27-й фильм российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в августе 2017 в высокогорном регионе Ливиньо в итальянских Альпах.
Маунтинбайк-райдеры: Петр Винокуров, Иван Кунаев, Александр Обуховский.
Автор проекта, режиссер и продюсер: Константин Галат.
Операторы: Артем Кузнецов и Константин Галат.
Монтаж и post-production: Артем Кузнецов и Константин Галат.
Анимация: Юлия Аронова.
Подбор музыки: Константин Галат, Дарья Пуденко, Анна Рогачева.
Фотографы: Дарья Пуденко и Андрей Британишский.
Музыка: Kuba, Made In Japan, Nona, Echotape, The Genius Buddha Band, Godz Chyld and Jordan River Banks, Jackal And The Wind, Wulf.

The 27-th movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in August 2017 in the mountains of Livigno region, Italy.
Mountainbike riders: Petr Vinokurov, Ivan Kunaev, Alexander Obukhovskiy.
Author of the project, director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Edit & post-production: Artem Kuznetsov and Konstantin Galat.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko, Anna Rogacheva.
Photographers: Daria Pudenko and Andrey Britanishskiy.
Music: Kuba, Made In Japan, Nona, Echotape, The Genius Buddha Band, Godz Chyld and Jordan River Banks, Jackal And The Wind, Wulf.

©(p) 2017 All rights reserved



{ 0 комментариев }

Петр Винокуров – КМС по даунхиллу и фокроссу, принял участие в съемках всех четырех фильмов RideThePlanet, посвященных маунтинбайку и побывал вместе с командой проекта на российском Кавказе, в словацких Татрах, Крыму, австрийских и итальянских Альпах.


RTP: Когда и как начал кататься, в каких дисциплинах велосипеда?

«Моё хобби с детства – мотокросс. Когда мне было 10 лет отец посадил меня на мой первый кроссовый мотоцикл. После этого было много трасс во Владивостоке, где мы тогда жили, участие в этапах Кубка России. И, наверное, поэтому сейчас горный велосипед, даунхилл и фрирайд в больших горах – продолжение того, чему я посвятил много времени, занимаясь кроссом на мотоцикле. Только сейчас в гораздо более сложных и эффектных горных рельефах. Сейчас катаюсь на мотоцикле несколько раз в месяц и это помогает не забывать чувство скорости, развивает концентрацию на больших скоростях. Меня всегда тянуло к прыжкам и трюкам. Первой дисциплиной маунтинбайка которой я увлекался был дёрт, затем байк-кросс. Но стоило один раз съездить в горы на даунхильном байке – понял, что это мне нравится больше всего.

С 2013 года участвую в соревнованиях по даунхиллу в разных регионах России, от Крыма до Урала. В 2015 году участвовал в Кубке Мира в Австрии и Кубке Европы. Из лучших результатов на соревнованиях, хочу выделить две победы в «Мегалавине» в Сочи в 2015 и 2016 годах. А также 4-е место на Чемпионате России по даунхиллу в 2016 году.»

RTP: Что для тебя сейчас велосипед – хобби, профессия? Есть ли у тебя желание развиваться в этом профессионально – стать прорайдером, регулярно ездить по гонкам и велоконтестам?

«Мировой уровень даунхилла и прыжковых вело-дисциплин постоянно растет. Чтобы как-то за ним успевать, возникает потребность ездить в новые места на более сложные трассы и регулярно участвовать в гонках, менять велосипеды на новые и технологичные. Строить для тренировок парковые фигуры – строить то, чего еще нигде нет или это есть, но находится очень далеко.

Чтобы стать профессиональным гонщиком, помимо тренировок дома потребуется большое число поездок на европейские трассы. Я думаю, достойный результат, чтобы стать членом какой-то европейской велокоманды, это попасть в «топ-20» в серии гонок IXS Cup. Для достижения этого результата нужно провести 2-3 полных гоночных удачных сезона. Если посчитать затраты на эти поездки и тренировки, получится достаточно много. У каждого, кто хоть раз показал достойный результат на российских соревнованиях, появляется желание выбраться на серию европейских гонок и проверить себя там. Но, к сожалению, далеко не все наши райдеры имеют такие финансовые возможности. Я не исключение :) »

RTP: Гонки и фрирайд в больших горах — что общего и в чем различия для тебя?

«Фрирайд в горах может быть очень разный. Взять, для примера, соревнование «Мегалавина», которое проходит каждый год в Сочи. Суть контеста заключается в прохождении трассы на время почти с вершины горы по широкой горнолыжной трассе с массовым стартом сразу всех участников. Нет ни тренировок до старта, ни квалификации. Ты достигаешь скорости в 70 км/ч на не изученной трассе – необходима большая ответственность и точность в действиях.

