“Андрей Британишский, на мой взгляд, один из лучших в России экшн-фотографов, снимающих фрирайд в больших горах. Фотографов, которые сами уверенно катаются, знакомы с альпинизмом и вопросами безопасности в горах, а также готовых часами таскать на себе тяжелые фоторюкзаки по сугробам при съемках бэккантри, умеющих и любящих снимать ­– в принципе не так много в нашей стране. Андрей начал фотографировать и путешествовать с нами с самого первого сезона RideThePlanet в 2011 году – мы побывали вместе на Кавказе и Камчатке, в Норвегии и Японии” – Константин Галат, автор проекта RTP.

Уже 8 лет, как я снимаю фрирайд в горах. Началось все достаточно случайно и в начале 2008 года я и подумать не мог, что стану фотографом. По образованию я математик, занимался много чем в жизни, но о каком бы то ни было творческом потенциале в себе даже не задумывался. А уже в 2009 году я поехал фотографом на международные соревнования по фрирайду с нашим замечательным сноубордистом Геной Хрячковым. С 2008 года я  перестал активно кататься на лыжах, травмировался на соревнованиях и понял, что соревнования не мое и взял в руки фотоаппарат. Собственно я и раньше понял, что для меня лыжи – лишь повод находиться в горах. А сейчас повод – это фотоаппарат, который дает больше просто потому, что ты чаще смотришь по сторонам.

Летом я также много времени провожу в горах с велосипедом, однако снимаю не так много, как зимой. Горный велосипед в России пока совсем не массовое увлечение и почти отсутствует индустрия. Я не типичный спортивный фотограф, я снимаю только те дисциплины, которые увлекают меня. Мне к примеру совсем не интересно снимать фристайл в парках. Я сам не прыгаю трюки, да и фристайлическая тусовка мне не очень близка. Во фрирайде много от альпинизма, тут людей объединяют одни и те же мотивы – часто это не сам спорт, а окружающая природа и стихия. Поэтому в большинстве моих фотографий райдер занимает лишь небольшую часть кадра. Человек в пейзаже.

Также меня манит и море, однако так получилось, что я пока не освоил ни один из водных видов спорта на том уровне, чтобы погрузиться в профессиональную тусовку. Хотя серфинг мне кажется имеет очень много общего с фрирайдом по ощущениям и по близости к природе, и даже по картинке.

К сожалению, не смотря на то, что лыжи и сноуборд получают в России все большую популярность, это не дает толчка индустрии в профессиональном плане. Время идет, а профессионалов почти не появляется. Есть развитие клиентского сегмента – у нас проходит школа гидов и уже сейчас в России достаточно много сертифицированных профессионалов. Но в соревнованиях мирового уровня на данный момент участвует всего два человека. Почти нет райдеров, получающих деньги только за участие в соревнованиях и медиа-проектах. Всем приходится совмещать катание с основной работой.

Да и самих проектов в России очень мало, во фрирайде по сути сейчас только один видеопроект – RideThePlanet, и все сильные лыжники и сноубордисты хотят в нем поучаствовать. Я обычно работаю сам по себе с ребятами-райдерами, с которыми мы снимаем уже многие годы. Со временем я понял, что съемку фрирайда в больших горах невозможно сделать своим основным источником дохода и едва ли что-то в этом плане изменится в ближайшие годы. Поэтому я отдаю приоритет съемкам того, что приносит мне наибольшее удовольствие. Так я фактически не снимаю соревнования по фрирайду, хотя иногда это делать необходимо. Мой стимул – это качественные красивые фотографии, а для этого весь процесс должен быть подчинен съемке фотографий, чтобы можно было дождаться погоды, выбрать свет, правильный ракурс и т.д.

В видеопроектах фотограф обычно снимает в режиме репортажа, то есть ты можешь запечатлеть только то, что происходит вокруг тебя, быть наблюдателем и никак не влияя на процесс, все подчинено съемке видео-сюжета. Однако участие в больших проектах зачастую позволяет попасть в новые интересные места, познакомиться с новыми людьми и при этом снять с себя любые организационные вопросы.

