov, Andrey Zhikharev.
Idea & Edit: Konstantin Galat.
Drone pilots: Aleksey Zavodskiy, Julia Kochina, Andrey Zhikharev.
All music for movie was presented by «Kercha» project.
The movie is filmed by GoPro actioncams and DJI-drones.
Chrono: 8:00 min

(p) 2020 All rights reserved.

36-й фильм фильм российского медиапроекта RideThePlanet.
Фильм снят в феврале 2020 года в Грузии, в регионе Рача — одном из наиболее диких и высокогорных районов Кавказа и посвящен внетрассовому катанию на лыжах и сноуборде.
В съемках приняли участие фрирайдеры и горные гиды – Сергей Потапенко, Константин Галат, Рустам Ибрагимов, Андрей Москвин, а также Павел Огурцов, Дмитрий Павченко и американские лыжники Freddy Mondale, Phil Harlan и Johnny Lomas.
Режиссер и продюсер: Константин Галат
Видеооператоры: Владимир Горлов и Константин Галат
Операторы дронов: Владимир Горлов, Рустам Ибрагимов, Сергей Потапенко
Монтаж и post-production: Константин Галат и Владимир Горлов
Анимация: Юлия Аронова
Подбор музыки: Константин Галат
В фильме использована музыка российского проекта «Kercha», а также ансамблей грузинской народной музыки «Basiani» и «Didgori».

The 36-th movie from RideThePlanet — Russian freeride media project. It was filmed in Racha region, Georgia — one of the highest and wild part of Caucasus mountains in February 2020.
Freeriders: Sergey Potapenko, Konstantin Galat, Rustam Ibragimov, Andrey Moskvin, Pavel Ogurtsov, Dmitriy Pavchenko, Freddy Mondale, Phil Harlan, Johnny Lomas.
Director and producer: Konstantin Galat
Camera: Vladimir Gorlov, Konstantin Galat
Drone pilots: Vladimir Gorlov, Sergey Potapenko, Rustam Ibragimov
Edit & post-production: Vladimir Gorlov and Konstantin Galat
Animation: Yulia Aronova
Music selection: Konstantin Galat
All music for movie was presented by «Kercha» project and also georgian folk music ensembles «Basiani» and «Didgori».

(p) 2020. All rights reserved.

Фрирайдер и гид Рустам Ибрагимов – один из основателей школы фрирайда Snow Lab Gudauri, уже не в первый раз участвует в экспедициях и съемках проекта RideThePlanet.

RTP: Как и когда ты начал кататься бигмаунтин-фрирайд. Любимые районы?

Кататься на доске я начал в 1997 году в Москве. Сначала были трамплины, перила и парки, позже начал выбираться в горы, много времени проводил в Карпатах. В большие горы впервые попал в 2000-м – в Приэльбрусье. Тогда, собственно, увидев рельеф, как в кино, начал катать фрирайд, постепенно начало формироваться сознание катания в больших горах. Любимые споты: Приэльбрусье, а точнее гора Чегет, Кашмир и Гульмарг, окрестности Гудаури в Грузии, и в последние годы, конечно же – Рача.

RTP: Расскажи о профессии в последние годы? Что для тебя эта работа?

В этом году наша компания SnowLab отметила свой первый юбилей, нам исполнилось 10 лет. За эти годы мы разработали и хорошо изучили фрирайдные маршруты в районе Гудаури и их особенности. Мы знаем, где можно найти интересный рельеф и хороший снег для катания, даже в условиях длительного отсутствия снегопадов. Гудаури развивается, появляются новые канатки и инфраструктура и мы каждый год прорабатываем новые маршруты и программы катания.

Работая гидом в Гудаури или Казахстане, я регулярно общаюсь с людьми из разных стран. У каждой страны есть свои особенности, но всех нас объединяют горы. Для меня самый интересный период в работе, когда очевидные и доступные склоны раскатаны и мы показываем весь потенциал вне курорта, как правило, это скитур-программы и бэккантри.

RTP: Как и когда ты попал в Рачу?  Твое отношение к этому району?