Или совсем другая история – катание по диким сыпучим склонам. Ты хочешь проехать красиво, быстро и при этом не «собрать» лишние камни по пути. Долго выбираешь линию, где проехать, обязательно рассчитываешь примерную скорость и динамику, запоминаешь точки торможения. На длинных сыпучих спусках с большим перепадом, одна ошибка может стать причиной потери контроля, падения и серьезной травмы. Я спускался в Приэльбрусье по таким склонам, где есть лишь узкий коридор на рельефе в несколько метров, и если взять чуть левее или правее, там нет зоны торможений и выката внизу. Нужен максимальный контроль.

Многие скажут, что спуститься по дикому склону в горах, достаточно просто. И это правда, в отличие от гонки, там тебе не нужно пытаться выйти из 3-х минут, как на соревновательной трассе. При катании в больших горах ответственность за каждый шаг лежит только на тебе самом. Только после того, как я не рассчитал динамику и попытался проехать слишком быстро и жестко упал на севере Эльбруса во время съемок с RTP в 2015 году, осознал какая большая ответственность лежит на райдере перед выбором склона. Без удачи здесь тоже не обойтись. После спуска, камень, который ты сдвинул колесом 200 метров назад, может катиться и влететь в тебя после остановки. При катании в больших горах, ты постепенно набираешь опыт – твой собственный. А двух одинаковых склонов в горах не бывает.

Сейчас на съемках в Италии, в один из дней мы нашли очень масштабный и эффектный склон для катания со средним уклоном около 35 градусов и приемлемым выкатом. Когда мы детально просмотрели линию, оказалось, что для спуска возможно лишь узкое ребро между двумя огромными кулуарами, и у тебя есть не более 6-7 метров ширины на 300-метровом склоне, и на скорости 40-50 км/ч там очень опасно. На спуске, стоило мне отпустить тормоза на несколько секунд, как я сразу разогнался до 50 км/ч и уже пытаясь тормозить понял, что места недостаточно, и чтобы не улететь вниз в кулуар, плавно задрифтил, погасил скорость и лег на бок – другого варианта не было.

В гонках, как правило, ты идеально знаешь трассу и пытаешься проехать на пределе своих возможностей. Гонки это соперничество и проверка своих физических возможностей, где ты показываешь свое мастерство. Гонки – это быстрая езда на высоком пульсе, почти на пределе. Фрирайд же – это катание в удовольствие в красивых местах. Фрирайд в больших горах это всегда что-то новое – рельефы, спуски, виды. Фрирайд дает много бесценного опыта.»

RTP: Что еще дает тебе увлечение маунтинбайком?

«После первой поездки в горы с велосипедом я стал гораздо больше путешествовать, ездить на различные соревнования по даунхиллу. Познакомился с ребятами, которые уже долго занимаются велосипедом и соревнуются, они помогли узнать много нового, поделились опытом.

Маунтинбайк дает постоянно чувствовать предел моих возможностей, видеть как он меняется. У меня не проходит чувство, что я могу ездить лучше, быстрее, ровнее. А когда начинает получаться быстрее поворачивать или ровнее прыгать, понимаю, что контролю нет предела. И это замечательное чувство.»

RTP: Расскажи немного про свои большие трамплины в Подмосковье?

«Пару лет назад несколько крутых парней из Европы придумали соревнования, где они прыгают огромные амплитудные трамплины на даунхильных байках, с трюками и без. Выглядит это очень зрелищно. Сейчас в Бельгии у них есть серия трамплинов по 23, 26 и 28 метров. Это очень круто и у меня есть безумное желание попробовать прыгнуть эти трамплины.

Для этого нужно сначала попрыгать похожие трамплины в Москве, снять это на камеру и отправить видео организаторам соревнований, как подтверждение твоего навыка и уровня. А дальше ждать приглашения и принять участие в этом контесте. Конечно, таких трамплинов нет в Москве или где-то еще в нашей стране. И есть только один выход, построить их и тренироваться. Я на пути к этому, но это уже совсем другая история :)

RTP: Ты участвовал во всех фильмах RideThePlanet про велики, что для тебя съемочный процесс?

«Мне очень нравится принимать участие в съемках. Это очень интересно и содержательно. Это охота за красивыми кадрами, когда ты знаешь, что за целый день работы всей команды может получиться несколько кадров, ради которых стоит выкладываться в каждом сегменте. На съемках бывают разные ситуации.