В этот раз я отдал предпочтение поездке в Архыз с командой RideThePlanet ненапряжным съемкам в Италии с жизнью в крутых гостиницах с вином и лучшей кухней мира просто по той причине, что это, по сути, единственная возможность увидеть одни из лучших гор России. Я много слышал про Архыз от друзей, но до сих пор не представлялось случая побывать. В Архызе сейчас строится большой курорт и в перспективе тут можно будет разнообразно покататься в зоне трасс и подъемников, однако пока что освоена лишь незначительная часть долины. А потенциал здесь огромный и остается надеяться, что работы на курорте «Архыз» продолжатся.

В эту поездку все складывалось не лучшим образом для команды: сначала небо было закрыто для полетов, потом не было погоды. В Архызе было сложное состояние снега, или вернее его отсутствие в нужных количествах, но при этом высокая лавинная опасность, как и во многих других районах Кавказа в эту зиму. На первые несколько дней мы всей командой незапланированно перебрались в соседний регион – Домбай, чему я очень рад. Так сложилось, что я ни разу не бывал на Домбае, хотя в соседнем Приэльбрусье проводил большую часть сезона. Домбай оставил очень приятное впечатление – невероятной красоты окружающие горы и катание в ущелье Гоначхир.

В этом сезоне на Домбае аномально бесснежный год, и поэтому в поисках интересных линий и свежего снегам мы часами проводили в походах по гребням и циркам ущелья Гоначхир. А после катания нам приходилось очень долго выходить пешком вниз по крутым лесным склонам. Мне это было невероятно тяжело по причине недолеченной травмы колена. И также запомнилось, что все нас очень радушно встречали на Домбае.

А затем мы перебрались обратно в долину Архыз. В горах прошел небольшой снегопад, мы неплохо поснимали в зоне курорта, попутешествовали по окрестностям и дождавшись погоды несколько дней полетали на вертолете – в действительно очень красивых архызских горах. А что получилось – смотрите в кино!

Скоро премьера фильма «RideThePlanet: Западный Кавказ», следите за эфиром!



{ 0 комментариев }

Об Архызе

Как и все горные регионы Кавказа Архыз имеет целый ряд особенностей. Архызская котловина, лежащая между отрогами Большого Кавказского Хребта, по-своему уникальное в природном плане место. Считается, что именно здесь находится «полюс ясности» Кавказа – в этом районе наблюдается наибольшее количество солнечных дней в году. И в то же время регион достаточно снежный в зимне-весенний период, относительная близость Черного моря позволяет проникать сюда локальным морским циклонам, часто приносящим осадки.

Архыз в формате хели-ски сопоставим с Приэльбрусьем и Домбаем, но при этом средние высоты горных массивов и долин здесь несколько ниже. Регион катания достаточно большой и разнообразный – есть и массивные ледники и зоны лесного катания.

По мнению многих экспертов-фрирайдеров, Архыз – одно из лучших мест на Кавказе с точки зрения ски-тура – по характеру рельефа склонов и долин, снежной обстановке, продолжительности сезона. И если вместе с развитием инфраструктуры курорта “Архыз” и прилежащих ущелий, со временем, в горах появятся хижины для многодневных зимних походов и бэккантри, как в Альпах или в Норвегии, – будет здорово.

Архыз, как и многие районы Кавказа, имеет богатейшую историю. По данным археологов, люди жили здесь еще за несколько тысяч лет до нашей эры. Около двух тысяч лет назад сюда пришли ираноязычные кочевники – аланы, и основали здесь свое поселение, ставшее узловой точкой для множества северокавказских племен. По мнению многих ученых именно здесь была столица древней Алании – средневекового полиэтнического государства – город Магас, что в переводе «город солнца». Благодаря сравнительно несложным перевалам и наличию выхода к Черному морю через Санчарский перевал, здесь проходил отрезок Великого шелкового пути – караванной «трассы» из Китая через Среднюю Азию в Европу.

