Анна Ханкевич – одна из опытнейших российских лыжниц-фрирайдеров, принимала участие в путешествиях и съемках самых первых фильмов проекта RideThePlanet 9 лет назад. За эти годы Аня покаталась на лыжах во многих уголках планеты, несколько лет успешно выступала в Кубке Мира по фрирайду — Freeride World Qualifier, закончила Российскую школу горных гидов и стала мамой.


RTP: Расскажи кратко о том, как ты оказалась сейчас там, где ты есть в жизни?

Изложить краткое содержание предыдущей жизни? Попробую :)

Я родилась в семье туристов и альпинистов. Все родственники до третьего колена любили и ходили в горы. И что же мне еще оставалось делать? Благодаря родителям я получила свой первый опыт путешествий и, конечно, мне это понравилось. С самого маленького возраста у меня уже был свой рюкзак и спальник, я помню обещания «Вот исполнится тебе 5 лет, пойдем на ледник!»

В младшем школьном возрасте я пошла в детскую горнолыжную секцию, мы жили в Крылатаском, и занималась там до 13 лет. Но потом пришло время серьезнее заняться образованием и я забросила горнолыжный спорт на некоторое время. Но зато летом начала ездить в альплагерь, получила сначала значок, а потом и разряд по альпинизму.

Через несколько лет увлеклась сплавами, сначала на катамаранах, потом на каяке. Ну и конечно стала осваивать новый модный тогда сноуборд, закончила школу инструкторов и начала путешествовать с группами, обучая кататься на сноуборде на разных курортах. А еще чуть позже, с появлением фрирайдных лыж, снова вернулась на лыжи и пока так и продолжаю.

RTP: Расскажи о своем соревновательном опыте во фрирайде?

Начала соревноваться еще в детстве, тогда мне больше всего нравился слалом-гигант. Но особых успехов не добилась, мне не хватало «спортивной злости», как говорил мой тренер. Продолжила соревноваться уже спустя много лет, приняв участие в Кубке России по фрирайду на сноуборде. И снова неудачи – за 4 старта в разных горах я не поднялась выше 6-го места, а в финал тогда проходили только три девочки по правилам.

Позже, после перехода на лыжи решила снова поучаствовать, и на этот раз успешно. Выиграла несколько соревнований в России и поехала участвовать в Европу на этапы Freeride World Qualifier.

RTP: Что мотивирует в этом?

Сейчас уже ничего не мотивирует, поэтому и не участвую. Что двигало мной тогда – не совсем понимаю, наверное желание доказать, что я лучшая, хотя до лучшей в мире мне было далеко. Но соревнования – как наркотик, очень затягивает, и я перестала адекватно оценивать свои шансы, а лишь искала оправдание неудачам и возможности продолжать этот процесс.

Сейчас соревнования по фрирайду – Freeride World Tour (FWT) – это сложная система отдельных контестов разного уровня в самых разных местах планеты, с непрозрачными правилами и нечеткой системой оценок, основанных на личном впечатлении судей. Но поскольку для многих молодых райдеров соревнования это единственная возможность заявить о себе, а также получить контракты от спонсоров и признание  медиа, то количество участников лишь увеличивается от года к году, несмотря на все очевидные риски.

RTP: Что ты вынесла из этих лет поездок на контесты – опыт, характер, общение, друзья по всему миру?

Ты все сам правильно перечислил, наверно только кроме характера. Да, это большой опыт в чтении рельефа и выборе траектории для движения. Опыт в катании по разному, зачастую непростому снегу, ведь соревнования по фрирайду – это далеко не всегда катание по бездонному паудеру, иногда приходится катать по бетону или корке – в тех погодных условиях, которые сложились в регионе ко времени контеста. Соревнования проходят в самых разных местах, и я повидала немало курортов за время своего участия в мировом туре. Ну и наконец, это общение и катание с другими райдерами, хотя в последние годы моей практики из-за жесткой конкуренции это общение становилось все менее дружелюбным.

RTP: Дало ли это тебе толчок в твою нынешнюю профессию?