Впервые я узнал про возможности Верхней Рачи от своего друга гида Сергея Потапенко. С ним мы познакомились в Гудаури. Сергей тогда помимо катания увлекался дронами и аэросъемкой. В те годы дроны еще не были так распространены и общедоступны. Сергей тогда сам конструировал и собирал дроны, учился на них летать и снимать. Сергей катался с нами и группами SnowLab – первые наши ролики делал именно он. С 2017 года Сергей почти полностью проводит сезон в регионе Рача, катается и прокладывает новые фрирайд-маршруты в абсолютно диких горах.

Три года назад я впервые увидел видео, которое Сергей снял в Раче и стало сразу понятно, что рельеф здесь особенный. Горы масштабные, склоны крутые и дикие, что безусловно привлекло мое внимание.

В 2018 году осенью я впервые туда приехал, чтобы собственными глазами посмотреть на горы, понять логистику перемещений. И уже в январе 2019 года мы с друзьями приехали зимой. Тогда были очень сильные снегопады, что очень ограничило наши возможности из-за лавинной опасности.

В той поездке мы много где походили, сложилось понимание, как правильно планировать следующий приезд – время и необходимое снаряжение, причем не только для катания, но и то, которое дает возможность комфортных ночевок и длительного автономного пребывания в горах. Регион непростой, подходы к интересному рельефу занимают много времени и сил, но это в полной мере оправдано.

В 2020 году в конце января SnowLab впервые организовала коммерческий выезд в Верхнюю Рачу. Отбор участников проводил я лично и очень многим отказал, т.к. здесь нужно уметь ходить на скитуре по 1200 — 1500 вертикальных метров в день, уверенно ехать на крутых склонах и по различному снегу. А такой опыт есть далеко не у всех.

RTP: Расскажи о съемках с RTP сейчас?

В Раче нетронутый и настолько интересный рельеф, что туда хочется возвращаться. Костя Галат предложил мне принять участие в съемках очередного фильма, и я отказаться не мог, потому что понимал, что нас ожидает интересный трип – катание в диких горах с сильной командой.

Хотя решение это далось нелегко, т.к. съемки были назначены на вторую половину февраля, а для любого гида это самый высокий сезон.

Для меня интерес в этом проекте был еще и в выполнении задач, которые ставились перед каждым участником съемок. Для райдера важно выбрать не только интересную линию спуска с точки зрения техники и особенностей рельефа, здесь важно учитывать еще и то, что спуск должен выглядеть эстетично и динамично для камер. Дважды проехать линию возможности нет, все всегда снимается с первого дубля.

Естественно, приходилось адаптироваться под погоду. Так, например, в один из дней мы с Костей не успели в яркую погоду подняться на старт и проехать свои линии, пришлось на горе ждать 2 часа, пока небо не прояснится и не появится «окно». Это удача, ведь такое бывает редко в горах.

Такое катание кардинально отличается от ритма, в котором я работаю весь сезон на курорте в Гудаури или весной в Казахстане. В моей работе я всегда думаю прежде всего про группу, должен учитывать навыки и опыт каждого райдера. Фактически, катануть в свое удовольствие на все 100% не получается никогда. Съемки с RideThePlanet это всегда уникальный опыт для райдеров – есть команда, операторы, все равны и заряжены на максимум того, что можно сделать здесь и сейчас.

Самое сильное впечатление в этой поездке было даже не от катания, а от постоянного пребывания в больших горах, где только ты и горы и только ты сам в ответе за себя. Был момент, когда шесть райдеров находились в разных точках огромной долины, и всех объединяла только камера и дрон в руках оператора Володи внизу. У каждого райдера свой маршрут и линия, а цивилизация реально далеко. Это действительно сильное ощущение. 10 дней проведенных в горах, практически без связи с внешним миром.

Район с интересным рельефом и компания единомышленников – что может быть лучше! Рача с каждым моим приездом раскрывает все больше возможностей, каждый раз открывается что-то новое. Я обязательно туда вернусь!

Команда RideThePlanet собралась в горах Грузии в регионе Рача для катания и съемок нового фильма, посвященного бэккантри-фрирайду. В этом путешествии приняли участие райдеры и гиды – Сергей Потапенко, Константин Галат, Андрей Москвин, Рустам Ибрагимов, Павел Огурцов, Дмитрий Павченко, видеооператор Владимир Горлов, а также американские лыжники Freddy Mondale, Phil Harlan и Johnny Lomas.