Когда выбираешь склон и линию спуска, только ты можешь оценить свои возможности и определить, можно ли тут съехать или нет, насколько это будет динамично. Иногда решаешься на что-то, чего раньше не ездил, но изучаешь склон более детально и понимаешь – там просто не остановиться. Бывает и наоборот, когда сначала не понимаешь, как здесь можно съехать на велосипеде, но пробуя и постепенно оценивая каждый метр понимаешь, что это реально и делаешь спуск. И если этот спуск еще удалось удачно запечатлеть на камеры, то вечером вся команда чувствует удовлетворение – усилия потрачены не зря!»

RTP: Твои впечатления о Ливиньо?

Ландшафт в долине Ливиньо мне напомнил Приэльбрусье. Высота, на которой расположен сам городок – 1800 метров над уровнем моря, что близко с уровнем Терскола и поляны Чегет, расположенных на высоте около 2000 метров. Просторная долина с лесом внизу, похожие открытые зеленые поляны и альпийские луга на высоте 2500—3000 метров.

В Ливиньо здорово развита инфраструктура, все очень компактно и удобно. В летний период работает много байк-отелей на любой вкус и кошелёк, отличный беспошлинный шопинг, бесчисленные рестораны, бары. Кроме великов здесь популярны и другие виды активного отдыха в горах. В долине ежедневно катается несколько сотен велосипедистов, совершенно разного уровня и возраста – кто-то по многокилометровым трейлам высоко в горах, кто-то в байкпарках.

Запомнилась отличная прыжковая трасса в байкпарке Mottolino. Черные даунхильные трассы достаточно техничные и узкие. Есть отдельная прыжковая зона с трамплинами разных размеров, зона с норт-шорами и вол-райдами. Чтобы обкатать все трассы и сегменты в байк-парках на обоих склонах долины Ливиньо, думаю, понадобится около недели.

В долине очень красиво и просторно – горы высокие, но при этом не нависают и не давят. И конечно, огромное озеро в конце ущелья добавляет эффекта – катаясь по склонам в Carosello-3000, ты видишь его практически со всех трейлов. Все домики в долине построены в едином стиле и издалека не всегда понятно, то ли зданию пару сотен лет, то ли его построили только вчера. Везде все невероятно чисто и ухожено, создается впечатление, что газоны в долине и на склонах стригут каждый день.

RTP: Что запомнилось в нашем путешествии в Италию наиболее ярко?

«Поездка в Италию прошла на одном дыхании. Еще раз убедился, как хорошо высыпаюсь на высоте в горах – после любого трудного дня для восстановления хватает всего 7-и часов сна. Первый раз в жизни попробовал покататься в больших горах на эндуро-байке, и оказалось, что это очень универсальный снаряд. Очень рад, что побывал в новом для себя и красивом месте. Покатались в лучшем итальянском байк-парке хорошей компанией, плотно и разнообразно поснимали. Спасибо всем участникам этого путешествия и тем, кто нам помогал. Жду премьеры фильма!»



{ 0 комментариев }

Байкпарк Mottolino

Главный летний объект курорта Ливиньо – это байкпарк Mottolino. Канатная дорога, в которой летом для велосипедистов выделена большая часть кабинок, поднимает непосредственно из центра города на высоту почти 2500 метров над уровнем моря, с этой точки в теплое время года начинаются разнообразные маршруты для катания на маунтинбайке и пеших прогулок.

В байк-парке Mottolino на данный момент проложено 13 трасс для даунхилла и фрирайда трех категорий сложности, от новичков до экспертов. Все маршруты оборудованы максимально информативными указателями: уровень сложности, крутизна склона, длина дистанции и специфические особенности каждой трассы. Для тех, кто только начинает кататься в горах, проложен самый длинный «синий» маршрут «Take it easy» – четыре с половиной  километра спуска – идеален для того, чтобы «подружиться» с гравитацией и скоростью. 6 «красных трасс» для продвинутого уровня – это маршруты длиной до четырех  километров для катания в формате flow, с крутыми поворотами и зигзагами для «перекладок», участками корней и прыжковыми секциями. Почти половина маршрутов в парке Mottolino – это техничные «черные» трассы, из которых несколько отмечены уровнем «Double Black», что означает максимальный уровень сложности.

В верхней части Mottolino находится дёрт-парк – зона с грунтовыми трамплинами разного уровня сложности, деревянными дропами, а также прыжковыми фигурами для профессионалов. В нижней части байк-парка, в лесной зоне находится зона North Shore со множеством деревянных мостков, фигур и волл-райдов.

