В период съемок нашего фильма и репортажей в горах Красной Поляны проходил Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов.

Соревнования прошли на склонах курорта «Горки Город», в гонках в различных категориях приняли участие более 100 участников. Специально для проведения гонки усилиями самих райдеров была спроектирована и построена новая трасса.

Интервью с райдером Петром Винокуровым

Петр Винокуров – один из сильнейших российских спортсменов, действующий чемпион России по даунхиллу, постоянный участник съемок и экспедиций проекта RideThePlanet.


RTP: Ты сейчас много времени проводишь в Красной Поляне, почему?
Красная Поляна на данный момент, наверно, лучшее место в России для развития даунхилла. Здесь достаточно длинный сезон, уже существует развитая горная инфраструктура, построены несколько курортов, есть большой выбор жилья и относительно доступные цены в летний период – есть все, что необходимо, чтобы кататься и тренироваться.

В прошлом году на курорте “Горки Город” открылась первая школа маунтинбайка, есть прокат байков, услуги гидов и инструкторов. Остается построить еще несколько десятков новых трасс и трейлов, чтобы это место стало похоже на какой нибудь европейский байк-парк. Но думаю, это вопрос времени, поскольку с каждым годом в нашей стране все больше людей готовы проводить лето с велосипедом в горах.

RTP: Расскажи про соревнования и постройку новой трассы для гонки.
Еще весной стало известно, что очередной чемпионат России по даунхиллу пройдет в Красной Поляне и для гонки будет построена абсолютно новая трасса на склонах курорта “Горки Город”. Последние несколько лет я регулярно выезжаю в Европу на гонки этапов Кубка Мира и там соревновательные трассы проектируются и строятся профессиональными командами, обычно в этом задействованы ресурсы больших курортов, и вообще, это целая индустрия.

В нашей же стране даунхилл как спорт развит пока очень слабо, поэтому в постройке трасс и проведении соревнований активно участвуют сами райдеры. Вот и сейчас, чтобы появилось новая DH-трасса в Красной Поляне множество райдеров из разных регионов России и местные энтузиасты почти два месяца провели в лесу – выбирали направления, расчищали, копали, двигали большие камни, строили мосты через ручьи, трамплины, полки. Какой-либо техники не было, строили все своими силами. Это большой труд, огромный респект всем, кто помогал и участвовал в этом!

Если говорить про сами соревнования, то в целом все прошло отлично, собралась почти сотня участников в разных категориях. Очень приятно было видеть много юных участников и новые лица. Благодаря Чемпионату появилась новая трасса, на которой в будущем можно проводить гонки и контесты. Доработав и упростив некоторые участки можно сделать этот трейл доступным для катания не только спортсменов, но и обычных велосипедистов, регулярно катающихся в байк-парке “Горки Город”.

Квалификационные заезды я выиграл и на Кубке и на Чемпионте, все было по плану и без особых рисков. В финале кубковой гонки занял второе место, отстав от Виталика Хрипунова менее чем на секунду – несколько перелетов на трамплинах и ошибка в последнем повороте дали о себе знать. На Чемпионате резко изменившаяся погода перед финальными заездами добавила интереса гонке.

Уже во время заездов пошел сильный дождь и большинство участников не успело отреагировать и поменять резину на грязевую, поэтому было скользко и весело – почти никто из лидеров не смог избежать падений. На финише я очень удивился своему большому отрыву от второго места – 16 секунд, даже с учетом падения. Думаю на накате и педалировании выиграл эти секунды.

Первый раз в жизни на гонке у меня были болельщики, приехали поддержать из Москвы – это такой заряд позитивного настроя! Что бы я без вас делал, парни?

RTP: Планы?
Продолжать учиться быстро ездить и готовиться к гонкам Кубка Мира в Европе – в мои 24 года пока есть здоровье и энергия хочу двигаться вперед, было бы глупо сейчас остановиться и не попробовать попасть в компанию парней из топ-50 Кубка Мира. Кроме гонок мечтаю покататься по трассе Hard Line, проехать Mega Avalanche на эндуро-байке и полетать на б-о-о-о-льших трамплинах от Fest Series.

RTP: Не думал превратить свое увлечение велосипедом в профессию?
За последний год уже было несколько опытов – работал как гид с группами велосипедистов в “Крымском Велолагере” и в Красной Поляне. Катался с ребятами разного уровня, делился опытом. Интересно наблюдать как по ходу программы у учеников растет скилл и приятно, когда твои советы и уроки приносят пользу. Осенью планируем с райдерами Иваном Кунаевым и Сашей Прянишниковым провести еще несколько обучающих вело-программ в итальянском Ливиньо.

