Команда RideThePlanet завершила съемки очередного этапа проекта в сезоне 2018, который прошел на севере Норвегии. Это была морская экспедиция на яхте «Alter Ego» по заполярному архипелагу островов в регионе Nord Norge и Лингийским Альпам, где команда совершала восхождения и спуски в горах в формате скитур и бэккантри.

В экспедиции приняли участие фрирайдеры Григорий Корнеев, Константин Галат и Александр Ильин, speed-fly пилоты Александр Богданов и Андрей Абрамов, лыжник Максим Братчиков, видеооператор Владимир Горлов, фотограф Тамара Столбова, руководитель экспедиции Артем Оганов, капитан яхты Михаил Тигушкин и помошник капитана Кирилл Савчук.


Константин Галат – автор проекта RideThePlanet:

За годы съемок наших фильмов команда RideThePlanet уже не раз побывала в Норвегии. Мы возвращяемся в эти северные земли и исследуем все новые районы, поскольку здесь удивительным образом сочетаются океан, фьорды, серьезные горные массивы с ледниковыми зонами и бурные реки. Норвегия – это огромный природный плейграунд для фрирайда – скитура, каякинга, парапланеризма и горного велосипеда.

При всей сложности ландшафтов и климата, путешествовать по Норвегии на машине довольно удобно, последние несколько десятилетий правительство страны вкладывает огромные средства в развитие транспортной инфраструктуры, постоянно строятся новые тоннели, мосты и дороги, делая пригодными для жизни и путешествий все новые труднодоступные северные районы страны. Но для нашего очередного бэккантри-трипа в Норвегии мы выбрали для перемещений по заполярным архипелагам яхту. В районах, где очень сильно изрезана береговая материковая линия, сотни островов с горами, проливов и фьордов – формат Sail&Ski максимально удобен.

Живя на лодке можно всей командой относительно быстро перемещаться в поисках интересных рельефов для катания и вслед за изменчивой норвежской погодой, находить на островах или материке маршруты подъемов и спусков в горах, недоступные никак иначе, кроме как с воды. Подойдя на яхте к незнакомому берегу можно с воды с удобной дистанции просмотреть горный рельеф, наметить пути восхождения и спусков.

Живя на яхте можно бросить якорь и заночевать там, где это удобно, чтобы утром не теряя времени на долгие подъезды и подходы высадиться на берег и отправиться в горы по запланированному маршруту. Яхта дает свободу и, конечно же, ощущение моря, которое всегда вокруг.

В тех районах, где мы ходили на лодке, где-то на берегу на близлежащих островах или материке с автомобильной дорогой, нас всегда ждал наш верный спутник – Subaru Outback, который мы раз в несколько дней перегоняли из района в район. Это давало нам возможность перемещаться не только по морю, но и по земле – это было удобно и давало еще больше свободы.

И здорово, что Норвегия это страна, где можно оставить машину на несколько дней почти в любом месте – в дальнем рыбацком хуторе из двух домов на острове или в конце тупиковой дороги где-нибудь под ледником, и при этом быть уверенным, что к машине никто не притронется.

Яхта «Alter Ego» на которой мы провели почти две недели имеет интересную историю, она была построена и специально оснащена для путешествий в арктических широтах. Три последних года в период летней навигации с июня по сентябрь эта лодка участвует в морских экспедициях по российской Арктике, отправляясь в длительные плавания на архипелаг Земля Франса Иосифа и Новую Землю с учеными и путешественниками на борту.

Впечатления райдера Григория Корнеева

Григорий Корнеев – постоянный участник команды RideThePlanet в последние годы, один из сильнейших российских спортсменов-фрирайдеров, инструктор по горнолыжному спорту.


На курорте Розе Хутор в Красной Поляне, где я обитаю последние несколько лет, в начале апреля официально закрылся зимний сезон. Большинство сезонных работников типа меня – инструкторы, гиды и прочий лыжный люд – разъехались по домам или перешли на летний режим работы.