Рядом с нижней станцией канатной дороги работает большая надувная прыжковая подушка, на которой можно пробовать и оттачивать трюки на велосипеде.

Горный парк Carosello-3000

Парк предлагает более 50 км маршрутов, созданных специально для маунтинбайкеров. Только за последние 1,5 года в парке было построено более 25 км новых трейлов для райдеров любого уровня и теперь здесь возможен спуск с общим перепадом высот в 3500 метров. Созданная здесь при участии легенды маунтинбайка Ханса Рея сеть трейлов подходит для всех видов МТБ развлечений: эндуро, кросс-кантри, all mountain. Парк продолжает работать над созданием новых трейлов.

В этом году любители маунтинбайка могли совершить однодневный 45-километровый тур «Tutti Frutti Epic», который придумали для парка Карозелло 3000 в Ливиньо Ханс Рей и многократный чемпион мира Брайан Лопес. Преимущественно это даунхилл, включающий всего несколько сотен метров подъема. Маршрут подразумевает использование подъемников, поэтому испытать лучшие flow trails, single trails и природные тропы Carosello-3000 предлагается не только опытным райдерам, которые преодолевают такой маршрут в среднем за 4 часа, но велосипедистам любого уровня подготовки.

Инфраструктура для велосипедистов в Ливиньо

Для тех, кто специально приезжает в Ливиньо для катания на велосипеде, здесь создана сеть вело-отелей. Если выбрать для проживания вело-отель, то будут доступны на особых условиях прокат оборудования и обучающие занятия по даунхиллу в байк-парках, а также круглосуточная техническая поддержка, скидки на услуги гидов и на покупки в магазинах с велоснаряжением. Сезон работы байк-парков в Ливиньо один из самых длинных в Европе с начала июня и по 1 октября. На курорте постоянно работает школа даунхилла для детей 6-12 лет и велошкола начального уровня для детей до 6 лет.

С этого года в Ливиньо появился единый байк-пасс, который действует на всех подъемниках Mottolino и Carosello-3000. Стоимость карты на один день составляет 37 евро, можно приобрести многодневный байк-пасс на 6 дней за 141 евро или на весь сезон за 350 евро.

Помимо размеченных трасс в зонах парков Mottolino и Carosello-300, в регионе Ливиньо широко развиты экскурсионные маршруты для маунтинбайка. Для самостоятельного путешествия можно загрузить маршруты в формате GPS-треков на сайте www.mtblivigno.eu. А для длительных путешествий в сопровождении гида здесь создана служба Guided Mountain Bike Tours. Как и много где в Европе, в Итальянских Альпах на различных высотах расположены горные приюты – и можно отправиться в путешествие с ночевками в хижинах, которые традиционно расположены в живописных местах.

Стоит учитывать, что район Ливиньо, который местные жители гордо называют «Маленьким Тибетом», расположен на значительной высоте, большинство хижин находятся на отметках выше 2500 метров над уровнем моря и для ночевок в них даже в разгар лета необходимы соответствующие спальники и одежда.

Снежная ферма и контест по кросс-кантри лыжам в августе

Вопросы изменения климата касаются жителей Альп напрямую – ведь местные жители стали непосредственными свидетелями того, как за последние 40 лет объем ледников в этой горной системе уменьшился на треть. Представить себе горы без ледников – это значит увидеть довольно страшное будущее с дефицитом воды, проблемами с урожаем и прочими неприятностями, из которых сокращение горнолыжного сезона станет самым ощутимым для экономики. Поэтому сегодня фактически каждый житель горных регионов Европы отдает себе отчет в своей роли и бережно относится к природным ресурсам и личному потреблению.

Однако жители Ливиньо пошли в этом еще дальше и много лет назад создали «Снежную ферму», специальное летнее хранилище снега. Собирая снег в огромный сугроб там, где зимой его объем максимален – на дне долины рядом с руслом реки, по специальной технологии его засыпают опилками и укрывают несколькими слоями теплоизолирующего материала.

Горнолыжный курорт хочет оставаться заметным и летом, поэтому ежегодно в конце августа в Ливиньо проходит гонка «Trofeo delle Contrade» – соревнования по беговым лыжам для жителей поселения. В этом году участие в гонке приняло более 460 лыжников – традиционно часть из них является профессиональными спортсменами и соревнуется на результат, а другая часть выступает командами и здесь главным становится сам процесс и удовольствие от него.