RTP: Что больше всего запомнилось сейчас из путешествия с RideThePlanet?
Запомнился момент когда летали в Абхазии на вертолете и искали сыпухи для катания и съемок в скалистых горах массива Арабика. У меня почему-то не работала гарнитура в наушниках и увидев эпичный сыпучий склон в одном из цирков, я орал – “Вот она, вот она!” Но меня никто не слышал. :)

Надолго останется в памяти закат на хребте Берчиль в Абхазии. Весь предыдущий день долго и тяжело поднимались пешком в горы, набрали больше 2-х километров перепада по супер-оффроадной дороге. Наш Subaru Outback мы пожалели и бросили в одном из аулов на полпути, а наш джип-ослик с водителем Лешей Николаевым с огромным трудом и не без толканий-домкратов заполз со всем оборудованием на гребень.

Почти сутки мы провели в блужданиях в тумане и облаках с велосипедами, но к закату облака внезапно раздуло. Открылось небо, горы, морское побережье и панорамы на десятки километров… И все вокруг искрилось в лучах оранжевого закатного солнца. Такие картинки не забываются!

Запомнилось ощущение или даже вопрос в голове, когда карабкались с велосипедом к очередной точке старта в Абхазии – Если ты вовремя не услышишь камень, летящий сверху со скал по кулуару, выдержит ли шлем?

Запомнился день, когда впервые за долгие годы пересел с велосипеда на эндуро-мотоцикл и мы гоняли по горным трейлам с Митей Даниловым из “Мото-Парк”. С виду тот же, привычный мне с детства кроссач, но оказалось, что не совсем. Сначала было очень сложно, но через полчаса привык. Сбрасывать газ нельзя, иначе никуда не заедешь. Ехать по большому уклону вниз оказалось ничуть не страшнее, чем вверх – как на велике, надо сильно сместиться назад, и на тормозах, собирая упорчики и без лишних движений рулем, катить вниз. Мото в горах – совершенно новые ощущения, а главное – свобода перемещаться и вверх и вниз!

Интервью с эндуро-райдером Дмитрием Даниловым

Дмитрий Данилов – один из основателей «Мото-Парк Сочи», половину жизни посвятил занятию каякингом – сплавом по горным рекам и фристайлу на бурной воде, участвовал в соревнованиях и побывал в десятках каяк-экспедиций по всему миру. С 2012 года регулярно участвовал в каяк-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet на Кавказе, в Норвегии, Альпах, Азии и Африке.


Каякингом я начал заниматься после окончания школы и продолжаю вот уже 15 лет. За это время удалось много где побывать, узнать себя с совершенно разных сторон и найти настоящих друзей. В 2011 году мы предложили Косте Галату, автору проекта RideThePlanet,  сделать серию путешествий и фильмов, посвященных сплаву по бурной воде. Для нас, каякеров, это был первый подобный опыт. Сначала было не просто, ведь раньше мы все делали в наших трипах исключительно For Fun, а тут каякинг стал своего рода профессией. В результате три года подряд мы снимали по 2-3 фильма в сезон, путешествовали дружным коллективом и получали от процесса огромное удовольствие.

В какой то момент в моей жизни появилась новая задача. По работе я организую индивидуальные путешествия  по всему миру, в которых мы зачастую большую часть пути преодолеваем на машинах по бездорожью. Мои клиенты увлекались эндуро на мотоциклах и попросили включить мотоциклетную программу в общий маршрут. Для качественного проведения этой активности я решил сам освоить эндуро, чтобы иметь возможность вести мото-группу самостоятельно. Так я стал мотоциклистом.

После двух лет катания и интенсивных тренировок я стал участвовать в соревнованиях и мото-контестах. Год назад я решился поучаствовать в одной из сложнейших хард-эндуро гонок в мире – «Romaniacs» в горах Румынии. С тех пор мото-эндуро стало одним из основных моих увлечений. Сейчас, перебравшись жить в Красную Поляну и имея возможность заниматься абсолютно любым видом аутдор-спорта, я стараюсь находить баланс в активностях, отдыхе и работе. Иногда получается.

Думаю, что Красная Поляна сейчас это место силы российского аутдора и экстремального спорта. Помимо окружающей природы, это место меня привлекло и своими жителями – в Поляну съезжаются интересные люди со всей страны и даже из-за границы. В обычном продуктовом магазине здесь можно услышать рассказы от людей недавно спустившихся с горного маршрута, выехавших из байк-парка или вообще прилетевших с другого конца планеты, чтобы в горах куда-то залезть или откуда-то на чем-то съехать.