Участие в соревнованиях дало мне большой опыт катания в самых разных условиях, что важно для гида. Однако на соревнованиях надо рисковать, кататься на пределе и грани своих возможностей, а в работе горным гидом – с точностью до наоборот.

RTP: Расскажи о профессии сейчас?

Я вообще все в жизни делаю со значительным опозданием :) Поздно стала прорайдером, поздно начала участвовать в соревнованиях и о-о-очень поздно решила осваивать новую профессию – горного гида. Нормальная практика — когда молодой увлеченный горами человек сразу после школы идет обучаться на горного гида и уже годам к 23-25 заканчивает этот дорогостоящий и долгий процесс.

А я свой сертификат лыжного гида получила в ??? лет, и до получения статуса «полного горного гида» мне еще необходимо сдать один экзамен. Но, поскольку ситуация с рынком гидских услуг в России не полностью урегулирована, я могла работать уже в процессе обучения и продолжаю работать сейчас.

RTP: Расскажи немного об этой профессии в Альпах?

В Альпах гидами обычно становятся люди, которые уже несколько поколений живут в горах. Зачастую это занятие для нескольких поколений и налицо преемственность традиций, ведь там профессия существует уже очень давно. Соответственно, существуют профсоюзы гидов, высокий уровень зарплат, социальная стабильность, уважение общества. В нашей стране все только начинается.

Несколько лет назад была создана Российская Ассоциация Горных Гидов, часть деятельности которой — обучение гидов в Российской Школе Горных Гидов. Однако пока это обучение не дает официального международного статуса, и позиция гида, прошедшего обучение ничем не отличается от позиции любого другого, просто назвавшего себя гидом. Но, думаю, это вопрос времени.

RTP: Что тебя привлекает в этой работе?

Работа гида не предполагает обучения, а обеспечение безопасности во время катания вне трасс или другого вида активности. Однако, ввиду моего предыдущего опыта работы инструктором, мне всегда хочется подсказать, что стоит делать для более уверенного катания в плане техники, передать знания о горах и безопасности и надеюсь это помогает. Самое приятное в моей работе – это каждый раз видеть по-новому, глазами нового человека, уже давно знакомые места и заряжаться этой радостью и позитивом от «первооткрытия».

RTP: Что для тебя Сибирь и район Байкала? За что любишь эти места?

Сибирь – это зима. Настоящая суровая зима уже в ноябре. Возможность быстро окунуться в новый белоснежный сезон без долгого периода грязной серой осени, столь тягостного в столице. На Мамае я бываю каждый год, пропустила только сезон-2017 из-за рождения ребенка. Ущелье, конечно, преображается с каждым годом очень сильно. Появляется все больше новых изб и домов, которые уже язык не поворачивается назвать «зимухами».

Благоустроенные дома с теплыми туалетами и водопроводом. Больше приезжих скитуристов – со всей России, причем в последние годы увеличивается доля иностранцев. Хорошо это или плохо – мне сложно судить. Конечно, многим эти изменения кажутся негативными, но для меня это естественное проявление развития интереса к скитуру. Теперь Мамай стал доступнее и комфортнее, но ведь есть и другие интересные дикие места типа Баргузина, где еще можно ощутить дух первооткрывателя. Сибирь огромна!

RTP: Что бы ты посоветовала фрирайдерам, которые поедут кататься в Сибирь впервые?

Фрирайдерам для катания с подъемников в Сибири кроме Шерегеша посоветовать нечего. Место давно известное и популярное для раннего открытия сезона. Ну а что касается скитура – то для меня очевидны преимущества Мамая – раннее залегание снега в сочетании с интересным рельефом, довольно стабильные лавинные условия. Многие любят район Лужбы и для разнообразия можно посетить и это место. Хотя мне больше понравилось в Восточном Казахстане, в Риддере.

RTP: Какие твои любимые районы катания в мире, например 3 любимых места?

Красная Поляна мне нравится хорошим снегом и интересным рельефом, а также подъемниками и инфраструктурой – можно много и интересно кататься. Мамай для меня особенное место, где мне приятно скитурить и «просто быть» в начале каждого сезона. Но еще одно место, в которое мне хотелось бы постоянно возвращаться, я не могу назвать – приятно путешествовать по разным спотам и курортам. Разнообразие в условиях катания всегда нравится, но только два этих места мне хочется назвать своим «фрирайдным домом».