Но тем временем, где-то очень далеко, в стране викингов, фьордов и трески весной ещё даже не пахнет! На удивление, дорога на машине из Москвы до места назначения, заполярной  норвежской столицы города Тромсё, оказалась довольно быстрой – каких-то 30 часов созерцания карельских и финских пейзажей, и чем дальше на север, тем все более пустынных. Далее погрузка на лодку, разработка плана на предстоящие дни и, наконец, выход в море!

Формат поездки лично для меня абсолютно новый – Sail&Ski. В течение десяти дней предполагалось передвигаться на яхте среди фьордов и островов архипелага, делать остановки в интересных и красивых местах. Причем выбор мест для катания осуществлялся не по заранее продуманному плану, а практически на ходу. «Вон та стенка мне нравится. Кэп, мы можем причалить здесь? – Да, конечно, не вопрос».

На точку старта скитур-маршрута попадаешь очень просто, а главное, красиво! Следующая часть совершенно понятная, и неплохо отработанная мной в этом году в Красной Поляне, Абхазии и Приэльбрусье – после высадки на берег топаем наверх пешком, вернее, на скитуре. Ну а дальше катимся вниз. И все сначала!

Сам процесс перемещения по фьордам на лодке заслуживает отдельного рассказа, невероятно увлекательное развлечение. И ко всему прочему, это крайне комфортно, когда твой дом перемещается вместе с тобой. Не надо тащить на себе в горы лишних вещей, запасов провизии и кэмпового оборудования, как в других многодневных бэккантри трипах – у подножия всех маршрутов тебя всегда ждет лодка-дом – укрытие от непогоды, еда, тепло, электричество, да еще душ с горячей водой!

Единственное слабое место подобного формата путешествия – это качка при выходе на большую открытую воду. Говорят, к этому быстро можно привыкнуть, буквально через пару дней «прикачаешься». Но наши маршруты в Норвегии сейчас в основном были аккуратно упрятаны от открытого моря за островами, а ночёвки всегда проходили на спокойной воде фьордов или заливов.

В комплекте нашей яхты по имени «Alter Ego» был маленький катер с навесным мотором, предназначенный для выброски команды на берег, поэтому точка старта скитур маршрутов была абсолютно любая, практически у подножия горных массивов, что ещё сильнее упрощало нашу жизнь. На каждой из наших высадок, на островах или материке, снег начинался прямо от воды, то есть – Ski In, Ski Out, что характерно для этой части Норвегии.

Обычно в подобных поездках удаётся контактировать с местными жителями, райдерами и гидами, получая от них много информации о месте пребывания и особенностях. К сожалению, путешествуя на лодке и в постоянной погоне за капризной норвежской погодой, мы были практически лишены этого общения.

Северная Норвегия заселена достаточно слабо, и большинство отдельно стоящих домов на берегу – это лишь летние домики (дачи), в которые норвежцы приезжают только в тёплое время года. Шанс встретить машину или человека в середине апреля во время прогулок по ближайшим деревушкам ничтожно мал. При этом доступ на самые отдалённые острова всегда есть (паром, тоннель, мост), а асфальтовое покрытие на живописной прибрежной дорожке будет идеальным.

Еда в поездке готовилась исключительно собственными силами и, благодаря чёткой организации и графику дежурств, голодающих на судне не было. Правда, в те дни, когда погода совсем не позволяла нам выйти на гору или во время длительных переходов по архипелагу, наши запасы провизии таяли на глазах. Благо, трюмы на корабле были забиты провизией под завязку, и, влекомые шелестом конфетной обёртки или запахом свежезаваренного кофе, кают-компанию сразу наполняли люди, готовые поддержать друзей в минуту разорения закромов.

Ко всему прочему, запасы еды активно пополнялись командой непрофессиональных рыбаков под предводительством райдера Сани Ильина. Как только лодка делала остановку в подходящем месте, Саша уже через минуту держал в руке удочку. Количество рыбы в море реально поражает. Треска самого различного калибра за разные части туловища поддевалась на крючок постоянно. Свежесть морепродуктов, и как следствие, превосходные вкусовые качества, ставили их в топ рейтинга на обеденном столе, обходя на виражах таких фаворитов, как – шоколад, печенье, сгущённое молоко и варенье.