Эндуро-мотоциклисты также часто посещают Поляну, так как маршруты и  тропы тут считаются сложнейшими в России. Перебравшись жить в этот регион я заметил, что для эндуро тут есть все, кроме центральной точки, своеобразного базового лагеря, куда можно приехать с мотоциклом и тебя встретят как родного, помогут с ремонтом, нальют чашечку кофе и поделятся последними новостями «с полей». Мы с друзьями решили закрыть этот пробел и организовали сначала небольшой мото-клуб – пару комнат на заброшенной турбазе переделали под мастерскую и переодевалку, тусовались там сами и приглашали друзей, приезжавших в Поляну покататься. Но почти сразу стало понятно, что это все времянка и надо делать основательный проект, базу со всеми удобствами и возможностью круглогодичного катания. Такое место удалось найти на территории SkyPark, совладельцы которого сами увлеченные эндуристы.

Делая проект базы «с чистого листа» мы смогли реализовать все свои идеи. Получился настоящий дом для любителей эндуро и начинающих, захотевших попробовать езду в горах на внедорожном мотоцикле или квадроцикле. Сейчас функционал нашей базы – это проведние туров на эндуро-мотоциклах и квадроциклах, ремонт и хранение техники, обучение начинающих и проведение различных мероприятий в горах. Район вокруг базы наполнен сетью маршрутов любой сложности – от легких до экстремально-сложных, общая продолжительность которых уже перевалила за 300 км. И мы постоянно ищем все новые интересные локации.

Но главное, это место, где каждый мотоциклист, будь то профессионал или всего лишь начинающий, может почувствовать себя как дома. Ведь коллектив базы состоит из сплошь мото-зависимых людей, которые увлекут рассказами о недавних приключениях или курьезах, покажут свои медали и «заветные» стартовые номера с гонок. Лично для меня «Мото-Парк» стал настолько родным местом, что закрывая вечером ворота базы я еще несколько минут стою и слушаю звуки леса и его запах, впитываю атмосферу этого места,  предвкушая следующий, еще более интересный день.

Аутдор и все активности в горах и на природе для меня неотъемлемая часть жизни. Первые шесть лет жизни я провел в горах, потом после 10 лет в городе я снова вернулся «на природу», путешествуя с лодкой, лыжами или мотоциклом. Уют теплой квартиры или родительского дома очень важен, там можно перевести дух, собраться с мыслями. Но дальше все равно ждет дорога, выбранный путь, который в моем случае проходит по горам, рекам и безлюдным просторам.



{ 0 комментариев }

Команда RideThePlanet завершила съемки очередного этапа проекта, посвященного маунтинбайку. Путешествие проходило в горах Абхазии, регионе Сочи и Красной Поляне. В проекте приняли участие – чемпионы России-2018 по даунхиллу Петр Винокуров и Вера Дутова, 2-х кратный чемпион России Виталий Хрипунов, райдеры Николай Цымбалов и Андрей Москвин, мото-эндуро райдер Дмитрий Данилов, а также съемочная группа – Константин Галат, Артем Кузнецов и Андрей Желенков.

Команда RideThePlanet уже снимала в разные годы фильмы и репортажи в регионе Сочи и в горах Абхазии – это были зимние поездки, посвященные фрирайду и бэккантри на лыжах и сноуборде. И сейчас нам было интересно вернуться в этот регион в разгар лета, чтобы исследовать его возможности для горного велосипеда и мото-эндуро.

Еще одним поводом оказаться здесь для нас послужил проходящий в горах Красной Поляны Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов. Более двух недель съемочная группа и райдеры перемещались по различным районам в горах Красной Поляны и Западной Абхазии в поисках интересных рельефов для катания и съемок.

Интервью с райдером Виталием Хрипуновым

Виталий Хрипунов – один из сильнейших российских спортсменов, 2-х кратный чемпион России по даунхиллу. В 2015 году участвовал в экспедиции и съемках с командой RideThePlanet в северном и южном Приэльбрусье. Райдер команды DISCO Team.


Я родился и живу в морском городе Туапсе. Cначала катался на BMX, со временем пересел на горный велосипед. Мы гоняли по местным трейлам с друзьями, читали разные тематические журналы, смотрели видео с крутыми райдерами и с гонок. В какой-то момент в нашем городе проходила даунхилл-гонка, пропустить я её не мог. Поучаствовав в соревнованиях, я загорелся еще больше. Вот уже 8 лет катаюсь на велосипеде, езжу на гонки и контесты, тренируюсь и не перестаю получать от этого удовольствие.

В моем родном регионе почти никогда не бывает снега, редко температура опускается ниже +5, поэтому у нас есть возможность кататься круглый год, правда достаточно часто идет дождь, но катание по грязи это отдельная история и хорошая тренировка. Летом у нас очень много мест для катания, и все находится на доступном расстоянии.