Архыз постоянно оказывался ареной борьбы – за обладание этой ценной территорией сражались племена, сменялись народы и устройство жизни. Но до наших дней из наследия аланов, создавших здесь центр раннего христианства, сохранилось не так много – руины древних городищ и несколько храмов, стоящих на этой земле с 9-10 веков. Они считаются древнейшими православными храмами на евразийской территории.

Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН в Архызе

Еще в 60-е годы прошлого века, из-за уникальных природных и климатических особенностей, долина Архыза была выбрана для постройки здесь одной из крупнейших в мире обсерваторий. Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН и по сей день является одним из ведущих мировых научных центров.

Главный инструмент обсерватории – оптический телескоп БТА расположен на одном из северных отрогов горы Пастухова на высоте 2070 м. До начала 90-х годов, на протяжении 18 лет, БТА – большой телескоп альт-азимутальный, был крупнейшим в мире. Потом более крупный прибор заработал на одном из гавайских островов.

История создания этого телескопа заслуживает отдельного упоминания. На изготовление монолитного параболического зеркала диаметром 6 метров потребовалось 11 лет – 4 года создавалась заготовка и 7 лет ее обрабатывали. Для доставки зеркала с завода в подмосковном Лыткарино для начала сделали «дублер», проделавший весь путь, и только после этого отправили само зеркало – сначала по воде до Ростова-На-Дону, затем кавказскими дорогами. Права на ошибку не было, ведь на создание нового зеркала ушло бы столько же времени... В крупнейшем на данный момент на планете гавайском телескопе зеркало состоит из отдельных сегментов, поэтому у БТА сохранилось звание рекордсмена – его зеркало является самым массивным монолитным стеклянным изделием планеты, весом 42 тонны...

За несколько десятилетий в арсенале архызской обсерватории появилось множество различных телескопов и установок для изучения ближнего и дальнего космоса, в том числе уникальных. Здесь находится крупнейший в мире радиотелескоп с рефлекторным зеркалом диаметром около 600 метров – РАТАН-600. Основные исследования ведутся в отношении слабых объектов, строения Галактики, внегалактической астрономии, а также наблюдается радиоизлучение Солнца. В САО работает более 400 сотрудников, из которых более 100 – научные работники. Время роботы на большом и малых телескопах обсерватории распределено между учеными из российских и зарубежных институтов более чем на полгода вперед, согласно заранее поданных заявок и утвержденных программ исследований.

Интервью с райдером Александром Бойко

Александр Бойко – профессиональный фрирайдер и горный гид по программам хели-ски, заместитель руководителя противолавинной службы курорта «Роза Хутор» в Красной Поляне.


Вся моя жизнь, так или иначе, связана с горами. Я живу в Красной Поляне в непосредственной близости к Главному Кавказскому Хребту и его отрогам. С детства я ходил в несложные походы на соседние горы, учился кататься на горных лыжах. Частенько мы с друзьями прогуливали школу, чтобы покататься в горах или сплавиться на камере от грузовика по горной реке. В старших классах пересел на мотоцикл и ездил с друзьями в лес. В институте плотненько подсел на альпинизм, участвовал во всех организованных краевой федерацией сборах и соревнованиях.

Прошло много лет, но у меня все те же увлечения. Я гоняю по горным тропам на легком мотоцикле, катаюсь на горных лыжах и хожу в горы на скитуре. Однако, это уже не детство. У меня сейчас двое детишек и прекрасная жена и это, конечно, меняет жизнь и доставляет приятные хлопоты.

Для меня быть в горах и на природе – счастье, там я ощущаю себя комфортно. В моей жизни найдется место для любой, даже самой сложной работы, главное – в горах. Если бы в свое время я не занялся стройкой противолавинных систем, я бы не стал лавинщиком, если бы я не стал лавинщиком – я бы не стал гидом и т.д.