Каждая команда готовит костюмы и среди фейерверка идей можно увидеть и участников в традиционной старинной одежде на оригинальных деревянных лыжах, которым вполне может оказаться и сотня лет. При этом сама гонка проходит в вечернее время на центральной пешеходной улице Ливиньо, в обрамлении красочной альпийской архитектуры, и конечно же, это яркое событие собирает тысячи зрителей, как местных жителей, так и гостей курорта.

А что же происходит со снегом потом? Само собой, его заботливо собирают и отвозят обратно на снежную ферму – ведь он будет храниться еще до середины октября, а потом из него сделают первую в новом европейском сезоне трассу для беговых лыж, чтобы на ней раньше всех смогли открыть сезон своих тренировок профессиональные спортсмены.

Интервью с райдером Александром Обуховским

Александр Обуховский – один из сильнейших российских спортсменов, вице-чемпион России по маунтинбайку в дисциплине фокросс – впервые принимал участие в съемках проекта RideThePlanet.


«Мне 25 лет, родился и живу в городе Озерск на Урале. Первый велосипед в моей жизни появился в 2004 году, это был GT Chaker. Сначала катали с друзьями стрит. Потом начали появляться видео, где парни прыгают на специально построенных трамплинах – это мотивировало – хотелось развиваться и пробовать новое. А так как у меня очень «прошаренный» папа, он предложил помочь построить пару парковых фигур: фанбокс и квотерпайп. Нашли чертежи, немного их переработали, мы с парнями скинулись на материалы для постройки. И в 2005 году у нас появилось отличное место для катания и тренировок, думаю одно из лучших на Урале в те годы. Приблизительно в то же время у нас появился первый дерт-парк.»

«Начал кататься на велосипеде, соответственно, в дисциплинах дерт и парк – в то время катался с утра до ночи, параллельно ходил заниматься в зал гимнастики на батут. Чуть позже, с появлением первого двухподвесного велосипеда, начал заниматься даунхиллом. Хотелось побольше участвовать в соревнованиях, а фристайл-контестов на Урале в те годы практически не было. Стал больше выезжать в горы и участвовать в различных гонках, знакомиться и общаться с новыми людьми в велотусовке. Переход в даунхилл дал возможность больше путешествовать, посещать новые горные районы – Кавказ, Сибирь, Альпы. Параллельно с даунхиллом продолжал кататься фристайл и участвовать в различных соревнованиях и фестивалях – наиболее запомнилось участие в контестах «Moscow City Games» и «Z-Games.»

«Сейчас для меня велосипед это образ жизни и конечно же спорт. Катаясь фрирайд или во время гонок ты находишься в горах. Во фрирайде больше линий для спуска, больше свободы в выборе рельефов и траекторий, но и во время гонок по специально подготовленным трассам можно находить интересные варианты прохождения разных сегментов и участков. Но и конечно, в увлечении велосипедом, радуют путешествия – возможность бывать в новых местах, встречаться со старыми и знакомиться с новыми друзьями.»

«Сейчас в Италии, с командой RideThePlanet, я впервые участвовал в съемках. Съемочный процесс довольно сильно отличается от свободного катания с друзьями в горах или в парках. Во время съёмок очень важно координировать действия всей команды – райдеров, операторов, фотографов – здесь все работают на единый результат. Считаю, что в Ливиньо  у нас это получилось – мы провели отличные десять дней, много где побывали, покатались и отсняли хороший материал.»

«В Ливиньо очень красиво и отличный климат для катания на велосипеде и тренировок в это время года. В регионе хорошая инфраструктура, все очень четко и продуманно для велосипедистов. С нетерпением жду премьеры фильма о наших приключениях!»



{ 0 комментариев }

Команда RideThePlanet собралась в высокогорном регионе Ливиньо в итальянских Альпах для съемок очередного фильма, посвященного горному велосипеду. В этом путешествии приняли участие сильнейшие российские райдеры в дисциплине даунхилл – Иван Кунаев, Петр Винокуров и Александр Обуховский, а также съемочная группа проекта – видеооператоры Константин Галат и Артем Кузнецов, фотографы Дарья Пуденко и Андрей Британишский.


В 2015 году мы уже снимали серию фильмов о маунтинбайке и побывали вместе с лучшими российскими райдерами в российском Приэльбрусье, австрийских Альпах, словацких Татрах и в Крыму. Команда RideThePlanet выбрала для съемок очередного фильма итальянский Ливиньо не случайно – здесь находится один из лучших европейских байк-парков Mottolino, много велосипедных трейлов для эндуро и беккантри различного уровня сложности, интересные и относительно доступные рельефы для катания в формате фрирайд в высокогорной альпийской зоне.