Норвегия – это сказочное место, другой мир, другая планета. Плавные изгибы береговой линии и тихий шелест волн о борт корабля успокаивают и настраивают на созерцание. В то же время, массивные скальные бастионы, поднимающиеся прямо из воды, отвесными вертикальными стенами уходящие в облака, и кулуары, заканчивающиеся огромными лавинными выносами прямо в море, добавляют пейзажу суровости, провоцируя на подвиги и прилично щекочут нервы.

Нередко катаясь здесь в плохую погоду и в условиях недостаточной видимости, постоянно испытываешь чувство тревоги, переживания перед неизвестностью и суровостью окружающего ландшафта. Но вокруг море и всё меняется за секунды, стоит только туману рассеяться и выглянуть солнцу. Углы начинают сглаживаться, кулуары перестают быть безумными тоннелями в неизвестность, а спокойствие моря в заливах и фьордах только добавляет легкости и делает спуски незабываемо красивыми.

С одной стороны, ты смотришь на малозаселённые заполярные территории с очень сложным рельефом, а с другой – видишь отлично развитую транспортную сеть с паромами, мостами и тоннелями.

Даже самый удаленный остров здесь будет иметь связь с материком, если и не при помощи дорог, то водным сообщением, а на берегу возле крохотного причала обязательно будет стоять один-два небольших домика с ярким фасадом и почтовым ящиком. Норвегия – удивительное место, я с радостью вернусь сюда.



{ 0 комментариев }

Фильм российского медиапроекта RideThePlanet. 28-й фильм проекта.
Фильм снят в марте 2018 г. в различных горных районах Абхазии.
В съемках приняли участие фрирайдеры Григорий Корнеев, Александр Бойко, Константин Галат и Александр Ильин.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Артем Кузнецов, Борис Белоусов.
Монтаж и post-production: Константин Галат и Константин Чураков.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко.
Фотографы: Сергей Пузанков, Александр Ильин, Константин Галат.
Музыка: Kuba / Albert Salt / Inspired & The Sleep / Flyinglow / The Kona Brothers Band / Seasurfer / Made In Japan.

The movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in March 2018 in different regions of Abkhazia.
Freeriders: Grigory Korneev, Aleksander Boyko, Konstantin Galat and Aleksander Ilyin.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Artem Kuznetsov, Boris Belousov.
Edit & post-production: Konstantin Galat and Konstantin Churakov.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Sergey Puzankov, Aleksander Ilyin, Konstantin Galat.
Music: Kuba / Albert Salt / Inspired & The Sleep / Flyinglow / The Kona Brothers Band / Seasurfer / Made In Japan.

©(p) RideThePlanet-2018. All rights reserved.



{ 0 комментариев }

Александр Ильин – профессиональный фрирайдер в дисциплине сноуборд, последние несколько лет живет и работает в Красной Поляне, неоднократно участвовал в путешествиях и съемках с командой RideThePlanet. Партнеры: горно-туристический центр «Газпром», Jones Snowboards, Gorilla Energy, Автохолдинг КЛЮЧАВТО, Bergans, Electric


RTP: Расскажи о своей профессии в горах и к чему ты стремишься в этом?

Работа райдера заключается в подготовке и выступлении на различных фрирайд-контестах, участии в медиа проектах. И это работа мечты, моей мечты. Я занимаюсь любимым делом, живу в горах и путешествую по миру. Есть сложности о которых нельзя не упомянуть, но конечно же они меркнут на общем фоне позитивного расклада. Уже несколько лет, как я покинул мегаполис и основательно перебрался в горы. Теперь я здесь провожу круглый год, летом тренируюсь, гуляю по горам и катаюсь на маунтинбайке.

В свободное время я делюсь опытом с желающими – мы проводим практические и теоретические занятия в горах в рамках проекта «ride with pro» (катание со спортсменом). Но это не нужно путать с работой горных гидов. В дальнейшем планирую пройти необходимые курсы горных гидов, чтоб получить дополнительные знания. Мне нравится развиваться в этом направлении, горы каждый день разные, как страницы интересной книги, которою ты читаешь в захлеб.