Вообще сейчас на Кавказе активно развивается маунтинбайк, в Красной Поляне есть байк-парк, появляются все новые DH-трассы, в горах очень много пешеходных трейлов, пригодных для катания. Если говорить про регион юга России вцелом, то есть хорошие трассы в Кавказских Минеральных Водах, строятся новые байк-парки в Архызе и Адыгее. Да и вообще нам относительно доступны все регионы Кавказа, а после того как построили мост через керченский пролив,  Крым стал намного ближе, там так-же очень интересные ландшафты для катания.

Занимаясь маунтинбайком, я очень много путешествую, знакомлюсь с новыми людьми, получаю море эмоций – это все очень здорово. Последние два года, я иногда работаю вело-инструктором и гидом, стараюсь делиться опытом и помогать молодым ребятам. У нас на Кавказе есть очень быстрые и перспективные парни, которым сейчас 13-14 лет, на них стоит обращать внимание и тогда через 5 лет, уверен, мы увидим их на европейских гонках с хорошими результатами.

Сейчас есть желание ездить на гонки и соревнования как можно больше и я стараюсь все для этого делать. И конечно, нужно больше выезжать на гонки в Европу, там хорошие и разнообразные трассы, высокая конкуренция и уровень райдеров – это мотивирует прогрессировать. В будущем я хотел бы связать увлечение велоспортом с профессией, но пока, я – гонщик.

Катание по подготовленным трассам и свободное катание в горах сильно отличается. Когда ты едешь по трассе в байк-парке или по гоночной размеченной трассе, ты знаешь траектории, все расчищенно и хорошо просматривается. Что касается фрирайда в больших горах, чаще всего ты не знаешь, есть ли камни в траве, какой выезд после съезжалок.

Когда катаешься по неизвестным местам в горах, приходится постоянно искать траектории, смотреть и вдаль и под ноги, необходимо на ходу принимать решения, постоянно оценивать свои силы. Фрирайд очень помогает мне развиваться в плане быстрого поиска траекторий. Да и вообще стоит почаще выбираться в большие горы, чтобы побыть в настоящей дикой природе, находить новые рельефы для катания. Большие горы – это почти всегда разнообразное катание и много эмоций.

Съемки в фильмах всегда интересный процесс, хотя бывает и очень трудно. Каждый раз, когда карабкаюсь в гору для очередного кадра где нибудь высоко в горах – надеюсь, что потом кто нибудь посмотрит это и скажет: «круто, я хочу оказаться там и кататься так-же», как и я говорил, когда мне было лет 12-13.

В этом путешествии с командой RideThePlanet было много интересных моментов, но самое запоминающееся это съемки в Абхазии – очень красивые и по настоящему дикие места. Из нашего палаточного лагеря на одном из гребней на высоте 2300 метров над морем был виден Олимпийский парк Сочи, открывалась панорама на многие километры абхазского морского побережья.

В эту поездку я впервые летал в горах на вертолете – это было захватывающе. Мы летали к горному массиву Арабика, где искали подходящие линии для спусков и съемок, провели в скалистых горах весь день.

Когда летели назад к морю, очень уставшие но довольные, мы пронизывали на вертолете облака, подсвеченные закатным солнцем и это было незабываемо.

Интервью с райдером Верой Дутовой

Вера Дутова – чемпионка России по даунхиллу, впервые участвовала в съемках с командой RideThePlanet.



Я живу в Тюмени. Многие удивляются, когда узнают откуда я, что занимаюсь даунхиллом.  Спрашивают – «А в Тюмени есть где кататься?» Кататься негде, ближайшее и излюбленное место катания – это горнолыжный центр «Металлург» возле озера Банное под Магнитогорском.

Обычно вылазка на соревнования выглядит так: мы с друзьями приезжаем на три дня в горы – прикатка трассы, квалификация, финал и домой. Полноценно отработать технику и научиться новому времени всегда не хватало. Но гонки заставляют меня расширять границы своих возможностей, прыгнуть что-то, а не объехать, найти более сложную и быструю траекторию.

У меня нет спортивного прошлого, я просто пришла в велоспорт, практически с нуля. Начала кататьться даунхилл и на первые свои соревнования попала 7 лет назад, именно потому, что гонки – единственная возможность выбраться в горы. И конечно-же увидеться с друзьями, познакомится с интересными людьми, увидеть новые места, набраться впечатлений.

Гонки это азарт, он захватывает! Именно это с первого раза и до сих пор меня не отпускает. И каждый раз интересно увидеть на что я способна ещё – тренировки, подготовка, возможность проверить себя. Ничего невозможного нет, главное, захотеть и начинать прилагать усилия для воплощения. И все будет!