Верхняя Рача, еще этот регион называют Нижняя Сванетия – один из наиболее диких и высокогорных районов Кавказа, граничит со Сванетией, Верхней Балкарией и Северной Осетией. Еще в древние времена в этих землях жили люди, в высокогорных районах занимались скотоводством и охотой, а в предгорьях – виноделием. Нижняя Рача – один из уникальных по своему климату винодельческих районов Грузии, в долинах на южных склонах реки Риони выращивают несколько особых эндемических сортов винограда и это родина знаменитого вина Хванчкара.

В советский период в высокогорных районах Верхней Рачи было развито скотоводство, на альпийских лугах вплоть до самых ледников Главного Кавказского Хребта пасли скот и заготавливали сено. В последние десятилетия скотоводство в высокогорных районах стало экономически не целесообразно, поэтому в селениях Геби, Чиора, Шови и Глола с каждым годом остается все меньше жителей. Климат суров, зимой в долинах выпадает много снега и в деревнях остается зимовать не более 20% населения.

Год назад мы с друзьями-фрирайдерами впервые оказались в Раче, походили в горы и провели разведку. Погода и обильные снегопады не позволили нам тогда увидеть многого, но буквально все участники той поездки загадали сюда вернуться. Сейчас мы вернулись в Рачу подготовленной командой и со специальным снаряжением для жизни и пребывания в дикой природе, чтобы покататься, снять фильм и исследовать этот красивый горный район.

Интервью с фрирайдером и гидом Сергеем Потапенко

Сергей Потапенко – фрирайдер и горный гид, впервые принимал участие в путешествии и съемках проекта RideThePlanet. Сергей уже несколько сезонов проводит в горах Грузии и Верхней Рачи, разрабатывает новые фрирайд-маршруты, проводит программы ски-тура и бэккантри.

Я родился и большую часть жизни прожил на Украине. Еще в школьные годы увлекся горным туризмом, а позже альпинизмом – в Крыму, Карпатах и на Кавказе. Сноубординг появился в моей жизни больше 10 лет назад. Пришло понимание, что если хочешь кататься и прогрессировать в любимом занятии, то надо жить в больших горах и проводить в них много времени. Несколько сезонов я провел на грузинском курорте Гудаури – катался, работал сноуборд-инструктором и гидом.

В эти годы у меня появилось еще одно увлечение – полеты и съемки с квадрокоптера. Первый свой дрон я собирал и конструировал сам. Аэросъемка в горах постепенно стала стала еще одной профессией. Технологии развиваются и сейчас компактный и умный дрон стал моим постоянным спутником при катании в больших горах, при проработке новых техничных фрирайд-маршрутов и поиске новых линий восхождений и спусков.

Дрон для меня сейчас это уже не только игрушка или средство художественного самовыражения, а девайс, помогающий просмотреть и проложить маршрут, оценить рельеф, его масштабы, состояние склона – и это особенно важно при соло-восхождениях и спусках в горах, которые мне нередко приходится совершать в последние годы в Раче.

Я впервые оказался в Верхней Раче пять лет назад, мы приезжали с друзьями-райдерами из Гудаури покататься в новом регионе. И сразу понял, что мне это место близко – огромные и неизведанные горы, сложные и очень разнообразные рельефы для катания, длинный зимний сезон... И дичь, полное отсутствие инфраструктуры и туристов зимой. Уже четвертый сезон я почти полностью провожу в Раче – катаюсь, прокладываю в горах маршруты, снимаю и описываю их.

В деревне Геби я встретил единомышленника – это Госиа (Kalina Olha Straus) из Польшы. Она, так же как и я, влюбилась в Грузию и Рачу и уже несколько лет живет в деревне Геби, где запустила небольшой гэстхаус «Adventure Holidays». Госиа влюблена в лошадей и организует в летний период многодневные конные походы в горы, содержит лошадей, занимается ведением натурального хозяйства и приготовлением пищи. Быт в горной деревне не прост, поэтому мы помогаем друг другу в этом, в межсезонье развиваем и обустраиваем хозяйство, чтобы приезжающие к нам гости и летом и зимой чувствовали себя комфортно в деревне между выходами в горы.