RTP: Расскажи про особенности бытия современного про-райдера, про медиактивность, про творческую составляющую?

Интернет стал инструментом работы во многих сферах и жизнь современного спортсмена не стала исключением. Наряду со спортивным бытом в параллели идёт и творчество, постоянно находишься в процессе генерировании контента для аудитории, для которой являешься примером и стимулом. Ты общаешься напрямую с людьми, помогая разобраться с кучей вопросов, которые возникают при планировании отдыха в горах и конкретно в технических аспектах катания. Очень важно быть честным и искренним.

Формирование контента занимает много времени «как это, казалось бы, короткое интервью, которое я переписываю много раз :) » В связи с тем, что сам вид спорта экстремальный и довольно опасный, каждый снятый для вас ролик или постановочная фотоистория это большая проделанная работа, как в исполнении, так и в организации. Приятно, что теперь информация распространяется очень быстро. По поводу медиа и распространения контента всегда можно проконсультироваться в сети, найти ответы и решения и совсем не обязательно набивать себе шишки.

RTP: Что для тебя фрирайд в формате скитура и бэккантри?

Бэккантри, скитур, сплитбординг – для меня все эти названия единое целое. Я немного жалею, что так поздно прочувствовал прелести этой дисциплины. Скитур это романтика, сила, восторг, умиротворение. В рамках большого курорта, в суете и среди огромного количества людей, не всегда можно насладиться окружающей природой. Рамками и ограничениями курорта чувствуешь себя связанным.

Сейчас, во время съёмок с RideThePlanet мы находились в отдаленных горных районах Абхазии, когда многочасовые заброски отдаляют тебя от цивилизации и какой либо помощи. Здесь нужно расчитывать только на себя и на команду, а любая ошибка может стать фатальной. В подобной ситуации необходимо собрать весь свой опыт воедино и применить его на практике в командной работе. Но при этом ты ощущаешь себя в действительно дикой природе – виды, красоты, тишина. Утром ещё до рассвета только хрустящий снег под ногами обрывает тишину, поднимаясь шаг за шагом ты ближе к цели, к старту своей задуманной линии.

И здорово, когда солнце поднимается с тобою вместе, ты чувствуешь себя частью окружающей природы, частью этого места. Склоны заливаются рассветным светом, сначала самые высокие пики, затем солнечный свет заливает всю долину, разными оттенками от розового до лилового. Ты можешь подниматься к своему старту многие часы, чтобы затем наградить себя индивидуальным, классным спуском.

RTP: Зачем ты участвуешь в фрирайд-соревнованиях, что тебя мотивирует?

Соревнования для меня один из самых важных этапов спортивной карьеры. После первых же стартов в Европе я приобрел колоссальный опыт, и в первую очередь, понял свой уровень катания, свои ошибки. Возможность выехать на контест это значит получить хорошую тренировку в самых сложных условиях, когда волнение в стартовых воротах, когда лучшие спортсмены со всего мира показывают на что они способны.

Это сильно стимулирует кататься ещё больше и лучше, прогрессировать и набираться опыта. Соревнования по фрирайду проходят в течение всего года в разных точках планеты и это хороший шанс познакомиться с новыми местами, культурами, людьми и их особенностями. Уже как минимум три составляющих – тренировка, соревновательный опыт и путешествие, здорово же.

RTP: Что тебя мотивирует уже не в первый раз принимать участие в трипах и съемочном процессе с RideThePlanet, тратить на это время и усилия?

Съемки с RTP это история, куда ты вместе с командой вписываешь себя на долгие годы. Мы все очень похожи, у нас одинаковые интересы, мы все любим Горы и кататься. Съёмочный процесс для меня проходит легко, мы все на одной волне.