В проекте RideThePlanet я принимаю участие второй раз. Проект объединяет райдеров из разных мест, дает возможность вместе кататься и путешествовать, открывать для себя новые регионы. В Архызе я побывал впервые, хотя давно мечтал ознакомиться с этим местечком, и был приятно удивлен. В первую очередь – рельеф и флора. Сильно расчлененный долинами горный рельеф вместе с хорошей высотой дна долины дает возможность зимой и весной найти снег любой кондиции в зависимости от высоты и экспозиции. Из того, что мне удалось увидеть в Архызе можно сделать вывод, что район максимально приспособлен для для ски-тура и хели-ски. Здесь большие горы – высота района, рельефы, присутствие ледников накладывают свой отпечаток в плане ветровой и температурной нагрузки, что в свою очередь делает лавинный режим здесь более суровым, чем скажем в Красной Поляне или Абхазии.

Я не большой любитель съемочного процесса, поскольку обычно это долгий процесс. Но в случае c RideThePlanet – это совсем другая история, здесь и команда супер и возможность побывать и покататься вместе в самых укромных уголках, выбрать интересные линии спусков, которые всегда проезжаются и снимаются с первого дубля. Конечно-же, работая с группами на коммерческом хелиски в Красной Поляне или в Абхазии по таким линиям и в такой компании не погоняешь, факт!

В ближайших репортажах RideThePlanet:  новые фотоистории и интервью с фотографом Андреем Британишским.  Следите за эфиром!



{ 0 комментариев }

После нескольких дней катания и съемок в Домбае, команда RideThePlanet переместилась в другой горный регион Западного Кавказа – ущелье Архыз.

Пять лет назад мы уже снимали фильм в этой долине – ходили бэккантри и летали на вертолетах, тогда в Архызе не было никакой инфраструктуры. Но за последние годы, усилиями АО «Курорты Северного Кавказа», здесь появился новый горнолыжный курорт – самый молодой на Кавказе.

Сейчас здесь построены канатные дороги, гостиницы и рестораны, проложено около 15 км лыжных трасс различного уровня. И это только начало – по проекту, в ближайшие годы на курорте появится множество канатных дорог на южных и северных склонах ущелья в лесных и альпийских зонах, будут проложены десятки километров лыжных и велосипедных трасс. В отличие от многих курортов на Кавказе – Архыз проектируется и строится «с чистого листа» и по единому плану.

Место для курорта «Архыз» было выбрано не случайно, еще в советские годы прорабатывались различные проекты туристического освоения регионов Северного Кавказа и долина Архыз в этом списке занимала приоритетное место из-за своих уникальных природных особенностей. Здесь сочетаются большие скалистые горы и обширные лесные зоны в ущельях, длинные зимний и летний сезоны и достаточно мягкий климат, широкие долины с множеством рек и озер.

В верховьях Архыза нет застройки и не живут люди, здесь расположены несколько заповедников и особо охраняемых природных зон, поэтому с экологией в этом районе все в полном порядке. Еще в советские годы Архыз был одним из самых популярных районов на Кавказе среди горных туристов, альпинистов и любителей сплавов по горным рекам.

Архыз удобен для базирования при катании в формате хелиски, с использованием вертолетов. В районе доступен богатый горный рельеф – мощные скальные массивы с ледниками, примыкающие к Главному Кавказскому Хребту сочетаются здесь со множеством разнообразных ущелий с лесными зонами, где почти всегда можно найти свежий снег.

Перепады хелиски-спусков в этом районе достигают 1200 метров. Район компактен и базируясь в Архызе с вертолетом можно достаточно быстро перемещаться как в сторону Черного моря и Красной Поляны, так и на восток в сторону ущелий Марух, Аксаут и в район Домбая.

Несколько последних лет в зимний период вертолетная компания Heliaction сделала Архыз одним из своих базовых мест для полетов по программам хелиски на Кавказе. Катаясь и снимая наши картинки мы провели несколько дней в полетах с пилотами Heliaction Александром Давыдовым и Арсением Болдыревым, и это, как всегда, было впечатляюще!

Интервью с райдером Андреем Москвиным.