Последние пару зимних сезонов ко мне в Рачу приезжает все больше фрирайдеров со всего мира. Это люди, кому интересен подобный формат катания и жизни в диких горах. Этому способствует то, что сейчас Грузия довольно открытая для туризма страна – безвизовый въезд для граждан России, США, Европы и многих других стран, множество прямых рейсов со всего мира в аэропорты Тбилиси и Кутаиси.

В Раче большие горы, целой жизни не хватит, чтобы покататься во всех, даже близлежащих долинах и горных массивах. Некоторые вершины здесь даже не имеют четкого и однозначного названия на картах. И конечно, это идеальный плэйграунд для альпинизма и катания, для саморазвития и повышения технического уровня.

В последние годы в Раче мне часто приходится ходить в горы и прокладывать новые маршруты в одиночку – с одной стороны я понимаю, что это опасно и ты не имеешь право на ошибку на маршруте, но с другой, это мобилизует и требует от тебя концентрации и самообладания, приучает все четко планировать, обходиться минимальным, но оптимальным снаряжением для жизни в горах, для восхождений и спусков.

За несколько лет в горах Рачи мне удалось пройти и описать уже не менее полутора десятков фрирайдных маршрутов различной сложности и протяженности в нескольких долинах и горных массивах. И с каждым зимним сезоном этот список пополняется. В каждом районе я стараюсь много фотографировать, летаю на дроне, чтобы оставались картинки рельефов для описаний, для прокладывания новых линий катания и их вариаций. В этом сезоне вместе со мной в Геби живет и работает вторым гидом лыжник Паша Огурцов – вместе мы прошли уже несколько новых интересных фрирайд-маршрутов.

Специфика фрирайда здесь такова, что для катания в интересных рельефах в альпийской зоне и выхода на вершины нужно на несколько дней-ночей выходить в горы и обустраивать там базовые лагеря, строить снежные пещеры или устанавливать палатки для ночлега. Живя в комфорте в деревнях в долине не хватает сил и светового дня, чтобы пройти длинные подходы по ущельям, подняться над зоной леса, затем совершить восхождение на какой нибудь гребень или вершину и в этот же день спуститься в долину.

Гораздо логичнее здесь под хороший прогноз погоды заброситься в горы, обустроить базовый лагерь непосредственно «под рельефом» и затем раскатывать несколько дней интересные линии в этом районе.

В этом году я на пару месяцев начал устанавливать в наиболее удачных фрирайдных районах технологичные зимние палатки с печками. Это делает жизнь в базовых лагерях комфортной даже в условиях зимы в абсолютно дикой природе. Это дает возможность лучше отдыхать и восстанавливаться после восхождений и катания. В одной из долин мы даже забросили в базовый лагерь мобильную баню и теперь после катания можно погреться и искупаться в заснеженном горном ручье.

Начиная с этого сезона для облегчения длинных подходов по долинам на маршруты я купил ратрак, который сильно экономит силы всей группы во время заброски и выброски. В моих планах приобрести и использовать для забросок оборудования и провизии в базовые лагеря снегоход – незаменимый помощник в горах со сложным рельефом и обилием снега.

Бэккантри-маршруты и программы, которые я разрабатываю в горах Рачи в основном рассчитаны на подготовленных райдеров, имеющих опыт скитура и восхождений, обладающих базовыми навыками в альпинизме. Подобные трипы требуют от участников хорошего физического и технического уровня подготовки. Все районы катания здесь удаленные от цивилизации, поэтому в горах нам всегда приходится полагаться на собственные силы, думать о безопасности и доверять друг другу.

Для меня важно находится в горах с единомышленниками, с людьми, которые думают так-же как ты, понимают и любят те-же вещи. И однозначно, когда в горах подбирается сильная и однородная группа райдеров, то вместе можно пройти новые и сложные технически маршруты, подстраховывать друг друга, и конечно-же делиться опытом и эмоциями.

Сейчас вместе с командой RideThePlanet мы прожили плотный отрезок жизни в горах и, думаю, нам будет, что вспомнить – погода была к нам благосклонна, а снежные склоны Рачи стабильны – мы прожили десять дней в полном отрыве от цивилизации в двух горных районах, покатались по красивым линиям. Надеюсь, получится яркое и содержательное кино, о горах и любимом месте!

Узнать больше о Сергее Потапенко и его фрирайд-программах в горах Грузии можно на сайте проекта: www.rachafreeride.com