Спорт – моя страсть, для меня занятие спортом это возможность познания себя и расширения границ, не только физических, но и психологических. На данный момент мне больше интересны гонки в Европе, так как там выше уровень катания и конкуренция серьезнее, а значит это лучшие условия для собственного развития.

Велоспорт привел меня к йоге, или йога к спорту. Неважно. Между гонками я занимаюсь йогой и веду уроки для всех желающих. Это невероятное счастье делиться с другими, видеть заинтересованность и стремление к своему развитию. После занятий я чувствую вдохновение и воодушевление.

Йога и даунхилл где-то дополняют друг друга, в стремлении к совершенству, умении концентрироваться. При этом это две разные грани, где с одной стороны надо быть жёсткой и собранной, а с другой оставаться мягкой и действовать от всего сердца. Все время пытаюсь ловить баланс между силовыми упражнениями и йогой.

Для меня маунтинбайк сейчас это путешествия и знакомство с новыми людьми и местами. Путешествуя по разным странам и общаясь становишься более открытым. Видя как разные люди, с различным менталитетом и традициями, занимаются одним и тем же – любимым делом, понимаешь безграничность, но единство всего мира.

Съёмки в фильме с командой RideThePlanet были впервые в моей жизни и они заставили меня посмотреть по другому на МТБ. Можно делать просто красиво, а не гнать по трассе на время, но при этом надо сделать все с первого раза, в незнакомом месте, на неприкатанных склонах.

И обратная сторона конечно не лёгкая, много сил на подготовку, дорогу, карабканье вверх с байком, но зато прекрасные виды, нетронутые и некатанные велосипедистами места – это прекрасное вознаграждение!

В Абхазии были самые невероятные виды и пейзажи, даже Австрия не сравнится. Здесь чувствуется дикость природы и отсутствие цивилизации, а сложность добраться до очередной вершины и придает определенный шарм.

Особенность съёмок фильма ещё и в том, что надо не только проехать быстро, но и попытаться представить как это будет смотреться со стороны, так, чтобы передавалась атмосфера местности, ее особенности, чтобы глядя потом на картинку человек захотел сам здесь побывать, а не только увидеть, как быстрые гонщики проносятся по неведомым склонам.

Сложно в первый раз не отставать от парней и стараться ехать на их уровне, и так же как они без устали подниматься часами в горку с байком, искать места. Хочу отметить, что для съёмок важна командная работа, учитывать надо не только свои желания и уровень, но и остальных, групповые проезды в кадре.

Очень важно взаимопонимание со съемочной группой – много нюансов, где от общей слаженности будет зависеть результат. Теперь мне очень интересно посмотреть фильм, зная сколько сил в него вложено и сколько всего останется за кадром!



{ 0 комментариев }

Фильм российского медиапроекта о фрирайде и путешествиях RideThePlanet.
Фильм снят в апреле 2018 г. в Северной Норвегии в рамках экспедиции команды проекта по заполярным архипелагам на яхте «Альтер Эго» и посвящен внетрассовому катанию на лыжах и сноубордах. В съемках приняли участие фрирайдеры Григорий Корнеев, Константин Галат и Александр Ильин, а также парапланеристы Андрей Абрамов и Александр Богданов.
Команда: Артем Оганов, Максим Братчиков, Михаил Тигушкин, Кирилл Савчук.
Режиссер и продюсер: Константин Галат.
Видеооператоры: Владимир Горлов и Константин Галат.
Монтаж и post-production: Владимир Горлов и Константин Галат.
Анимация: Юлия Аронова.
Музыка: Kuba / R.FX / Stalagmites / Colobus / Albert Salt / The Kona Brothers Band / The Fisherman / Madhav Bhatt / Wulf

The movie from Russian RideThePlanet freeride media project.
It was shot in April 2018 during sailing trip to the northern regions of Norway.
Ski&sail expedition on the «Alter Ego» yacht was set to explore freeride possibilities of the area for skiers and snowboarders.
Freeriders: Grigory Korneev, Konstantin Galat, Aleksander Ilyin.
Paraglaiders: Andrey Abramov and Aleksander Bogdanov.
Expedition team: Artem Oganov, Maksim Bratchikov, Mikhail Tigushkin, Kiirill Savchuk.
Director and producer: Konstantin Galat.
Camera: Vladimir Gorlov, Konstantin Galat.
Edit & post-production: Vladimir Gorlov and Konstantin Galat.
Animation: Yulia Aronova.
Music selection: Konstantin Galat, Daria Pudenko.
Photographers: Tamara Stolbova, Konstantin Galat.
Music: Kuba / R.FX / Stalagmites / Colobus / Albert Salt / The Kona Brothers Band / The Fisherman / Madhav Bhatt / Wulf

©(p) RideThePlanet-2018. All rights reserved.