Как правило, каждый старается сделать свою работу на отлично, что сильно облегчает общий процесс. Мы постоянно что-то обсуждаем, вспоминаем истории из прошлых путешествий и фильмов, изучаем вместе новые районы, локации и рельефы. Я не принимал участие в больших съёмочных проектах кроме RideThePlanet и поэтому сравнивать не c чем. Катание на камеру в проекте отличается от повседневного только большей дисциплиной и элементами самого съёмочного процесса. В кадре ты должен проехать технично и красиво и тут совсем не до экспериментов, хочется конечно вставить новые трюки, но меня немного сковывает груз ответственности перед командой, чего нет в соревновательном процессе. Но это всегда новый опыт. Всегда рад присоединиться к очередному путешествию с RTP и знаю, что хорошо проведу это время.

RTP: Твои свои яркие впечатления от путешествия в Абхазию?

Абхазия поразила природой, очень быстрой сменой климатических зон. Утром – море, футболки и шорты, вечером – мороз и снежные пики. Поражают склоны покрытые вековыми пихтами – Magic Forest везде. В Красной Поляне ты можешь прокатывать короткие участки такого леса, в Абхазии это сотни метров перепада, главное не лениться ходить пешком.

И поражает разнообразие относительно доступного рельефа для катания – в один день ты катаешься на склонах, похожих на Аляску, на следующий – как в Норвежских или Камчатских горах с видами на море. Единение с природой и некая ее первозданность ощущались в этом путешествии постоянно.

Обязательно вернусь в Абхазию со скитурными программами, так же летом планирую изучить здесь велосипедные трейлы. До скорой встречи, Абхазия!



{ 0 комментариев }

После нескольких дней катания и съемок в высокогорной долине Ауадхара над озером Рица команда RideThePlanet спустилась к морю, чтобы передохнуть и сменить картинки. К тому же в горах Кавказа начались обильные снегопады.

Одна из самых прекрасных особенностей Абхазии с точки зрения путешественника – это возможность практически моментальной «перезагрузки» впечатлений. Из снежных гор, меньше чем за пару часов, ты перемещаешься в совершенно другой мир – в атмосферу субтропического приморского курорта. Мы провели несколько дней на побережье и побывали в Гагре, Новом Афоне, Лыхны, посетили старинный Каманский монастырь в горах над Сухумом.

Дождавшись хорошей погоды мы снова отправились в горы. Вторым спотом для катания и съемок мы выбрали горное плато массива Мамзышха, расположенное на высоте почти два километра над морем, непосредственно над Гагрой.

Когда-то здесь планировалось создать лыжный курорт, но в советское время была построена только часть горного серпантина, ведущего на вершину, и дальше дело не продолжилось. Сейчас в зимний период это отличное место для походов в формате скитура, а летом – один из основных спотов для парапланеризма в Абхазии. В летний период и в сухую погоду на плато Мамзышха можно добраться на подготовленных внедорожниках, зимой же последние 7-10 километров до вершины можно преодолеть только на снегоходе или пешком.

В этом районе нет суперсложных и экстремальных рельефов для катания на лыжах и сноуборде, но зато в любой момент подъема или спуска на склонах Мамзышхи ты окружен невероятными видами – с двухкилометровой высоты, прямо под тобой, просматривается морское побережье на десятки километров от Пицунды до Олимпийского парка Сочи.

На плато есть несколько хижин и балаганов, построенных местными жителями для себя и летнего отдыха в горах. В одной из таких хижин наша команда базировалась пару незабываемых дней – проводя в горах время от рассвета до заката.

Гагра, Новый-Афон, Каманы

Абхазия – один из регионов самого раннего распространения христианства, и ни одна другая религия за столетия не прижилась здесь так же прочно. Село Каманы, расположенное в горах в 20 километрах над Сухумом, – одно из мест, интересных не только с религиозной, но и с исторической точки зрения.

Согласно принятой версии, здесь окончил свои дни в ссылке Иоанн Златоуст, произошли важные события, связанные с православными подвижниками. В наши дни в Каманах действует мужской монастырь и сюда приезжают паломники со всей Абхазии и России.

Новый Афон – еще одно из мест в Абхазии, которое можно исследовать не один день. Спектр широк – от крупнейшего религиозного центра Кавказского побережья, Ново-Афонского монастыря, до древних крепостей и пещерной железной дороги, от архитектурных сооружений авторства Церетели до Приморского парка.