Андрей Москвин – сноубордер, прорайдер команды Quiksilver, один из опытнейших российских бэккантри-фристайлеров, новое лицо в проекте RideThePlanet.


Мое детство прошло на далекой Камчатке, а позже семья перебралась в подмосковный наукоград Королев. Так сложилось, что я уже больше половины жизни катаюсь на доске по снегу – 18 лет. Но как и многие начинал с лыж. В возрасте трех лет меня поставили на деревянные лыжики, так как это было принято в семье, где почти все были спортсменами.

Именно на Камчатке, наверное, привилась мне любовь к горам и природе, хотя в детстве я особо не понимал и не осознавал прелести окружающих меня ландшафтов, заснеженных сопок и вулканов. Благодаря сноубордингу я понимаю это сейчас и стараюсь ценить и уважать горы, их суровость и непокорность!

Многие годы я был поглащен катанием – учился прыгать, быстро прогрессировал в джиббинге, оттачивал навыки. С появлением спонсоров появилось больше возможностей выезжать в горы, принимать участие в различных соревнованиях и видеопроектах про сноубординг, фрирайд и бэккантри-фристайл.

Наверное многие из тех, кто увлекается экстремальными видами спорта обо мне уже слышали или видели в российских фильмах об этой субкультуре. В путешествиях по разным горам, катании и съемках прошел довольно значительный пласт моей жизни. Но время летит, поколения меняются и растет количество молодых людей, у которых наша культура и наши увлечения не вызывают удивленных возгласов – сноубординг становится все более популярным и массовым.

Многие годы я активно участвовал в строительстве сноупарка во время ежегодных весенних лагерей на Домбае и это очень сильно повлияло на мое отношение к сноубордингу как профессии, а точнее – стало любимым делом. С годами это привело меня в Красную Поляну, где я стараюсь проводить сейчас все больше времени. Зимой – это фрирайд и строительство сноуборд-парка на курорте, а летом – маунтинбайкинг по местным горкам и трейлам. Горный велосипед – мое второе давнее увлечение и еще одна профессия, несколько лет я работал мастером по ремонту и обслуживанию байков и неплохо прокачался в этом деле.

Довольно давно начал следить за проектом RideThePlanet, за катанием и съемками, за путешествиями команды в интересные горные уголки планеты. И сейчас на Кавказе мне было приятно и интересно поработать в команде опытных и знающих свое дело ребят. Понимание в связке: райдер — оператор — фотограф — это залог качественного материала. И это особенно важно, когда катание и съемки происходят с использованием вертолета, когда тебя окружают большие и абсолютно незнакомые горы.

В ближайших репортажах RideThePlanet: Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН, вертолетные съемки в горах Западного Кавказа, интервью с участниками съемок. Следите за эфиром!



{ 0 комментариев }

Западный Кавказ. Домбай

Автор: admin дата: 23.03.17

Рубрика: Домбай

Команда RideThePlanet собралась вместе на Западном Кавказе, в регионе Архыз, для катания и съемок первого фильма проекта в сезоне 2017 года. В съемках принимают участие фрирайдеры-лыжники Григорий Корнеев и Александр Бойко, сноубордеры Андрей Москвин и  Константин Галат, видеооператоры Олег Колмовский, Денис Гусев и Алексей Орлов, а также фотограф Андрей Британишский.

Первые несколько дней нашего путешествия и съемок мы посвятили региону Домбай. Курорт Домбай – одно из первых мест на территории Советского Союза, где еще в начале 1960-х годов начали кататься на горных лыжах. Именно здесь, в месте пересечения четырех горных ущелий и в окружении мощных ледниковых массивов и вершин Главного Кавказского Хребта, появились первые в Советском Союзе горнолыжные трассы, подъемники и инфраструктура. Впечатляющие панорамы ущелий и вершин Домбая являются его визитной карточкой. Белалакая, Эрцог, Домбай-Ульген, Сулахат, пик Инэ – эти названия знакомы каждому, кто неравнодушен к горам.