{ 0 комментариев }

Впечатления Андрея Абрамова

Парапланерист и speed-fly пилот Андрей Абрамов уже не в первый раз принимает участие в путешествиях и съемках с командой RideThePlanet. Андрей – геолог, специалист по вечной мерзлоте и благодаря своей профессии и увлечениям за последние годы побывал во многих уникальных местах нашей планеты – от Арктики до Антарктиды.


Занимаясь мониторингом мерзлоты я часто перемещался на больших ледоколах и судах между арктическими и антарктическими архипелагами. В школе мы ходили на плотах по Белому морю, а первый настоящий морской опыт я получил в море Лаптевых – пяти-бальный шторм не оставил возможности находиться в каюте (по морскому – кубрике) и основную часть времени я провел у штурвала – самое правильное место в качку, как оказалось. Потом был поход на исследовательском судне «Академик Федоров» вокруг Антарктиды, на арктическом судне «Сомов» по островам Земли Франца-Иосифа. Но сейчас, в нашем норвежском трипе на небольшой яхте «Alter Ego», морское путешествие воспринималось совсем по другому.

Здесь все рядом – и соленые брызги волн, и морские обитатели, и члены команды. К тому же, в этот раз вместо буровой и термометрического оборудования со мной были лыжи и маленькое крыло в рюкзаке. Пилотов и моряков вообще объединяет зависимость от ветра – только морякам желают попутного, а пилотам – встречного!

О геологических особенностях региона

Северная Норвегия – край фьордов, снега и ледников. Море подогревается теплым Гольфстримом, поэтому недостатка в осадках горные склоны не испытывают, среднегодовая температура здесь на побережье немногим ниже нуля. Порой, ледники могут существовать и ниже климатической границы, за счет поступления лавинного снега, например. Именно постоянно шумящие лавины дают жизнь леднику Oksfjordjokelen на берегу Oksfjord.

Это единственный оставшийся в материковой Европе ледник, спускающийся до уровня моря. Подобные ледники существуют лишь на Аляске, в Гренландии, Южной Америке или Антарктиде. До 1949 года местные рыбаки заготавливали в Oksfjord лед для хранения улова. С тех пор этот ледник существенно сократился в размерах, хотя в Норвегии есть и растущие ледники.

Самый крупный ледник материковой Европы, Justedalbreen, расположен южнее, в центральной Норвегии – он на порядок крупнее – его площадь почти 500 кв. километров. В норвежских названиях много слов для обозначения снега и льда, самые популярные «брин» и «жокелен». Максимум распространения оледенения здесь в историческое время приходился на середину 18 века, с тех пор, следуя за климатическими изменениями, площади занятые льдом сократились на 50%. Обычно многолетнемерзлые породы присутствуют в Норвегии на склонах с отметок 800-900 метров от уровня моря.

О полетах на параплане

Я уже много лет осваиваю различные виды парапланов для полетов в горах. Мне всегда не нравилось ходить в горах вниз пешком – гораздо интереснее на лыжах или по воздуху! В последнее время полеты на крыльях малой площади становятся все более популярными, они дают возможность попасть туда, где присутствие человека не было запланировано природой – гигантские ледопады, отвесные скалы – с высоты птичьего полета они выглядят особенно драматично.

Вес летного комплекта составляет от 1.5 до 4 кг, площадь купола до 15 кв. метров, он компактно помещается в рюкзаке. Маленькие размеры крыльев (6-10 кв. метров) подходят легким или очень опытным райдерам, а на площади 25 кв. метров уже можно летать вдвоем. Подвеску для полетов в горах можно использовать любую – удобно если она имеет встроенный рюкзак для переноски купола. Для экспедиций и дневных скитур-выходов я обычно использую минималистичную подвеску весом 200 гр, и тогда весь летный комплект влезает вместе с обычным лыжным снаряжением в большой катальный рюкзак объемом 40-50 литров.

Безопасность speed-fly полетов обуславливается, по большей части, правильным выбором рельефа и условий для старта. Ветер предпочтительней встречный или штиль, склон – с достаточным для разгона безопасным участком. Скорость полета может достигать 60-80 км/час, а маленькие купола позволяют разгоняться до 100 км/час. Давление в speed-fly куполе обеспечивается потоком встречного воздуха, у маленьких размеров оно достаточно высокое из-за малого объема, поэтому такие крылья устойчивы к турбулентным завихрениям воздуха. Техника пилотирования простая, но для безопасного освоения рекомендую выбрать опытного инструктора.