О регионе Ливиньо

Ливиньо – это широкая высокогорная долина со всех сторон окруженная горными массивами. Практически со всех сторон итальянский Ливиньо граничит со Швейцарией. Городок находится на высоте 1800 метров вдали от крупных городских центров Европы. Долина находится на территории крупнейших в Европе национальных парков и заповедников – «Стельвио» и «Енгадин» и поэтому здесь сохранились обширные территории первозданной горной природы.

Ливиньо окружают горные массивы высотой свыше 3000 метров и в зимний период работают только две из трех автодорог, связывающих долину с внешним миром. Здесь все создает особый колорит и очарование отдаленной от мира горной деревни – хотя в наши дни вместе с туристами в разгар зимнего и летнего сезонов население Ливиньо, составляющее не более 6 тысяч человек, увеличивается в несколько раз – на старинных улицах работают сотни отелей, ресторанов и магазинов, а прилегающие склоны покрылись сетью канатных дорог.

Сегодня Ливиньо – один из наиболее динамично развивающихся горных курортов Европы. Первые горнолыжные подъемники появились в Ливиньо в 50-е годы прошлого века, но реальное развитие курорта началось уже в 60–70-е после открытия горного перевала Фосканьо Пасс и завершения строительства автомобильного тоннеля Мунт Ла Скера, соединившего Ливиньо со Швейцарией. Одно из главных отличий Ливиньо – это количество выпадающего снега и длительность зимнего сезона, который здесь длится с конца ноября до начала мая, а для беговых лыж первые трассы становятся доступны уже с середины октября. Благодаря таким условиям курорт привлекает не только путешественников и отдыхающих – это одно из главных мест в Европе для высокогорных тренировок профессиональных спортсменов, как зимой, так и летом.

В горном районе, в котором находится Ливиньо, первые поселения появились более 20 тысяч лет назад. По одним данным, первыми жителями долины были этруски – древняя высокоразвитая цивилизация, оказавшая большое влияние на сформировавшуюся позже римскую цивилизацию. Другие исследователи считают, что первыми осели здесь более разрозненные лигурийские и ретийские племена, населявшие территории современной Европы.

В отличие от основной территории Италии, где сооружения древних римлян не только сохранились, но иногда и до сих пор являются частью инфраструктуры, в горных регионах области Ломбардия практически не сохранилось действительно древних архитектурных памятников. Тем не менее, в Ливиньо строго следуют традициям, и среди домов 18-19 века, которых здесь сохранилось достаточно много, современные постройки возводятся также в традиционном стиле.

Старинные дома местных жителей можно увидеть как в центре Ливиньо, так и в близлежащих районах – долине Val Federia и селении Trepalle. В большинстве из них и сейчас живут – решение не превращать район Ливиньо в заповедник, а все-таки помогать местным жителям и дальше жить в этих сложных высокогорных условиях и сохранять свой жизненный уклад, принятое в начале 20 века, оказалось верным. На окрестных горах, как и сотни лет назад, пасутся многочисленные стада.


Интервью с райдером Иваном Кунаевым

Иван Кунаев – один из сильнейших российских спортсменов, Мастер Спорта России по маунтинбайку, действующий Чемпион России в дисциплине фокросс, прорайдер компании «Триал-Спорт» – впервые принимал участие в съемках проекта RideThePlanet.


О маунтинбайке – хобби, профессии и спорте

Велосипедом я увлекся в раннем детстве. Как и многие, будучи совсем маленьким, катался на взрослом велосипеде, пролезая между рамой и выглядывая из под руля. В 7 лет начал тренироваться на BMX – треке. В 9 лет впервые поучаствовал в соревнованиях по BMX – рейсингу. В 16 лет впервые попробовал покататься на горном велосипеде, так увлекся, что до сих пор не могу остановиться.

На сегодняшний день я плотно погрузился именно в маунтинбайк: участвую в даунхильных, эндурных, фокроссовых и памповых гонках. В последние годы за сезон посещаю более 30 соревнований и мероприятий в нашей стране и за рубежом. В прошлом году проехал несколько этапов мировой серии City Downhill World Tour, выиграл этап дуал-слалома в Чехии, с товарищем заняли второе место на суточной гонке по даунхиллу в Австрии. В общем, стараюсь выбираться и на нестандартные велосипедные гонки.