Эта зима в больших горах Кавказа и Альп аномально малоснежна. С начала декабря и до середины марта в горах Домбая прошел единственный обильный снегопад, и подобного не могут припомнить даже местные старожилы. Но в больших горах для фрирайдеров почти всегда найдутся снег и рельефы для катания. В поисках картинок и интересных линий наша команда провела несколько дней в многочасовых пеших походах по гребням и циркам ущелья Гоначхир, где на северных склонах и в лесных зонах мы нашли свежий снег.

Интервью с райдером Григорием Корнеевым.

Гриша Корнеев – один из сильнейших в России спортсменов-фрирайдеров, инструктор по горнолыжному спорту, новое лицо в проекте RideThePlanet.



Скажу пару слов о том, откуда я взялся, и как меня занесло в горы вообще, и в RideThePlanet в частности. Родом я из Екатеринбурга, на лыжах стою с 6 лет, но в больших горах начал кататься сравнительно недавно. Технически Урал – это, конечно, тоже горы, но мощный рельеф с хорошим перепадом там можно найти лишь далеко на севере, ближе к Полярному кругу, но точно не в окрестностях Екатеринбурга. Зато там были, и до сих пор есть, отличные сноупарки. Именно поэтому в возрасте около 20 лет мы с другом начали осваивать азы фристайла. В те времена чувак, делающий 360 на большом трамплине (а тогда большим нам казался стол транзитом 8 метров), был для нас богом фристайла.

В какой-то момент пришло осознание, что лыжи – это всерьёз и надолго. В студенческие годы вариантов заработать на горнолыжный отдых, достаточно дорогое увлечение, не было, но были под боком свои маленькие горки и парки, в которых можно было весь день подниматься пешком, экономя на подъемнике. Понятно, что этого было мало, а на поездку хоть в какие-нибудь горы приходилось долго копить.

И тут в общем катально-тусовочном инфополе впервые появилась такая концепция как работа инструктором. Вариант проводить зимний сезон в горах – например среди заснеженных ёлок Шерегеша, а не в тёмном мрачном городе (простите меня, дорогие земляки, я люблю Екб, но всё-таки зимой в горах намного симпатичнее), выигрывал по всем пунктам. Сказано – сделано, я прошёл курсы, получил сертификат и уехал на свою первую лыжно-инструкторскую зимовку. С этого момента жизнь изменилась бесповоротно. Горнолыжный сезон стал таким, что иногда насчитывает около 180 дней, то есть ровно полгода проходит на снегу. Мечта сбылась – горы стали ближе, горы стали наполовину домом.

Последние два года я и моя любимая жена проводим зиму в Красной Поляне. Несмотря на короткий сезон, КП – это крутейшее место для развития во фрирайде. Здесь проходят соревнования, в которых я ежегодно принимаю участие, Rosa Khutor Freeride Contest. Соревнования собирают сильнейших райдеров со всей страны, катание с которыми – в рамках контеста, или просто в свободном формате – дает очень мощный пинок для роста.

Но не только соревнования и катание на крутых спотах определяют место, здесь все мои друзья и самая лучшая атмосфера, которая только может быть.

Вообще, жизнь в горах – это нечто потрясающее, мы ведь точно так же ходим на работу, общаемся с людьми и выполняем свои обязанности. Но окружают нас не каменные джунгли, а настоящий лес, и солнце выглядывает не из-за обшарпанных фасадов серых зданий, а медленно появляется на горизонте, поднимаясь над деревьями и белоснежными пиками гор.

Для меня горы – это целый мир, мой мир, к которому я привык и в котором я чувствую себя очень комфортно. Мир, наполненный яркими красками, улыбками друзей, чистым горным воздухом и огромным потенциалом для творчества.

RideThePlanet – это великолепная возможность к самовыражению. Красивые картинки в интересных местах – одна сторона вопроса, вторая сторона – спортивная. Это не соревнования с сотней участников, где можно и нужно рисковать, зная, что над тобой стоят спасатели, и по склону перед тобой уже съехали 50 человек.