RTP: Про съемки с RideThePlanet?

Я на несколько лет выпала из подобных путешествий и съемок видео, сначала из-за большой занятости на соревнованиях, потом из-за рождения ребенка и обучения в школе гидов. И возвращение было интересным, но не простым. Сложно первый поворот в сезоне делать сразу на видеокамеру. Также непростой была общая логистика путешествия – мы побывали в двух разных, удаленных от цивилизации районах – на Хамар-Дабане и на Баргузине, полетали на вертолете.

Сибирская погода испытывала нас. Однако вроде все сложности позади и остались лишь приятные воспоминания от общения с настоящими профессионалами в своем деле. Особенно приятно было кататься с Гришей Корнеевым, его уровень  – просто Бог :) А о результатах этих усилий судить не мне, а зрителям. С нетерпением ждем кино!



{ 0 комментариев }

Команда проекта RideThePlanet собралась в Бурятии для путешествия и съемок нового фильма посвященного фрирайду и бэккантри. В течение двух недель мы побывали в различных горных массивах, прилегающих с южной стороны к озеру Байкал – хребте Хамар-Дабан, Баргузинских Альпах и Восточном Саяне.

В экспедиции приняли участие райдеры Григорий Корнеев, Анна Ханкевич и Константин Галат, видеооператор Александр Трифонов, а также волонтеры – один из опытнейших сибирских фрирайдеров Сергей Климов, Максим Климов и Николай Кротенко.

За годы путешествий и съемок команда RideThePlanet побывала во многих горных районах планеты – в Европе и Азии, Заполярье и Африке, на Камчатке и в Японии, но в Сибири мы оказались впервые. В центральные и восточные районы Сибири зима приходит рано и поэтому это идеальное место, чтобы открывать здесь зимний лыжный сезон.

Шерегеш, Приисковый, Ергаки и другие районы Хакассии и Горной Шории уже хорошо известны любителям фрирайда, где в середине ноября устанавливаются морозы и стабильно выпадает много пушистого снега, а Шерегеш за последние годы стал одним из крупнейших российских горнолыжных курортов.

Мы же нашей командой отправились восточнее – на Байкал. Гигантское пресное озеро, которое местные жители называют морем, практически со всех сторон окружено горными хребтами. Байкал формирует вокруг себя на десятки километров уникальный микроклимат – пока озеро не замерзнет, а это обычно происходит в середине января, влага и испарения с озера охлаждаются, конденсируются и выпадают в близлежащих горных массивах обильными снегопадами.

Вокруг Байкала есть несколько локальных районов и ущелий, где «большой» снег ложится уже в конце октября и начале ноября – это ущелье Мамай в хребте Хамар-Дабан и ущелье Уулзыха в Баргузинском хребте. Именно эти районы Бурятии мы и выбрали для катания и съемок. В этих горах отсутствует инфраструктура, нет дорог, поселений и сотовой связи в большинстве ущелий. Формат катания здесь – скитур.

Формат жизни в ущельях – деревянные избушки и охотничьи зимовья с печками. Как правило, все что необходимо для жизни и быта команды надо принести и вынести на себе из ущелья.

Если позволяет снежная обстановка и накатаны треки в некоторые долины можно подброситься с грузом на квадроцикле, а затем выше на снегоходе. Еще 5-10 лет назад жить в большинстве районов катания на Байкале можно было только в палатках, но с каждым годом в горах появляется все больше избушек и домиков, которые строят в летний период местные фрирайдеры, гиды и энтузиасты.

Из-за уникальных снежных условий, интересных рельефов для катания и относительной близости к цивилизации (около 200 км от Иркутска и вблизи от федеральной автодороги) ущелье Мамай развивается быстрее других районов Бурятии.

В последние годы в верховьях этой долины появилось не менее 20 домов и зимовий разного формата с относительно комфортными условиями для жизни в зимний период. Формат скитура и бэккантри становится популярен, ежегодно все больше российских и иностранных фрирайдеров приезжают на Мамай для открытия зимнего сезона и катания по пушистому байкальскому «паудеру».