С самого начала велоспорт для меня был именно хобби. Сейчас, в целом, ничего не изменилось. У меня есть обычная работа, на которую я хожу каждый день. При этом путь от дома до работы в Москве, который я преодолеваю на велосипеде – это своего рода тренировка. Пока еду, отрабатываю ускорения, прыгаю по кочкам, тренирую повороты по мере возможности. Отработав положенные восемь часов, снова сажусь на велосипед, еду домой. Дома меняю один велосипед на другой и отправляюсь уже на трассы. Так примерно выглядят мои будни, а выходные проходят либо на гонках, либо на тренировках в горах. Бывает, что в пятницу вечером уеду на какие-нибудь соревнования, а вернусь уже в понедельник перед выходом на работу.

Я очень люблю участвовать в гонках. Мне нравится дух соперничества, борьба за доли секунды, да и гоночная обстановка, в целом. На соревнованиях прогресс в катании идет значительно быстрее и качественнее, здесь есть возможность смотреть на остальных, учиться на примере более сильных гонщиков. Между гонками и свободным катанием в больших горах есть колоссальная разница. На гонку ты приезжаешь за несколько дней, и все тренировочные дни проводишь в формате: «надо еще быстрее проехать этот участок». С самого утра и до вечера ты находишься на одной трассе и заучиваешь ее наизусть, даже мысли не приходит проехать соседние тропинки. Зачем? Ведь их не будет никто замерять.

А когда ты приезжаешь в горы, просто покататься по трейлам, спуститься с некатаных вершин, то здесь все иначе. Ты никуда не спешишь, успеваешь насладиться видами гор и долин, проехать там, где хочется. Это менее эффективно с точки зрения развития твоего уровня катания, но дает возможность ощутить всю красоту и величие природы.

Об увлечениях

В межсезонье играю в хоккей, прыгаю на батуте, тренируюсь в спортзале, но больше всего мне нравится кататься на сноуборде. Я люблю горы, меня туда постоянно тянет. Зимой я обязательно выезжаю покатать либо в наше Приэльбрусье, либо на другие горы Кавказа. Предпочитаю именно фрирайд: спускаешься с горы по целине, получая от этого невероятное удовольствие.

Благодаря увлечению маунтинбайком мне удается посещать те места, про которые я мечтал в детстве. Наверное, именно путешествия – это то важное звено моего хобби, которое мне не дает покоя и заставляет меня двигаться дальше. Звучит немного высокопарно, но это именно так. Возвращаясь из очередных гор, я уже думаю о том, куда бы мне отправиться через месяц-другой. Иногда я выбираю место, где хочу побывать и открываю календарь гонок, чтобы проверить, нет ли случаем соревнований в этом месте, чтобы попробовать совместить приятное с полезным.

О соцсетях и блогерстве

Сейчас мы живем в эру гаджетов и цифровых технологий, поэтому было бы глупо не пользоваться этими благами, которые нам подарил прогресс. Раньше я не особо понимал пользу от соцсетей и блогов, но в какой-то момент осознал, что о моем любимом увлечении – маунтинбайке знает так мало людей, что фотография небольшого пролета на велосипеде в горах для них сродни прыжку в бездну. И я могу доносить до аудитории, что есть некий вид спорта, в котором ребята гоняют на бешеной скорости, прыгают большие прыжки, спускаются на великах по невероятным диким склонам в больших горах. А главное – люди хотят за этим следить, поэтому постепенно я стал развивать свои соцсети и регулярно что-то публиковать в них. А увеличение моей аудитории и ее интереса лишь подзадоривает меня на создание все более качественно контента – фото, видео, статей, обзоров и репортажей.

Впечатления от Ливиньо

В этом году я впервые побывал в Ливиньо, и честно говоря, много где уже побывав в Европе, я и не знал, что там есть байкпарк и большая зона для свободного катания. Меня приятно удивили трассы байкпарка Mottolino. Широкий диапазон сложности трасс, от совсем простых до черных. Все трассы и трейлы в отличном состоянии, даже нет намека на тормозные волны или разбитые повороты к концу велосезона. Продумано все до мелочей – инфраструктура построена таким образом, чтобы велосипедистам было удобно жить и тренироваться в этом месте.

В Ливиньо открываются большие возможности для катания на трейловых и эндуро велосипедах: десятки километров подготовленных и размеченных маршрутов, связанных сетью подъемников. Без проблем можно тренироваться и на даунхильных байках, в байкпарке построены несколько отличных трасс для скоростного спуска. Не более чем в 15 минутах езды от Ливиньо можно найти и покататься по скальным гребням и «диким сыпухам»  в формате фрирайд. Каждую весну сюда приезжают именитые шоссейные гонщики и целые команды, чтобы набрать форму перед сезоном, поскольку этот район находится на высоте более двух километров над уровнем моря и отлично подходит для высокогорных тренировок.