Территория современной Старой Гагры, стратегическая в прошлом бухта и узкая полоска земли между морем и горами – место, на протяжении десятков веков бывшее ареной постоянных жестоких столкновений и борьбы. По Жоэкварскому ущелью можно свободно прогуляться из центра города – и узнать, что именно здесь находились те самые «Гагрские ворота», узкое место на пути из Северного Кавказа в Закавказье, за контроль над которым здесь веками проливалась кровь. Сегодня бывшие малярийные болота превратились в прекрасный парк, а разрушенная крепость и древний храм стали достопримечательностями – далеко не самыми рядовыми.

Совсем немного сохранилось от эпохи, когда Гагра стала одним из главных курортов сначала для царской России, а позже для СССР. Останки дворца принца Ольденбургского, основателя великосветского курорта, лучше рассматривать издалека. А вот ресторан «Гагрипш», к счастью, жив и работает до сих пор – с 1903 года, когда здесь состоялось торжественное открытие курорта Гагра. Многие санатории и здравницы советской эпохи продолжают работать и в наши дни, там можно остановиться для отдыха или лечения. Море, набережная, парки и скверы, сочетание курортной архитектуры разных эпох и обилие декоративной субтропической растительности – в Гагре присутствует своя неповторимая атмосфера, особенно в межсезонье.

Интервью с райдером Григорием Корнеевым

Григорий Корнеев – один из сильнейших в России спортсменов-фрирайдеров, инструктор по горнолыжному спорту, гид.


О профессии

Моя основная деятельность зимой – работа инструктором, но не с начинающими, а с людьми, которые уже хорошо катаются и хотят повысить уровень до экспертного. В основном, это фрирайдеры самого разного уровня. Работа инструктором даёт мне возможность находиться в горах, кататься вдумчиво, а также, в процессе анализа проблем своих подопечных, заодно ещё лучше разобраться со своим катанием. Это как в известном анекдоте про студентов и преподавателя – «Пока вам объяснял, даже сам понял!».

Помимо знаний, полученных за годы посещения мной различных семинаров и инструкторских курсов, с каждым годом у меня накапливается опыт: спортивный – соревнования по фрирайду, и съёмочный – работа с фотографами и съёмки видео. Этот опыт бесценен и даёт огромный толчок для прогресса в катании, и мне очень интересно делиться этим опытом. В перспективе задумываюсь о том, чтобы заняться подготовкой спортсменов или людей, которые встали на путь спортивного фрирайда и хотят подготовиться к участию в контестах.

К сожалению, эта работа носит сезонный характер и летом приходится уезжать из гор, чтобы зарабатывать деньги, хотя этого совсем не хочется делать.

Впечатления об Абхазии

Первый раз в Абхазии я побывал в 2016 году, и тогда нас ждали там вкусная еда и настолько чистое море, что, не взирая на 15 января, мы полезли купаться. Очень красивая природа,  несуетливая размеренная жизнь местного населения и вкусная еда тогда приятно удивили, оставив хорошее впечатление от короткого путешествия.

Сам факт возможности покататься на лыжах в Абхазии сильно обрадовал: во-первых, это близко к Красной Поляне, где я живу практически всю зиму, а во-вторых, очень хотелось лучше узнать и исследовать эти места, заглянуть в дикие уголки чистой и прекрасной природы, о настоящей красоте которой я тогда ещё только догадывался. Ожидания были оправданы на сто процентов – ещё на заброске в первую точку нашего путешествия было ощущение, что мы едем в сказку.

Вверх по течению горных рек с лазурной водой, в окружении отвесных скал, уходящих в небо, мы ехали по дороге в неизвестность. Вроде бы та же природа, что и в Красной Поляне, но нет, другая. Вмешательство человека в формирование ландшафта не чувствуется, а деревья ещё гуще укутаны мхом и напоминают сказочные лапы каких-то невиданных монстров. Суета уходит на задний план и время замирает. Первый наш день в Абхазии до краёв наполнен движением, эмоциями, красивыми картинками, прозрачным воздухом, и по ощущению заканчивается слишком быстро, не давая надышаться, насмотреться и нащёлкаться фотоаппаратом. Каждый следующий день, как маленькая жизнь. И хочется всем этим поделиться, и хочется всем рассказать: «Ребята, да как же красиво и как хорошо тут», но передать словами даже малую долю того, что испытываешь, находясь в подобном месте, невозможно.