Уже второй год на Байкале базируются и открывают сезон хелиски давние партнеры и друзья проекта RideThePlanet – вертолетная компания Heliaction, осуществляя полеты и высадки лыжников в горах Хамар-Дабана.

В один из дней переменчивая байкальская погода позволила нам полетать на вертолете Alouette с пилотом Александром Давыдовым, лучше узнать район и сделать несколько спусков в альпийском рельефе в удаленных ущельях.

Продолжение следует!



{ 0 комментариев }

34-й фильм российского фрирайд-проекта RideThePlanet. Фильм снят в сентябре 2019 года в Западном Казахстане – в различных районах пустынного плато Устюрт и на побережье Каспийского моря и посвящен путешествию и катанию на горном велосипеде. В съемках приняли участие райдеры – чемпион России по даунхиллу Петр Винокуров и один из лучших российских велофристайлеров Евгений Курников.
Авторы проекта RTP: Константин Галат и Дарья Пуденко.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Олег Колмовский, Константин Галат.
Монтаж и post-production: Константин Галат, Владимир Горлов.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Кирилл Павлов.
Музыка: Kuba, Tides Of Man, Kercha, Telegraph, The Death Particle.

The 34-rd movie from Russian RideThePlanet freeride media project. It was shot in September 2019 in Western Kazakhstan – in desert regions of Usturt Plateau and Caspian sea coast.
Mountainbike riders: Petr Vinokurov, Evgeniy Kurnikov.
Director and producer: Konstantin Galat.
RTP project authors: Konstantin Galat and Daria Pudenko.
Camera: Oleg Kolmovskiy and Konstantin Galat.
Edit & post-production: Konstantin Galat and Vladimir Gorlov.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat and Kirill Pavlov.
Music: Kuba, Tides Of Man, Kercha, Telegraph, The Death Particle.

©(p) 2019 All rights reserved
http://www.ridetheplanet.ru



{ 0 комментариев }

Петр Винокуров – Чемпион России по даунхиллу, постоянный участник путешествий и съемок RideThePlanet


За последние пять лет мне посчастливилось принять участие в съемках всех мтб-фильмов проекта RideThePlanet. Это были совершенно разные по формату поездки, от относительно комфортных съемок в байкпарках и цивилизации в Словакии, Австрии, Италии или Красной Поляне до экспедиций в Северном Приэльбрусье или Абхазии. Но такого длительного авто-трипа и жизни в дикой природе как сейчас на плато Устюрт в Западном Казахстане у нас еще не было.


Оказаться с байком в таких удаленных местах не просто. Отправляясь в подобные путешествия никогда не знаешь что тебя ждет – какой грунт, какие перепады высот и характер рельефа, особенности погоды и климата. Конечно, мы всегда стараемся собирать информацию когда готовимся к поездкам, читаем какие-то статьи, смотрим репортажи и отчеты об экспедициях в интернете.

Отправляясь сейчас в Казахстан подобной информации было очень мало. В отличие от джиперов и мото-туристов, которые чаще всего путешествуют по плато Устюрт у нашей команды были специфические задачи – не просто побывать в красивых и удаленных местах, но еще и найти интересные рельефы для катания на байке и съемок фильма.

Когда приезжаешь в новый район и идешь впервые смотреть на рельефы для катания, глаза обычно разбегаются от обилия вариантов, но при ближайшем рассмотрении ландшафта и покрытий возникает масса нюансов.

Приехав в первый район нашего базирования на Устюрте – каньоны Сор Тузбаир, первое, что меня смутило – это огромные глубокие ливневки в известняковой породе на выкатах большинства склонов.

Ты видишь десятки подходящих стенок и обрывов с которых можно скатиться или прыгнуть, но чистых выкатов и приземлений почти нигде нет. Эта была первая сложность в поиске линий. За первые 2 часа мы прошли около 3 кв. км и детально исследовали ландшафт. В результате мы просто выбрали самую высокую точку в районе с красивыми панорамами и начали кататься с нее и снимать длинные фрирайдные линии по различным гребням.