Артем Оганов об экспедиции и яхте «Alter Ego»

Артем Оганов – руководитель норвежской экспедиции RideThePlanet на яхте «Alter Ego»,  основатель outdoor- магазина «Ледниковый Период», спелеолог и путешественник.


Это путешествие с командой RideThePlanet мы придумали вместе c Костей Галатом еще пару лет назад. Лодки в ее нынешнем виде, команды и понимания что, где и как тогда еще не было. Тезис о том, что идея материальна подтвердился и в этот раз. За пару лет множество историй сложились в одну большую, в результате которой все осуществилось.

Об яхте «Alter Ego»

«Alter Ego» – судно с историей, построено в 1995 году на остатках империи СССР. Её отец – конструктор Сергей Жаков создал пять идентичных корпусов, шестой он создал для себя и своей семьи, чтобы отправиться в кругосветное путешествие. Покинув верфь в акватории Черного моря лодка за несколько лет переместилась на Север, как бы сама выбрав свой жизненный путь. По морским меркам 10 лет это средний жизненный цикл небольших судов. Не все из них доживают до этого возраста и оправдывают свой капремонт, приходя со временем в плачевное состояние и простаивая свой срок у пирса.

Дожив до преклонного возраста уже в роли плавучей гостиницы наша лодка сменила владельцев и пережила серьезную модернизацию. За пару лет на ней тотально обновилось все оборудование. Инспекцию и переборку прошел почти каждый узел. Команда из нескольких человек буквально поселилась на верфи в норвежском Санисшьоне восстанавливая яхту.  В период летней навигации в 2016 и 2017 году яхта ходила в высокоширотные экспедиции на архипелаг Земля Франса-Иосифа и Новую Землю.

Фактически «Alter Ego» это малое научное судно, обустроенное по всем современным арктическим стандартам. Отдельный дизель-генератор, большая автономность хода в 6000+ морских миль, опреснитель, автономное отопление, навигация, тепловизор, эхолоты, спутниковая связь и даже откидной пирс и кран балка для полноразмерного катера, предназначенного для высадок на берег. Судьба «Alter Ego» работать в труднодоступных местах, обеспечивая сложную логистику и научную деятельность там, где большие суда в силу разных причин не могут подходить близко к берегу или вставать на якорь.

Но очень важно понимать, что любая арктическая яхта это не только железо, паруса и веревки – это ещё и команда. И если железо можно заварить, отшкурить и покрасить, то с людьми все намного сложнее. Особенно это чувствуется, когда нести вахту и вставать за штурвал нужно в любую погоду, а за бортом не теплые воды средиземного моря, а отрезвляющие арктические волны.

Команды складываются годами и взаимоотношения в них не менее важны чем крепкие снасти или  хорошая лоция. В случае с «Alter Ego», за два последних года возродилась не только яхта и собралась команда единомышленников, но ещё сложилось множество деталей. У нас появились друзья по всему северному побережью Норвегии, их помощь и поддержку трудно недооценивать в краю арктического капитализма.

Об экспедиции и съемках с RideThePlanet

Зимой Костя позвонил и сказал, что планирует снимать очередной сезон RideThePlanet и организовать несколько новых экспедиций. Наши давние планы становились явью. Ну а дальше все пошло так, как бывает в экспедициях – сбор информации, планирование, закупки, логистика и остальная подготовительная работа.

От Москвы до Tromso – заполярной столицы Норвегии, куда капитан Саша Чичаев пригнал лодку перед экспедицией, мы добирались на двух микроавтобусах и Subaru. Путь уже привычный, но от этого не менее замечательный. По дороге нам удалось просмотреть несколько точек подходящих для съемок и с удивлением обнаружить в них отсутствие снега. Сам же Tromso скорее напоминал зимний дождливый Сочи, чем поверг нас с Костей в депресивное состояние. Местные локалы в один голос утверждали, что погода для здешних мест не типичная и большие зимние снегопады смыло неделей дождей в конце марта, в горах стало очень лавиноопасно. Плюс ко всему на ближайшую неделю в регионе обещали дожди и туманы, что добавляло остроты нашим планам снимать фильм.

Время съемок у нас было жестко лимитированно графиком райдеров и других участников экспедиции. В морских путешествиях все гладко, только когда смотришь на карту мира, разложенную на домашнем столе. При приближении оказывается, что погода, графики приливов-отливов, течения и ветра играют немаловажную роль и могут изменить ход любого путешествия. В совокупности с нашей задачей снимать фильм о катании в горах, к ним ещё прибавлялось огромное количество горных факторов в виде рельефов и экспозиции склонов, качества снега, лавинопасности.