Что касается возможностей этого региона для бэккантри и скитура – они огромны. Очень разнообразный ландшафт и рельефы, от огромных биг-маунтин линий до волшебных лесных зон с пушистым снегом. Виды на горные озёра и снежные пики сменяются панорамами долин или береговой линии моря. Отдельная история – катание на массиве Мамзышха над Гагрой в закатных лучах солнца, раскаленный шар которого погружается в море.

О бэккантри и скитуре

Бэккантри и скитур – это идеальный способ сбежать от суеты и шума, которыми насквозь пропитана современная жизнь. И замечательно, просто великолепно, если в выбранном тобой регионе ещё и нет сотовой связи! Что касается катания в таком режиме – это определенно следующий уровень понимания и подхода к спуску/подъёму. Скитур учит правильно расходовать силы: экономить там, где можно, тратить по делу и выкладываться на максимум. Вариант убежать посередине дня для отдыха в кафешку отсутствует, она у тебя за спиной, в виде термоса и шоколадки. Но это самый вкусный чай и самая вкусная шоколадка на свете, так же, как гречка, сваренная на печке в хижине, на воде из талого снега – она божественна.

Также при подъёме на вершину следует дважды взвесить все «за» и «против», ещё более трепетно подойти к выбору линии. На подъёме практически по тем же склонам, которые планируются для спуска, ты более уязвим и не такой манёвренный, что не позволяет быстро слиться в случае возникновения опасности. Предпринимая вылазки в дикие условия, без инфраструктуры, а чаще даже без сотовой связи, надо на 100% доверять команде, с которой затевается это мероприятие. Именно команда, твои друзья – это и спасатели, и медики, и лавинщики, и повара, что тоже важно!

Об участии в соревнованиях по фрирайду и в съемках

В 2015 году я выступил на первых соревнованиях по фрирайду и это полностью захватило меня. Может потому, что занял тогда первое место, может от того, что впервые удалось провести много времени в компании единомышленников и людей, которые катались на таком же уровне, как я сам. Естественно, каждый раз, когда регистрируюсь на те или иные соревнования, я думаю о том, как на них победить, иначе какой смысл участия. Но это не основное, что движет мной и заставляет тратить всё больше времени и ресурсов на выезды в Европу и другие регионы для участия в фрирайд-контестах. Важны люди, важна тусовка. В окружении таких же, как ты, участников очень комфортно проводить время, кататься, общаться и просто наслаждаться горами. Фрирайд-опыт, который ты получаешь за пару спусков на соревнованиях, гораздо больше и полезнее, чем опыт свободного катания. Выступая на соревнованиях, в целом я чувствую себя гораздо спокойнее и увереннее, чем на тех же съёмках в отдалённых уголках и регионах.

Мне всегда нравилось и по-прежнему нравится участвовать в съёмочном процессе. Подготовка, ожидание и сам долгожданный проезд делают этот процесс очень похожим на соревнования по фрирайду, только снег, как правило, лучше – склон чист и ты чертишь на нем свою линию. Но я бы сказал, что ответственность на съемках всё-таки чуть-чуть выше, чем на соревнованиях, а цена ошибки – дороже. Съемки – это увлекательный процесс в работе профессионального фрирайдера, дело творческое. Нужно показать максимально зрелищный спуск и при этом сделать его супер-надёжным, потому что супермен не подхватит тебя при падении со скалы, он спасает Лоис Лейн.

Может у меня плохая память или я слишком много катаюсь, но, когда друзья говорят: «О, помнишь в 2009-м первого февраля, это был лучший снег, и мы сделали двенадцать с половиной спусков, и мне ещё в глаз попала соринка…», чаще всего я этого не помню. И очень приятно, когда у тебя есть возможность взять диск или запустить файл с фильмом на компе для того, чтобы перенестись в то место, где ты был давно и многое уже забыл, заново пережить все эмоции, связанные с этим местом, вспомнить красоту, которая окружала тебя, и людей, которые разделили с тобой эти моменты.