Ливиньо – это место, которое точно стоит посетить с велосипедом. Я бы рекомендовал брать сюда эндуро велосипед, чтобы у вас одновременно была возможность покататься по трассам в байкпарке, а также проехать по невероятным трейлам на противоположенной стороне долины в зоне катания Карозелло. И не забудьте про традиционную альпийскую кухню, которую можно отведать в горных хижинах и многочисленных ресторанах в городе!

О съемках с RideThePlanet

Создавать визуальный контент в больших горах и кататься в горах – это далеко не одно и то же. Съемки – это работа, иногда надо по несколько раз проезжать один участок, много ходить пешком, ждать подходящей погоды и освещения. Зачастую необходимо проезжать там, где тебе не особо нравится, но зато это эффектно смотрится в кадре. Поэтому и относиться к съемочному процессу надо как к профессиональной работе.

Съемка – это всегда командная работа: райдер – оператор – фотограф – режиссер, и без взаимопонимания в этой группе невозможен хороший итоговый результат. И когда бывает сложно на съемках, необходимо помнить, что результат должен оправдать процесс. Десять дней съемок с RideThePlanet в Италии – это новый и важный опыт для меня, мы здорово и разнообразно покатались, собрали много материала. Ждем премьеру, надеюсь выйдет отличный фильм!



{ 0 комментариев }

Премьера! «RideThePlanet: Норвегия. Каякинг»

17.08.2017

26-й фильм российского медиапроекта RideThePlanet. Фильм снят в июле 2017 г. в различных горных районах Центральной Норвегии и посвящен сплаву на каяках по бурным рекам. В съемках приняли участие российские каякеры – Алексей Лукин, Иван Рыбников, Сергей Ильин и Иван Козлачков. Режиссер и продюсер: Константин Галат. Операторы: Олег Колмовский, Константин Галат, Глеб Ермолаев. Пилот дрона: [...]

Читать полностью→

Норвегия. Интервью с каякером Иваном Рыбниковым

11.08.2017

Иван Рыбников – один из самых опытных российских каякеров, сооснователь школы каякинга Kayak-N-Roll, постоянный участник съемок проекта RideThePlanet, принимал участие в путешествиях проекта на Кавказе, в Норвегии, Альпах, Киргизии и Африке. RTP: Расскажи немного о себе. Как и когда пришел в каякинг, почему им занимаешься столько лет, какая у тебя мотивация – была раньше и [...]

Читать полностью→

Норвегия. Впечатления каякера Алексея Лукина

07.08.2017

Алексей Лукин – один из сильнейших российских каякеров, постоянный участник съемок проекта RideThePlanet, в 2012 и 2013 годах принял участие в путешествиях и съемках фильмов проекта на Российском Кавказе, в Норвегии, Альпах, Киргизии и Африке. По мнению учёных, всего 13% поверхности от всей площади Норвегии, пригодно для жизни. Да, здесь есть большие города, в столице [...]

Читать полностью→

RideThePlanet — Норвегия. Каякинг

02.08.2017

Команда проекта RideThePlanet отправилась в Норвегию для съемок очередного фильма, посвященного сплаву по бурной воде горных рек на каяках. В этом путешествии и съемках приняли участие опытнейшие российские каякеры Алексей Лукин, Иван Рыбников, Сергей Ильин и Иван Козлачков, а также съемочная группа – Олег Колмовский, Константин Галат, Елизавета Прозорова и Глеб Ермолаев. Мы с радостью [...]

Читать полностью→

Премьера фильма! «RideThePlanet: Казахстан»

29.06.2017

Второй фильм сезона-2017 российского фрирайд-проекта RideThePlanet. Фильм снят в мае 2017 г. в горах Северного Тянь-Шаня, Алматы и в других районах Юго-Восточного Казахстана. В съемках приняли участие фрирайдеры: Иван Малахов, Константин Галат, Александр Бойко, Александр Ильин, Рустам Ибрагимов. Режиссер и продюсер: Константин Галат. Операторы: Денис Гусев, Константин Галат, Данила Ильющенко, Анна Савоськина, Рустам Ибрагимов. Монтаж [...]

Читать полностью→

Казахстан. Впечатления райдера Рустама Ибрагимова

26.06.2017

Рустам Ибрагимов – фрирайдер и горный гид, один из основателей компании Snow Lab – школы фрирайда и беккантри, базирующейся на курорте Гудаури в Грузии. В последние годы регулярно проводит конец зимнего сезона в горах Заилийского Алатау в Казахстане, катаясь и организуя программы скитура и хелиски в горах. За это время Рустам неплохо изучил регион и [...]

Читать полностью→