И приправой к этому супу в наших головах служили места стоянок, которые также оказываются весьма специфичными. Так небольшой арктический бриз может не дать возможности яхте высадить или подобрать вас с берега. А легкое по морским меркам волнение выключит укачиваемую часть экипажа на 10-20 часов из общей жизни и планов, что было для нас абсолютно неприемлемо, так как у каждого члена команды была четкая роль в море и на горе. Так что одной из самых интересных задач для меня в этой экспедиции оказалось планирование.

Поиск погоды и переходы по архипелагу отнимали у нас достаточно много времени, но благодаря длинному арктическому дню у нас появлялись лишние часы на осуществление планов. Иногда начиная ранним утром и спускаясь с борта на снег в 6-30 утра мы возвращались только к 23-00, чтобы сразу же отправиться на яхте в новое место.  На мой взгляд нам удалось обходить циклоны и находить эффектные и разнообразные места для катания. Sail&Ski во фьордах на севере Норвегии тем и интересен, что на относительно небольшой территории ты можешь найти огромное количество вариантов не только снега, но и погоды.

Мы многое успели и разведали в этом путешествии, появилось понимание рельефа и особенностей этого региона, и куча «заначек» на будущее. И, конечно-же, послевкусие такого трипа целиком зависит от команды. Я был искренне рад пообщаться и поработать с единомышленниками, для которых горы и море стали не только профессией, но и образом жизни. Очень ждем фильм!



{ 0 комментариев }

Норвегия. Впечатления райдера Александра Ильина

31.05.2018

Слышали ли вы когда-нибудь о Ski&Sail? Это новый формат приключений в горах – совмещение морского путешествия и катания на лыжах и доске. Именно за этим мы и отправились в Норвегию в наш очередной трип с проектом RideThePlanet. Я встретился с командой в Москве и оттуда мы отправились в путешествие на автомобиле. Дорога составила чуть более [...]

Читать полностью→

Северная Норвегия. Экспедиция на яхте «Alter Ego»

22.05.2018

Команда RideThePlanet завершила съемки очередного этапа проекта в сезоне 2018, который прошел на севере Норвегии. Это была морская экспедиция на яхте «Alter Ego» по заполярному архипелагу островов в регионе Nord Norge и Лингийским Альпам, где команда совершала восхождения и спуски в горах в формате скитур и бэккантри. В экспедиции приняли участие фрирайдеры Григорий Корнеев, Константин [...]

Читать полностью→

Премьера видео! «RideThePlanet — Абхазия»

16.04.2018

Фильм российского медиапроекта RideThePlanet. 28-й фильм проекта. Фильм снят в марте 2018 г. в различных горных районах Абхазии. В съемках приняли участие фрирайдеры Григорий Корнеев, Александр Бойко, Константин Галат и Александр Ильин. Режиссер и продюсер: Константин Галат. Видеооператоры: Артем Кузнецов, Борис Белоусов. Монтаж и post-production: Константин Галат и Константин Чураков. Анимация: Юлия Аронова. Подбор музыки: [...]

Читать полностью→

Абхазия. Интервью с райдером Александром Ильиным

05.04.2018

Александр Ильин – профессиональный фрирайдер в дисциплине сноуборд, последние несколько лет живет и работает в Красной Поляне, неоднократно участвовал в путешествиях и съемках с командой RideThePlanet. Партнеры: горно-туристический центр «Газпром», Jones Snowboards, Gorilla Energy, Автохолдинг КЛЮЧАВТО, Bergans, Electric RTP: Расскажи о своей профессии в горах и к чему ты стремишься в этом? Работа райдера заключается [...]

Читать полностью→

Абхазия. Плато Мамзышха. Интервью с Г. Корнеевым

29.03.2018

После нескольких дней катания и съемок в высокогорной долине Ауадхара над озером Рица команда RideThePlanet спустилась к морю, чтобы передохнуть и сменить картинки. К тому же в горах Кавказа начались обильные снегопады. Одна из самых прекрасных особенностей Абхазии с точки зрения путешественника – это возможность практически моментальной «перезагрузки» впечатлений. Из снежных гор, меньше чем за [...]

Читать полностью→

RideThePlanet — Абхазия

22.03.2018

Команда RideThePlanet завершила съемки первого этапа проекта в сезоне 2018, которые прошли в горах Абхазии. В съемках приняли участие российские фрирайдеры Александр Бойко, Григорий Корнеев, Александр Ильин и Константин Галат, видеооператоры Артем Кузнецов и Борис Белоусов, фотограф Сергей Пузанков и команда волонтеров – райдеров и горных гидов из Красной Поляны – Алексей Николаев, Стас Галимов [...]

Читать полностью→