Из последней поездки в Абхазию очень трудно будет забыть морские виды – с кораблями, пространством и потрясающими закатными красками. Нет, я видел море, и корабли тоже видел, но так близко и с высоты птичьего полёта… А главное – в момент, когда ты наблюдаешь всю эту красоту, на ногах твоих горные лыжи. Не потому, что ты лишился ума и стоишь на холме в середине марта в субтропиках на горных лыжах, а потому, что тут есть снег, и тут мы снимаем кино!

Море, закат – ты пишешь дуги на снегу или взлетаешь к вершинам ёлок, прыгая с трамплина – в этот момент время останавливается…



{ 0 комментариев }

RideThePlanet — Абхазия

22.03.2018

Команда RideThePlanet завершила съемки первого этапа проекта в сезоне 2018, которые прошли в горах Абхазии. В съемках приняли участие российские фрирайдеры Александр Бойко, Григорий Корнеев, Александр Ильин и Константин Галат, видеооператоры Артем Кузнецов и Борис Белоусов, фотограф Сергей Пузанков и команда волонтеров – райдеров и горных гидов из Красной Поляны – Алексей Николаев, Стас Галимов [...]

Читать полностью→

Старт проекта RideThePlanet-2018

26.02.2018

Мы рады сообщить о продолжении съемок проекта RideThePlanet в 2018 году. В наших планах – создание нескольких новых фильмов, множества репортажей, интервью и фотоисторий из экспедиций в новые для нас горные регионы планеты. В съемках примут участие лучшие фрирайдеры России в дисциплинах сноуборд и горные лыжи, каякинг и горный велосипед. Уже через несколько дней команда [...]

Читать полностью→

Премьера! «RideThePlanet: Ливиньо. Маунтинбайк»

09.10.2017

27-й фильм российского фрирайд-проекта RideThePlanet. Фильм снят в августе 2017 в высокогорном регионе Ливиньо в итальянских Альпах. Маунтинбайк-райдеры: Петр Винокуров, Иван Кунаев, Александр Обуховский. Автор проекта, режиссер и продюсер: Константин Галат. Операторы: Артем Кузнецов и Константин Галат. Монтаж и post-production: Артем Кузнецов и Константин Галат. Анимация: Юлия Аронова. Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко, Анна [...]

Читать полностью→

Ливиньо. Интервью с райдером Петром Винокуровым

04.10.2017

Петр Винокуров – КМС по даунхиллу и фокроссу, принял участие в съемках всех четырех фильмов RideThePlanet, посвященных маунтинбайку и побывал вместе с командой проекта на российском Кавказе, в словацких Татрах, Крыму, австрийских и итальянских Альпах. RTP: Когда и как начал кататься, в каких дисциплинах велосипеда? «Моё хобби с детства – мотокросс. Когда мне было 10 [...]

Читать полностью→

Байкпарки Ливиньо. Интервью с Сашей Обуховским

25.09.2017

Байкпарк Mottolino Главный летний объект курорта Ливиньо – это байкпарк Mottolino. Канатная дорога, в которой летом для велосипедистов выделена большая часть кабинок, поднимает непосредственно из центра города на высоту почти 2500 метров над уровнем моря, с этой точки в теплое время года начинаются разнообразные маршруты для катания на маунтинбайке и пеших прогулок. В байк-парке Mottolino [...]

Читать полностью→

Италия, регион Ливиньо. Маунтинбайк

18.09.2017

Команда RideThePlanet собралась в высокогорном регионе Ливиньо в итальянских Альпах для съемок очередного фильма, посвященного горному велосипеду. В этом путешествии приняли участие сильнейшие российские райдеры в дисциплине даунхилл – Иван Кунаев, Петр Винокуров и Александр Обуховский, а также съемочная группа проекта – видеооператоры Константин Галат и Артем Кузнецов, фотографы Дарья Пуденко и Андрей Британишский. В [...]

Читать полностью→