В экспедиции время ограничено и хочется побывать в разных районах, поэтому нельзя было просто походить денек, чтобы исследовать все варианты или несколько дней строить с лопатами одну линию для съемок. Но может оно и к лучшему – настоящий фрирайд – есть возможность импровизировать и кататься по дикому рельефу, который тысячелетиями готовила для этого момента природа. Женя Курников, как настоящий дертер, все же провел полдня в этом районе с лопатой, нашел и подготовил себе эффектную линию с трамплинами, которую потом поснимали в красивом закатном свете.

Запомнился момент. Вижу вертикальную стенку в каньоне и думаю, в принципе с нее можно съехать, но как забраться с велосипедом на верхнюю полку? Или как туда забраться даже без велосипеда? Ходишь вокруг, пробуешь варианты, понимаешь, что можешь залезть. Потом слезть. Потом пытаешься залезть с велосипедом. И вот при поддержке товарищей ты уже стоишь на вершине с великом.

Первая мысль – уклон не реальный. Насколько «держит» склон и что там с законами физики? Проверить это можно только скатившись. Про «падать» в таком месте лучше даже не думать, все нужно рассчитать максимально. Сидишь на вершине минут 15 и понимаешь, что да, надо попробовать. Съехал. Залез еще раз – съехал, потом на эмоциях еще раз. Запомнилась именно трансформация в голове – от не реально к реально.

Урочище Бозжира стало вторым районом базирования нашей команды на Устюрте. Место, которое не может оставить равнодушным – скальные массивы, 100-метровые вертикальные стенки и каньоны возвышаются на абсолютной плоскости пустыни. Древние известняковые породы под действием осадков, ветра, перепадов температур постепенно меняют свою форму, создавая причудливые рельефы.

Разрушенные породы у подножия скальных бастионов измельчаются и под действием воды образуют длинные и плавно нисходящие в плоскость пустыни склоны разного уклона. Поверхность этих склонов выветренная и твердая как бетон. По этим склонам мы в основном и катались в этой локации.

Запомнился первый день. Я начал подниматься по склону в лоб на седловину между двумя высокими скальными вершинами и не мог понять, как здесь съехать динамично. Поверхность очень твердая, с микронеровностями и кучей «живых» камней. По пути подъема наметил себе линию и сделал на ней указатели из камней, чтобы ориентироваться на скорости. Где-то до середины склона я тормозил «в пол».

Потом начал отпускаться и прозрел, как быстро набралась скорость, думаю до 70-75 км/ч. Скорость по ощущениям, поскольку GPS на GoPro в этих местах не работал. По гоночному опыту знаю, что когда ты не успеваешь смотреть никуда кроме как в одну точку впереди – скорость не менее 70. Из-за супертвердой поверхности накат просто бешеный, как на асфальте. Поскольку большинство склонов на Бозжира имели хороший финальный выкат в плоскость, то постепенно, от спуска к спуску, можно было увеличивать скорость до максимально возможной.

Все три дня, которые мы находились с командой в районе Бозжира, меня постоянно преследовал визуальный обман. Издалека скальные зубья кажутся совсем небольшими, у подножия массива кажутся огромными, а когда ты вскарабкался под них снова небольшими. И в зависимости от освещения и времени суток масштабы окружающих рельефов здесь постоянно менялись по-ощущениям.

За время нашего 10-дневного путешествия по Устюрту пустыня мне запомнилась как что-то коварное. Солнышко, +30 и легкий приятный вечерний ветерок. Но за 15 минут может все радикально поменяться и ты будешь спасать палатку от сильного порывистого ветра и защищаться от мелкого колючего песка, который несется горизонтально в порывах ветра и проникает буквально везде.

Здесь живут скорпиончики, всевозможные жуки, пауки и другие обитатели пустыни, о которых мы почти ничего не знали. Сесть на землю или ходить в шлепанцах, после того как увидел этих маленьких «друзей», совсем не хочется, а перед тем как залезть в спальник два раза его перетрясешь.