Тут всё иначе, мы в дикой местности и предоставлены сами себе. Риск должен быть оправдан, ведь спасение утопающих становится делом рук самих утопающих. Оценка лавинной опасности, сложности рельефа и крутизны склона, на котором ты находишься – это твоя забота. Нет описаний, нет рекомендаций – только опыт и внимательность при выборе линии спуска, а также уровень технических навыков помогут справиться с труднейшей задачей во время прохождения опасных участков. Опыт всех участников здесь имеет огромное значение, доверять команде и принимать решения сообща очень важный момент.

Но когда ты оттолкнулся палками, и лыжи начинают скользить вниз по склону, начинается твоя история, которую рассказываешь только ты и горы!

В ближайших репортажах RideThePlanet:  вертолетные съемки в горах Западного Кавказа, новый курорт «Архыз», Специальная Астрофизическая Обсерватория РАН, интервью с участниками съемок.  Следите за эфиром!



{ 0 комментариев }

Запуск проекта RideThePlanet — 2017

07.03.2017

Мы рады сообщить о старте съемок проекта RideThePlanet в 2017 году. В наших планах – создание четырех новых фильмов, множества репортажей, интервью и фотоисторий из экспедиций в горные регионы планеты. В съемках примут участие лучшие фрирайдеры России в дисциплинах сноуборд и горные лыжи, каякинг и горный велосипед. Уже через несколько дней вся команда соберется на [...]

Читать полностью→

Архипелаг Новая Земля. Мыс Саханин

20.07.2016

Команда «Полярной Экспедиции Картеш» высадилась на южной оконечности архипелага Новая Земля в районе мыса Саханин, чтобы провести здесь 10 дней и исследовать территории. В составе группы фотографы Владимир Васькин, Константин Галат, Андрей Ермаков, Александр Терехов и ученые орнитологи – Вероника Самоцкая и Андрей Бушуев, а также спасатели из московского отряда Центроспас Владимир и Андрей, в функции [...]

Читать полностью→

Край земли. Мыс Канин Нос

02.07.2016

Крайняя точка полуострова Канин Нос – 68°39' N 43°16' E – граница Белого и Баренцева морей. На мысе находятся только 36-метровый маяк и метеостанция. Вокруг море, тундра и пустота. Сухопутного сообщения с «материком» нет. Зимой на станции живут и работают 5 человек, летом — не более трех. Провизия, топливо и все необходимое для жизни и работы [...]

Читать полностью→

Экспедиция «Картеш»: Белое море

28.06.2016

Более недели судно «Картеш» провело в акватории Белого моря. Фоторепортаж: первый значительный шторм и испытание для судна и команды, портреты и лица судовой команды и участников экспедиции, старейшие на Белом море и в России морские биологические станции ББС «Картеш» и ББС МГУ им. Перцова, закаты и восходы... В Чупской губе в день своего 74-летия на [...]

Читать полностью→

Перед стартом: порт Мурманска и Териберка

17.06.2016

Старт каждой длительной морской экспедиции – это довольно хлопотный процесс. Подготовка корабля к плаванию, тестирование основных агрегатов судна, проверка работоспособности оборудования для научных исследований, получение множества разрешений и регламентов занимает довольно много времени. Но это необходимые и важные подготовительные процедуры, поскольку до конца октября 2016 судну «Картеш» предстоит пройти не менее 5000 морских миль в заполярных [...]

Читать полностью→

RideThePlanet отправляется в Арктику

11.06.2016

Съемочная группа RideThePlanet отправляется в Арктику – исследовать пустоты и пространства российского Крайнего Севера, оного из самых труднодоступных, малозаселенных и слабоизученных районов нашей Планеты. Мы присоединяемся к проекту «Полярная Экспедиция Картеш». На ближайшие четыре месяца небольшое научное судно «Картеш» станет нашим домом и единственным средством перемещения в акваториях Белого, Баренцева и Карского морей, у берегов Новой Земли, [...]

Читать полностью→