Еще одна опасность при путешествии здесь, это дождь. Обильный дождь очень быстро превращает супертвердые покрытия накатанных «дорог» по дну пересохших дождевых озер и в солончаках в непреодолимые грязевые болота. В такой ситуации выехать отсюда сложно даже на суперподготовленной технике и остается пережидать когда пустыня высохнет. Но нам с погодой повезло – дождь покапал лишь пару раз и принес скорее прохладу и облегчение от зноя, чем неприятности.

Устюрт не похож ни на что, где я бывал ранее. Порой не верится, какой необычный рельеф может создать природа. Но чтобы покататься здесь на велосипеде надо сильно захотеть, найти единомышленников и организовать экспедицию. Здорово, что нашей команде это удалось.



{ 0 комментариев }

Западный Казахстан. Плато Устюрт. Маунтинбайк. Интервью с райдером Евгением Курниковым

02.10.2019

Команда проекта RideThePlanet собралась в Западном Казахстане для путешествия и съемок нового фильма посвященного маунтинбайку. В течение 10 дней мы побывали в различных районах плато Устюрт и восточного побережья Каспия. В экспедиции приняли участие райдеры Евгений Курников и Петр Винокуров, гид Максим Иванов, Вера Дутова и съемочная группа – Олег Колмовский и Константин Галат. Плато [...]

Читать полностью→

Премьера! «RideThePlanet — Catalonia. Mountainbike»

12.07.2019

33-й фильм проекта RideThePlanet. Фильм снят в июне 2019 года в Каталонии, в высокогорных районах Пиренеев – Валь-де-Бои и Валь д'Аран, а также в Барселоне. Райдеры: Петр Винокуров, Иван Кунаев и Петр Андреев. Авторы проекта RTP: Константин Галат и Дарья Пуденко Режиссер и продюсер: Константин Галат Операторы: Владимир Горлов, Артем Кузнецов Монтаж и post-production: Константин [...]

Читать полностью→

Каталония. Интервью с райдером Петром Андреевым

08.07.2019

Петр Андреев – один из сильнейших российских вело-фристайлеров, впервые принимал участие в съемках RideThePlanet. Я родился и вырос в Москве, с 16-и лет начал заниматься вело-фристайлом. Спустя год или два попал в свою первую команду, появились первые спонсоры, стал активно принимать участие в соревнованиях. MTB-фристайл – уникальная дисциплина, совмещающая в себе как стрит-андеграунд, так и [...]

Читать полностью→

Каталония. Впечатления райдера Петра Винокурова

03.07.2019

Петр Винокуров – Чемпион России по даунхиллу, постоянный участник экспедиций, съемок и велопроектов RideThePlanet. Путешествовать и открывать для себя новые места вместе с RideThePlanet стало для меня традицией, с 2015 года я принимал участие во всех велосипедных фильмах проекта. Это были разные районы Кавказа, Крым, Абхазия, словацкие Татры, австрийские и итальянские Альпы. В этот раз [...]

Читать полностью→

Каталония. Маунтинбайк. Впечатления Ивана Кунаева

28.06.2019

Команда проекта RideThePlanet собралась в Пиренеях в регионе Каталония для съемок нового фильма о маунтинбайке. В этом путешествии приняли участие сильнейшие российские райдеры в дисциплине даунхилл Иван Кунаев и Петр Винокуров, чемпион России по велофристайлу Петр Андреев, а также съемочная группа – Владимир Горлов, Артем Кузнецов и Константин Галат. Впечатления от катания и съемок в [...]

Читать полностью→

Премьера фильма! «RideThePlanet: Livigno»

28.03.2019

Фильм снят в феврале 2019 г. в Альпах в высокогорном итальянском регионе Ливиньо и посвящен внетрассовому катанию на лыжах и сноубордах. В съемках приняли участие российские фрирайдеры: Григорий Корнеев, Константин Галат, Андрей Москвин, а также спортсмены сборной России по фристайлу Лана Прусакова, Анастасия Таталина, Дмитрий Макаров и Дмитрий Мулендеев. Режиссер и продюсер: Константин Галат. Видеооператоры: [...]

Читать полностью→